已售中石化销售公司股权 直投公募嘉实元和结束运作

2019-09-16 06:07:14|来源:人民日报|编辑:靳松

注意步驴宦,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作郴鹃。   二坪违、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下眷缮掣,根据设定好的距离跟随前车沟城,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感醚界。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时皖卡,EyeSight也能及时发出警报幕恳,提醒驾驶员的注意嗣岁洗。         三微玖肪、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时孩顽,最直观的反应就是双手抓不住方向盘女,车子飘忽不定容,存在极大的安全隐患蜂。EyeSight系统还包含警报与提示功能嚏舅,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时商擞,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力岗。   四堤超灸、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历米立:在停车场倒车出库时谷爆,由于紧张或粗心挂错当阂悲,点火缝难罐、挂挡盲捆、加油起步的一瞬间弗捐,悲剧就发生了捷绊镜。为此骂添,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能睫襄擎。当立体摄像头检测到前方有障碍物时椽,就会判断为起步误操作毋,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机风牟耻,还会通过控制发动机动力输出既懦喂,避免危险的发生危麻。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扭少钨:王潮 版权作品腾琳苫,未经环球网Huanqiu.com书面授权娶,严禁转载曹墟染,违者将被追究法律责任馆。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日凉肛,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸涟计,即将上市遂乾。作为PSA集团最新的战略车型湾,SUV天逸拥有诸多过人之处爽论衫,无论是外观还是内饰惹逝泥,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调夏烹,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸栓揪李。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编损囤:王潮 版权作品撬络郡,未经环球网Huanqiu.com书面授权蚂薪,严禁转载妨拜佩,违者将被追究法律责任捆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且扯韩撑,还有诗和远方的越野诞俗。”随着近年来越野文化的盛行璃竞淋,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵惊汾,享受突破自我型锻侣、征服险境的快感凸。然而磺扫佛,市面上的大多数越野车都价格不菲里热,这也使得很多消费者如鲠在喉缴嘶薄,越野的理想一拖再拖碑舱撅。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾邓棘票,它拥有出色的越野性能骋旧委、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置奈粱攀,它就是我们今天的主角—哈弗H9卡。   作为哈弗旗下级别最高矢、最硬派的SUV车型白,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅堪,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城损欧嘎,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地秸暴冠,接下来就请您跟随我的文章复泡连,一起来看看H9表现如何吧通。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编赖:杜安迪 版权作品袜淖,未经环球网Huanqiu.com书面授权统怕,严禁转载裴,违者将被追究法律责任苟吞娥。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化零母,MPV近年来火了一把乾卧,舒适的驾乘体验理、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势脐。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后侠铰抖,其欧尚扑邓、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量敖藤类。为了更进一步寸烧,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市探绞突,推出了三款1.6L手动版车型悄,为自家产品线添砖加瓦负彤硷。   面对着MPV市场的激烈竞争靛墩,厂家需要不停地提升产品力以维持地位浇。因此吗,继1.6L车型以后地,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型间焊八,新车型最大功率为115千瓦套,峰值扭矩为225牛米的密,除了在动力上进行了升级涟仍监,在外观上嚎卞,1.5T车型也拥有一些列专属的标识肺锹,那么就请您跟随我的文章髓贤,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编败藏:杜安迪 版权作品能,未经环球网Huanqiu.com书面授权车散坟,严禁转载堡透,违者将被追究法律责任徊脓髓。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型透酵,它是一种灵活犀、空间隘琳释、操控捻、舒适都较为适中的综合车型护康,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的取,但是在国内市场却一直不温不火泊填位,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治膏,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线鳞,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时肆扩型,也把目光放在了通过性强的车型上呈,旅行车在无形之中蹭了个热度缅常沉,闷声发大财酒俺。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型贺夸,但是因为一直没有进行国产散诬,它一直以进口车的方式进入到国内森善钙,这也导致了其价格略微偏高聪懊围。但是这一切问题马上都会迎刃而解考守,因为扰擅岁,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天探,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验蕾。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编及:王潮 版权作品美叙砍,未经环球网Huanqiu.com书面授权锭,严禁转载攘圈吴,违者将被追究法律责任锌台灯。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相唱汤,让我们看到了自主车企“走高”的决心卞,如今踏,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前疚镣兽,基于之前的W02概念车打造硅,定位于紧凑SUV市场档锨。和VV7一样怀喂,新车共推出两种车型摧叫邪,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C确上。今天蹦芳,我们的主角就是顶配版VV5s娥对妹。下面笔,就跟随我们的脚步瀑豢徽,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样含崇。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编栓旦沪:沈达炜 版权作品脓凛竣,未经环球网Huanqiu.com书面授权掇贰,严禁转载涉室叙,违者将被追究法律责任淖。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇阶颠骏,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说鼓判通,它都是销量王链肝,但是随着SUV市场的愈发火爆础,它的竞争对手也变得越来越强大堵迪拉,而它还在原地踏步墩捞,而这也导致它不仅摔下了神坛似祁脑,甚至一度跌入深渊唉骆鲜。而去年夏天肪璃漓,它终于痛定思痛决心改变另镐秘,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV闻飘,曾经的对手再也无法与其匹敌蛋,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠坷巾。今天惕,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI急。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编监唉:王潮 版权作品涂龋倪,未经环球网Huanqiu.com书面授权躬,严禁转载弯眷,违者将被追究法律责任硷。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8舒冒拱,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型悲,可是由于种种原因峰,它一再回炉打造箔修,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚纱。厂家给H8的定位是一款兼顾城市桥、越野的多功能中大型城市SUV沙,它的底盘以奔驰M级为蓝本继镶栓,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架虚,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶痞。而今天我们就来到草原沟,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何恳。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奸攫:沈达炜 版权作品糜纱,未经环球网Huanqiu.com书面授权良苔叙,严禁转载辰棵还,违者将被追究法律责任翁旗。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗粱,您肯定首先想到的是哈弗的H系列办瞥恼,是的拨辉岸,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石缎。但是哈弗并不是只有H系列拭倪,它还有一个M系列恕故,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前任显令,也就是2012年上市的哈弗M4猛扳,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量粪逼。但是5年过去了辩腊兼,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1噬碘庭,M系列的故事似乎就告一段落了维蛙。就这样M系列在昏暗了几年以后怀,终于在三天前的7月21日读该,迎来了一位新成员——哈弗M6极磊射,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来径垦,那么作为M系列的最新作品褥,哈弗M6到底表现如何呢撵晤午?环球网这就带您全国首试哈弗M6厢价膛。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编烤断:王潮 版权作品呻,未经环球网Huanqiu.com书面授权登,严禁转载邢,违者将被追究法律责任拱赦率。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月吃抗贩,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV擞辅,它就是荣威RX5晴尼。同年7月匙绍,荣威RX5正式上市发售幸报。时至今年七月亩俗,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了婚畏。在这短短的一年期间保具,荣威RX5的销量已经近20万貌封联,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断嫂弊掸,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉耐牢售。那么荣威RX5到底有何过人之处呢菜?答案就在RX5的定义上侣,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作退,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”诽故,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中平隆奢。你一定想问了什磕,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢架萝禄?今天堑危,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统苛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编努土:王潮 版权作品巷苫,未经环球网Huanqiu.com书面授权兔,严禁转载蕊烦啤,违者将被追究法律责任耸。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型涝,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注乖窜。出色的外形设计以及精良的做工砰呈檀,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻午轰桓,但今天当一台RX5真正摆在我面前时迸救,带给我的又是另外一番惊喜陈鬼妮。闲话少叙昏劳苗,下面就请您跟随我的文章褪,一起来全方位感受一下它的实力吧对垒阀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编犁:杜安迪 版权作品使胯,未经环球网Huanqiu.com书面授权霜胺攫,严禁转载鼎鲤想,违者将被追究法律责任们。 获取授权" "7月11日某四帝,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市伸。在江西南昌县小蓝工业园诲埂,陆风汽车举办了盛大的新车发布会绍氮,会后更精心策划了一场媒体试驾活动猎,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力品。 作为一款小型SUV犁,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm俩梁篙,轴距为2560mm策蹋钨,造型紧凑论甭,符合年轻人的喜好追求揉梦擞。由于定位非常明确是85后新青年双舰腥,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念等佰,车身线条个性张扬掂辅簇,极富运动气质桅讹。 陆风X2车头处采用X型轮廓端筏承,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计饱吃乓,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍新。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体籍渡,极大的增强了整体感吠聘。 车身侧面造型紧凑饱满辫堂,贯穿式腰线设计剂寡笑,锋利无比桃。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果氛纺柿,并印刻X2专属标识屡届。此外隘,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架贰幕,金属银色尤显沉稳大气苏欣确。 车尾设计简洁利落挞袭舌,“LAND WIND”字样十分醒目肛妒,保持了陆风家族一贯的设计风格宋。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应吩亩,细节丰富杏,凸显其设计感钝躺。 打开车门阔勒价,车内的整体布局同样令人惊艳挥。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择市,给人奢华时尚之感头吵。中控中央区域大面积软质包裹勃槽轨,触感极佳馈,在细节上采用部门缝线处理慧铅,彰显专业品质蓬磁谴。运动皮质方向盘碱快淖,配有多媒体切换撂、电话接/挂宝末、音量调节和定速巡航等按键绩弛,行车全面兼顾安全和便捷驹。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能郡碳,全面支持多媒体娱乐系统菊堡、蓝牙电话入伞腥、收音机微娄堪、高德导航宿、百度CarLife纷匠、车况查询和自定义保养提醒功能垮每,满足年轻人的基本驾车需求漓。 对于新手而言新工,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用誓惯频,全系标配高精度雷达报警系统兄久猜,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线报,呵护更进一步颈。另外旅垫,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统涤刨,响应更快胃陡,工作更灵敏蕉颂,大大提升驾驶安全性盯堆嫌。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量礁,用车全程无需掏出钥匙尼川,更加方便快捷叙氏。 陆风X2虽然是款小型SUV皆箩颗,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验抖。170cm的体验者坐在前排祥,头部距车顶有两拳的距离寡疆四。而且主驾驶座椅还支持6向调节慰配臣,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置搔葱凛。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现舜哦丸,座椅还可以完全放倒放平趣经袭,最大纵深高达1650mm曝列埂,超越同级别亲肝。 动力方面睬,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机槐,最大输出功率92kW(125Ps)摔,峰值扭矩160Nm怕。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱惊,作为家用代步车拴,足以满足日常使用瓜毒浩。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛齐、轻盈拟潍览,动力输出表现积极舍殴。驾驶体验中蕾,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错请围,并能获得经济的油耗表现停蓝惭。高速状态下筛呐宠,陆风X2则更趋向沉稳喉,整体看来符合城市综合路况丹,偏向于走舒适的路线锤搪蠕。 美国天合EPS电子助力转向的配备蝗涂勾,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构浇谭弄,使原地转弯更加轻便灵活唉暑示。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合昏馁掀,起到了很好的减震过滤作用喷瞧陈,底盘扎实泵哥堑,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞斥。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作雾媒,高颜值贸檄社、大空间董簿盼、易操控牛愁、高性价比地礁膏。透过此次试驾体验附,可以看出陆风X2整体表现优秀佩,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力肥。当然搪,更多陆风X2的惊喜之处钢,还需要你亲自体验棵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袭祭:吴越 版权作品咳党抚,未经环球网Huanqiu.com书面授权闷徒,严禁转载怪挺,违者将被追究法律责任巢必。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日伐剧,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”咎。借助此次活动檬,不仅可以传播长城数千年的文明历史禾扁椽,还有助于加强人们对长城的保护意识柑画。在此次发布会后继,我们有幸试驾了汉腾X7德琴勃,相信很多人和我一样考仁,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生怠奋懂。而接下来埂,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车岛捎。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编饶暮:沈达炜 版权作品唯,未经环球网Huanqiu.com书面授权髓,严禁转载饰摩,违者将被追究法律责任络丧卑。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后疤,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨弟媚摊。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将缄,比亚迪宋DM骋截。宋朝相比秦唐稿吐,虽然名气和风评不占优势瓮滔,但客观来讲息,宋朝在国民经济吞、文化教育抚配归、科学创新等方面均处于领先地位拍,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待凹地搓。   比亚迪宋家族目前共有三款车型体陋,分别为汽油版班抚、电动版和我们今天要试驾的插电混动版诧甩看,也就是宋DM贸储屏。宋DM定位于一款紧凑级SUV括圣沪,低于同门师兄唐殴公,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员绍。   那么九,“542”到底是何物呢诫钙?喂揉:   初步了解“542”战略以后尾,我对宋DM的期待更进了一步碳凰,那么闲话少叙佩,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酥耐:杜安迪 版权作品撅季,未经环球网Huanqiu.com书面授权类玩,严禁转载硕额师,违者将被追究法律责任廓。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述厘,但是近些年台,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着疵,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”禄戈。但是有这么一个品牌恳,它不仅是一个只做SUV的品牌高兑庐,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌刷啦宛,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗娶档己。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃陈,自然是需要足够的实力澈腊,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7花勿项。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编输殴锋:王潮 版权作品吗,未经环球网Huanqiu.com书面授权男娇倦,严禁转载挨范,违者将被追究法律责任哥弄。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌惰瓢,其旗下车型最大的特点就是操控精准吩兢官、转向轻盈绣胳晚。而在SUV市场中村鲸,马自达也同样做到了如此零七撬,它凭借一款外观运动对嵌鼎、动力强劲怕抗、乘坐舒适肥、操作轻盈的SUV占领了很大的市辰娇睢,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L焚弹乌。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编埂冷:王潮 版权作品郴,未经环球网Huanqiu.com书面授权航拳反,严禁转载防踢,违者将被追究法律责任攀迪脸。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩蹋掣珊,甚至出现过单月销量破20000的情况鹿。在这么一个时间结点须,厂家为了丰富产品线袱、满足更多元化的顾客需求矗付飞,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)独。顾名思义徐粳淑,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机茬畏,相比之前的1.5L发动机更加值得期待定刃。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择菊?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了抨骑。但今天我们来海滩可不光是为了养眼吵,而是为了另一个重要任务改芳,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触同。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport踢换祟,闲话少叙艾递尖,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编斜汹锻:杜安迪 版权作品舰,未经环球网Huanqiu.com书面授权翔单,严禁转载陌插吉,违者将被追究法律责任诧膊掠。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日单,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星杭郧芟湖边召开长。本次大会包含了大会开幕式腿、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式仟拿轨、美轮美奂的文艺演出瓢定、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节钡愤。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会兰革努、中国汽车报社袄坟、中国汽车新闻工作者协会错镰、石嘴山市人民政府主办惊修,大武口区人民政府我、平罗县人民政府刚隙篮、石嘴山市旅游发展委员会每、石嘴山市教育体育局次蔚、石嘴山新闻传播集团汝晶、北京东方艾狄尔会展有限公司承办凸。         在皮卡不断解禁的背景下搏矫但,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一沧。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编联咯戎:沈达炜 版权作品颅,未经环球网Huanqiu.com书面授权适红,严禁转载错逞,违者将被追究法律责任厘拜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词失莎,在字典里的解释为馈细:小的会、袖珍型的缴。当我们在生活中形容某样东西迷你时擞陀,通常都包含着另外一层意思呻藕挤,那就是精致腐。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型评扰,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)船硅。   远景X1于5月20日正式上市牢,主要面向年轻消费群体潦泵躺,提供多种配色可烟谕凇,售价区间为3.99-5.79万元揭磺。别看它的身材胁亍,定位低钠付,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣史部。接下来我们就一起走近这台迷你SUV说浇貉,看看它的综合表现究竟如何吧理桨爬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编缕朝:杜安迪 版权作品绊妓,未经环球网Huanqiu.com书面授权宿掀,严禁转载坎胶,违者将被追究法律责任谦勿。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日钳祈,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行妓哩荡,活动从北京汽车博物出发庙祟草,途径四个任务点嚏醋猜,终点设在北京首都体育馆料。这是iEV6E准入北京市场以来绒嘘扇,江淮新能源举办的第一场北京地区活动冷架杏。6月13日是第五个全国低碳日敞,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛揣,可谓用心十足舍闷刚,与北京的消费者共同践行低碳出行旧溉低,倡导环保低碳生活染羞泻,感受iEV6E带来的全新城市出行方式你。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编嘲:沈达炜 版权作品锋,未经环球网Huanqiu.com书面授权跨垂,严禁转载势剧,违者将被追究法律责任茹。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动剃,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动撕郎,但此悦动非彼悦动蒲票,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已谐,实则已经发生了翻天覆地的变化衬,最直观的就是它的尾标架,名称已更改为CELESTA漆僳,那么唯,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢逝?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型洽瘟公,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系才都缄。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型酗斤,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列我乔界,那么闲话少絮藩,这款新产品究竟实力如何呢蔡?我们接下来的测试将为您详细解读敛盒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编领维脱:杜安迪 版权作品虱矮盟,未经环球网Huanqiu.com书面授权饯潦,严禁转载假,违者将被追究法律责任娄。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味节容铜,经典不代表着古板入千,优雅不代表不能运动扫蹋拦,近年来沃尔沃的设计愈发时尚禄,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方侩释绰。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性谈梢拭,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风谅双,总给人一种不一样的清凉途。而提到沃尔沃毒步,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型彤眠,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型趁,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮累靠苔,而在舒适性跋、优雅性都非常擅长的沃尔沃乱闺仕,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢吭?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 探。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编茬:王潮 版权作品触晤垃,未经环球网Huanqiu.com书面授权蒙,严禁转载裙,违者将被追究法律责任贝豆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上旱,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相赌阿,新车定位中高级SUV隋赤趁,基于PSA集团EMP2平台打造而来裙款梨,和东风标致4008属于姊妹车型霞徊。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流请病谴,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术猫蔽坎,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术肃。新车将于今年9月底正式上市貉,下面就跟随我的视角遁啡,一起提前领略这款车的魅力吧渡究。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编陡:沈达炜 版权作品霖介,未经环球网Huanqiu.com书面授权送,严禁转载顾慰堡,违者将被追究法律责任井道。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼雇,随着各产品线的逐渐完善扫,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐鳖栓淳。但提到身为国内一线品牌的江淮羌稗溪,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3你晌,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象姜,因此息,面对着国内市场百家争鸣的局面沥,江淮顺势而为埔,搓了个大招堤馈矛,推出了我们今天的主角轻,瑞风S7羔岗。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价篓吻,售价区间为10.98-15.18万元干悍辑,并提供五座版和七座版两种车型难接奋。瑞风S7搭载1.5T丛势、2.0T两款发动机钾,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型肺耻,它的表现究竟如何呢哼潞? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谭:杜安迪 版权作品懈览,未经环球网Huanqiu.com书面授权诲,严禁转载空防,违者将被追究法律责任缓。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”赶孰杆,我们一下就可以想到斯巴鲁壳祥,这也是它引以为傲的标志卞。但作为一个相对小众的品牌侠鸵喂,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较男识保糊的状态骸,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌呐赣祷。今天我要为大家介绍的璃,便是这个小家族里售价最低的一款车尽械,斯巴鲁XV蔽,经过几次改款后腐岗,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市车桓馈,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝醋,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引富突,所以烧洽,千万别错过糙杰。闲话少絮且,我们来看看今天的主角吧淖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惫词踢:杜安迪 版权作品侩徽缮,未经环球网Huanqiu.com书面授权汝,严禁转载吗钩,违者将被追究法律责任瑰绅烁。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心某喇巾,混动车型在市场内的地位也开始随之升高骇俊。但是扮殊,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”劫眠、“平顺”等库巴,与“运动”鼎、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边赔。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类熊较酸,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现畔镭沙,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动茄取,那么闲话少叙聚,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧彻愁。                  总结灌紊媳:总之承,相对于其它混动车鼓嘛,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆盎楷,与此同时宽就绵,由于这套混动系统的特性娃瞎,它的动力输出也可以得到保证商,光说不练假把式藩,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢吮?我们接着往下看赁牵馅。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编梦际放:杜安迪 版权作品聊灰,未经环球网Huanqiu.com书面授权瘸吠眠,严禁转载期,违者将被追究法律责任磷。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探碴,越来越多的家庭在购买选择车辆时川,都会将其纳入备选范围催热。当然烯默巧,混动的目的侈皮纲,对于老百姓用车来讲咆不咯,就是省钱峭料墟。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元热脸鸡,但它真的省油吗窃诫?到底能省多少丘龄?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁透烽。这款车不简单哗,因为据说丰田在研究它的混动技术之后家,也表示了赞许的态度辅妊刀。本文我们将通过早高峰以及夜间路况康红促,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗阜你粳。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后爸讲,早高峰相对拥堵的路况下庭漏古,混动版雅阁表现出的油耗更为出色敬,得益于其技术设计乱,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动冈肠履,发动机只负责给电池供电矛瑰估,所以动力响应顺耗嫂、提速感都比汽油发动机车型要好魂尝,低速时也不会有电机振动和电流声五健贸,非常安静秽步毋,实现了越堵越省的油耗饯渭。而在低油耗保障的同时患弹报,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣痴些。越堵越是菘弧,运动范儿十足剧幢,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡匣讨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编精泄氰:沈达炜 版权作品报垂,未经环球网Huanqiu.com书面授权拟,严禁转载讣凸,违者将被追究法律责任沙告豪。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言侍,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌恳。如今塑炯阂,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功倍楷,逐渐以“焕然一新”的高品质囱、高性能科捍岁、高配置粒穿然,迅速得到了市场的认可水。其中痉恼酿,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美芹县溶,让人激动不已赎艾盖。说的正是数月前嘎快问,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100纷讹。   究其火爆缘由豁凳啪,除了过硬的整车品质楼、先进的科技配置外碧界,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素簿。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问光僧:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名下赣弄?近日饭卧砂,笔者就此问题槐雷荡,决定通过实践检验“真理”啦棵泌。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证炼拍,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测户爽,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖雾漆滦,测试路段覆盖繁华市区烤坏、城区主干道冠、高速路段及蜿蜒起伏的山路剂疤盛。   车辆满电出发前茄,笔者对秦100的起始里程清零捷匿揪。在行驶里程达到了100km里时此,秦100显示纯电续航里程还剩18km很赋埂,电量23%坏犊。此时传珊捷,秦100已然超前完成了自己的额定任务绕块,但秦100究竟还能跑多远逼渭?   最终几,在纯电模式下笑琉,从起始电量100%到结束时剩余电量15%薯蛊,秦100一共行驶了108km精。但此时挨裳摔,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km癌斗。可见若继续往前行驶厂唤,秦100续航还能达到118km详,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名泛边伴。 对此结果扣,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响管沉歪,秦100还能跑得更远惮僧。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外十馈膛,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮孔迫。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求蓟,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性茶庙类。其内置无线网卡和4G呐停块半,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用外。这一点怜苛,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风绊啥。   为一探大屏“智能”究竟岛莲丘,笔者下载了风靡当下的王者荣耀纲柿,顺势“开了把黑”痊铣。令笔者惊讶的是壕逞垒,此大屏不仅质感高清廖、滑屏流畅旗乘刷,而且响应十分迅捷嘲皇疾,完全不亚于高端智能手机的操作体验桐。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型犀臼脑,秦100亮点远不止于内在挤萍。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新陌。尤其在车尾部分砍,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯币李谭,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升拒。   “穿越”回古城西安外惶。雁塔下绍肯,古城外托德,秦100穿梭古都流光飞影喝搂。或许由于秦100特殊的文化印记咎啸锰,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体蹦馅既,独特夸张的造型让人过目难忘套璃汲。从远望去瓶,即使看不到车标跨发,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车矢。 小结送蹦:   中国品牌发展至今快瘟涤,大多数都经历过艰难的过程翅鲁,产品软实力不够坚硬裴染秤、技术水平不够先进督卜妇、设计理念不够创新……当下太,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”硅捷汝、“中国制造”的硬实力及新魅力柯平。未来删猎俯,我们有理由相信几孺剧,中国品牌之路级失蠕,比亚迪新能源汽车发展之路昏,还将走得更加稳剿晷犯病,更加长远沽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祁:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角边履鸽,虽然它们来自不同的家族隋、不同的国度等淮爱,可是它们都是SUV薪。但是要知道董,在二十多年前冯,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV恒铣橇。这其中领慰,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了短。   一提到捷达我就想起一句词莱父,叫做“雕栏玉砌应犹在雷,只是朱颜改”毖镣。江山还是原来的江山翰,可是入主王座的已不再是我了弘武曝,这是我对捷达最大的感触腾饶了。随着汽车的高速发展嘶讽,汽车市场也愈发的多元化筹,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里婪厢糠,但它早已不是王者了酣。不过纷俺腻,虽然它已并非王者忿救,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方柿钳。今天锰,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L吠病椿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编韭邦:王潮 版权作品嘎,未经环球网Huanqiu.com书面授权钒孺埂,严禁转载斡摩,违者将被追究法律责任皆忙聊。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9珊亥畅,相信大家并不陌生砂虱,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型点尸暖,它始终没能承担起销量重担菏咳,倒是家族小弟H6豢瓶霞、H2屡屡在细分市场创下佳绩炉采斗,这样下去气氛着实有些尴尬戮些摄。因此尖懒,作为大哥的H9坐不住了兰,悄悄迎来了改款摊东步,据说变化相当大伸按苏。今天骆怯衬,环球网汽车就来带大家看看泰氏,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢奴嗣? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编凯:杜安迪 版权作品鸡肮脾,未经环球网Huanqiu.com书面授权病,严禁转载拌,违者将被追究法律责任退。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编略:霍保智 版权作品吐墩露,未经环球网Huanqiu.com书面授权劲随擦,严禁转载摆,违者将被追究法律责任密颊粹。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型梆胃邢,它是一种灵活虑途、空间胆畦唇、操控笺疮、舒适都较为适中的综合车型澳呢泞,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的坟,而随着国内汽车市场越来越丰富瘁、人们的消费水平越来越高府暗济,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上胎,今天瓶检,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版弄廓晌。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编拐汞:王潮 版权作品媳花汕,未经环球网Huanqiu.com书面授权檀,严禁转载价煎疼,违者将被追究法律责任逻。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说梢笑,购车已经无法绕开SUV这个车型了碗。甭管您是去买什么车卷合健,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV痉齿挂。在这个SUV统治汽车市场的年代隆,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了长,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人腿扦沸。今天盟青藉,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备题抛、居家旅行与谈情说爱皆可琉畔、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜湿理。 ●?新途胜的外观设计缘何而来桶谜? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编撼:王潮 版权作品毛,未经环球网Huanqiu.com书面授权钎,严禁转载妮傅九,违者将被追究法律责任浚勒路。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌达,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴舶槐步,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩补,客观地说矗,无论是口碑还是产品力羌顽,哈弗都已经处于该市场的领先地位薯梯。无敌是多么的寂寞沮卤籍,因此答七,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV偶。因此羞挽袒,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了葛,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试芦。   小贴士珐为:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY慷壕少,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译壁,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆罚锈。WEY品牌定位轻奢豪华品牌鹃,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型太懈。   那么朔替街,作为一款开创先河的领头者粒狡尝,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义岭涎,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢鲜商?下文中我将为您详细讲述储豹。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s搪渺,那么这两款车型有哪些不同呢钝嚎妊?   ● 除了上述三点外竣,两款车型采取了相同的设计纪,接下来我们以VV7c车型为例惨,为大家解读新车揉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编淳:杜安迪 版权作品轰含枚,未经环球网Huanqiu.com书面授权骇驾,严禁转载素叙,违者将被追究法律责任派凄。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV峭炬疏,您最先想到的是谁腑?哈弗H6疙屡蛙?没错挡坪辉,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车矗豆,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹憋,2016全球SUV单一车型销量第四名坏玲誓,这些都证明了它在消费者中的口碑实力躺。今天藐佬岭,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代妈矾,外观大改璃寂,内饰颠覆斗,动力充沛翻,传动匹配顺畅等等逞,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单顾,而是扬长补短讹午抚,全面提升厦铅。下面邵稳诞,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿函水线?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些埂刀奥? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编当翔疾:沈达炜 版权作品豹,未经环球网Huanqiu.com书面授权钝翅艰,严禁转载句情独,违者将被追究法律责任挎劫。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型铂,全新一代的路虎发现也已经上市抬,相信很多朋友看见它的第一眼都会说瞪侨:“这还是发现么恋复?”换,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象光缎,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了胯椒罚,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车赋我舜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编父:王汉康 版权作品霖巾仿,未经环球网Huanqiu.com书面授权古,严禁转载橙歌瘸,违者将被追究法律责任管节。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了海,然而提到广丰茬,我们想到的往往是汉兰达狮抵怕、凯美瑞等标志性车型布巨剿,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄攀届。如今忌盛,随着消费者需求的多样化绣绅茨,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)蹦硷,新车共推出2种动力共9款车型棉段,售价区间为6.98-10.68万元氏眷溉。   作为一款入门级家用三厢轿车括侍,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷眷叭纹、是否高科技配置如云芯萎,实用性强舱、性价比高羞迫、皮实可靠览,能给消费者带来一种最简单的满足感鬼碌,这些就足够了价贸帘。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象悸揽够。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编棺:杜安迪 版权作品梦奔徊,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔡愤盎,严禁转载跨娩碳,违者将被追究法律责任鞍幂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗辖蔫步,不得不说的就是销量毙,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置虱宽,元老功勋H6车型功不可没剃千。作为H6的升级车型焦,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市搏剿惫,并且选择面也十分宽泛渤岗力,包括汽油柴油朝痰丁、两驱四驱苇蜂、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型免,售价区间12.58-14.98万元傻洽,这其中惋沛,新增加的红标版就占据了11款之多彼杏辽。今天惯倦吞,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版团芍戳。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编酣鼻:沈达炜 版权作品坦,未经环球网Huanqiu.com书面授权煞摄既,严禁转载泡,违者将被追究法律责任继鞋。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后垃洁,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹孟裁惫。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市巢贰,那就是6万元区间的入门MPV市场卷潘毙。那么这样一款MPV到底如何菏维到,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它偷板。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编板碌戈:霍保智 版权作品结猫监,未经环球网Huanqiu.com书面授权收汕帽,严禁转载摧,违者将被追究法律责任譬我斤。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5航,我们肯定会想到马自达那款跑车栋鲜,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV纪袭兰,东风风度MX5豢。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的裂,那我猜菲,它一定是一款主打家用芭、性价比高非常接地气的车挞奉,我们闲话少絮损驰,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢捌涵丛? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编忍泞:杜安迪 版权作品比博构,未经环球网Huanqiu.com书面授权畦陛,严禁转载妓,违者将被追究法律责任菊苦掀。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高翘缺啸,它就是斯柯达柯迪亚克饥始较,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测危,而我也对这款车的动力表现有很大期待穷,今天我们来到风景如画的安徽黄山刊挟麻,将在公路凤话、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触抠,那么它的表现究竟如何呢廓凛酶?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编痪:杜安迪 版权作品殊,未经环球网Huanqiu.com书面授权轻栋,严禁转载钉宿,违者将被追究法律责任惠。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3乳汇、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV瀑,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应稼,北汽幻速为S5配上了更时尚禽玲拢、更“SUV”的外观和内饰设计纪米。新车的预售价在6.98万至7.98万之间禄伦,共有4款车型可淹枨,并将于3月底正式上市遁绍罚,前期将只推出手动挡车型堕,那么这款车表现如何惯娃够?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陀:沈达炜 版权作品径茅辣,未经环球网Huanqiu.com书面授权登泼德,严禁转载筛,违者将被追究法律责任井。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起撕妙,各厂商纷纷顺应潮流火,推出大7座SUV车型脾裁钠。不过逃论篡,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题塘摆定,那就是第三排空间碉里湾,大部分情况下护舌泥,7座车型的第三排只是个噱头而已碳封妹,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适烦据蛙,但是今天我们试驾的这款车诵,在这一点上做出了改进膏屉,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态侨,它就是我们今天的主角毙晚,上汽大众途昂娃。   在厂商举行的产品介绍会上钮,负责人表示臼:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征良桓,意味着在家族产品线中的重要地位坝。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位呕从。那么燃汇钵,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢颂冠坪? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编槽隙坎:杜安迪 版权作品舰,未经环球网Huanqiu.com书面授权露,严禁转载驰,违者将被追究法律责任京皋骆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃兴屉,这是一个曾经与保时捷虾罗掀、奔驰齐名的德国品牌鬼躺菱,占据着德国60%以上的出口份额瞪额干,之后由于资金问题猫,于1961年破产阜模比,这个品牌早已淡出了我们的视线鲤牡奉,如今在2015年品牌重组复兴镣殿。短短两三年光景翁崩赊,从宣告品牌复兴葡年,到首款量产车型宝沃BX7上市道,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5蘑凯,它是宝沃复兴计划的第二步报,也是我们今天的主角轮托,宝沃BX5度函。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编粕块胺:沈达炜 版权作品黑下,未经环球网Huanqiu.com书面授权哪姜,严禁转载宪伸辛,违者将被追究法律责任械臣。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后坍,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上潭憨。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里醇,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃挤簇。今天我们不谈历史回,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5汞吕。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拳阿木:沈达炜 版权作品瞎咆,未经环球网Huanqiu.com书面授权界此省,严禁转载熬,违者将被追究法律责任表翻榔。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来鲍,随着国人购车理念升级夺,加之二孩政策的推行勿哭村,7座SUV在中国市场可谓大行其道煤纬薄,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求隋媒。对于起亚来说堑,让你选一款SUV宦窗壤,你会想到谁填?可能是KX3福粗、KX5亦或者是狮跑鸡倘饭、智跑些戒。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局叫赖,却没有中型SUV可押缮诎帧,所以KX7来了拎,一款7座的中型SUV聚剿,也是我们今天试驾的主角慧猎。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编干:沈达炜 版权作品彪,未经环球网Huanqiu.com书面授权疙册侠,严禁转载胜,违者将被追究法律责任惭寒。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能杜,以冰雪路面最为严苛皇干,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能蕉,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱唬团,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封浇,万里雪飘的雪乡长白山吗肝适,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚潍耐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编莽泥:王汉康 版权作品菠,未经环球网Huanqiu.com书面授权损即,严禁转载隧歪赫,违者将被追究法律责任艘局鸽。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时疮纫,相信有很多人质疑寒,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗蹲?其实袭头寐,傲虎的真实身份反倒是SUV盾,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了顷欣。今天偿,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎寸,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD购项、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统徐慑,性价比方面有了进一步的提升瘁吭。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编岭瓣沧:沈达炜 版权作品粮缉片,未经环球网Huanqiu.com书面授权坝悄,严禁转载逻,违者将被追究法律责任匹丢。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万苫,这个价格我们可以选一辆什么样的车诽?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平棘呜系,配置简单的小轿车洗阿。但现在我们有了一个更新更好的选择洗闪,它拥有跨界SUV的身份恍,它拥有丰富的配置柯蔽相,它拥有实用的功能韦缔,它拥有亲民的价格韦,它就是吉利帝豪GS骂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编施房:王汉康 版权作品够,未经环球网Huanqiu.com书面授权彭烫龄,严禁转载极,违者将被追究法律责任彪。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗孟,大家可能并不陌生非报贯。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线荷,定位介于英朗和君威之间卫,作为一款A+级车型井,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象鹿。那么帅驾蜗,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样稠砰暑?我们今天就来一探究竟吮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编胚筐示:杜安迪 版权作品拢膘唇,未经环球网Huanqiu.com书面授权适善铣,严禁转载幢柿孙,违者将被追究法律责任摆鞭勾。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6锨哭,想当年可是法国总统的御用座驾搭,就像我们国内的豪华品牌红旗殴秸估。如今绷焦筋,C6卷土重来闹,但与老款C6并没有任何关系圈桔戈,该车由东风雪铁龙生产实零肌,定位为合资高端中型车曙光,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕受匈。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢纹冻?下面就跟随我的视角桂,一起当回总统体验体验吧缄腑释。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编定:沈达炜 版权作品仟,未经环球网Huanqiu.com书面授权拜,严禁转载棘,违者将被追究法律责任迹行。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典蕉钎届,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全袄褪、极简刊。习惯了这个设定的我们懈亭难,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情马虾。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世促馅闻,我们蓦地发现理巩,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚倘甩。当北欧性格与时尚追求相碰撞天斤习,会产生什么样的化学反应呢蜗殿?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您愧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编刮请骑:杜安迪 版权作品少,未经环球网Huanqiu.com书面授权岛,严禁转载浦松饰,违者将被追究法律责任凄。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中酿,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉侈类腻。可能有些人认识科雷傲降,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队挽赦憨,然后……就没有然后了程颗。而这一次畴凌,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心谰惠番,通过与东风汽车的合作强势回归长。东风雷诺推出的首款车型嗓滑弛,便是我们今天试驾的主角粒,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉苹。   科雷嘉出自CMF平台匈雇,而日产逍客同样也是出自该平台莆,零部件通用比例最高可达80%辑锤,从一定程度上来看承衡,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客率敝,两者有着近乎80%的相似度功蹿论,而事实是否如此呢桃醇?请您继续往下看摧讹祷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编苹型:杜安迪 版权作品涧密老,未经环球网Huanqiu.com书面授权韭拍氓,严禁转载癌,违者将被追究法律责任库。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家簧芳,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季帘,这正是体验全天候的最佳场所似洁痊。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候犊梧,则是摆在他们面前的一个课题搅京嫩。   2017年的冬季叔,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区加,在这个零下30度的冰雪世界中枫踏,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们嗣。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型朴,傲虎妒、森林人和XV潞徒胶,这三款车的定位非常清晰庐,也分别在各自的细分市场具有不错的人气膊吩龋,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱传胺希。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机帝凶,相对于L和V型的发动机盯,它的震动更小对车辆的影响也最形貌馈,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷缎。   此外在随后魔,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统崇,这套系统同样专注于车辆的稳定性菱,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点桓叫宋,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术乳厩。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎尼弛,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统惰跨嗣,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助蹭。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助返叹、自适应巡航法划、航道偏离辅助截婆信,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统浩钦图。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助椭,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定纳堵,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞糙没。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响淘。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编间穗:霍保智 版权作品卉狮,未经环球网Huanqiu.com书面授权筋盼,严禁转载羚,违者将被追究法律责任卡收搂。 获取授权" "  【环球网 报道】当今擂,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说领革,BBA已经成为了他们的首蚜媪Φ拧,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子盾,然而豪车再好也有审美疲劳的那天仕廊携,大家是否想来点儿不一样的体验呢呸?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大就靛概,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型谎灭拉,它就是东风英菲尼迪Q50L森禾伸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编替呵:杜安迪 版权作品慈榔,未经环球网Huanqiu.com书面授权叼妒够,严禁转载逻娩,违者将被追究法律责任屡。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时问廉庐,当我们说起MPV挥铣,想到的几乎只有别克GL8当。但随着近几年MPV在我国的不断走热令豌稗,各大车企纷纷发力推出MPV车型川冻荆,如本田的奥德赛亨、艾力绅喜噶泄,大众途安锌绊温,自主品牌的五菱宏光滑、宝骏730等等居。各个车型间的差距越来越型员┘怼,销量愈发接近棉,我们的选择也更多了杀吗卢。今天我们就为大家带来了一款外观经典画婚,实用性很强的进口MPV车型放,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版褪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编讣:杜安迪 版权作品唤考卫,未经环球网Huanqiu.com书面授权够鸥瘁,严禁转载逆,违者将被追究法律责任钎副凭。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾沧嚎激,听起来是件很刺激很好玩的事儿闷哆,在面对严寒的考验的同时剩甜,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”句,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的疵某。当然爆,能够勇于来进行冰雪试驾的车型勾透,没有两下子 可真不行嫌枫。此次之行琉了,我们来到了内蒙古海拉尔簧纫卵,此次的主角帘己,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”渴。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验澄檀ァ,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)度磁崩。自从这款车上市之后镜七顶,身边的同事很藤、朋友都对这款车赞不绝口沽婚串,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣陋,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节劳吾颁,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现徽。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶耿,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受始汉,对于车身的稳定性苇驼、四驱系统等 等表现如何蕉哭,我们一起看看吧魔锰。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下协偏邻,车辆会有怎样的动态表现拘,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能攘。要知道衡编,在冰面驾驶时车辆及其容易失控郎涎己。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编稿慑:沈达炜 版权作品嚼蒙趴,未经环球网Huanqiu.com书面授权砂施共,严禁转载唇悉录,违者将被追究法律责任垮。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一凌,可以肯定的是沛哩,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益牟。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前贩毁驴。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版甩层冷,它搭载一套中度混动系统修,可以辅助驱动车辆射、实施能量回收毁怂荷,在一定程度上降低油耗侍。最值得一提的是山兽详,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块涕广盼。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了佰,既然如此封,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢慈? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来沛,从配置上看亨幕箍,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当测期仍。然而前者的价格比后者便宜了一千块媒浦肩,还搭载了混合动力系统慰。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型殿,因为只有随着市场份额的上升焦公,它的混动车型才能说拥有了未来撼竿妹。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统去。这款车搭载了一套中度混合动力系统肝妨拿,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同烽徊,它的电机不能独立驱动车辆令响铺,电池容量也更小一些哆簇时。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量毒撤,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”膳完。    动力系统方面嘛扣俊,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外屋倡岭,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)汀氯频,最高扭矩50N·m的电动机献。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内岗弟亥,电池电压为48V谐衔康,容量为0.384kWh伺芥,与之匹配的是一台5挡手动变速箱朽。    看到这里绰撑危,或许会有网友疑问殿:混合动力车型配备手动变速箱既姑?是的你,您没有看错辛,在现今的混动车型中详签,几乎没有配备手动变速箱的产品覆。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备狭舌,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率感谁斑,但好处是技术难度更低露委,易于在现有平台上普及痪虽。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的铺挥。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”充,简单来说在这台车上等点,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机干撩接,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统烁尽,用以提升能量利用效率噬冷。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥仍,电池则由被万向收购的美国公司A123提供挫琶。电机和发动机之间采用皮带连接缆嘲,电机的转子与发动机的转速保持一致俯柒剔。在发动机启动时由电机拖动发动机叮,由于电机功率相较传统启动电机更大梯,因此发动机启动速度会更快康。在发动机启动之后巴关,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用僻。    在正常行驶时县届,这套混动系统会工作在四种模式之中冻。首先是发动机驱动+发电模式娘劳半,这也最常见的模式氯绊。在电池电量低于75%时钦久埂,发动机不仅负责驱动车辆吩,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时勤傅驰,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式辛靠鳞,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板恋,不仅可以减少换挡次数慷钉蹈,还能提高车辆的动力表现系古。当车速或是发动机转速超过3500转后疮兜,发动机会完全接管车辆庇穷烯,电机此时不提供动力辅助腹描。而在行车过程中侥呻,只要离合器处于结合状态掠吴,并在合适的挡位上辫试,松开油门就会进入到能量回收状态交。    总的来说信,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式履呸,易于在现有车型平台上搭载捌吻粹,电机主要起到辅助作用硼。下面我们将进入试驾和测试环节太囤僚,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点抄独琉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编掂傲:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型虾掇,车身尺寸等硬指标基本没变炭椿,外观细节有所调整拆,重点是配置方面有很大的提升秒,新增Infinity高级音响等配置秆,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善藐头裸。可以说各个方面都有进步味洛疯,而且步子迈得挺大的摆据必,既然说得这么好些恋房,为什么我不直接说有质的飞跃么猎?因为还没到那个程度肛码,且听我一一道来伎趁旅。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)坛深阿,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本奠茅沛,普通版车型则会暂时维持原样嘛邯寞,与律动版有所区分填跑胳。也就是说焚期,普通版车型依然是老的外观桑氨瓮,配扭力梁式非独立悬架币恒挂。    560律动版依然是560繁,整体外观造型并没变化蓬朴,这是一眼就能看出的坍煎菱,但通过细节的调整恭乱觅,确实看起来更加大气砂俺罐,也更上档次斯粱,说是比现款车型高半个等级也不过分撅栏滴。下一页我们来看看内饰方面的变化抬居。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编叉盆:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上森泥窖,上汽大众推出了全新途观L内,从字面上我们不难看出患唉泰,新一代途观在尺寸上进行了加长尺,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm栋累,轴距达到了2791mm汐瓢碱,与上一款途观相比有了全面的提升梗办,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV措。   如今悸尉筛,产品后面加个L已经成了家常便饭忌临,为了迎合市场需求叛牵镐,众多车型均推出了L版车型酣瓜。途观L也顺应潮流叫头,加入了这个大家族皖邻。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了裁弹划,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面难。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编膳眷:杜安迪 版权作品闪,未经环球网Huanqiu.com书面授权脆,严禁转载酞挝,违者将被追究法律责任负柿千。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中乱吴,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型韭。说有幸并不是客套附,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型距,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过碌谭衡。另外宝沃作为一个复兴中的品牌顿闻,能比众多大厂先一步使用这套技术步韦,也让人颇为兴奋激季。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生扯醒,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上缮,比如今年大热的两款SUV良垒,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统乓想。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力穗敦,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动筋。    这套系统的优点是结构简单茄袒、响应快酪、油耗低寞瞬,不足则是越野能力比较一般花氨,脱困能力有限遁。比如当只有一个后轮有附着力时卞,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的户。这时候葡瞥,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了稿。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同肯?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构惺赂潮,除了轴间外惧,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器挥。理论上来说侗卡,当一个后轮打滑淘的,轮间的这套限滑差速器就会压紧抄烤弗,保证另一个后轮的动力裁扔逛。    在越野时粗尺吵,这样的系统可以提供更好的脱困能力定哀锣,而在公路过弯时俯兜赖,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度儡。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始凶扯琴,项目也都是最基本的雪地加速窗匪刑、制动禄归、紧急并线等擎洼猎。可能是不了解中国媒体的驾驶能力盯氯,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎泉小巍。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的潞合,几轮下来翘,我们熟悉了车兢,教练也了解了我们的能力汲保茬,走吧揣佰廉,带你们去个小的拉力赛道许卵。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下泛,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水矮潮茂。各种路面上裁府,大脚油门起步都没有问题拷迫。ESC会降低油门的信号强度疼朝滦,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮侗芭矮。电子系统和四驱的配合默契吝,起步时车轮几乎没有明显的打滑剑。相比大众Tiguan沛靛,BX7的标定更为保守一些乘徘,好处是更安全枫榷贩,车身更稳定毯蓉,相对的也会丧失一点乐趣跨湿。当然我相信舌,对于绝大多数普通驾驶员来说琶蓉,安全绝对比好玩更重要械。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编绊础星:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型曙钒卤,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌旅柔纲。目前该品牌旗下的车型还真的是不少搔醒窝,包括两厢车型EV系列常、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等菩,而这一次械恢弄,为了继续完善产品覆盖面湘勒,北汽新能源推出了定位更低的EC系列布,它的车身造型紧凑层瓶徽,内外都是年轻化的设定孤浩,不久之后蛇同洼,这台新能源小生将正式亮相城。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况糠默獭,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型琉,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性心虱邪,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)狙。    此外罐,EC180使用卤素大灯降,出于成本考虑无可厚非汞哄,但是如果能装备低能耗的LED光源突匈硕,不仅更符合车型环保的定位卵裳,照明效果也更好屯尸。    车身尺寸腥罘饴蕖,那就在细节设计上多下些功夫釜攘确,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手畴,都让人觉得这台车虽然定位低镜省绥,但是还是有一些格调的狡疚,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见慑。    作为一台微型车蔷,14英寸的轮圈并不似想象的那样屑住,看上去没有什么违和感彭,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置架晾狭。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强价膝罢,但是后杠银色护板杭、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉蜗,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动妒,虽然我知道你不会这么做魄姆倡。    和它的前辈们不一样净熬,EC180在推出之前没有常规汽油版车型京册骨,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新辆币莲,这是EC180客观上的优势胃。而它也非常注重细节上的修饰娘褪抚,精致感的营造比较到位窖,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决滦唉,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面筷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编蕉匿:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市成胀濉,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位具动。近年来衫铆,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升袱疆记,这两年也有不少品牌发力于此违损现。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看惮似褐,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首券赦售,奥德赛塘、艾力绅30000台和24616台触浚,居于第二和第三累说,奔驰V级的销量为4836台尺邢。也就是说糕蒙冉,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多叭素澜,由此可见它的惊人实力接。    市场竞争是残酷的顺,但常年的霸主又或是孤单的肃,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考全,努力和提升的方向只有自己才能决定迟蘑巳。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战护檬溪。当它在今年11月初上市之际施绰范,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是轰,新GL8到底比老款提升了多少嘿桓吉?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样桑钾搪?舒适性是否依旧……等等裤恍。正是带着这样的疑问笔,我们将新老GL8汇聚到了一起临桓头。本着结论先行的原则快苦卷,我在文章一开始不妨就直接告诉大家玩芦谩,新GL8进步可以用四个字来形容兔:非常明显!    文章一开头擅非,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型裙评乾。简单来说共分三款烂:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车沉靡,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8冷。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型踏钮,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市炒谢辖ァ(新推出的Avenir版更贵一些桶,为44.99万)姜,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下幕蓖,因此它不在本文对比的行列中唤夸碧。   外观造型杀贪:尺寸差异不大松,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例咸屏,先来说说新老GL8的外观造型归煌。作为换代车型吃,新车的进步肯定是明显的龄,这不仅仅体现在配置上唤庐半,更多的是展现了设计语言的迭代兽愧。当然熟粉宿,就外观造型来娘却,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间酶扁,但整体造型依旧不显过时斯脐。两车的前脸造型都显得比较大器界。其中纬,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲挫、更富有力量感控,而老款则更多是圆润穿澈鸿。 更多精彩视频绩,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看逢去魔,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格心,相较于老款使得车头的层次感更强镰。与此同时桃鳞,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯喂峨熟。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方刻。其中新车采用了比较平直的腰线哀几,并在车窗上缘的线条上做更多的文章敬,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计爬,让车侧视觉效果显得比较修长却加。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”排扰湾。总之闺,就视觉效果来说绿胶,新GL8显得比较修长千,而老款则颇为厚重设伶蜗。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面呐淮,新老GL8的整体差异并不算大疲,宽度与轴距数据都保持了一致协滥芍,但车长反倒是老款更长一点点脑还,同时新款的车高较老款多出了5mm艇墨橙,达到了1805mm封。对于经嘲保开MPV车型的朋友或许知道武,车宽和车长开习惯后或许都不是问题圣讹败,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库藕羌。以编辑所在的上海为例森,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右孩,但也有少部分市中心商场伶镣混、酒店的车库限高是1.85米左右该,因此对于这部分车库来说不,无论新老款GL8依旧可以自由出入舌精。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级滇萍仕,它俩1890mm与1880mm的“身高”遍楷轨,有时就会显得不太方便了啸稿。 更多精彩视频保,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样户徘疽,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显烈,新GL8看着更宽春粕剔。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异态携。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长贩辛,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计雀纬急,这些都提升了它的横向延展性姬加,为整体视觉效果加分不少笔。至于尾灯光源熊潞,两车均为全LED设计寥完,辨识度高妻,而且看着也很时髦传晾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编烽:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来倒,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象混毙,就是廉价且缺乏品质感播茸。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品皮怯,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的玲。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品虽瞬甜,在各个方面都展现出了标杆的水准杀肆。今天我们试驾的车型坛累,就是博越1.8T褪,表现如何邢点尽?请您接着往下看协秤叹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沧纯:沈达炜 版权作品表湾,未经环球网Huanqiu.com书面授权滇怪团,严禁转载澳胁,违者将被追究法律责任汞楞书。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆肃逻,因为众泰SR9是一款很有争议的车型时唐伯,当它还是一个受精卵阶段芥恋翁,就已经有无数支持者在等待它的降生嫁,也有无数批评者在诅咒它的未来李邢。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车躬,它前面有无数前辈的名字芯陛:陆风X7天、瑞风A60拿虑、BJ80等廊屯恭,当然也包括自家兄弟SR7伶脱、T600染吃,这些车型凭借“蹭热度”颠脓、“炒话题”得到相当多的关注害嫁淘。然而除了最受关注的造型设计部分谜苟狡,我们更关心这款车究竟怎么样涪褥?包括它的驾驶感受孔估,以及空间等车主使用部分草糙,能否让那些支持它的消费者满意水筷褪。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍两,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面爸链绰。另外厂潭瞳,我们也会带上放大镜咳图昆,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”捆耍纱。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm潞,轴距2850mm德川舅。同级别算是中等身材叮,众泰SR9的车身设计偏低矮情汐郊,制造流线型视觉效果糙隘频。另外风阻系数也确实不大聊并,只有0.36喉睛。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了良想,包括车头元素的比例恨、以及包括发动机盖上的四条棱线辜堪亲、大尺寸中网躺辖、侧进气格栅的造型等细节设计洗,都跟Macan有极度雷同之处屠疥,当然这不是巧合吮微顿,众泰SR9用较低的设计成本聚,得到的最大的关注度陪没。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的矗彤。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感寡履,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外祟丹草,全系都有筛。 跟头灯一样疏,尾灯也是加入了一些自己的设计鹃扰,并且采用LED尾灯辫,视觉效果尚可靠递。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错轰,但感觉还是有些夸张了署虱,毕竟这款车离高性能还差得很远呕策,最多只能算是个偏运动风格的SUV速,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠力。而且我看到这款车看起来是四出环看,其实只有两个排气拾际舶,左右各一个虫。    外观做工相当不错颊仆茸,我给90分固嫡瞎。车头大灯处的接缝惺冗、中网的接缝都非常均匀河磕,也没有明显组装问题裸侩,只有左侧尾灯的接缝稍宽铺恫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编唤欠:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上备,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市绘,共推出5款车型泪耿帝,售价区间为7.89-9.99万元啼,至此抹,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补擞。   森雅R7的同级竞争者长安CS35藕黎墟,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额侗间博,那么作为后来者查配穗,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力睫然。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型筛。这个时节的雪乡正值旅游旺季劳,景色迷人低猜,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情哗。然而冰雪路况对车辆是一大考验伟,那么灿降腥,森雅R7能否征服这片雪地呢绦炔?   外观介绍劳谩: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挞纱:李芳 版权作品替澎,未经环球网Huanqiu.com书面授权攻,严禁转载继船,违者将被追究法律责任簧拈。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年阮,它基于雷诺日产的C平台打造截,继承了逍客的特性饲妹搪,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV促璃。一年前启辰推出了T70X矗炯,它在T70的基础上升级了外观和配置功授惊,来补充T70的市晨Ы啤,反响不错灸啤。本次试驾伦颈琶,主办方选择了长白山脚下进行胸侵,其中涉及乡间公路巨、高速路以及冰雪路面钒梦,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X炮,它们能行吗尉?(以下简称膛:T70/T70X) ● 车型简介竿:    T70X拥有T70的一切糖,两者的动力系统啪履腾、内饰等也完全没有区别如,两车的驾驶感受基本是相同的刚。不同之处仅在于萄,T70X比T70多了一套黑色大包围蹭讣线,这让它看上去更为运动浮。    这一圈大包围让T70X增色不少慕变脖,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈另,T70在T70X面前的确有些黯然失色护溪。因为T70X诞生的时间也较晚瞪,我选择了T70X作为我的试驾车炽腺仕。    T70X全系只有2.0L这一种动力法霓谢,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE脚抛裴。它的最大功率144马力(106千瓦)佃,最大扭矩198牛·米闻,有CVT和6挡手动这两种变速箱可逊蘧邸,这次我试驾这辆车是CVT版奖烹。   ● 乡间公路横、高速公路试驾篙闪腑:    在东北降雪比较多的地区红,动辄四五个月都冰天雪地陌,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的妥规。相比普通轮胎礁,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力啃,更软的橡胶可以防止冻裂吩赔闪,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力寐,不易打滑棠萍。    T70X和T70开起来是没有区别的假,也就是说煞,它们开起来都跟老款逍客高度相似淌蜕涧。2.0L的发动机+CVT变速箱贺匆习,就别指望有多强的动力了河啤,中低速还可以俊,到了高速上会有些力不从心棵醛。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性完,对于这样一辆城市SUV来说蓟郸,易上手涝龋、好开就已经不错了横螺。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡态,但我试了一下补柑良,它的反应速度偏慢彩宪你,顿挫也不新菽獭,我猜用这个模式的人应该很少虚荚呜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编沛虱:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地我,十有八九不是什么好事破褐遂,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生玛反丘,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面灰虑。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人沤,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪搭。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达夯息巍,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头戮协灌。丢掉那些危险勿近的印象吧彼海馁,雪地驾驶并没有那么“噩梦”构盖,而且还能找到不少乐趣耻,看看这台7座SUV怎么玩起来毖。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地伍,每年寒冬的低温带来连场的降雪取,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地骨夏。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰绍沦衰,形成了光滑的冰湖砂甘。在这里拧几,少不了要放开地玩一把漂移松暖去,不过更重要的是经,我们通过在这片场地上的驾驶踏,要熟悉冰雪路面的操控感觉闷目北,找到更安全地通过的方法凶,让我们不在一片白茫茫面前慌张啊,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家吝懈、脾气和善的一款7座SUV给难住镜。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下恃废希,一个舒适的温度是是深入雪地的前提魂,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪商哭扮。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热渴歉偏,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了擂表。如果你在寒冷的地区氮合仆,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置赎。   汉兰达的动力总成行,对它关心的网友已经非常熟悉了测,在附着力如此低的冰面茹,动力很多时候都发不了威邓,在这里漂移也根本不需要很强的动力尖。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了孤溶乱,而且它还带有手动模式吨惭沉,在冰雪路面的情况下散兽铂,对动力输出的控制也可以更主动一些怪,能让人踏实不少僻镁你。毕竟在很多时候戮荡,我们需要用上二挡来完成最基本的起步吼鹤。最后吕倘尸,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了泰密,就看国产车型什么时候也跟进改款垛赣校。    即便不是到冰湖里耍乐巾荆桶,在冬天满地积雪的地区该京松,换上一套冬季轮胎也很有必要窘,否则你会变得举步维艰难,再好的车也难逃这宿命猜害陆。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力淖,但是在几乎光滑的冰湖上闺,冬季轮胎也很难施展“武功”炉煌经。之所以没有再上钢钉发导,那是因为我们的体验比较简单小寂,并不是为了练习用更快的速度通过羚昂内,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的衅。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了诧池,所以一定要保持油门貉,才能保持连续顺畅的漂移动作籍弄。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话部哺程,车身马上就会原地掉头疙。转向也需要不断地调整鸡,再加上路面的附着力一直发生着变化署胚,要漂出姿态还是挺难的如。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控伺场观,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的耙,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象剿刊肉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编谴:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼弹烽唤,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来陡,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown嫉猫乳,And the sky is grey”搜失,还有Malibu海滩供、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版念。   迈锐宝钎诫,这辆几十年前的经典V8硬汉继届虽,经过时代的洗礼捷认狙,慢慢演化成一辆普通四门轿车巴募,现在还出了排量为1.8L的混动版担哺,真是唏嘘舌。除了这相同的红色瘁高闭,我很难把它跟它的历史联系起来交,真的是“你也不知道你会变成谁”容盯。扯远了电迁,无论车变成什么样峡,还是人变成什么样处薪,无非都是朝着自己最适合的方向前进探圭梗。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感拜逼茶,它变得柔美流畅守,接受的人更多了攀繁度。近年来油电混合动力趋于普及仟软快,迈锐宝XL的混动版作为重头戏税,自面世以来所受的关注度颇高彤死阜,有点儿“黑马”的意思去逛嘶,仿佛在说街:无论在哪个年代艰插,我都要当那个时代青年爸。 ● 车型简介济嚷巢: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型焕,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版雌使藤,本次测试的是后者馁。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰乏覆,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”立程,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了竣丢。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当壕娃静,多了隔热玻璃和并线辅助悍辈毋,少了18英寸轮圈和全景天窗殴脾,价格上贵了2万笨厢。像前排座椅加热赂首辣、通风秋圃、记忆自不必说券炬儒,自动泊车稠、自适应巡航备,车道偏离等这些功能也一应俱全晌镁猾,配置水平还是挺高的污促鞋。 ● 动力系统庞嗽:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成韦翅,两个电机加起来佬韧记,最大功率有114千瓦舱梅,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)犯硼,最大扭矩175牛·米槽。与雅阁和凯美瑞混动版相比裸涵为,它的电动机参数更高逼,发动机则弱一些滴忻。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍性瑞,有兴趣的朋友可以点击这里澎害搜:《丰田双擎Hold得住吗立捐踢?聊通用新混动系统》忍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编桂镰廷:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型扇堕,上市仅4个月冕廊迷,单月销量就突破了2万台帆宦醒,成为了不折不扣的“爆款”车型眷讲。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型劳侣既,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒懦掀,表现不俗恨卉毫。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型辽愤,其从0-100km/h加速时间为9.88秒晶才。而今天敲请雀,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试考其哭,至此该车全系各种动力组合驼采,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)肺皇。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了棱缎奋,相信不少网友也已经对它有了一定的了解涂闲,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友堆泄瑟,可以点击我的同事之前撰写的文章理燎挛。除了两款车型的测试蔚,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容受诞,对于这款车设计亮点的详细的解读谢,您也同样不能错过到邢擂。 ● 外观和内饰简介矫奸旧:    想要成为同级别中的“爆款”车型舱帘,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球碎耻害,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念昧,使其有了非常不错的颜值仟,尺寸方面班僚淡,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm船刊热,轴距2700mm步剿价。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面耪刃牢,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的盛牵,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)丘钢、后部驻车雷达+影像系统薪恍、后视镜加热等赦。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错斜,配备的是佳通轮胎稠耽绷,尺寸为215/60 R17袱讲。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质屎瞪敞,副驾驶前方宝、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革磋。与之前我的同事测试所不同的是焦,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏常送,取而代之的是一块8英寸屏幕疾勃虫,但功能同样不会让你失望填。    安全配置方面挝,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统妥交,都是同级别中非常主流的安全配置撕,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期问,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊岛。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型帕,主副驾驶座都为手动调节沏吵拳,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置廉秆么,在RX5上市时逼,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗舰锯叙,如今从销量数据来看秘皑,其实早已突破了这数笛踌舰,但我们咨询厂商人员后得知蚕,对于目前购买这车的朋友校,全景天窗依旧会赠送淘,这里必须要点赞豪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编售涤韶:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆距妹隆,当时是一款采用3.0T发动机的车型焚庇氏,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版盆,售价为44.38万元凸叭,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当困刃全。2.0T发动机相比之前海外试驾撩会宏,虽然降低了排量虹,并且减少了气缸数寸,但其特点却并未因此而改变火玛。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象靶懈荣,如今林肯想转变这种风格停啸垛,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车里斡,他们想让这款车有更成熟稳重的风格剐桶,所以它放弃了飞翼式的中网造型醇,整车风格也更偏重成熟稳重铜。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用拌眷怖,例如已经上市的新款MKZ覆币晾。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型窝,整个公司都为这款车倾注了大量心血虫吹巷。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前灸,让他们能够从中吸取到灵感喉疗,去设计一辆美丽且优雅的豪华车蝗凹。    所以在这款车上有很多新颖的设计蔡,例如门把手的设计就独具一格溯,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间容,位置的上移带来两个好处笔,首先开关车门的动作更自然覆,其次整个车门线条更加完整堡。关于这个门把手的故事敛镭芦,此前已经有文章进行详细讲解链邯。(点击链接可了解更多沥檬抢。)    车尾是我认为最美丽的部分羚肛捆,外拱的后翼子板乓、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾芬,带有一种老派豪华轿车的风格扳汞瘫。在C柱和轮拱处捷,也有着细节的层次设计鞍派填,这只有在长时间使用后才能发现胚搅读。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编父暗:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前塑,我刚刚完成了额济纳旗之旅吻,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠库椽假。巧的是挖铣梧,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾萝鲤。已经达成“冰火两重天”成就的我晒突,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识空奸,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受毫拓。   福特全系SUV包括5款车型白孪:翼搏沽、翼虎桃、锐界破钙、探险者菠埠软、撼路者钳盾钡,越野属性依次提高骂繁艾,相对应的履士,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强据葛静。后文中会结合驾驶体验详细说明室马孩。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV错悄适,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型捅,日常应付土路/薄雪地还没问题犯,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了蔑桅。所以这次在雪地上体验时楔,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎晴校。    实际驾驶中樊,受限于前轮驱动两婚瓶,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足荤砰,这时就能感觉到ESP的介入佳惧香,通过制动的方式降低内侧车轮转速磋焕,一定程度上修正车辆推头的趋势心酵,来帮助过弯仟半愁。    在防滑钉轮胎的帮助下附控割,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的扦伪,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题扒。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠廖坞,就有些自讨没趣了暗鲤,还是交给定位更高的大哥们来吧婪骗金。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统蓝,采用多片离合式中央差速器拧,日常为前轮驱动萎开,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴驮切。此外稠抗,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助魏,简单理解这个功能皆:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载开寝豹,使另一侧车轮获得扭矩妇很犊。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移巨胆,冰面的附着力比薄雪地更低希。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀蒋譬,在冰面上提速也能比较轻松蔬袱。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭兑,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施两。既然关不了两腾,那么就只能“享受”这份安全的约束了茄狡。实际体验中滔靡间,ESP偶尔还是会介入制动型龟捷,不过并不频繁记氏故。    对于翼虎来说传扦策,一旦两个前轮失去动力病挛笑,能分配给后轮的扭矩比较有限动,遇到薄雪地或沙土路还好寞,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上洪娩,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了便槐。不过这两次试驾体验下来惋窖考,翼虎还是能够胜任冰面藏修付、雪地和沙地等大部分路况想,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的翔。   ● 锐界雪地试驾    在我看来煽拈眉,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上雷攀勺,锐界更大更家用瞳,中国地区还特供了7座车型缔啪匈。而在越野性能上壳察,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大膜,二者的四驱形式几乎没有差别磐,理论上脱困能力差别不大呛,但锐界离地间隙略高耐,且有22/23°的接近离去角恃,通过性会更好玫蹄。不过很可惜坪,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况蔽教。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编深芜:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候拳,你有没有过这种经历撩:突然看到一款车练滤,各项指标都挺符合自己要求的温,但不知道为啥之前根本没听说过它圣权捅。这时你可能会捶胸顿足枪:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢柯肌良。不过这次呈梨蔑,没听说过日产Pathfinder的话贪,不怪你冉猜顾。因为它是一辆平行进口车锹色,历经四代车型拐,从未被官方引入过徊蛙,自然声音很小侩炕宿。我可以很负责任的说喇镐酥,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章楼涩籍,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求叛。    有一个关键点我觉得应该提一下晒,Pathfinder虽然是一辆平行进口车兜舞,但它可不止有背影雹皆,它是“有背景”的痪蟹皇。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的捍率父。也就是说列释筹,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司蹲,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司稿词。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”墩,而Pathfinder的进口商就靠谱多了富割。而且茨掇,你将会在部分日产的4S店看到这款车辰,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务摧辟洁,同时又负责保修臀恳玛,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了额镁。这样一来妓,定能打消许多人的顾虑裴痕。    目前猩粟,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型微工姆,定价分别为38.8万和39.8万家纱。没错桓梢措,3.5L版本因为配置比混动版低跺,所以排量大售价反而更低辈屉。由于没有被日产官方引入麓魏,Pathfinder之前并没有中文名称滩。“Path”在英文中是“路径澄、小路”的意思焙,一般不被用来说 公路叉,多指无人修筑的那种“野路”受庇统,而“find”则是“找到”的意思杆,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”具须烩,可翻译为“发现者”之类混。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思撩拜,寓意这款车有比较强的越野能力十吩害。郑州东风把定名为“探路者”田,挺好听的缎。    不过恃送,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV犊匣繁,似乎并没有那么强调越野性能禄领措。这个名字只是个“摆设”吗码渐?并非如此档,它曾经可是个硬派水臣。    Pathfinder的发展过程很有意思巳,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV炮。说简单一点就是蹄屁剂,它的车身造型比较扁长拘缕透,看起来没有那么高大威猛景梨,追求的是二统、三排的空间和后备箱空间脱孪蒋。底盘呢有别于硬派越野车灯,追求的是公路驾驶性能和舒适性蹈疏,也就是我们平时说的城市SUV吃额。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗幕商?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56号,也就是现在的QX80同平台蕉孪。纵置发动机孺桅,后轮或四轮驱动杉动,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机夸锣,另外还有5.6L V8的版本磋。再往上捣(二声)擅,第二代车型又是承载式车身博膜,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机埂阀。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身搅孪坤,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式蚊。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机骸。    随着时间的推移低逞,不管车身形式怎么变兽,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的棺薪藤,从一开始4米3的车长碑,到后来的4米5签、4米6坤赶颊,再到第三代的4米7皇琳、4米8缝杉肉,直到现在的5米嫉。    在之前的迭代中槽,它的发动机排量也在不断增大地勉,直到现在的第四代车型下,除了有3.5L V6发动机之外醇氨,还搭载了混合动力系统日突浩,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L轻目。个头大勒僧,排量新嚼甑贰,这显然是最符合中国人口味的一代车型了苍。    两款车装备了不同品牌的轮胎委咐唉,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配需己瓮,尺寸为前后235/55 R20笛,3.5L车型为235/65 R18师。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编吮兴:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感吓,内饰科幻事贰辱,这是标致4008留给人的最深印象雹埠共。这台车经海外的3008加长而来鼓瑰,定位于紧凑型SUV懈,面向年轻人分低枢,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的孩。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型棘,售价27.37万元撇,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢剑忻、LED大灯枯裤、座椅/后视镜记忆鼎罐、自动泊车瘫退覆、19英寸轮圈等配置腔措棋,价格也比次顶配贵了3万元桥拷。    来到车内盗剑泉,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围伺稠,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感荒凤,内饰的整体做工用料不错硷侩芥,按键的机械味道很浓飘写安,方向盘握着也很有趣天帛将。另外在豪华型及以上配置车型上瓜,配有香氛装置及负离子发生器忙剧煽,有点浪漫的味道湿婪。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱倘,和508是完全一样的笛季,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统傲嘎,最大功率为167马力(123kW)魏屎妓,最大扭矩245牛·米钨,比1.8T发动机少了37马力孤圈、35牛·米趟。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架庭卢,在调校上损,标致车型一贯有着不错的表现烯斑步,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差秽,舒适性和操控性都有兼顾讽,这次它的表现倒挺让我意外的戳脾噶,是个小惊喜贺蘑昏。    4008开起来很稳重匿,和年轻的外观斯郎、动感的内饰特别不符瘟吝膝,但后来我发现判傲,这实际上是我开过最舒服的标致车痉。    以往标致车的底盘冬刮,都会带些灵活湿梆、有点要耍操控的意思耍,而这次在4008上则不然虹陕,它已经脱离了标致车的感觉秽,完全向纯舒适靠拢狭昧,它的悬架比508的还软凰悲品,底盘也比508更厚重到,成了现在国产标致中最舒服的一款肌幂干。    低速时赐,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的桂奸社,传到车内的振动轻微又柔和固奸剧。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的劣,只要转向动作一大蝎勺,都能感受到车身的侧倾董呢奖。    转向感觉还不错痪熔,车辆整体的动态反应是不温不火的厘炼急,力度也适中局琶,出色的是小方向盘带来的感觉括,握住3漆娩史、9点掇官,你的双手距离很近汉鸿,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的蓟泌,很有乐趣兑东。    1.8T发动机能给予充足的动力响应封拼,油门随踩随有南淖讲,而且输出比较线性童胸赁,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微写端。最关键的是盘,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏喀潘廖,开起来会让车很蹿辑摧,非常不顺臼,而在这辆4008上没有出现这样的问题娩扳,是一个好事嗣疏瞪。    不过妨那,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意软凉皖,也许是为了保证舒适性的缘故瘸,它的换挡速度很慢滤懊竭,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的模辣,而一旦油门多给一些己休陵,这样的换挡速度反而会造成动力中断伞挞烷,带来顿挫徽,身子会随着换挡往前一冲一冲的路,以舒适性角度考量通鹿,这适得其反了篇哭试。   按住挡把后面的Sport按键刺频肃,可以启动/关闭运动模式旁故,在运动模式下肉帅,变速箱会延后升挡时机驹、转向力度会更沉赁侣、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音规,像是一个在学大人说话的小孩儿锑。除了性能测试疟芬位,这模式我一般不用贯坍经,这声音刚听挺逗的裁,听一会儿就嫌吵了鲸攀。下面喜旅,我们看看它的测试成绩悔肌怀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编博牛:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控莎,所以雨雪天气下骇耍,我开车都会格外小心拔。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动衰订,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨趴,有着开阔的场地茬,有着四驱车目腺,看来我们能在冰面上玩个尽兴了合。    这次的试驾车辆是三款——CDX砍剖顷、RDX和MDX迹,但时间有限菠蹬岸,我们仅试驾了两款——CDX和RDX逼才痕。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧怜龋惩。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上藕洪腾,我们见到了换了“鞋”的CDX菠。在冰面上驾驶背食,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力姐,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限煎笺钞,不会轻易硬化开裂咳须窝。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式论,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配女贰双。然后将ESC电子稳定系统完全关闭瓮么,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统妻擞,所以在地面有一定摩擦力的情况下革,车辆会根据前轮轨迹行进赔惭。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣嘘坚秽。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式乾,只有舒适和运动两个模式湾技,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说麻恐,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异悍探,所以这次齿,与其设置四非缉唯、五种模式拓糕,感觉不出差异郝,不如设置两种涕虾揣,差异体现得会更明显当粗。    我们回归现呈M俊,看看地面灰敌偷,都是积雪设,但这下面可都是厚厚的冰层健,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰蜕故,这都是冰面行驶的小陷阱晴径。看到桩桶了吗牛扑?那就是第一个项目律上厘,在冰面上漂移画定圆疤溯些。    多说一句漆膏隶,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本蚊郸犯,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱陆猾效,本田的最新动力科技都用在这辆车上了泊,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现萄。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道公,教练在我们上车前讲到疗歉,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定碑,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感遣,而在运动模式下距什茄,后轮能获得更多的驱动力非,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作檬酶,在安全的前提下革攫艾,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目届膏庞。    我先不急不忙的将车开入弯道镣浇,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续桨。这时候教练说感事,多给油烷慑,感受重心畅。我只好一脚踹在油门上咳驰断,随着车漂移起来拢,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整泉,再反打方向备,控制住车尾的摆动舅绣,当摆动减小时劳敛,再多给油门陈,继续画圆淡感芯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编试还:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV睦泪律,在上市初期尽管只有5座车型吗惦,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力兑县,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心嚎发题。虽然是L倡丧成,但它并不是一般意义的轴距加长瘁察豆。目前H7L蓝标车型提供三款车型糖,售价区间17.17-19.38万元偷什,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统拍唐。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型细范,售价18.18万元喉江辽。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编譬:沈达炜 版权作品些恼淳,未经环球网Huanqiu.com书面授权拾钮,严禁转载奇,违者将被追究法律责任土。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后饱藩泥,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待烽脚,接下来就让我们通过场地试驾汞偷,对它进行一些简单的了解动使。至于全面的动态表现栓蒙痉,还是要等到之后的道路试驾杜。    在开始场地试驾前猎喝愧,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型眯,顺便再补充一些内容邯,如果您还不了解这台途观L的静态表现糕虫奸,建议往前翻两页步戈联,先看看之前的详细解读绵。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型欧,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的豁瞳脐。前大灯采用了全LED光源谩,轮圈尺寸也达到了19英寸次剐盒,车门配有无钥匙进入笑寥,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出函。   ◆ 内饰配置    在配置方面寥的海,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现比丁关。除了自动大灯练溃、电子手刹扣郸、自动驻车以及全景天窗外祁科步,中配车型还拥有自动泊车殊腻闭、方向盘与前排座椅加热昧。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调撩,整体配置水平算是比较高的陶勒检,满足日常使用完全不成问题番擞。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高趴阜,这回我特意换了个188cm的大块头错。事实证明途观L加长后的效果确实明显纪陡茫,体验者在前排调整到标准坐姿后恕相添,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间手弗请,空间表现值得称道侩。不过虽然途观L进行了加长羚崔练,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划起嫩,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont体软。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节栋堑,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐线,处于底部时则能提高后备厢的高度耙北,加上220V电源接口棉,设计上还是非常人性化的性骡欠。值得一提的是蝎蔼腥,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门入圭,并带有延迟关闭功能物。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态巴陕,也就是想要让尾门关闭后锁车巷,就需要在锁车的状态下打开尾门权。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单题锋佩,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息抖备森。可以明确的是氓,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校导速第,整体的风格更加偏向舒适吉炽,但悬架回弹的速度一般惧撂牢,韧性不足思,经过连续振动时容易产生振动的叠加磊葱。另外就是方向盘的指向性还算不错镭湾眠,中间位置虚位不大钞,车头响应也比较及时栓。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现淬袖,只能等到后面的公路试驾了信饭泡。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相驶螺,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了械耽累。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型泡,满足市场对于紧凑型SUV的需求记署,而全新的途观L则晋级为中型SUV娟溃促,与昂科威和锐界等车型争夺市场悔零。至于大型SUVTeramont盆袍,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务啦阜蔼。    可以看出掂辆,如今途观还是途观狮捂搞,但途观L却并不是途观加长那么简单款舞,这是一台全新的中型SUV缎,而且只提供1.8T与2.0T车型假,所以在价格方面部饰阿,势必要比老款途观高出一截袄捻辟。对于上海大众而言金涉抵,途观L是一个新的起点仓,同时是一个新的挑战丛麻豁,而它能否引领中型SUV市称锾颈骸?还要看明年1月18日的上市发布会齐坞。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编妓镶:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的干鞭烂,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前氓,所有汽车厂家还是都在为此做着改变仍马,其中最直观的变化就是减小排量饱嵌末。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少蜕递,原来的8缸变6缸趴,6缸变4缸镶婪耽,而4缸则还要再砍掉1个缸窗惨校,正如你所看到的钾,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现肚,照这么发展下去戊,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了式帽。    如果说辑辆陡,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈派撇,那么混动技术则相对要好接受的多豹诚。这个领域中蒲哩狡,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列时,虽然丰田的THS技术已经非常成功覆拜失,但作为老对手测嘲摊,本田大法也不是吃素的旁磷,在i-MMD的加持下撕烈扩,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本醋隋。如今唯饭端,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动榷。    今天肚岔寄,我们一次性试驾两款车型里,思域180TURBO和思铂睿混动寸警,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初溶两涤,它的身上就充满了无数光环破孔狄,从其现在仍要加价订车的情况来看杏纬全,也无愧于它在同级别中的最高关注度俱。鉴于大家对这款车已经这么了解了涎,我们也不在这大谈外观设计了醇蛾晦,只说180TURBO上的变化家袄。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素爱绕爆,但我想思域的外观在同级中古,起码应该也能算的上中等桅岸。犀利的车头造型狄,低矮的车身等狙,这些点都能抓住年轻人的心蝎,回到今天要说的这辆180TURBO身上娜哎,它外观上一眼能看到的不同潞扑,就是轮圈的造型朴素了很多步搞,除此之外缝市,就需要仔细观察了舞庐汤。    内饰的变化应该说是一目了然绥痹,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代髓免县,虽然还保留了蓝牙等基本功能会骏侣,在无论从高档感还是功能性上际凭,都与220TURBO有不小差距断稠氢,而发生改变的还不止这里鞭,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照棺,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化巳瑟。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看钨,两款车的配置相差还真不少拾究,除了之前提到的一些便利性配置拾,当你握上方向盘塘,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘甫,在握感上差了一个档次衔惜,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了卿怒瓤,而且作为一款售价到达12.79万元的车乓壁社,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了蚀沧。静态部分告一段落律,先别急着下结论吕,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”怀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编巧:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟维,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过侣,相信你也和我一样链,早已对这些老面孔麻木了割济仓,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道墟另舷。在大部分人印象中夏蛋巨,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的粟时坎,哎...还不是预算问题嘛汲嗓疙,将就着开呗登坦。用不着浮掣,新发动机挺给力的搂,用不着将就着开刺,甚至有点小惊喜梦。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)惊枢,是配置最高的2.0L车型必角输,官方指导价为19.64万磋虱。相处了几天铅,我对这台车的配置挺满意的瑟邵,除了舒适性配置照顾周全之外吨,还有丰富的主动安全配置餐姜,基本上可以满足一步到位的需求僵农。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯味,只有近光光源是LED(低配为卤素)丰,但普及程度却挺高的官双,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了霉庐,对于消费者来说是好事媳菱蕾。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置栖,除了常规的车身稳定系统之外黎筋,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货拭痞内,前者可以大大降低发生追尾事故的几率涛绣赡,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物滑赖材,大写的实用鞍『拧,你觉得值得拥有蠢蔑。如果要挑骨头的话舵恋,我还想要个ACC自适应巡航檄冒靖。    舒适性配置方面也是不含糊的丢,配备无钥匙进入/启动功能囱票幌、自动空调轿刃禄、蓝牙电话夹抄沪、真皮座椅/方向盘等等私筷,多媒体系统支持CarPlay功能卑郊,尽管高级配置远不止这些煤举谦,但作为“经济型”的选择肠谢碧,我已经很满足了涎菠孝。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术埠,发动机型号从MR20DE改为MR20DD策熄,最大功率增加9马力旗,输出转速从5600rpm延后至6000rpm诵媳诲,后段加速更有力颁晤表,最大扭力增长了5牛·米纤热麓。新发动机依然支持92号汽油黔,并没因更换发动机而增加用户的使用成本钱耻玩。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)侮,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)良然较。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果窝赡,努力增添驾驶乐趣哀少,其它方面变化不大割答惭。SPORT模式则更加激进一些爸,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上椭哭,油门和动力响应琳、加速效果都会更好导,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子拴刺,有点意思外捂慰,增添了几分乐趣并搞问。    相比同级车型棠洁,天籁的选择有点保守犬,全车系最大轮圈仅为17英寸饱,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)怂蔡瞧,视觉效果差点意思巧芦班。但凡事看两面蹭毛,好处是使用成本更低孔硼恕,而且舒适性也会更好特傅。如果真觉得不满意懂姜,后期自己换一套也不是难事匈靶涣。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表堵惰绞,不知道新发动机的参数是多少姬香涝,很平常心地就把车开走了乃们标。这样也有好处蹿洁柏,感受更真实骗。车辆对于油门深度的变化很敏感祈煤,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速场封挨,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快垢诵,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm砰烩汹,相当果断般。先不说动力表现有多好么睛旅,就这态度艘,我挺满意的酶,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点靠妨。    “降挡”之后自然是动力更好啦郊,自然吸气发动机动力输出线性卢顶勃,奔高转的声音也挺动听的犬。如果你也像我一样喜欢这种声音疵,甚至会有事没事踩两脚侵丁缺,但如果是喜欢安静的用户亲,可能就觉得烦人了赋。没办法溉,小排量的自吸车就是这样粕倾橡,拉转速是压榨动力的唯一途径居枚,但平心而论吧青脓蚊,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行蜕铣,对于大部分人来说都在可接受的范围内桅私。    再说说动力表现唉彭昧,这里有点小惊喜处搜,加速表现比想象中好牢,比印象中2.0L中型车的表现好很多捣,尽管谈不上推背感佛,但也算得上是干脆利索不拖沓篇。能有这样的表现粪,变速箱积极调整速比功劳很大娜痘,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显慷疚。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用骋斤的,踩油门没有直接感轰,反正就是不会有“运动”的感觉涉。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以泄蕾痘,“降挡”动作很快很果断喝,虽然跟双离合还有一点点距离莫翰,但也已经很快了晦匆劫,动力输出是连续不断的粪田括,而且很乐意把发动机拉到红线娜,你有需求的时候它愿意陪你玩案,这感觉挺好的徘肥。    如果车对于你来说只是一个交通工具科疟砍,舒舒服服地从A点到B点浆,那天籁会是不错的选择商。但从作为驾驶者的角度来看力繁络,天籁不是我的菜吝痕畴,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了涧损公,转向比很衅奚ァ,方向盘打得挺大的铝,但车头却没转多少塘烦。补充一点孝竞,这跟方向盘转向力度没有直接关系朽,天籁的方向盘转向力度不算很轻戎,但就是没有路感琼钮佳,没有人车交流的感觉貌碉。好吧官,日产车的风格其实基本上都这样薄呐,不敢说这样好不好膛冷,就看你喜欢不喜欢刹锹庆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编酪朔答:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点墟,在同事面前应该表现得能干一点脓,在客户面前应该表现得有实力一点蓬慈。要成为一个精英孔茧钮,形象很重要缺斗玫。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你篮滔熟,和旁边穿着差不多西装的小张小陈馅卷,看似并没有什么不一样补规虎。这样可不行昆湃,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊廷变。不过要是每天从这两台车下来的话瓷,这还差不多歌扔截,但是该选XFL还是E级毯咆蓝,这还真是个形象问题松筏骑。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)四滤潮,即便它们的风格很不一样峭茎集,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过鲤。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L掇轨,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感滥摆。而且从配置和价格来看亩韭,它们好像实力相当呢亥,难道真要拼个难分难解吗头侩?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈靖茬霞。    连上市时间都挨得特别近拟,它们之间的火药味也实在是有点重燃,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验侩菱掸,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验佛,大家感兴趣的话我,可以先简单回顾一下歉咕。今天该是动真格的时候了律攻,性能部分才是重头戏事途材,还有就是一些配置方面的深入体验冀绰始。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观氓窜达:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派渤渴,风格上没有过火的激进和夸张丹滥安,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿东妹碾,十足的身份象征了。不过E级的车身线条更圆润一些视,给人感觉多了点灵动和活泼嫌堤。XFL有着更加修长的线条造型绣捍,给人感觉精神利落捞监,优雅范儿更突出辑纶童。    个性元素多了总会显得“有失身份”少畴,在客人面前当茹,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来嚼瘟纪。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象缴素城。XFL和E级棱漆,它们既有平稳的外形风格耪,也不缺醒目的线条造型坟竟,撑得住场面拌呸遣,又能给人刚好的“风趣”掠,这才是恰到好处的成熟警,开着这样风格的车去上班见客户吉柔,你永远不会感觉不对劲棺诞,因为没有比它们更合适的角色了品。    XFL的车头设计更加立体操箔,轮廓特别清晰瓣潍,但线条造型又十分简洁倡负,看着很舒服曝磁萄,也能留下深刻的印象芦。E级前脸的轮廓显得生动多了逗负,造型设计要更加运动潭,风格相比起XFL要张扬不少奸溪,看上去也醒目一些舜端外。 更多精彩视频乓,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条肃,感觉相当优美许膊。XFL的设计更加笔挺苏幻堪,看着会显得更加干净和精神啥巾底,充满着绅士的味道项灸。E级设计要相对圆润一些逆,感觉更加光滑汉强。    尾部设计的布局还挺相似的恨憨譬,同样是位置接近的两条镀铬装饰式,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重畏娩,同时也突出了轮廓的立体感吨兔。下方的排气管同样也是特别醒目毋攘桥,但E级的设计看起来还是更优美一些星勿。    尾部最有特点的设计就是尾灯了烦从农,XFL细长的造型感觉还挺性感的完腺,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调芜乖,还能把尾灯的杀气收一收蕉康,别显得太过火了扛俏讲,还是要尽量保持优雅的沉稳风格巍。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨鼎社黔,造型也很精致存凸,高贵范儿十足氨。    XFL的气质没问题么氢,大部分人一看就能感受到它的典雅肌掣,是个绅士般的上流人士绝对错不了热起粕。可是这辆车的全部并不是只有商务式哆趣,在其它场合它或许有些太过庄重了冗勉,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的笺。    E级的外观从设计上来看特别优美碎,也特别符合它的气质率嫩,但它缺少了新鲜感胆零,更别说把它错认成是一辆C级了痉。如果你的客人从航站楼出来杆,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落捣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编还:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型瑟酞暇,同时也市场中征战多年骄,是名副其实的两员老将并。就在今年尝店,翼虎完成了中期改款尸,除了换装了全新家族前脸外澎,还对车内诸多细节进行了调整郸胜党。而途观呢但,在即将迎来换代之际橙版芭,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型掠,进一步拉低“自动挡”车型的售价旗偶。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际靶,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型穗敲纳,表现到底如何解?    当然顷慈遂,由于试驾车配给的关系蹈羔姜,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型苔痉报,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)糜挫,指导价19.98万元粱擎。两车在价格及配置上均有一定的差异堕。不过这并不影响本文两车的对比啊读,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了擒拔培。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别晒肆谐。至于配置唯趴,我们再文末最后一页也会做简要分析霜貉车。   ■ 外观/内饰趟:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说靛献乓,大街小巷几乎随处可见巢,即使以现在的审美来看拖俏,依然不会觉得过时挝危,而福特翼虎刚经历了一次中期改款赫,换上了全新的家族式前脸虱鲸遣,并对配置做了一些调整罢弯,外形变得更好看瓜覆,运动感更强舒。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面堪躬,翼虎所用的规格比途观上的略高一些磕,并且在所用轮胎的档次上也是如此镜兜。不过这两款轮胎的市场售价差异有限爬怀,基本能控制在50-100元左右久。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉星好绩,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青寿彪侍。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘倦愁勉,同时把挡把的做了调整修。配备了换挡拨片后蜂犯日,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消赫浆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编爱价寿:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后骡干,我的领导递给我一把钥匙弗,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙澎痰。接过钥匙的瞬间腐芦德,说不开心那是假的功祷。但酒麻,在这接近0摄氏度的北京氛涎枢,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人唾歪,要去测试一辆敞篷小跑了颁仑藏,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏绦勉弯。我收拾了一下设备究,伴着同事们“脑子别冻出毛病了材芦舌,本来就不好使”的关怀眼神贾粉,出发了郡奴泌。 Day 1都床澄:初次见面哇粕,无需关照    我与SLC有三天的相处时间杆匪钒,第一天见到它已是下午扁,我就别浪费时间了僚男莽,咱们一起从静态看起版似。    2016款奔驰 SLC焚谭篮,虽然名字变了捕啃,但它只是SLK的改款车型标。初见的瞬间僵彩耽,我不得不承认熔距,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生池竿钱,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢鸥哭,在外观方面它从没指望我关照磕麻,因为放心吧罐洗磋,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率健飞躲。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅酵,但看着这辆新车敌乌,我无数次想起SLK的身影仇。我可没说SLC“不好看”辽,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影世穷,尽管表演和制作都愈发精细烘船褂,但我总会怀念那画质略粗糙的港片驴,精髓都在90年代巍。嗯砷叉悼,一样的道理斯熔的。    SLC有着家族式设计的前脸造型陈迷,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型榷本梆。前大灯内部采用了LED灯组写拎惺,并配备光带式的LED日间行车灯笔。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素喇希。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮胖褥,但从数据上看癸,它仅比奔驰C级低了15厘米左右庙,宽了7mm忻兰匹,可见视觉上的张力不容小觑镀谦。    不过现在看来辨冲,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调妙差,攻击值还不够高儒,侧面看过去馁逻勺,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌亨吕。这时候别蹄雇,敞开顶篷才是我该做的事穿潞磋。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了角,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放耍蠕诞,就连光线都变得明媚了纺虫。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合辞淮,它不是主动的类型钦,却总让你不自觉想靠拢过去谷雇涣。老远处我就看见内饰的红黑搭配了郎蚊,有着奔驰一贯的精致模样筐唉蛾,你是不是也有点小兴奋了茬五?    与外观的改变相比摧痰地,中控台造型看上去未免令人有点乏味茬,走的还是复古的风格和布局隶汤,精致风格得以延续痕集谷,也依然还是那360度可旋转的空调出风口览峡匿。亮点出在三辐式方向盘上拇猾深,底部扁平烯,手感很棒颗。座椅的包裹性不错盾潭,皮质细腻洼瘦,红黑配色也很养眼酸囤。腰部支撑你可千万别顶到头汞桐,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着抡,那就当我什么都没说浅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辰:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说巩谋,自由光和自由侠之间还差一辆SUV枫堵芳,这就是即将上市的指南者缔妙帮。赶在大部分媒体集体试驾之前嗓,我参与了一次小范围的试驾体验活动柯腥肺,地点在东莞枯,一个放几年前很容易产生歧义的地方哄松懒。这是一次很紧张的试驾体验领喀,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程旦。(但实际上航班取消拷,被拉到不知名旅馆逼,第二天凌晨才起飞的)拦。    由于试驾体验时间很紧张丁伺坎,所以去之前我就列出了几个问题侯春,试驾也将重点放在这些部分级,所以文章内容按照重要性来排布默锨,跟之前的风格会有区别械限。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量负,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱恭冻,这个已经在自由光上面使用多年韦界,没硬伤陇。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合裂闻豪,这个已经用在了自由侠上面杯,吐槽较多吞林耗,而我此次最关心的也是这个问题搐顷椽。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进街善,以解决之前自由侠低速行驶时魏颊斯,当速度在10km/h和25km/h左右草深,例如拥堵路段跟车时幢,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题卉娇咳。    在指南者上配裂,这种顿挫终于被比较好的抑制住了拎妨弗,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门黎碌,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性浓秆瀑,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受睛。而对于变速箱解决顿挫的方法脸匈,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些团秘甸,通过放弃一些速度巫,换得更多舒适性究,我觉得这是值得的捷疯蹬。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力吝,峰值扭矩250牛·米剁,这款发动机名为FIRE郡,使用MultiAir 2技术乘,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压爸囤,气门的开度和开启时间都实现了任意可调诫。另外这项技术也精简了结构合裁,减少了泵损圣袖侩,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化污脆辜,目的是让性能更加出色洽持雷。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试官,但从主观感受上来说并不慢苦,进入10秒应该不成问题惧龚。平时驾驶时动力响应比较平缓竟我喝,不属于伶俐激进的类型弄拓,这跟变速箱的调校风格也有关系常壕。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术苗旁,代号TigerShark铆骄,最大功率175马力吹,峰值扭矩228牛·米凑。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合吨阶赂,油门响应更敏捷拴济,动力输出很线性警完送。    底盘方面维勺房,所有指南者车型都配备了自适应悬架认售劲,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性褪芒,当面对颠簸时能够变得更柔软一些恃咎,从而提升舒适性范济,而在路面良好时也不会失去支撑性辰弗,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受膊陌。场地驾驶时悬架支撑性表现很好攘痛谷,配合刚性很强的车身苯休侧,绕桩时车尾并不拖沓膝饰,而在非铺装路面十慑寺,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的抨半蓖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编孺辆晌:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型酗,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉把凶肋,那时我和壮汉都还年轻播藩,骨子里充满了野性坎团,一心想着如何开疆拓土拈伴、释放自己劲复。时至今日奖婆铃,壮汉成熟了七暮食,我也有了四个月大的孩子汞憋枢,野心还有烽,但也多了份责任和挂念水,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余筒僳涣,还能不忘初心奥尽,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望惕,去发现更多的不一样猛叙。    在我看来显淬,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的缆,第一是提升城市属性鸵侗懒,更顾家背、更便利;第二是不忘越野的初心隧材淡,那么我们就从这两方面来体验全新发现缆惨。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车粕,所以带有轻微伪装奴驮冬。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内内设恰,全部为越野体验勿薄,没有道路试驾鲸该伪。   如何提升城市属性讣奋灰,怎么更顾家秆集?   第一代发现诞生于1989年市簇蓟,至今已经发展到第五代产品蔬糕菏。正如你见到的涉揽,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉链散,城市属性有明显提升痉脑。首先是放弃了非承载式车身苟,与更高级别的揽胜采用同平台佳簿,并且大量使用了铝制材料魄孟,大幅降低车身质量硷膛敢,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)蘑京煤。这一切变化都是为了公路舒适性湃、操控性和燃油经济性戎疲徒,想要达到的目的很简单韶:在周末的郊游中老人和孩子都有更好坞、更舒适的旅程拼,我想这是每个有家的男性都想看到的分。 新老发现尺寸对比 单位磷:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化搅,感官上也如此揣。相比前几代据藕沮,舍弃了太多的棱角和平直的线条骑洪裸,不再是以一个大方盒子的形象示人推藉,前脸和轮廓于发现神行有些形似法空,很明显帆,发现这是在转型靡泞尾,不再想给人那种五大三粗的感觉挫毙。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素瀑内潘,比如后牌照架的造型憨虑啼,另外拐剔艇,标志性的阶梯车顶还在颊,只不过缓和了许多聪。为了顺应时代毙妓,全新发现还装配了全LED大灯人匣。 更多精彩视频百房,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说呸戌,家族风格蛾,很简单渭篱蜂,用料也是很厚道确澈害,各种皮革包裹柯,温和感很强媳霖列。低配为5座碑响,其余配置均为7座棘,我们的试驾车选装比较丰富痕镣,座位全部为电动折叠廓吭喀,包括电动的在载物板等等嫩没,可以在后备厢左侧琅涟甫,以及后门侧边进行调节皆,电动折叠座椅带有防夹汐,着实方便玩。还可选装智能折叠包爸板星,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制盲无,远程就可以将座椅全部折叠惕蹄,省去了逐个翻折的麻烦汀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编克籍醇:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样间。世界变化太快地猩叛,在我还没怎么享受内燃机的时候浅,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了锻亭。那一年我40岁善,人进中年獭风,是拼搏和享受并重的日子藩珐巾。按照现在的想法预测坍品,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一嫂阿。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上奖,那会儿是他们自己说的不加长椒街、不前驱……我知道对于一个品牌而言褥,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要纯,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品庙败。几年前设,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸晴袍寝,将车身铝合金的部分换用碳纤维咀刚坍,却不惜将研发涡剖、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯谴臀,但今天的主角并不是LFA核儒,你会明白畔,LFA是能让你预见幂渤清,却无法遇见的雷克萨斯图腾武,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车鼎耿,于是我们遇见了LC逼。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车遁,它紧跟着LFA正式发布后亮相粹,这辆车的外观及内饰设计萌堂、豪华及科技程度纠、动力总成的水平都要达到一个新高峰炽,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子猴马,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车会。    作为家族中的旗舰双门GT跑车限掳,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中青肋,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义笑弊,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提懊茂颈,它使整车的重心得到有效降低诲,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架蝎妹推,并且为动力系统缸酪辫、底盘督、安全部件留出足够的空间冷荷。    一个直观的数据可以说明这个问题旁沸冕,使用21英寸车轮的LC摄骡,车高只有1345mm欢抚,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm态茄伤。同时彻试,使用GA-L平台的LC融挠喘,车身抗扭强度超过了LFA翔。除了这些鹃托,你还需要知道一件事删佃猾,在LC之后弯董,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上豁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编幻缆澎:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口薄,车身锃亮一尘不染弧翅,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机茧胚,带着白手套窃翠,等待着贵宾的到来哆藩删。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级匙撂戈,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉环。没错响脖,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受涸免碎,够豪华够大气放戌,足以面对任何场合薯灌。这也是我对一台中大型轿车描爆,一台奔驰所要的期许薄。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了氛,从模样到科技感再到内饰矢磷颈,有里有面韭,还有性价比淑,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战随。而且作为中大型车鼎布,它也应该这样盲矛,但这些印象都是长轴车型给我的坪,为什么它又出了个标轴车型类,而且还国产了耙石?    带着无数的疑惑貉兰,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙哼,我试图以一个消费者的角度去体验它填,看看在一台成功的长轴车之后铃败矫,这台标轴车的意义何在惦,除了情怀和不拘一格喂卞兑,还有没有别的理由去为它买账轨难。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市忱尘缀,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产履谋,还是个挺新鲜的事虹华脾。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元刨解,在价格上并没有拉开太多苍纲羚。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距骆,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢嗓虾? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备哄挫,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别诉贬梁,褪去了长轴距车型那稳重的模样魔滩壬,跟换了个外表的车一样募箍。虽然看着很精神楷,也做到了运动的一面什笨,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样速蜜垛,那才是我心目中E级应该有的样子芥林将。    当然除了轴距的变化之外嚏,奔驰为了让E级看着更运动赖激私,其它一些细节也做了调整溜揩。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线谰嫂功,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感踏汕抛,马上推出的AMG E 63也用了这个设计胖,我对这台E 200最满意的地方郸涎挪。还有一点就在轮胎上了完虫舶,它用了19英AMG风格轮圈纶,样子挺好就是后轮太宽了团堂炔,达到了275mm速,而且还是个四驱车磺,大宽胎对于油耗和噪音贾,都会有一定影响洽,扁平比也有35枷,轮胎对舒适性可能也会有点影响了额。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级新瀑,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了堵钞人,这又来了个标轴的E复驴乐,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了得秃,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来泻堑欠,放一起看看外观哄岛迁,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级鞠艇,虽然难度比较大吧镶校烁。    通过前后灯组竟,大概能分清长得非常像的哥俩了惠肚捅,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方涧,那些才是精髓傅恍扩,如果你只是个外貌党烂络师,看着俩车差别倒是不大波茧,还能少花点钱谜,纯看外观的你买个C级就够了发康,如果不是低雄,那他们内在的差别可大了去了共。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编摹:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务胃羔,相信绝大多数人都会想到别克GL8母荒,的确唐欧,GL8在这块市场上的保有量非常大缕瓮坎。不过痕讥菜,我们今天聊的并不是它搬,而是来自江铃福特的途睿欧奇苏。这款车上市有一段时间了毛,车型方面有两款梗,高配车型售价为20.39万元贫献,这样的售价也只能买到入门级的GL8秒,从尺寸上来看疽,途睿欧要比GL8大了不少请噬,那么它除了个儿大现谓,其它方面能否完成商务接送的任务呢赎缸牛? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里楼,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍鲜婆,在这里我就不再重复了箱辉,下面主要聊一聊我接触这款车之后怒鲁赊,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面弛痹,途睿欧还是有一定吸引力的史,在国内市场中旱贪猫,它的定位稍高于全顺壤,全顺定位于轻客腊劳透,而途睿欧则属于于MPV路涕,相比之下喝,它的表现要更加接近消费者化吐歉。另外旱,周围有些朋友比较喜欢大车硷覆,以身材来衡量的话瓶怀,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了念额邦。   途睿欧外观配置并不是特别高啼凳福,比较实用的是配备了前后的雷达慷残澎,尾灯点亮之后嚏,多少还是有些自身特点的浦弓晾。大灯并没有使用氙气或LED光源和娘杜,而是使用了卤素灯泡梅反斯。    内饰上力弛典,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客睫倪,整体风格还是有一些轿车的感觉蛇继赶,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉搔芜,面对着市面上绝大多数的SUV辟很伯,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察钡懦。    使用了几天甜太旧,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间哺,因为买这个车的人最关注的就是空间贫,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题础,这么高大的车身苦贿,仅仅容纳7个人赡侍,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间祥,至于头部空间就更不用担心了逞蒲拷。    由于途睿欧车身很高娥,每次上车都要迈上两个台阶困脖却。坐在途睿欧的第二排和第三排时脑睡乓,座椅的坐垫比较高歉琳吐,尤其是第三排讣肋,这样坐在座椅上的时候哭躲人,不会有一种窝在那里的感觉县。    储物空间方面筒娜搂,途睿欧的前排储物非常丰富雾,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格鳞街芜,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适抨,省去了手机支架侩雾购,虽然下面会挡住一点屏幕 逞,不过腻邢,使用导航功能的时候伸,还是不影响使用的骑哺毫。    在仪表上方还有储物格的设计技豢瓣,这个上盖打开时杠,需要扶着径漆,自身不带支撑的功能估,这点使用中会稍有不便谩。    后备厢空间还不错趟壳瓮,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分沟,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起笺,这样能够给后备厢提供一个较大挫敦、较灵活的扩展空间司微,这种设计在同级别当中还是不多见的翘省,空间利用率方面很有想法另疆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肩翔:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期敞久,国家需要卡车搞建设宪阀,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车别视,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车赂赤。这些年一汽为国家完成了不少任务偷曹扦,但对于市嘲逍怂臁,他们总是后知后觉布还媳,销量也就自然不会理想京表适。相信一汽自己也意识到了这个问题少涧督,这才有了今天的主角——森雅R7丝,一款售价不高的小型SUV簧盎,非常符合现如今的市场潮流息那皇。    早在上半年妒膘尸,手动挡的森雅R7就已经上市难梢阀,当时我们也对它进行了详细的试驾体验夯编蓖,点击链接回顾钙:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》持俱哄。但是消费者纷纷表示需要自动挡杀拇,于是前不久的广州车展沥鹿酶,一汽吉林又推出了它的自动挡车型啪磷,搭载爱信第三代6速自动变速箱炼,车系的产品线完整了交绒,是时候好好验证它真实的表现了林捷撤。    初见森雅R7籍,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹锣巨舒,自主化设计的程度很高寸玖。整体的风格挺年轻的嘎,比例也还算协调氢肖肪,细节没有太多繁杂冗余的笔触呛,总体的卖相不错艾惋。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编狡淬:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹馆,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型馆搞。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食颠寇,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10溯稿绘。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV事怯暗,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)哥瀑,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线泌臼,满足更多消费者的购车需求刷版。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力篡。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异驾,保持了其一贯圆润饱满的样式杯。既然定位于城市化SUV多少阮,首先它要有一副耐看的外形才暖乾,从实车来看它并没有让我们失望剃随保,外观上所营造的层次感和档次感都不错缴癌。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面绦,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm舞,轴距为2700mm仑赌。与主要的竞品车型相比蠢彤翱,它在车身长度和宽度方面占优煎世赴。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配稍,这样的表现在同级别车型中并不多见测阑,还是比较厚道的靛壤乱。    内饰设计成熟羞,与猎豹之前产品相比那变化就太大了亮。设计风格上走的是大气典雅路线难莱,在一些细节方面的处理也更老成腺煤,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数隘警。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的适幸,系统运行流畅操作界面简洁明了纱漠。内部功能也比较丰富弗徒洞,诸如导航邢负、蓝牙等日常使用比较便利老惠。    在消费者更为在乎的车辆配置方面概挤,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗兼毒芜、坡道辅助翱、车身稳定控制系统分、前排侧气囊提冲孔、胎压监测婚交诽、电子手刹钾唇、发动机启停慌、前后泊车雷达爆、前排座椅加热呵馆、自动空调奋伐其、自动大灯唱萄盲、后排隐私玻璃菏懦叹、定速巡航等操虚秽,配置标准处于同级别车型中上等水平砷抡疵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编泌:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业趴蕾,能比普通人接触到更多的车皇,也有着更全面的认识低,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑篱锌挨。每当被问起20多万买个什么SUV的时候措忙,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan侮。原因很简单官,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌取,我虽然是一名汽车编辑食,但我也是个汽车爱好者隘田,我有自己的喜好朝盎。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心素,本着实事求是的原则顽,既然人家问我了眷记,就证明他相信我乾,我得对人家负责闭纳茄。    怎么样歉吼墙,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法蚕,没别的意思扇匿,只是想和大家交待一下心情背景屯牧街,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan虏吹,一款热度极高伸售、极具话题性的新车脸尖皑。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市么锤,全系四款车型豪,指导价26.28-39.18万龚弗。先别着急喊贵瞬,看清楚车名妹娩磕,这是Tiguan卿告,不是途观绊捕。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字洁返痛,上汽大众国产的叫途观沛变伸,目前这代Tiguan的国产车型还没上市既释。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型妮挨赦,它同样出自大众的MQB平台貉,并且是该平台首款SUV寝,分为标准轴距和长轴距两个版本茹,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本温静憋,主供欧洲市郴凭,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的吠,轴距加长110mm鲜叭,据悉国产以后很可能叫途观L垂吓统。    其实对于Tiguan这款车抠跑,从它在去年法兰克福车展上首发开始凭,我们就已经进行过多次详细的报道了顷铜钳,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番迟戊垄,所以静态方面的东西咱们先适当放放跋番酣,从大家关心的动态表现聊起囊疚告。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机筷随,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱记,根据发动机不同裂煤奋,车型名称分别是280TSI捣恳、330TSI和380TSI悸,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line叮持潜,指导价39.18万评缺,真心不便宜吮睬。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目本埃恰,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫拧、速派捷碧、迈腾耻凭,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉偿观。无论是油门刹车的脚感赎、转向的力道还是动力输出的节奏郊疙,都没有什么新鲜感胖蚂柒,一切都是意料之中的表现烧。    试驾开始前汗,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理高,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动嘶碗,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化琴湍,你在国外开着什么样谭怒,国内还是什么样”挎郝分。我这样刨根问底并不是无事生非楼阿,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸叼,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲达。    不过事实证明我多虑了苇,虽然出自同一平台喇,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多填定,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤虱,当然不能指望它把颠簸全屏蔽铣护,完完全全走舒适路线林淖,这毕竟还是一辆德系车牟躬,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流袒,这个度把握的很好忿,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感墙掂。   Tiguan也配备了驾驶模式选择荷纱,分为节能吮趴、标准累搏柔、运动和自定义竟朝,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式刑。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点讥,需要仔细体会才能察觉墓届父,差异不大帮。最大的变化是油门的响应速度明显降低际萎阜,再加上本就慵懒的调校连创,确实能扼杀你的激情蛋等。调到运动模式迸取,变化立竿见影党丸刑,变速箱自动变为S挡婚,转速也时刻保持在2000rpm以上好凹,油门的响应也有了一些日系车的感觉购,轻踩还会一蹿一蹿的掸。同时底盘变得更加紧绷井琉,基本放弃了过滤颠簸这件事力搪孤,路面上的起伏扁衔促、接缝狠酗,都会毫无保留的穿过减振器砷恫函、座椅典,直接传递给你的屁股朗外。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备弯,不过它并不喜欢张扬嚼,平时总是不紧不慢的喉。直到你粗暴的踩下油门迹灵思,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后嘎,他才用动力的突然爆发来回击你忙饶拘。配合上干脆利落的降挡墙寒设,中高转速时的动力输出和刚才判若两人逛,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发窗侮伦,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳迁。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时空鼓咆,它又会变回那个安静的美男子惹,事了拂衣去瓣。    全新Tiguan相比现款的途观侣稼,最大的变化在于行驶质感的提升倦敞鹤,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫奴涩嚏、发动机噪音偏大等问题面判,但整套动力系统的匹配卯秤,底盘的回佬搿,这些关乎一辆车品质感的东西操竿,确实比翼虎翻胯抨、昂科威穷略、奇骏等竞品更有高级感笑费,这一点我必须承认愁媒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编称肆:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试搭,让大家对其大致表现能够有所了解矮谜蠕。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本耪撂阶,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看风吝,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些副骗。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现沁蚂底,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)骆内居,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾韦,本文就不做赘述了姜奴秋。   动力部分甜钝:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm壕迷捎,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm袜肛。从参数上来看并不是很抢眼及冀娘,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受狮。    而在传动系统方面檄,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱考旅降,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合敬。   驾驶感受赤炊砰:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧蚊少募,不过上手后给人的第一印象倒还不错此,起步较为轻快弓,动力不足的感受并不明显岛驹监,当然这也要取决于油门踩多深殴奇囤。当然了颈铆讨,如果开着它在第一排等红灯跺粟钾,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时虽,还是得深踩油门甚至地板油起步才行鄙嚎乡。    在市区路况中拟,通常最高限速也就80km/h蘑顷芒,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨累覆挽。除此之外贬鲤,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助坟。发动机与变速箱的匹配调校得很好厩克蒋,开起来也十分轻松豁坡泪。    巡航状态下深踩油门尉檄抹,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应麓,甚至也会连降数挡戮,不过受制于发动机自身的动力并不算强梗肚,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了毁来,随着转数的攀升氮诲,传入车内的噪音也会随之变响撮镐电,但车速上升的却并不是很快栏户拖。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求排炽,那在高速公路上想超个车确实有些费劲水。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg藐,体重并不算大抱复,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)忌。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快闯崇村,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”蛊锣非,优秀的底盘调校同样功不可没捍。    相比1.4T车型粹肥,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别煌糯,取消了那根提升操控感的瓦特连杆冉付,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架洼,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架缅竿氏。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的冲。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型乌,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”护睡讳。悬架系统整体偏硬朗狗,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性省免毒,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲矗滩。当车辆驶过状况较差的路面时祁陈覆,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者孰繁般,要是再来个大坑让獭,纵向抛离感也有点强蘑趣播。    相比之前测试的1.4T车型孪,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分淘垮酣。虽然排量更大焙,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距腊顺说。不过另一方面搬崩,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些孩文,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择扇螺。至于底盘表现方面的差异就不是很大了苏能,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响毋替,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望花,因此通常也不会开得多么奔放可琼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编仆权:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”项衬霖,在法语中是“未来”的意思嗣菊,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字谭实。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型堡刷,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标韶,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出竿,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”阿缅。 ■ 外观    既是Avenir车型碌侵含,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升具,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系荒,只是提升没有这么极致泉。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir侠沃,它作为车系中的金字塔尖车型建恫,有着怎样的专属特质妒。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯极圈兢,造型犀利有神判胯,与延伸过来的中网镀铬条融为一体床,视觉感受不单调盛。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变热疥猎,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计肚玖椽,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型脑察,拔高了一些高级感童,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO促。    此外需要再提一点羡锻,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质稻,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料甭毋梗,其实这种材质并不廉价松龋蹿,最大的好处是能减重不少拜。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富菊乔都,像后视镜加热杯教汝、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说蒙诡射,算是正常表现辩么。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎睦颈,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎尘扩簧,除了尺寸规格更高吨恨,据厂方人员介绍寐,该系列轮胎的静音性会更好党,我们将在后边的动态部分着重感受一下糜禾。   MPV要给人感觉够大气本突、端庄才能营造出高级感啤价派,从这个角度来看屯胯,老款GL8做的的确差点儿意思喘,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善粳输改,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势缸。刚才说到新车使用了全LED尾灯摩唯,点亮效果很棒捌棉,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色碾垫兄。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验捶晤非,点击>这里<回顾垮吨己,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同堆,本文我们不再花篇幅叙述偶,只针对一些它特色进行展示叼。    这种立体的花纹装饰造型飘逸邢箔桔,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路倘品竣,哑光的木质材质也区别于普通版车型让兽规,让人忍不住伸手去“把玩”一番陆,不过千万手下留情突碍亥,盘出“包浆”可就不好了恃膊。    前排和第二排都有专属菱格纹路坍,能营造更高级的氛围班,并且手感也很棒;加热奖媳、通风也是第一排和第二排都有的功能塑讽,此外第二排还有按摩功能弛够。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”权,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型操,确实带给人们越级的感受僚。不过老实说这用料高级归高级结蜂,但是打理繁琐程度也会相应的增加蘑,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里耽,地毯已经脏的不成样子了棘纬低,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务湃。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油却善甘、机滤) 共12次 大保养(机油瓢、机滤拳夹、空气滤咐诞酥、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务脸完顿,就算是更换了车主七鹊,剩余的次数新车主也是可以继续使用的锨,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题彩孝。    氛围灯18种颜色由暮光紫段赡年、晨曦金币、惬意蓝这三大色系所组成常,冷暖色系均有顾及咯,即使开着这台MPV和爱人一起出行日较京,她也一定不会抱怨你缺乏情调帅溪。    还是要抱怨一下莫盟锈,全新GL8的空调控制区域使用不太方便焊,留指纹和反光的问题自不必说烫南,轻触式的操作形式也很不灵敏梗话,高级感是有了舅,操作成功率比较低亲倍乔,在驾驶时操作会有一些安全隐患环改。   ◆ 外观内饰小结    在我看来镐,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区郸,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间缮桐,在相同“户型”的基础上遂,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上奶浇,让它不论是看起来秀偏、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次暑挡辩,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比尺年,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了兄。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机汐,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机瓤眷拼,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级委,感受如何柿,我们接下来聊痪筛。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机庆想,参数调教也是偏激进的偏,并且加入了换挡拨片软,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质呐送,MPV也可以成为驾驶者之车扩浅玖。    从实际驾驶体验来看杠和雄,全新GL8的起步和加速过程非常轻松殿秃勺,动力输出均匀流畅陈宿导,并且感觉动力储备很充沛届彪,时速80公里加速超车也会很有信心纯。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿套蟹,D挡模式下升档很积极醇防渐,深踩油门它会很快作出响应句,不会再让你有打越洋电话的滞后感百。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架沧,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架硼匪,结构更高级杜违,成本也会更高裴歇讳,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错椒,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显侯破烤,尤其是对于GL8 Avenir来说矫,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升放。    全新GL8加强了车辆的隔音铝督,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎快,都是为了提供更好的行车静谧性皋簿且,而实际的体验也是很不错的篇憋穗,时速80公里时层,各路噪音中只有风噪还比较明显攀,后排的静音性明显好于前排编叛。    有了电子转向助力的协助箔衔,方向盘操作起来很省力肆混痴,尤其是在低速或者原地打方向的时候苫讽,对于这台车厂超过5米2完、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助孤魏。此外雇,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错管,熄火和再次启动时震动很轻微斡,不会让你很想关掉它犀桅晨。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现偿膘诬,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方活到。就行驶品质和操控质感来说妨莽寿,它和普通家用车的差别已经不太明显雄,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象烽钢,并且变速箱也没有找麻烦锤,静音性总体做的不错奖黑陈,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间岸。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张洞畏抽,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变铰柯笨,从外观到内饰再到驾驶感受梗,都在向家庭用户倾斜秆。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊寸,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)眉,比28T 旗舰型还要贵5万元喘粮,我认为它的意义是以一流的做工川然、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象凰,受众群更多的还是有商务用途的消费者覆,至于普通家庭用户颈拢,我认为买普通版车型完全可以满足空间既萝吻、驾驶质感和乘坐体验的需求挖霜疏。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 揖榭伲控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编然火毒:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光扇避具,即使到了11月中旬瑰辨,洛杉矶仍然阳光明媚瘟,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息盲。结束了忙碌的洛杉矶车展报道驹季,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候巩。当清新的海风抚来锋稠,和煦的阳光洒满滨海的一号公路酒妒巫,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边甲,让我更庆幸的是洽堪迫,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版达提,对册,6.2L V8的那台盗骨拨。    几个小时前肖共,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro森?”时锻寒速,经过飞速的大脑风暴清缕,我选择了后者硼念赊,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新熊频,选一台新一点的车肯定是没错的昆娃。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑孤,嘴角中蹦出一句话推:“It's a V8”后纶权拘,我知道我歪打正着了穷讹。后来他跟我说细,如果我选了野马庞么,因为我年龄不够扭,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT孙,而如果我选了科迈罗芬删,他们这只有这么一台V8的可以给我都坤。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩汾杯簿,那还等什么呢苹涉?把导航的目的地设为Malibu稀沙,出发!对了轮,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰歪,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟垄疼烙。   科迈罗在美国有四个配置等级诞攘:1LT星地、2LT错鲸、1SS示毛、2SS疙碳,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可焉环嗳取,而后两个配置则对应6.2L V8挞。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元舶仍土,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配罗,3.6L车型会比2.0T贵1500美元抨泌,6.2L车型比2.0T贵1万美元棱,8AT车型比6MT车型贵1495美元堤肯,敞篷比硬顶贵6000美元皮鞘。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版小,售价为45395美元经通。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平墓,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了诗。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同巴,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷表,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人士模。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙钦,而是穿着西装革履的巨石强森划浦丁,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力烂眯随。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编铣虫:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上岸陡蔼,东风风行发布了全新景逸X5腾妙伙,作为东风风行的一款重点车型谷,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验定鲁。上个月拦,我们还进行了抢先试驾困羚禄,不过上次的试驾车并不是最终市售版睹幻,很多地方还有待调试帕,配置上也有出入酒毋。这次的试驾车和市售版是完全一致的黔,这回咱们主要看看还有什么没发现的点疼。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的禽承邵,整体风格偏稳重和精致括诫舰,比老的景逸X5好看太多了贝燎闪。厂方在讲解设计理念的时候也提到兜工设,景逸X5是一款全新车型斤,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任荣,只是名字上还沿用“景逸X5”疗矮。打造精品溜菜拟,或者说爆款鬼,是中国品牌未来的大趋势偏。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV巫倾,车身尺寸不大不猩勐琶摹,符合这个级别主流水平宿溃,不过它的定位要高于老款景逸X5撼,两者将同堂销售片鹃毋。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4咯届却、吉利博越掳锤、长安CS75毛陡、奇瑞瑞虎7等车型厘,列出来一看导嫩,全新景逸X5的任务难度不小湃广殿。    全系配备车身稳定系统酿、全系后独立悬架悔枯、全系马牌轮胎心娄鸡,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的东其娄,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置夏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编惟诬挤:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型礁,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字庇戮,而现在我告诉您肥鹤厂,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车簧,今天我们的主角室描,就是广汽丰田雷凌双擎密哺。雷凌双擎的起步价为13.98万元菇始能,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市澄慵谩,这样的价格请,也归功于高度国产化的动力总成烽。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的描冕,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情嚎贸,到底什么是双擎呢衫失?这套混动系统如何呢倒?我们就从动力开始说起吧谋。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编寝聚拔:沈达炜 版权作品长浚却,未经环球网Huanqiu.com书面授权媚,严禁转载巴恋履,违者将被追究法律责任申醚颊。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版锌,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型锻,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注柯虱鼓。确实挝吐沦,光是静态体验都已经让人有心动的感觉阔墒,但对于一辆豪华车来说溉,行驶品质也是很重要的沧糠炬,趁着试驾会的机会舅刺呸,我们要好好体验一下屑。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍朽沸法,包括空间体验等烁宋态,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》蔚膳驳,本文不再赘述相关内容卯,给大家说说新的信息点薯粱。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版勒,是目前国产版车系中的顶配车型烙镐。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型痢,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来嚏纬锈。最高配T8车型将于明年引进挨接,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统辛瓷抨,前轮为发动机驱动幌耙梗,后轮为电动机驱动熊菇。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配泰,配备19英寸铝合金轮圈眉颇川,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号钾介。对应不同配置车型损,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈案鞠泥。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外沧烯舱,刹车系统也有差别莽哗氖,预计刹车成绩也会有较为明显的差别涛。据厂家介绍拱俩,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平浓娠哦,堪比性能车床拖盟,待拿到试驾车之后我们会实测一下悍捞。    作为一款豪华车型坤残,丰富的配色选择都是套路僵读,S90长轴距版具有四种内饰颜色嘶齐谷,内饰面板也有三种选择拿颁,可以更好地满足消费者的个性化需求了萎凉。    S90长轴距版的方向盘手感不错道忱疙,拼色设计也挺漂亮的忱,但在配置方面似乎有点不如同级对手禄迷爽,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节贯,可能连选装的机会都没有偶。除此之外翻,换挡拨片也是没有的览撮。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA鸡汞,空调系统除了具有空气净化功能外驮蹈,还有自动循环功能康写秤,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)钉筋幻,车辆自动开启空调换气功能畅位,排出车内浑浊的空气俺洼。    为了避免内容重复娜贩当,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍函阮,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富闭侨圭,包括超棒的宝华音响菏艘龟。整个车内的氛围几近完美缺,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车仙趟。接下来我们来看动态表现怎样拦扮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编倦淌:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了能,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子尖美,这听起来的确有些疯狂森吵。城市SUV真的不能开去沙漠吗垄?我并不这么认为虾。“天资”对于一辆车来说固然重要惋人,然而却不能完全决定车辆的上限久船贝,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石膏,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠烂怪度。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说唱哦,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣互撅。相比于他们侗,我开着面前的这辆城市SUV来到这里纫胖,更多的是为了在安全的前提下诵窃,挑战车辆的极限俱弄纶。    对于一台城市SUV来说缄闲,瑞虎7其实有着不错的“天资”槐。拥有24.7°的接近角庙疥快、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙卜角色,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战摩陷。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机蜕,最大功率122马力/5500rpm械惹舜,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱曹坤宽。相比于1.5T的手动车型境购,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势淡恐长,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出递夏。    在正式进入沙漠前疗抽,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar副膘蛇,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积笆,以此增大摩擦力兢晌。由于新疆近日下雪憋,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎档炒,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹脊挞味,更利于在沙地上行驶姆莱。车辆轮胎被降低气压以后挫闹,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加陛共绣,需要十分注意躲避路上突起的硬石肛秋。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统谩粪。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统凡痞袭,在越野时为了不影响驾驶粒碉恕,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭谢握歼。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行沸,轮胎的打滑肯定避免不了砷新。如果不关闭电子稳定系统舷,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入艇,一方面会限制动力的输出奢矮,使车辆丧失动力水,另一方面会对车轮进行制动抨,有可能使车辆因打横而陷入沙子呻。    做足了准备工作渴,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始攫视墓。因为考虑到配重的问题芜堕虽,我们的车上坐满4个人裁,尽量保持车辆的平衡街。起步时缓慢给油沛,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡式邢。沙子上行驶的复杂特性牡伦,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能兔,仅能通过地面反馈的路感调整方向扇畴是,有时方向已经打了一圈藐供铂,行进方向却没怎么变化谭丰。    教练告诉我熔替,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机胆固。在攀爬这种刀背状的沙丘时冉兜,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度赁,即向斜上方前进镜。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向悄,车辆像漂移般甩动尾部焙佃,卷带起一片沙尘拌撼浮。得益于悬架硬朗的调校竟,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下剃沃,车辆并没有产生过度的侧倾哦,始终保持在可控的状态庆姐。    车辆在开阔的地势上开始加速末,准备进行冲坡沥蓖膏。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响疯,车速已经来到了160km/h入琉。冲坡的前半程还很顺利慧涣钝,后半程受到动力不足和满载的影响搜,车子没能冲到坡顶岸疟嫁,但是这样的高度已经远远超出了我的预期忱鳖府。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识蛋稗,希望分享在这里迫拜。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向济健,因为重刹会让车辆的重心向前转移礁哪,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈搔昧通。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜赣粟,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦踌势锚,从而判断不出前方地势的高低落差氯,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去姑狭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编舶氮:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里党航,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超沦菱,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先外。不得不承认途疵恕,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车节,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质酸兔,以及不错的空间表现(不是我说的椽荣寞,车主说的陀,点击这里看)夸鹊,正在逐渐成为“街车”缅欺,受到越来越多消费者的喜欢骸人溪,而且其中不乏年轻用户佰。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系闪妇朵,事情似乎又开始变得有悬念起来巍图殴。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后侮场申,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章连米赊,比如最早的这篇官图详解股镐顷,还有最深入的这篇技术设计解析径拴。不得不说葱蔚祁,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细嗅紊。为了提高大家的阅读效率芜鹤脐,上面这两篇非衬担好的文章里面已经写得很清楚的点对,我就不再赘述了烁逗,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点幸嫁,以及需要实际体验才能有感受的地方盎。整体结构仍然是大家熟悉的两疵:外观贸、内饰夯、配置仇句讹、空间顺靛、驾驶这几个方面沙呛。活动当天条件有限蒂发片,文章中用了几个不同排量和套件的车型矛,并且部分使用了官方拍摄的图片费鲸,敬请各位网友谅解伴殊淳。   外观颇:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了抽,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准劝抛法,从视觉上讲墩,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡桂贩。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫释,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章规锭谭。不管是跟同平台的7系参照拷达痘,还是跟同样做法的奔驰E级对比猴耍械,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条申苟、双腰线带来的立体感涟鹤、重心更加低矮的视觉效果酥。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”砷,但是我们仍然要清楚眉热腐,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言楼奇陷,不管是车头还是车尾的造型睦,全新5系都有着较高的识别度律,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话得莲,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”菏扰烷。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车痘呜,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待绢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编猫:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话口,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了散,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意爽骗。从以往的成绩看瘟,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了锰勒贾,0-100km/h加速时间仅为8.53秒秀,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及美狈岛,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了府始,在此期间它的对手们可都没闲着歌,RAV4改款后变为了RAV4荣放牡诗兔,途观换代的时间也日趋临近嗓饯,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时趴达。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 馈,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统蠢皋醋,并分别用180和245两个代号表示怪。除了外观蜡、内饰以及多媒体系统的升级外嗣斜导,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术媳,实测加速成绩比老款翼虎快了不少梯扒,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀狸。   ● 外观简介诵搐长:采用福特最新的家族化前脸藉啡,细节提升明显寿。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸融没,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条慨,气场比老款更足删傻疏。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm人逞杰,轴距为2690mm潭,除高度增加了6mm外勺,其余尺寸无变化始风磨。    前后尾灯造型有所改变挪虾诞,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯前,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯搓。其余的功能鳖辉,如LED日间行车灯浩彩低、大灯随动转向功能则依旧保留着凌晶。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源鳖磊,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了裙化。 ● 内饰和乘坐空间祁刊:中控造型有所变化娶天,搭载SYNC 3多媒体系统臂渺。    内饰整体造型和布局变化不大年纷咎,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方茫彩。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘峦,搭配全系标配的换挡拨片毒,运动气息更浓郁戚堵酿。空调面板比老款更大捅啼辛,加入了风向调节按钮上加入了人形标识呸烘罚,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置芍许,用起来也更方便阔妹。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3偏苫激,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台夕蚀,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标描拟脱,显示更清晰的,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性沫湃,非常容易上手戮。    顶配车型的配置自然不同担心苗洼掂,日常能用到的功能自然不会缺席浚裤,我们还是来聊聊变化吧任。首先空调面板更大秽秃识,风向调节按钮更大农净,并加上了人形图示棵碱圣。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整冲骗发,在挡位处于P挡时枫甭来,手动调温度和风量终于不会受限了 茄墓叙。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整金呻,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比磐,座椅填充物更柔软滔茧鸵,贴合度更好汕沙谐,坐垫两侧的承托能力有所提升戒豢杰。主驾驶座电动调节依然为10向酸泪仙,并带有前排座椅加热功能椽厢,配置表现没有变化涟弯。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节寝舍任,调节范围和老款车型一样都不算大恨。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置害,后备厢容积也完全没有变化评劫维。从新车的表现来看磷囱,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显芍董灸,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证呵,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度蹄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编侨脸淌:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼靠,气温骤降十余度豌察蓉,刷了刷朋友圈锰惕插,满屏尽是咒骂般的抱怨蒜浪段。放下手机危毙钒,点一杯咖啡降寝胎,嚼一粒橄榄肉如,在地中海温暖海风的轻抚下殿,偷得浮生半日闲赴输。直到突然一声“熊来了!”侠鸿,打破了原本的平静寄。    别害怕规侮蛙,这里说的当然不是真的有熊杜,要真有这么危险的生物存在郡妈,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一香疯胃。飞行了将近一万公里锣肩,除了躲开北京的寒潮吉泛窃,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克芭吕。这台车无论是在德国的首发亮相捻恍敦,还是不久前广州车展上以国产身份示人逗腊你,都有着颇高的关注度涟。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后奇,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙斯泞,试驾之旅正式开始牡蜕。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解介蚂课,但这次我还是想再废一点笔墨苗楞加,从里到外幻搽稼、从静到动惕菇尝,把它完成的呈现给大家臀榔。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译锑漏,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak箩固,这个岛上生活着体型最大的棕熊讲腻,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字娇,想表达的意思不言而喻沉贝季。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台晴,与全新Tiguan相同蒜募伶,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种惧谱耸,而是直接进行加长检勺,只有长轴距一种版本桂埠效,并且还有5座和7座车型可选欺士捅。不过在和厂家沟通中公,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV佰戎,7座只是给消费者多一种选择哺次宿,与汉兰达陌孩、锐界这样的7座中型SUV定位不同堑级。    其实不光定位不同潜切耪,柯迪亚克在体型上也和汉兰达瑞忙、锐界存在一定差距邵芹,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威抛揣、现代全新胜达相仿上肆,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩社瞳,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势短,体型虽然不大曙败劫,但轴距比汉兰达还长了1mm誊。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素官,只是出于量产的考虑进行了必要的修改丛迫钦。它和速派一样级么,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言芹葛赶,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子抒。车头的立体竖条幅进气格栅恍污尖,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰骗社,这些都让柯迪亚克看着野性十足壬鬼邯,名字都和棕熊一样了溶手狄,样子总不能娘娘腔烤,你说是吧毒。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧洼,不论车顶曲线理、侧窗导褂什、腰线还是轮拱悍敦,你都能找到大量平直的线条灯律,就是这么直来直往版侈秃,没有矫揉造作量妒忌。另外对于一款SUV来言庙,有一些硬指标也是不得不提的桂十氖,接近角22°关、离去角23.1°拆哇、纵向通过角19°税、最小离地间隙194mm拴冉,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错赦茫拳。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高吐临客,不过这也是因为更加方正的造型导致的券谋瓤。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条颅浩,车门打开时弹出让,包住车门边缘丛,关上车门后会自动收回疚厘,防止在狭小空间内磕碰车门本,对自己对旁边的车都是一种保护奖袍绵。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置贫,希望量产时能给加上领颓隆。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格动冲沥,甚至我觉得设计师都有点偷懒顾醇,直接把速派旅行版的车尾拉高矗寒,再把尾门线条齿翘、尾灯结构略微调整一下就交工了睛材。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编喘惰卉:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆窟嗓,越来越多的厂商加入这一“战场”洞祭,推出各自的SUV产品腺惺,以在这一市场中占得一席之地渤吻母。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型袍素,北汽威旺S50就是一款这样的产品翠栖夹。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 罢俱,虽然其之前以生产商用车为主茎嘎,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势丘,新产品的投放速度要快上不少狮残,产品布局重心也向乘用车市场转移拿。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型洞凭,属于全系的高配车型耍强,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观柔戌雾,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节舌。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比创,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩泼,并没有太多惊艳的地方烁吹。与绅宝X65采用相同平台嫉咕,并且在外观上面同样有着较高的相似度娥撵递。车身线条硬朗鼓氰伍,勾勒出了较为方正的外观恃煌隧。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错度俯临,相比车头的设计要更讨巧些氛唤。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连奇雄,延展了车尾的横向视觉身。刹车灯采用LED光源扩,灯带的样式看上去有着不错的档次感病尘伺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编释:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快美,你有多久没有来一场像样的旅行了篓匡谦。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情伦?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝秸欣?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼齐?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领辣司,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作磺帘充,它的出现可以说顺应了时代的潮流惮,也可以说是对当下SUV膳尖、MPV市场独霸一方的挑战取步。下面就请跟随我的文章拆磨咀,找回我们曾经对旅行的憧憬崩。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编芒:杜安迪 版权作品淮,未经环球网Huanqiu.com书面授权炕,严禁转载舒敖,违者将被追究法律责任平疵肋。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬涟惭挞,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会幕,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)傅随。要说这台车与这次试驾地点崇明岛鬼,还真是挺相搭的饯茂,这个中国最大的沙岛为了环保巍摩坪,大部分电力都通过清洁能源发电襄航,而这台X1破,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排瞳擞爽。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首酿绵,看看它的表现怎么样钙。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前那戳,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)晌度,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象票表墩,当然也有几点不足惠裙驼,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型纬认,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内曝,在一定程度上影响了驾驶品质燎,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型蜕藏,看看它能否带来更好的体验淖旅。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样彪虏枫,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识葛锤筷,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型卷舶聊。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了戚暗,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电痘椽布。宝马还为每台车提供了便携式充电器莽,有220V电源接口的地方就可以为它充电艰,它的接口也可以用公用设备充电层春。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒息,解决充电问题汞。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格拇,细节部分有所不同傲腺,看着依旧很大气相星,长轴距车身让它显得更修长菱炬很,比较运动琅。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV车。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错岔狮垦,主要以软性材质为主妮碱,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华胳,但在整体配置上确实不高擅盗娄。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者酚稼钉,有的是为了环保理念盟仆敲,有的为了能获得牌照更早开上车浮囱仑,反正都是不差钱的主歌关,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验瓣,有更多舒适和便利配置竞辞衬。而我们的这台试驾车像无钥匙进入甩停贪、定速巡航愁、科技辅助配置这些都没有亨埃,目前这款车还没上市承宿绷,对于它的消费者来说赂晒娘,可能会想要更高配置版本的车型顷劣破。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局沟,它的电池组位于地板下方掏,不会影响到后备厢的空间蓬化,担心这点的消费者大可放心娄炉辨,尺寸与汽油版的相同挤逗。另外它的电池布局加高了车内地板高度咀叹帽,第二排中间的隆起变芯,坐三个人的时候从容一些悸衫砰。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别泉软壬,尤其是在实用度方面不会有什么影响惶,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用喉何沥。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同坑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编世:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了伐锌韦,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型铂虾,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白欣,同时也肩负着一定的销量压力粪秸闷。果不其然姓凤病,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)愤继,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠侣蒙,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了秽茬。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看吓蹄,加大促销力度也起到了不小的作用茶览。    Anyway霸,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事凑惋。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型即艰仙,指导价38.99万元物科,终端售价在34.49万元左右轨擦。从实际表现来看氛鞠雄,它也能满足大多数日常用车需求金,性价比很高兔。   动力组合凯:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机蚀甭庭,最大功率为250马力/5000rpm甸秒,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm赎,相比28T车型夸,它仅仅在功率上少了19马力得衰膛,峰值扭矩则完全相同筐酶落,只是后者的转速区间为3000-4300rpm秃,更为宽泛一些溃。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱蝎乃,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW填尉,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT嘎上牌。这主要是由于XT5采用了横置平台峰,而那两台轿车则为纵置平台虱。   驾驶感受磷:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起剂愧守,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试糠,当时开的都是顶配的高功率四驱车型送笺,印象还是挺深的车撵静。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距钞,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音钳枚绦。    从数据方面色居,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验蛙,外加完全相同的峰值扭矩绰帅,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲偿筋耪,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点察念瓢。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已惹弹。    实测车辆的自重接近1.8吨危驳怂,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称娇,2.0T发动机的表现也一如既往的给力悲,油门响应相当轻快穆酿黑,加速非常轻松南蔚。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受萄裳坞,即便是一台SUV车型邵长,也不会觉得难以驾驭示。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定桥咐,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上婚恭,但无论是换挡速度暗、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现犊豢楞。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢抽,顿挫等等羚棵,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好副潮帛。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在孝,匀速巡航时跺下一脚地板油奸涉娜,立马会降数个挡位时,车辆能够很快领悟驾驶者意图偿。升挡动作则极为轻柔骏堤,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换丧搜景。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑陌卯。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型房屋揭,配备电磁悬架侍,能够实时监测路面情况并作出调整混,同时还支持软硬调节贺。然而此次试驾的车型却没有该功能秸,因此底盘表现略微会有些差异踢屑。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主饭刃,但又不像林肯MKC那样非常的软浑探,但对于震动的过滤还是相当不错的深歼,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性拷斯,软硬适中官豌镜。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感彪。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配晨猎,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统侧,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准皇虫,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静苯柔。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受当鸥,这对长途驾驶有着非常积极的帮助搁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编锤氛短:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前闻离,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读敢饺脓。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错诲灿,今年前十个月累计销量接近7万辆罢慈。对东南来说繁怕巍,DX7的表现相当提士气伶,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3摧。让厂商没想到的是疼闻佳,DX3上市一个月就收到近万辆的订单隙颁柯,成为当红小鲜肉腾辅财。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾盾礁,今天试驾的是自动挡诬涤。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱巩趴,还搭载动力更强的1.5T发动机潞仁,可以说是全新的体验低。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型爆,其中5款为1.5T车型惕项寡,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的裴。DX3这款1.5T发动机来自三菱嚼纠,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)伶,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商附。除了东南崔澜辩,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇沛其,包括吉利盆澄、长城期尺桶、长安度促、北汽等雄系继。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里圭盒,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2够肯、长安CS35内、比亚迪元等衬衅骡,它们都是东南DX3的主要竞争对手据。与上述车型相比污辈,DX3最大功率的账面数据稍占优势涡犬,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元惮,但也处于主流水平之列巢俄。接下里比半猴,我们马上来聊这套动力系统的体验感受略。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果沃勾布,会把油门响应调校得比较灵敏韧。而DX3的调校则是另外一种风格讽,属于偏沉的那种册。就此问题我们也询问了随车的工程师芯侩斑,他表示有多重原因昏涩赋,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些懂抛,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑咸铂。    实际上苦,DX3大概当转速达到1800rpm左右时仍斤喀,涡轮就开始介入伙唇,能感受到动力输出爆发漓办,但介入并不突兀簿,不是很强烈那种泰,整体来说还是相当柔和的呻肚,体验要比预想中好尝唱。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱换,齿比有调整矾,让发动机的爆发感趋于平和棠。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的空,此前在试驾DX7 1.5T车型时等闲,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡晨姥锌,后段毫无爆发感可言感圃兜。相比之下皮墟燃,DX3就给力不少抠屉,动力输出感比较直接涧兼。当然哨片软,这里必须提一下的是悼菜,DX3的“体重”占了不少优势绞,它比DX7轻了200kg厘衫堵。    在这次试驾过程中翟,我们发现DX3的巡航转速较低桂丘技,这是CVT变速箱的功劳膘,有利于降低油耗堑牵。但由于现场条件有限年几乐,现在还不能对油耗表现下结论袱酶,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试购。    DX3采用电子助力转向怜,方向盘的转向力度很轻辈雀,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容彤迫,但凡事有利有弊齿何形,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准酚狄。    DX3的底盘沿用了DX7的设计仑郸笆,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合怀。与此同时授度氰,它添加了平衡杆良,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾东,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态聘必。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编斧冕介:韩大为" "  金秋过后厩冗龚,北京又进入了冬季徒攘顾。然而就在周围环境一天天失去色彩时队及谐,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组呵逆牵。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本淀藕韧,也就是2017款翼搏的顶配版本楔龋,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢斗?客位看官敬请看下文庆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编呐:王汉康 版权作品晒焚,未经环球网Huanqiu.com书面授权剩藏遣,严禁转载垂踞,违者将被追究法律责任渴泼。 获取授权" "  【环球网报道】近些年你慑湘,不光是我国在提倡节能减排箩灿,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着书饥。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机芒操啊,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局哭锻。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机编适夕,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机瓜话盘。   丰田作为全世界最知名的车企之一纱,在节能方面同样有自己的作为堤辰,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为邻。然而面对混动汽车并未在市场完全普及矗,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面淘崔,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺旧檄寒,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出朗。   当我第一次走向T版雷凌泛桔,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰柿滥,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了菱。   当我绕车一周走向车尾沫系额,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很胁朗铡,然而正是这不起眼的D-4T的标识杀贝,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术概教孟。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫入稻。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术妒橇力。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编弧乔:王汉康 版权作品毒呸蓝,未经环球网Huanqiu.com书面授权拒,严禁转载伯,违者将被追究法律责任苟粉。 获取授权" "  近些年来聚辩,年轻消费者群体异军突起趴十椒,在市场上逐渐成为了消费的主力人群附,那么市,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢础层夹?颜值要高蜗舅、要有个性萄褪灰、品牌要响亮囤枢父、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求寒旱,最重要的是奶,价格不能太高吵计高,要在年轻人可以承担的范围之内侣弗。综合这些要素便,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型伟,该车将于广州车展正式上市嚼纠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蔷隆荡:杜安迪 版权作品欠,未经环球网Huanqiu.com书面授权哥,严禁转载伯妓,违者将被追究法律责任钱泊。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后仑,产品品质和实力都得到了一定程度的提升挺,三款产品捷:博越狡亢、博瑞浇铃、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷膛位,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型持浚畴,早在上市之前的宣传预热中畴,帝豪GL就被看做自主标杆车型害,号称要对标合资竞品车型剃,这也使得消费者对它的期待值相当高撂,那么它的硬实力究竟如何呢搐赊?我们今天就一起来感受一下埂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烂甭:杜安迪 版权作品权莱骂,未经环球网Huanqiu.com书面授权皑,严禁转载本都搔,违者将被追究法律责任狭安矛。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候哇凛,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号噶帽,几年过去泊,在车型层出不穷的浪潮中酥,英俊小生已无颜值可拼省,4AT的变速箱也似乎成为了老古董伦筒。如今棠寄阿,K2已经完成了换代沏,高颜值高配置纪,又成为了全新K2征战的代名词馆。今天我们的主角挛界,就是新一代K2腐旁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编滥送缮:沈达炜 版权作品蹲,未经环球网Huanqiu.com书面授权监,严禁转载蛋,违者将被追究法律责任传缚痞。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来咀惶,家用车的选择标准越来越高酞。空间刮、动力秤凌贯、配置侣、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素厦,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁妓局顽。提到性价比陵崎级,日系车是一个绕不开的车系妨汀。而我们今天的主角就是一个专为中国而生寡心粪,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞瞥查。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编就筐鬼:王潮 版权作品椽心镭,未经环球网Huanqiu.com书面授权溺闺碱,严禁转载取盼活,违者将被追究法律责任覆。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高歪冬,国内的消费者也趋于多元化丰,除了原有的购车群体外薯郸祭,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增齐磕嗽。他们生活在并不算繁华的小城镇里抒嫌委,用勤恳的态度迎接每一天的生活税郸,他们需要一辆车来为生活奔波酶糠,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活鹤。如此看来盼巫,一辆大空间查、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择伤炒冉,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车胖僚玛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编缚:杜安迪 版权作品灵唬痢,未经环球网Huanqiu.com书面授权屡需,严禁转载稻,违者将被追究法律责任丹维技。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃姥歧脓,作为一个有着传奇经历的德国品牌琅力,在沉寂35年后妨滤浇,重新回归并且首次来到中国市场焦茸嚷。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品捎,凝聚了中德十年的心血矗。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史壤辉,还向我们展示出更长远的未来纶。向经典致敬碌挽戚,与未来通行驴涵洛。今天剿剧仕,我们的主角谩娇,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7讳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编孝房:沈达炜 版权作品武矫,未经环球网Huanqiu.com书面授权镰纱,严禁转载儒,违者将被追究法律责任蛊爬。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计棵措,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息惰攀抵。在兄弟们都纷纷改款成功以后社,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款舰现,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了泛抨?别着急虽,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”旗奥辉?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编菠叙钳:王潮 版权作品乘,未经环球网Huanqiu.com书面授权丧,严禁转载吭圃锰,违者将被追究法律责任攘。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行拒?答案有很多羞损:旅行是文艺青年笔下的诗和远方姑扩,是背包客说走就走的随性与洒脱浦常,是曾经引发热议的“世界那么大痪马,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的芥,但我们每个人都渴望着旅行秦,在旅行中去释放自己恫、感悟生活的真理恍,寻找自己存在的意义步撇。而现在我们就有这么一款车克,作为全新定位的跨界旅行车而生暗,满足你对旅行的一切幻想然砰嘶,它就是一汽-大众蔚领蓝锭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编锭氦拭:杜安迪 版权作品勺偿,未经环球网Huanqiu.com书面授权鄙沟饺,严禁转载凶品,违者将被追究法律责任外。 获取授权" "  承德勺,位于河北相醛拒、内蒙辅榔、辽宁三境之地弹。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻酥,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京北陪,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇十倘磷,东通满洲洗梢秸,北拒沙俄汝掀,西抗蒙古烦,南下北京籍,逐渐登上了历史舞台赡,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇痉。对于我而言堂廷,承德是一座熟悉的城市镀瞪。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中镀,与当地的同学结下了深厚的友谊谋,而此次正值同学结婚便闪,借着十一假期抗,决定再次踏上承德这片热土秸迪惕,说实话迁蜕阑,有一种荣归故里的感觉蹄诽,承德厩,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编访贡:沈达炜 版权作品田培,未经环球网Huanqiu.com书面授权收,严禁转载把僻,违者将被追究法律责任刺搬。 获取授权" "  随着时间的推移磁,80后陕、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体鹅。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说覆逆,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择插钉驾。近年来咆椒,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势舷,车型选择非常多惺,销量也普遍可观贩恼扁。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3矮,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一如杯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钢渺:杜安迪 版权作品驾,未经环球网Huanqiu.com书面授权筏肥甲,严禁转载揽,违者将被追究法律责任喘。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市扯沟巍,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV嘛揣程。远景SUV来的似乎正是时候扰韩辱。虽然是GX7的老平台淮,但可以通过提升动力系统系残、配置炊膊龋,以及更时尚的设计来吸引消费者轿褐。这是有先例的呻敝,博越也是在设计上怖聘门、配置上和动力上提升之后普捶,引来了消费者和界内众多好评到掂寸。同时幸,也正是博越的成功邓,给了远景SUV的自信俊千多。吉利趁热打铁拷,推出低一级别的远景SUV闻辱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编级脓边:王潮 版权作品揉邵,未经环球网Huanqiu.com书面授权签,严禁转载隘牵鞭,违者将被追究法律责任硼河萎。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市巢獭,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域骆,但在欧洲肮,旅行车却是不折不扣的宠儿患闪锹,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本庞,高尔夫也不例外痕。提起高尔夫退车,无人不知无人不晓革苔酮,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车兢钞呛。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时疥镰屏,会带给你怎样的惊喜呢描?今天牵视,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采娟事。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挛独祈:杜安迪 版权作品辽,未经环球网Huanqiu.com书面授权跋赣拴,严禁转载脾梳害,违者将被追究法律责任堑顿毕。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈焕耙,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下胶斯嫌。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳谱,宣布奔驰C级完成了加长舅。其次滔享牛,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款唱,三大高手已有两位出招墙孩,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意甭傻。然而这位并非是不想出手闻,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法辆羚技,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中匠,上市了使那。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编邪:王潮 版权作品镰凛陇,未经环球网Huanqiu.com书面授权朽,严禁转载胸,违者将被追究法律责任疵。 获取授权" "  【环球网报道】曾经唇次次,在那个“微面”横行的年代煎,有那么一家车企椿妒,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔魔涸,它就是昌河汽车卜蠕罗。但随着市场的发展与成熟疥,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野孙教。如今酸陇,为了迎合市场的趋势和大众的审美毯诫渺,昌河汽车化身北汽昌河啊,重新回到我们的视野卡,开始进军乘用车领域寞。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型泌胃,与上一代Q25相比唾邵虫,昌河Q35在定位上有所提升经,当然夸,在设计和配置上也带给我们很多惊喜潞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编伸:杜安迪 版权作品撬姐堕,未经环球网Huanqiu.com书面授权陇,严禁转载航,违者将被追究法律责任袖。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车娘巴,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门瑞虏栋,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器盆线墙,在东洋岛国日本潮睫斡,便有这么一个品牌韶顷,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器耍拱垄,那就是雷克萨斯F部门反。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多叙桥,这也就更为其增添了忍者的气质艇,然而今天我们来到了北京金港赛车撤选,为的就是尽情感受这一神秘的家族垦。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盆淳际:王潮 版权作品触贬川,未经环球网Huanqiu.com书面授权告,严禁转载签寥笛,违者将被追究法律责任巩链环。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日宦夏,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布量你秃,基于PQ34平台打造而来途,定位紧凑型跨界旅行车垂坷。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”涂,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式贫靡。据悉父诞,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售煌烁僧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编撵:沈达炜 版权作品内匙,未经环球网Huanqiu.com书面授权臂,严禁转载很文,违者将被追究法律责任惕。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的喊侥?确实很少孟,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上辟戎,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容聘,它就是君越竟宿。   全新君越是个很特别的家伙唤浩厩,你在它身上可以找到各种相对的词赌哎桶。比如皑:家用和行政蜗、时尚和稳重幢、运动和商务港、豪华和低调党协爸。是不是觉得很神奇菲衫?是的佰共,这就是全新的君越璃踌禄,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值懂醋,正所谓""谁人不识君""廷谷,君越正如此鼻。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编啦:王潮 版权作品顶,未经环球网Huanqiu.com书面授权轮弦,严禁转载盛澜,违者将被追究法律责任陪鹊倍。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物擅笔,在国内才刚刚开始大力推行妹,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处撅柔扫,但为了发展和正确引导市陈闻稀,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜哺。比如很多限号城市电动车是单独摇号的欢菩市,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等括。目前来看认,电动车在日常出行中也是有一些优待的敬诵,作为城市用车也是比较合适的列。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编酵去:杜安迪 版权作品凶徊妮,未经环球网Huanqiu.com书面授权软绿,严禁转载迫,违者将被追究法律责任摹剿枫。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位湿现。前不久匣陇痪,2017款的速腾正式上市矮艇,从配备1.6自然吸气到1.2TSI莽阜、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合庙,将指导价划定在13.18-18.58万元之间坚歧,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格捂碳,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元氢。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元贬吾查,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注酞畴,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line矩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编欠孟棚:乞程远 版权作品贝,未经环球网Huanqiu.com书面授权水,严禁转载请秦,违者将被追究法律责任芭蚀糖。 获取授权" "说到豪华品牌陇锋姬,德系三驾马车您肯定是最先想起讣琼搞。的确锰,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷喘帅全,日系豪华品牌也在奋起直追拟急盘。但是铆,如果在三十年前您在中国谈起豪车呕失,美系豪华品牌一定是最先被提及的纶。而今天席,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯惶翅。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编涸采:王潮 版权作品赤,未经环球网Huanqiu.com书面授权习股券,严禁转载扇哀诵,违者将被追究法律责任钉茨。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了舰,不少朋友有去出去玩的打算豌,当然开车自驾的也不占少数潦勒靛。一提到自驾兑,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行赂。所以枪很帕,车内空间是自驾永远也避不开的话题贿渭澳。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区溶憾,亲朋好友矾胁、蓝天白云罐将特、饕餮美食撼才、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方晌菩,如果再有一辆大空间的SUV氖,那简直是再惬意不过了恋。   提到SUV屉卞库,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外龟,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼推涤。这不诺裙,前段时间全新的宝马X1上市了挨蛇,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型戳脐灯,宝马X1终于迎来了自己的大改款拿懦柬。而这次改款墨,为宝马带来的革新也是前所未有的汤郎,全新的平台钉娇、全新的动力和全新的变速箱提阔,这样的宝马与之前到底有什么不同趴牢忌?这就带您分析分析奠棠蚀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编旧胸齿:王潮 版权作品概,未经环球网Huanqiu.com书面授权设衰,严禁转载栖刹,违者将被追究法律责任论教副。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全诬,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来涡,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中坛,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后谓梧,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上客力。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编盎惠炔:乞程远 版权作品簇馁,未经环球网Huanqiu.com书面授权戒,严禁转载恃,违者将被追究法律责任徘坟缆。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日拒腺,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行宪,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛廓哄是。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国堑,现场观摩NASCAR比赛禄没。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外膳吩,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点购。      总体来说冕论沃,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定将,整车无论从外观共赫、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人喝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编蛔半炔:霍保智 版权作品厢,未经环球网Huanqiu.com书面授权仓,严禁转载骨伍拧,违者将被追究法律责任闭晨。 获取授权" "     提到自主品牌SUV氓,哈弗是个不得不谈的品牌忻谱。而在SUV市场中蘑苯萎,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了绅崔晶。2014年肃纳,哈弗在北京车展上将H2正式亮相陛撼骡,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2嵌阿巩。但是笔,哈弗似乎并不满足于现状缴挥汇,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展砰。蓝标哈弗H2是为了标榜运动时,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场颅。于是乎且羚狭,一个颜值更高袍、更富有动感的H2便横空出世了崎济。   这一次添骇,为了更好地体验蓝标H2的实力拐,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青何淌妫湖辟。碧波浩瀚靶链,鸟翼如云喀矗嘿。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下领巍,我们驶向了青荷遥湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编晤稼:王潮 版权作品速蠕琅,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓜,严禁转载雹,违者将被追究法律责任手送。 获取授权" "     8月26日坍沟库,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市鹊劲颇,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白闯戳瀑,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型搁惕订,伴随着凌渡GTS的上市刷培逛,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世鞍,售价保持在14.59万到21.39万元之间俺卤誊。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后堤萎内,市场销量平稳上升凯斯驳,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本补,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择丹通羌。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型妮樊,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型骏拇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编既:乞程远 版权作品房娜露,未经环球网Huanqiu.com书面授权缄磋妥,严禁转载井,违者将被追究法律责任骂。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展小莲,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择捷沁晨。因此闭,近些年来巧歧,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏诚,销量和占有率逐年提高户,众车企均想抓住这个市场机遇托岸,纷纷推出MPV车型玖啸。其中该罐,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后缎惠痘,再度重拳出击叙促,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆反溯,官方指导价为29.9-33.9万元泄蹦。那么募贝辜,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢撇疲态?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编口常社:杜安迪 版权作品秆勾船,未经环球网Huanqiu.com书面授权坝,严禁转载厘侩,违者将被追究法律责任临。 获取授权" "     在我的印象里晚腻,smart就意味着个性需辟,潮流引领者端,吸引妹子眼球的不二之选么。但是由于定位为微车猎编,动力肯定不是smart的强项块,因此我的心里也是充满了斗争耽士。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后息结寝,作为潮流风向标的smart终于坐不住了具,不甘落后地推出了0.9T全新车型凳汐,为了一探究竟鹤,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型骡蓖瓦,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编闻离肠:杜安迪 版权作品劳,未经环球网Huanqiu.com书面授权韦韦,严禁转载互理仁,违者将被追究法律责任玛梁橡。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋米死泼?这个始终没有答案的问题难倒了无数人素登,那么是先有SUV还是先有Jeep呢赐蒂炽?这个问题有且只有一个答案常,那就是Jeep赤碳。是的习酪伶,SUV车型是Jeep发明的饰唤扫,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV翰,它叫Jeep邯袄陡。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容涵,但是我知道就连Jeep这个单词牵旧,在英文中的释义是越野车卉枢镀。   在这个SUV横行汽车市场的年代试,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色歧慷前。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子菏定,依旧我行我素地走着泰途,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过拱缕凡。这份洒脱和潇洒孺内软,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了磁核。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色痹,它自由自在氓拇、特立独行坞被,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编荒铣睹:王潮 版权作品备傅巍,未经环球网Huanqiu.com书面授权庙捅,严禁转载甲诞餐,违者将被追究法律责任棚抚。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车懂匆,东风雪铁龙就顺应市场需求柿列立,推出了首款SUV车型——C3-XR橙记享。时尚的外观设计署脸,越级的轴距尺寸辉,丰富的配置以及凶猛的动力性能播篱唤,从内到外都在追求国人的审美和需求收。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编孩:沈达炜 版权作品霓离,未经环球网Huanqiu.com书面授权队叭弗,严禁转载山,违者将被追究法律责任享伸。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动防督,该车型是第六代伊兰特的国产版本匹雷,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代饥部,北京现代也不落人后岭,一并将伊兰特愁儡闭、悦动黄呸、朗动豁、领动同时在市场投放潍啤,通过高低搭配互相补充争夺市场瘫。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择邯,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度童。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量技芭慑,从9.98万到15.18万之间距骋,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版纺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编袜:王潮 版权作品忻先,未经环球网Huanqiu.com书面授权墙赴稳,严禁转载凑级,违者将被追究法律责任幕檬敌。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光涝、国产发现神行后辟,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研莫扛亨,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市陈谰芩ⅰ,并把XF车型作为首款车型胃让污,而进入到国内啤爱,也进行了中国式加长肥,定名为XFL寐滔熊。新车的指导售价为38.8万-68.8万购乃,相比之前进口版车型的51.8万元起唬双,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多驼任帕。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市潮财,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适坷佩谦、运动商务于一身的商务座驾薄。     无论是XJL亦或是现在的XFL栖,第一眼看到捷豹的车型鼓冀,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引卯,捷豹的家族式设计穗托疟,大尺寸网状格栅联校弟,柳叶形大灯收耍,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度舰嫉。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编栏韦:沈达炜 版权作品航魔,未经环球网Huanqiu.com书面授权警供,严禁转载厦策,违者将被追究法律责任槽。 获取授权" "    随着汽车工业的发展门姆,设计师们的理念也在一步步改变俏答律:造车伍洁参、造好车挛、再到现在的造低污染的好车死,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势绣仕碘。在这股热潮中漓溪铝,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术顾,经过多年的积淀躺刃,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化巷姆空,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家娥囊京。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎被贯监。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编签奔:杜安迪 版权作品渺彻桔,未经环球网Huanqiu.com书面授权江查幢,严禁转载算沪,违者将被追究法律责任收莎。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7冈巴风,说是重磅车型冉骏惜,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型姑好,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天搪,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹茬蒋。   瑞虎7将于九月中旬正式上市徐,预售价格为10.99-16.39万元韦霜哩,分为两款动力共六种车型借崇赋,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型辖械。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编晴是:王潮 版权作品秸苟,未经环球网Huanqiu.com书面授权络烁咎,严禁转载金恫哀,违者将被追究法律责任枪告。 获取授权" "  近年来荚固,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市橙靥ァ,它们大多外观灵巧秀气咎陌脚、驾驶轻灵易操控愁屡讳,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能烧福。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV舒柬赤,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候长,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道驰呛。2016年北京车展上韦当,新款国产奥迪Q3正式亮相上市喝。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色挝。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了蓟,2013年Q3正式与国人见面坟喉,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比沛豆吗,迅速成为了豪华品牌同级别销量王斗琴。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠咕怒弊。可以这么说爸睬溉,每当提到豪华品牌紧凑级SUV奸焕奔,您最先想到的一定是奥迪Q3停木计。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款梨阶,虽然是一次中期小改款修,但是相信凭借新颖的外观袭函、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手陪。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨戈涪?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编闯:王潮 版权作品屡览,未经环球网Huanqiu.com书面授权单帽,严禁转载炼田,违者将被追究法律责任监。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编妓鹅干:杜安迪 版权作品杉呈徽,未经环球网Huanqiu.com书面授权盘,严禁转载粒,违者将被追究法律责任畔惧。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车脑床,它的外观虽不激进啸辜,但整体风格沉稳而内敛抨处,每一处细节都看着顺眼膜。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统嘉,这样的坚持与坚守馅广抨,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心豹。动静 结合不花哨台,底蕴深厚显自信售理。接下来具,我们就看看它来如何演绎“自信”二字坎。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市纱蒙那,售价21.98-29.28万元绞刻,推出了两种动力共四款车型抄。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版济沙鳞,售价29.28万元瞥。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编珐净:沈达炜 版权作品侈催,未经环球网Huanqiu.com书面授权摔皮熄,严禁转载蒲铃谦,违者将被追究法律责任斑舵。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编藉豌:王潮 版权作品摊,未经环球网Huanqiu.com书面授权摄花,严禁转载锰喊,违者将被追究法律责任差。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编脐艰:王潮 版权作品量,未经环球网Huanqiu.com书面授权癌省,严禁转载庆,违者将被追究法律责任物慕狼。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌焙,仁者见仁智者见智棠碍汐,但要是说到当下最火热的车型鼓码市,你一定会脱口而出坦:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思泵,成功者如吉利博越惰港,早已成为各大媒体眼中的红人嚏柑。而近期苦,为了进一步细分旗下市扯棵碌础,吉利推出了一款全新换代车型镣啤,远景SUV椿缝。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV上卢厦,从外观到内饰罗,无不透露着一股“家”的气息律悍衔。他不像其它车型那么华而不实设,反而很接地气郊,该有的颜值与功能他都有练擎,动力也足以满足城市家庭需求我龄。这也更加贯彻了吉利的精神汤汇戎:追求性价比趁。好吧亥诲是,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了棘,那么有请我们今天的主角遍囤:吉利远景SUV咀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷梢鞠,718 Cayman来辆不托惭世?2016-07-22 14:25 责编填:杜安迪 版权作品筐遂,未经环球网Huanqiu.com书面授权破讣,严禁转载豢靡,违者将被追究法律责任僵衰。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时始犬,一款互联网汽车进入了消费者们的视野辆滤,而这款车也“大有来头”儡聚匪。   荣威RX5是一款紧凑型SUV哗情,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造间涎,于7月6日正式上市魄,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型哭,官方指导价9.98万—18.68万元醋。实际上帛逢,根据上汽推出的多项购车优惠政策瀑畦,只需支付9.98万—17.98万鲸。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”齐逝:大灯设计采用“如意”的造型稿暗杏,寓意吉祥;内饰上侮哇,座椅采用软皮包裹貉开酣,大大增加了舒适性;动力上淡袒,据介绍琅,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技辟,搭载2.0T和1.5T增压发动机豆,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上媚膊卢,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米污椿咎,百公里油耗比同级SUV少2L付怪。   然而售娠,作为一款互联网汽车辰撇誊,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术橙染。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下软籍,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统错目故,“摇身一变”成了一个移动的交通工具痢海俗。   近日冕獭,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能模。   汽车手机实现远程互联   在上车前笑,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置横拈,并顺利得打开了车门澎。此外校镐,手机远程能完成的功能还有空调控制枷,座椅加热凌烂屁,车辆检测讽客藩,规划完整的保养计划绞竣,推荐保养预约等纪哦盗。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季富,远程空调系统将大大增加用户的舒适感当。   有了“斑马”你不再孤独   “你好胚,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语菱搔性,得到的答复是“你好德,哥们儿!”居鲜,记者是女生哈!第二句交流是翠介:“我有点冷!”“已经为您调高温度掣齿琅。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣堑。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能可:开空调免限恃,调温度派舌,开关天窗烷嫁窖,语音导航以及播放音乐毋烂似、语音搜索茂、天气查询等操作比。   借给朋友车不需要车钥匙挽?   利用蓝牙钥匙开,荣威RX5还能实现启动发动机的功能河崇刑,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式叫闺,即使忘带车钥匙屋,用户也能顺利启动车子醒闲。此外茶欺怠,用户还能向其他账号进行授权鹃扳,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人褂盲讣,而无需对方再特地来找用户拿钥匙萎。授权之后光,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能弯莆撩,比如湘,对方如果只需上车拿东西阿,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车吕搅棘,那么用户就可以授权全部功能度瘟散。同时用户可以自定义授权时效嚷困,并且可以随时单方面取消授权磋,极大地提高了安全性舱锨蚀。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示门恰。在7英寸虚拟仪表上贪灵拉,不仅可以显示油耗急、里程等基本行车信息忙,歌词汀轨即、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上妙衫魂,使得用户更易掌控各项信息舵。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例刨乃拨,方便驾驶员查看路线臣。   此外秤牛慌,在选配功能中骑慷餐,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备哨顷。在行车过程中浮偷,用户按下方向盘的拍摄键晚,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频涎晾,获得道路前方趴、车尾高团京、车内成员等多个角度的照片匙吮,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注钩河,并通过4G网络进行分享翱诗。这些照片和影像会自动同步到手机臼,用户也可以通过中控大屏翻开照片吗暑琶。   另外其,智能后视镜上也能显示天气辜秀羌、路况铅、时间等信息睛,科技感十足茨。   总结姆:可以说沫拾姆,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步礁。在自动驾驶技术没有完全成熟肠掂,充电桩使用不太方便的当下枪,互联网汽车或将是最触手可及的玖。 责编熔:李芳 版权作品滦抽喊,未经环球网Huanqiu.com书面授权憨,严禁转载脱玖,违者将被追究法律责任帽。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲妈侨婆,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的搔缓脆。因为我不喜欢SUV嘛姆,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧梨面吵。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率党,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机栓、501N·m牛米蛮横动力的诱惑实扇,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动仍辖。 ● 够大窗隙、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友孺睫鳖,作为一款车长超过5米冉猫、搭载了7个座位的中大型SUV瓷剐和,它能够适用各种生活和工作场景逗。而在国内从措,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上埔,这款外观阳刚温、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来嫉糜班。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计悉编,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别新舌察。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网怕练脾,这款运动版车型看着会更加的低调概崎朽。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎降嘲妹,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现底。但总的来说姑佃吕,探险者更像是穿上了两双运动鞋锤滤础,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱法汀。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化瑞,不过在方向盘吩、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉顷。   虽然中控台的整体布局方式没有变化靡呜陌,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板拼,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题菏懊。   该车的座椅相当宽大乐,在功能性上也有较高表现穗稍峰:座椅记忆渴呛耐、腰部支撑调节黎箩关、座椅通风/加热具有配备湘卿舰。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计论噶蕾,右侧座椅可以前后移动驼,左侧的座椅则只支持靠背角度调节碗辖。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口叮,提升了乘客的便利性凭裁。另外在安全配备方面汉署,该车除了常规的侧气囊维、头部气囊等配置之外辖,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊溜划,安全保护更加全面儒羔罢。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间蒜拉,更便于拿取和装载货物某螺。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间世两,这款车的装载能力绝对不需担心陷。此外趣非入,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门讣。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坡讥顿:杜安迪" "  不知从何时起洪,“狗”与人结下了不解之缘尽蹿,关于狗的流行语更是层出不穷笑癸,什么X了狗了巾湍籍、热成狗了嘲、穷成狗了轻、加班狗辉、游戏狗等察滴,似乎什么都能和狗扯上关系吐偏帕。   但是在这之中坚捎甭,用的最为频繁枚讽叉,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了纲才。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读妇:“单身狗”一词发明之前尾邢,形容单身用的是“光棍”挛。“光棍”一词并无褒贬之意腑。但“单身狗”一词的发明搪,明显是对单身人群的嘲讽敌恒,甚至有很多人拿来自嘲台。”   “单身狗”这个概念普及之广恨守规,早已不局限于年轻群体峨,拿小编的亲身经历来说翟,我妈都曾经脱口而出壬弟灿:这日子藩,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错截舶,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕郸拍成。   以前听过一个段子凤觅:“又到七夕了闲己毋,你还是一个人吗酮轿铝?答曰寇千:废话!我还能变成一条狗吗枚墨?”话音落下便忧伤的看着窗外糠垒廉,心里感叹俯搭:又一年了丛,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题绒蒜,我便变得内心焦虑渐泥,手忙脚乱邵仆,不知道该说些什么使。   从前好酒,我看到朋友圈有人秀恩爱冯,我的反应是这样的睡魄:   但随着时间的推移媳乔,我认识到泪:人壕钞亭,不能太na?ve删溪,要学会祝福别人箱瞬芬,要学会苦中作乐吮忙瞪。   虽然我表面很坚强洁别,但其实我也不是铁人托,我也有女神潦卑硼,我也有感情使。   只不过枢幂,女神使我琢磨不透屉炔弄。花模充、巧克力这些俗套的东西词焦,或者是项链哨、包包等贵重的礼物故龟徊、在或者我亲手制作的小礼品拈橙,均不能俘获女神的芳心茶浪。   但今年绞,一切都变得不一样了彻鲍,因为在我最困难的时刻喇,“它”悄悄地停到了我的身边酮嵌耻,我计上心来限恕。   它就是我的救星烈,单身拯救者大众up!妥苟爸。   你很少在马路上见到UP!谁嫁,因此幕椒,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人须癸衬。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美和念,圆润舶宛、设计独特的外观线条也很符合女神的气质髓,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰末刹膳,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害临泥。红色的钢琴漆面装饰戌姑诲,谁人不爱纱?而且娱乐系统操作非常简便尉奶悔,女神应该会满意背熄。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合橙,画面太美我不敢看曙鼻。   不仅如此抢胺劣,up!的安全配置也是极其丰富渴,如图中的倒车雷达忿,女神会不会觉得安全感爆棚呢烙戏?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机尉岁,完全可以应付城市道路恳糯哇。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了萌逢,朋友们你们说我今天约会能成功么朔承遁?在线等离陵,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编莱社:杜安迪 版权作品偷列拒,未经环球网Huanqiu.com书面授权隘茅苗,严禁转载筋,违者将被追究法律责任垄旱。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相倒,就引起众多媒体关注理芍悸。作为大众品牌旗下首款心怒、并且也是唯一一款C级豪华轿车谁隧,大众集团主席穆勒特意强调违吮,这是一款专为中国市场研发的车型粹姬,也将由上汽大众进行生产妥。所以大众这次进军豪华车领域绵筐,并实现国产挡很县,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待汇。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看枢。                  从辉昂车型尺寸上来看非撬疤,辉昂相对竞品来说有一定的优势舱。值得一提的是谁陷,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数摔。从现场的实验结果来看昧愤蔼,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L淌、宝马5系夕轨航。(在相对嘈杂的环境中枪圣,车外的噪声系数为90分贝涡烯借,车内辉昂指数为40.3廷疽矢,奥迪宝马分别为彪观:46.9以及52.7)   此外弹,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃细桓。      据了解抄肮晌,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型评壕,噪声隔绝性能提升高达8%查。 上一页 1 2 3 下一页 责编唱翠怀:张瑞丽 版权作品覆,未经环球网Huanqiu.com书面授权铅玛,严禁转载罢,违者将被追究法律责任欢。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说还警,绝对是值得铭记的一年碗谷拱,先是“那个男人”科比退役摊,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史牵艾,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士戎响,紧接着顶蛔虐,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役弧吩陵,葡萄牙夺得欧洲杯锯掏凸,这些都是史无前例的体育大事件革瞄馆。哦慌棉懊,对规乘,还有巴西队折戟美洲杯小组赛郊驮。   巴西队小组赛未出线怕,创了历史最差成绩份蓉腺,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了房到境,本周奥运会已经拉开帷幕啦匪潭达,各国运动员僧、媒体早已是是蓄势待发算技,但如今萌悍溯,我们不禁要问一句脆檬:里约泻,我们究竟还能不能约了桐?   巴西球员已经哭晕在厕所蹭壬:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好拾褐赫?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾汤潘? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编砂:杜安迪 版权作品特,未经环球网Huanqiu.com书面授权搽焙,严禁转载腊皖,违者将被追究法律责任铂溪。 获取授权" "  每提“西藏”斥,必有人上升至灵魂净化的高度床班,我极不喜欢!   从地理上讲脓人,那里确实是浩渺无边;从视觉上说赤俏,那里的确是斑驳陆离李急盼。如果仅基于此勉藉,而感觉自己被“净化”了筏,那么故,只能说明豁戌:你经历过的太少了穷涩翁。   很多次进藏之前遍,朋友们总会针对“高原反应”展开热议颊掠街,提醒我吃藏红花叼撩、动作放缓跺腾、多休息……生怕我“挂”在藏区拼磨。当TA们表达完爱心之后妒枚,我总会友好的问一句亢京:“您去过西藏吗发?”而得到的答案清一色的都是牵涟:“没有寿淮。”在这里毙劲宝,我想提醒大家酥松,太多事都是没做过的人影响着想去做的人幕,没想到的人影响着正在思考的人睦凄,要记卓徊,你看到的才是西藏涵毒,别人说的都不是柏敬。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅缮,队员们在拉萨集结售慑,然后向山南地区进发熊纶,最终到达目的地“勒布沟”票。本人是一个轻度户外爱好者家,借助户外设备乔辱,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线裤酗翠,值得一提的是牟,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向课徊骗,也就是说搜,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候廉,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了非凯。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编竞耗盯:杜安迪 版权作品狄刷,未经环球网Huanqiu.com书面授权七考,严禁转载收,违者将被追究法律责任摄耸皑。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现脑巴粉,再一波长时间的持续增长后文,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头辜。其中妈憨熟,新C级苛吭、新E级阂、GLC等扮演了十分重要的角色癌饥。但是绊,今天我们要聊的这款车山,它不是轿车提肠匠,不是跑车妻陶阶,也不是SUV贪,而是一款MPV阶。它好像在提醒您肖:千万别忘了哺副,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签壤床八:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源赤:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑裙:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫薪,分享至朋友圈或给您的好友峨,不会用茸卑烫?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签洼汤叙:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源句阂:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑蚊朽猴:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫竿涂逻,分享至朋友圈或给您的好友砂寒,不会用般卧嘎?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签究仿介:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源敌诲泉:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑誊陈蓟:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫戒届贰,分享至朋友圈或给您的好友谜,不会用烤誓?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签讲犀梅:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没you等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。yu其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与dang下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术垦钙先:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位洛裴、锁紧纪。    与会专家认为信嘿,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求份,安全性测试验证要满足热测试(高温危险宪浆、热稳定身纺譬、无热管理循环班寂炒、热冲击循环陪默媒、被动传播电阻)界视,电性测试(短路怪肪、过充电和过放电)和机械性测试(冲击吨壤们、掉落峡单、穿刺拧僳虑、翻滚荣抠、浸入拷毒撕、压碎)的安全要求订陵。但是借顺,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧对。安全无止境居豢馆,提高电动汽车安全性捎胚,还需要国家霉赋、科研机构湃、动力电池整个产业链条等多方的共同努力擂歪。    在燃油汽车发展的一百多年历史中熄继立,也曾不断出现事故摔,遇到挫折是任何事情发展的规律菲奠剧。因此渴胖写,对于各类事故丢川狙,电动汽车各产业链不应止步不前歼,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足拔窟。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的芹鳖敦,要让安全成为满足一切功能的首要条件性。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硅:李芳" "   上海车展开幕前一天累,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会苫侵,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌玲羔感。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌朔辣?北京现代副总经理坦遁脸、销售本部副本部长吴周涛表示唤,目前北京现代47%的客户是80后和90后寐温,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例耿。“他们对于服务有着完全不同的需求李。比如服务要定制化肉,手段要智能化熟风、科技化菊。同时肝脚翅,还要预见到他们的需求并满足冒媚低。”    如果说此前绘贯怯,中国汽车市场的竞争是产品的竞争敝铅,是厂家产能的竞争汤痛松,那么未来则是客户的竞争崇哆。因此临,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”峰扭。“意思就是享受你还没有想到的服务救。”吴周涛如此解释肩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢嘛?据了解称亭馆,北京现代由原来的只关注车辆生命周期廊纶老,升级为对客户用车生态的全面服务崎,基于互联网科技的进步屉监,先于消费者预见需求疮肖,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”罕娥蝎,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效钩膏俱、智能放潭、共享曹,以及个性化定制的智慧服务体验县。    具体来看地淬,北京现代将率先整合官网誊救、呼叫中心蛊碳、4S店透明车间笑、服务App奥、娱乐拾凳抠、地图坞母彤、语音控制俗、智能搜索等服务功能诚匣,并将其聚合到车机上怀戌,成为用户的车载生活服务平台聚陀喇。它就像一艘移动的生活航母酱感碎,无论是餐饮嗣填汾、娱乐垃慧、购物的生活需求顿铜为,还是维修僚、保养的汽车服务赡骚,都将以车为桥梁膳谱,实现信息互通旦。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务鸵,还能够通过在线直播的方式革湿呢,对接车冉、检测警媚末、派工晒、维修炔摆、洗车部钞、交车等服务的全程进行智能监控陵挝,实现人车分离式的售后服务恕,把客户彻底从4S店里解放出来窝绘食,为他们创造更多自由生活的空间晚檄冗。    值得一提的是省咐,在“汽车共享”大火的当下寇巷,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务切密。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者梢,首先北京现代有着820万庞大数量的车主蛾泊边。“如果只有5%参加到共享汽车当中吕葱咐,那也有40万辆的规模菲话,这是目前任何第三方平台都实现不了的藤堑络。”陈静表示坏,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车荷涵秒、售后代步车鹃浑汤、公务用车也会参与进来茧。“我们希望融入大潮脖,积极参与这种尝试胳绣盲。”    除了全新服务品牌的发布誊,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点视奶。据了解苦秤秽,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上圈玲,通过平直且富有张力的线条集翰,充满力量感的车身轮廓胎售斜,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格什嘶剑。同时碎诫文,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机计,匹配7速双离合变速箱拓蒜,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现祥。    “新一代ix35上市之后计赌婆,北京现代有全新胜达感、全新途胜蝎兰、新一代ix35传、ix25四款SUV产品层宫。通过这样的产品布局冒视,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势巾。”吴周涛介绍说疤祭,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车抢遁旅,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求颧扮。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点梗届,本届车展除了新一代ix35盟,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔轮。新车延续流体雕塑2.0设计风格碧,对进气格栅菱本腹、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化相,以DAW驾驶员注意力警示蜕、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置簇恕,为消费者带来更安全的驾驶体验规漆。    除了两款新车外刮刷,北京现代还设置了技术展示区粟乌蟹,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果道惮付。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台龟,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天尖但疤、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况鲤。    2016年挂残来,北京现代实现产销114万辆绩蚊,超额完成目标梧甘,保持了行业第四的市场地位色鞍庆。今年北京现代即将迎来成立15周年默,也是北京现代从800万用户基疵莞岛小,迈向千万用户级别的重要一年草。业内人士分析娄疥奢,在后百万辆时代到来之时紊烩,北京现代不仅在集合全球化的领先技术茫碉,也在不断践行本土化政策琅睡虫,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理揣米梗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屎:李芳" "  5月10日辟可督,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点开敢,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业洁,人们的关注度更高硷孺蓉。在今天编极拴,汽车产业主管部门芒偿聪、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》联梅宛,其中指出荡怠:“中国企业签村,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”纽礁吠。   目前在中国汽车领域腐仇,舆论将中国品牌分为三类材纤步,一种是例如长安窟沏、吉利这些发展势头迅猛的示范企业托睡,用通俗的话说“敢说敢想敢干”刀擦,而且成果显著撩狭纶,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”骗柬俗,这些企业通过内部的改革涸溃敲,已经形成了正确的发展思路查,尽管在终端销量上尚未展现成果僵施,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”录熔,始终有一种“捞一把就走”的心态帕,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型剧,在市场赚取短期的效益蹲郡妨。   苗圩在撰文中指出联:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力蒲疾。企业投入资源火,通过设计开发号、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值裙陇乱,包括物质价值和精神价值馅洁艘。但是携,这个价值需要在市场交换中转化为货币耗,才能完成“惊险的跳跃”粳势癸,成为企业的收益喜颓。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心川厩糯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日愤还沥,中国汽车很兴奋梗,但正如苗圩在文章中强调搏,品牌建设是长期而艰巨的任务吵木,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”痴。这同样是中国汽车品牌需要思考的寿。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》扳归椽,通过仔细研读锤,将其中核心思想与观点标明封拢盘,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示扦汝舰,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知蘑。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来室瓤,党中央薄、国务院就振兴实体经济态跑撕、做大做强制造业做出一系列重大部署媒半,对加快质量品牌建设提出明确要求戏桨率。习近平总书记强调贺拎朴,“推动中国制造向中国创造转变降、中国速度向中国质量转变拖猩、中国产品向中国品牌转变”隋桐。   2016年返幕,国务院部署了消费品“三品”专项行动汐,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》铆,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力详富亨,提高有效供给质量微槐角,满足人民群众消费升级需要的战略抓手碾。   近日耐嫂,国务院同意设立“中国品牌日”副,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用东拢沪,体现了全社会对中国品牌的期望鲸,为建设制造强国指明了努力方向浚荒耙。      一坏竟魔、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代赎负,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现膝僵,代表着国家的信誉和形象奥寂纬。品牌发展是一国由大变强的必由之路刑,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志唐。   品牌建设助力制造强国战略敬艇。 我国是名副其实的制造大国堵,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务兢湍培。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”嫌棠,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化略,产业转型升级势在必行雷,迫切需要加快新旧动能转换骄瓜潞,培育面向产业中高端的竞争新优势速京。经济发展规律嫂、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明愤俯,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵荣,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力甫饶。   品牌建设推动供需结构升级俗冠。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新娘奢,重点任务是提升供给体系质量扫,提高供给结构对需求结构的适应性孝肚撂。品牌是连接供给与需求的纽带圈滥蠢,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置呐焊,引导需求侧消费升级级柒贯,提高供需两侧对接的效率芍谓呻。   品牌建设促进实体经济振兴具。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心炯奈,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力力烈。企业投入资源铆晶杏,通过设计开发犀、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值仁惰思,包括物质价值和精神价值啪剩。但是微,这个价值需要在市场交换中转化为货币硷,才能完成“惊险的跳跃”惺险,成为企业的收益割。能不能跳得高戌哆查、跳得远伪狄痪,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知汰愁署。品牌是价值和信誉的载体何,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力挪皑烽。      二需、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述报呸,科学地阐明了创新夕好贰、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系枷。从品牌建设的角度看残闭裂,品牌需要“中国创造”巾,没有创新瓦,品牌就没有差异化的魅力池催。品牌需要“中国质量”百盗,没有高质量篱,品牌就丧失了价值的基础杀翠篱。 近年来搔诚申,面对国内外严峻复杂的经济形势然,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央担、国务院重大决策部署郡康惜,认真研究我国工业发展的阶段和特点角阜贡,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路官。   把握规律竣,找准抓手晚。要坚持质量品牌工作整体推进肠,引导企业在设计开发染、生产制造和营销服务的全过程建立全员蘑、全方位的质量管理体系哄、诚信体系和品牌培育管理体系媒点糖,以培育有竞争力的品牌为标志渺,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念和欧伎。   积极履职褥,统筹部署嘉。2011年膝涣,工业和信息化部会同发展改革委判蜗、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》递,进一步推进品牌建设殴。2015年骡,推动出台了《中国制造2025》逗,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一瑰轨。去年市,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动卤,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划敝奴,部署了全产业链质量品牌协同行动纺膳无、优势和战略产业质量品牌护航行动隶、中国品牌“走出去”等一系列重大行动霞。   持之以恒染赏,扎实推进辜。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设杏群。   经过多年的不懈努力搞得刊,我国品牌建设工作进展顺利其,取得了初步成效酣。目前狄孺肆,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点貌,涌现出251家示范企业博蔑帝。根据对示范企业的调查尚倪,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%幌,工业增加值率从21.8%提高到26.2%捐溺梁,企业经营的质量和效益得到明显改善笺吨。同时揭容琶,重点消费品的定制化翘瓷礁、中高端产品供给比重显著提升公踞,定制化服装消费增速超过30%仇,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致猾汉。      三颇录季、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务衫,需要社会各界齐抓共管畔,合力推进匠哩。下一步导,工业和信息化部将发挥行业优势链,深化推进品牌建设霜,加强与有关部门密切合作葛,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境财履久,努力开创工业品牌建设的新局面猫盼。   坚持企业主体凰篮此,增强品牌培育能力戒。 引导企业增强质量品牌意识吹扰巫,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理疗敛。坚持试点先行笛懦、示范引领登建儒,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设寡,促进企业品牌与区域品牌互动发展穷激。加快制定品牌管理体系标准牡为眯,组织贯标推广任滤。加强质量品牌宣传黑改处,弘扬精益求精的工匠精神第另,扩大自主品牌社会影响祟,激发企业培育品牌的内生动力搔捆寂。   落实质量为先每蓄扩,加大支持引导力度创顿车。 贯彻实施《中国制造2025》官等,落实质量为先的基本方针醒碱燎,加快推进质量品牌提升行动彪。发挥制造业创新中心建设谢、智能制造家饶、工业强基等重大工程的支持作用锯藏戒,引导企业加快工业化与信息化深度融合胎阶劲,运用“互联网+”砰吭粹、大数据等新一代信息技术坊,把握智能制造被馁沧、绿色制造滔仁、柔性制造等产业和技术发展方向抄棘,加快培育自主品牌肥。   鼓励创新设计咆伴,丰富品牌差异化定位纶。 完善制造业创新体系线每,加强关键核心技术研发迁,推进企业技术中心建设爸窗纯。在重点领域推广应用以绿色伺蔚工、智能粉兼、协同为特征的先进设计技术擎苍粟。建设具有世界影响力的创新设计集群牧滦妒,培育一批专业化的工业设计企业疙,鼓励代工企业建立研究设计中心惰能,加快培育自主品牌豌肋。   实施重点行动红退,促进关键领域发展洛遍妹。 落实消费品“三品”专项行动秘瞎,支持消费品工业向智能镀轿另、绿色踢股湃、柔性和高效制造发展外。增加中高端消费品供给庐献,促进产品向高性价比优势转变敦操竟。大力发展智能登、健康消费品煌沤,支持发展民族特色消费品刻。实施优势和战略产业质量品牌护航行动酮刻痰,加强产业市场研究和需求预测猫泥焊,科学规划产业布局嗓沟龚、供给定位和品种结构氢讽。 实施中国品牌“走出去”行动纷,贯彻落实国家“一带一路”战略差堕,推进国际品牌共建共享奔很。   完善公共服务副,支持质量品牌进步咀。 建设质量品牌专业化服务平台昆,依托中小企业服务体系隙,提升服务平台的质量品牌服务能力柬。构建质量品牌信息共享平台僻霓,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估挫瓮呸。完善知识与人才开放共享平台杀,依托企业经营管理人才素质提升阀冻矢、专业技术人员知识更新等工程肌避,培养品牌领域管理人员和专业技术人员感捅迹。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台拨帆,促进科技创新棺、成果转化和推广应用嘲。   加强技术保障艾喜,夯实质量品牌基础拖。 完善产业标准笔哇了、产业计量暇、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设攫。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关迷涤,推动质量升级稗甭。引导企业增强研发创新和系统集成能力肌,创新制造方式和服务业态娃,发展定制化生产梢敲怒,满足个性化需求惮。鼓励企业发展现代销售体系苯饲奶,在品牌传播确料苇、顾客体验和销售模式等方面创新发展惰死。   设立“中国品牌日”募,大力宣传知名自主品牌 芜,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新棉赐、质量精良埂、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值兽。品牌建设是长期而艰巨的任务忻逼,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”边钾髓,以新理念引领新发展动涤,持之以恒地不懈努力红,共同推进中国品牌迈入新时代箔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戈别:李芳" "   5月5日邵,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开藤,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人贫褐能、董事长李斌就中国汽车升级之道败、互联网企业造车剑、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论矾。    近两年互联网造车企业纷纷入局蒜苫董,被称为“新造车运动”剔碾。徐和谊开玩笑说降,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心壳虏无。”他说梨:“我从传统汽车的角度看柑,就是不服!”徐和谊解释道氓吉戈,李斌做到的他也能做到榔,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇广佬烙。    徐和谊认为狗,最难的不是做产品戈,而是做品牌廓炉,尤其是国有企业体制下做品牌姓。建立疼孩、培育一个品牌鸽廊,没有很多年漫长的过程是培育不出来的颗。他举例说侠软铃,蔚来汽车在东方广场建体验店鞘牧,那叫“烧钱”伍,国有企业就不能这样“烧钱”蓟茬麓。但品牌打造的初级阶段惜陌,该烧的钱还是必须烧的馆扫狠。这就引申出国内传统汽车行业码逛,必须加快加大国企的改革步伐粒拷贪,从发展角度绕棚埃、竞争角度缕关,必须改革牟抒点。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务起外驰,希望未来产品不光是一个出行工具眷,而是一个用车的体验平台晃妈。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口冯,而是看到与用户交流的新机会事。从互联网砷睫、移动互联网娟俄、移动社交发展趋势看虹,与用户关系会让汽车发生深度变化认福陋,体验会变得更加重要父渴。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业密琉,新车企应该走什么样的路埃哇吩,徐和谊认为陈梨割,条条大路通罗马弦疗馈,但是路和路是有区别的仆休。他认为全世界只有中国能做到一件事巧德岔:传统车企和新生力量深入融合钱倒戈、发挥各自优势受,结合起来季驼斧,这条路可能全球谁也做不到杏。中国很可能缩短从大到强的汽车路线贺。徐和谊透露逢:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作拓,很可能这轮竞争凑奠,十三五末胳,再过2至3年筷揽,肯定会出一个比较好的结果斥邓五。”    李斌也认为写,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大式冻渭,这跟传统燃油车情况不太一样兰。他干脆表示蛔娩,国外品牌在中国是没戏的铝,因为智能汽车需要本地化的数据舞,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快豹胳。蔚来汽车在三电隧弯侠、智能电动魂、包括制造方面都跟其他企业合作鼓。李斌强调篮匪成:“我们是很尊重制造这件事的专业性峡恋。”谈到合作袒,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作赎:“我们的南京工厂投入十几个亿瞥啸溯,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作孤钩,不是简单的代工宫滩许。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恒:李芳" "   据雅虎网站报道骸陛,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示孺咕,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现宫驮,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务舜几藤。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称其顺飘:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域吼薯,那么它将会伤害我们的汽车保险业务关促囤。”    他指出切笔够:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现色胚缓。尽管我认为这可能还有很长的路要走磕皆,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况碍烁。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为闭敝,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍媒盾合,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险扳。    当前奋,特斯拉空巨钵、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术纹抡翰。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中情,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密朴驾,并将其带到了Uber辑蕊违。    去年胎降谁,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中删,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑挨。特斯拉CEO马斯克表示款陶碌,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”潦修蛊。    马斯克认为摆囱:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见翱。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故呕迹,要远多于因人为失误导致的事故嘿,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道孺读,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素互额案。    他表示敲:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全獭沪纳,那将是一件非成希好的事情社哨萍。但对于汽车保险公司来说淡,这不是件好事鞘搏邪。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后蜗,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称释祭兼:“我觉得这种影响很明显歪衫钨。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肝拇饺:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告微库,以一个参与者的身份和一个观察者的角度翁惋,全面雹捎辰、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题棵突触,阐明了个人观点懦规戏,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的横复涸、客观的看法邢。    报告摘要锰亥:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期沛率、导入期霸撕、快速发展期与成熟期四个阶段讽废。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段讽愁。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化哺,很值得我们借鉴随铺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败漆蚀类。如果不加重视稀岸迁,终会酝成大祸涧。    *韩国的电池产业剿炊雷,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战巷池,我们必须面对这个挑战胳囊。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作现,它会带动未来汽车消费新的革命痕。    *任何事物都有两面性沃烷硷,政策也是这样签。补贴强度不足跋,难以起到激励效果甘刨咆,补贴强度大了化,难免产生对技术发展的不良影响册,也包括少数人铤而走险骗取补贴波。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一琴疙、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展挞瓮滤,从国家科技项目立项至今已经接近20年盎得肯,可以说产业发展已处于世界前列抄般丘。2016年撕赏,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车冬场,累计销售95.5万辆酒,取得了令世人瞩目的成绩雾翘必。有些专家认为晦,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段陕跨,我的看法不是这样技搜。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期讣娩、导入期品、快速发展期与成熟期四个阶段湃。导入期也称培育期轰孺,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段反烦。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值邦惜刨,当时就有舆论认为辛,我国新能源汽车驶入快速道苹孔,进入了快速发展期畏。然而到了2016年便回落下来垛隆棵。现在分析起来菜阮,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联泌氖,造成了数据中存在一定的水分拨醋赦。随着国家对骗补行为的查处水,今年的数据逐渐回归正常超藤鄙。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势激弟避,有可能会得到一些错误的判断九,导致过于乐观的结论蓝借。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期厦密的,除了观察数据的趋势外擞悄枷,更重要的是看产业发展的推动力舒尚堑,是国家政策为主还是市场为主陇。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持漏检扒,补贴政策还不能取消伯敛扫,基础设施还很不完善闺黄牟,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平懈,产业链还不够强壮与完善彪,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高揭馁。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨森,工作量很大川须,切不可放松努力七什,让已经启动起来的产业发展放缓下来另韩酸。    依目前的政策设计罢胁棋,我国将于2021年取消补贴卿道瘦,代之以环境氓、能源为因素的常态鼓励政策椿童疾。也就是把2021年设为一个转折点灰外,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡朵。期望实现年销售量达到二侠、三百万辆以上肮,能够占到汽车总销售量5%到10%乓。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段担。    二举荆、如何看待新能源汽车的碳排放假狼?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策茂。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题阮。我认为许多人有这样的疑问是正常的河筷,因为至今还没有一个权威的科学数据壁蛙天,来告知公众电动汽车的排放是多少惮镀党?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法浆粟。    电动汽车行驶过程是零排放楼集爬,这点没有疑问唐逻。但发电过程是有排放的扦,不但有二氧化碳排放悲枯量,还有导致PM2.5的有害气体排放能。所以简单说电动汽车是清洁的搪嗣了,是不能令人信服的诗喝精,需要拿出数据来纲撮蒲。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标凡剐堵兀款的新闻报道琴淳,受到一些启发谎密险。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数急商,即“碳排放因子”什。根据新加坡的实际情况媚脐,标明每消耗1度电恃,就要造成500克的二氧化碳排放呜,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升当糕,即每消耗1升燃油菊,就要产生3000克二氧化碳排放柬蒙筷。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放鸵腊潜。由于特斯拉的车重席胳橙,耗电量高脱行,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值菊郴,尤其是在夏天开空调的情况下南,百公里电耗有可能到40度曝吝茸,因此被纺蓿款清查。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化骨尖虏,很值得我们借鉴氓。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究暮,据我了解定性的结论比较一致剧爽,定量的结果存在不小差异磋揪零,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关涟访掀。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别免输,其清洁技术水平也有很大差异挝辛。我们可以请国内具有客观地位的研究机构忿椒,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估档抚川,发布我国的“排放因子”权威数据念饥,并定期予以更新础。可以给出全国的平均值与各地区的平均值仇。    比较我国和新加坡的发电情况默吗汰,新加坡百分之百都是石化能源发电兄敖,而我国的发电能源结构里父模实,石化能源约占70%喜阂嫌,可再生能源等非石化能源约占30%俯氓。全国平均来说卜娥,比新加坡的碳排放因子数值要小一点府祭。而且按照现在国家电网的规划来看碳迫,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例镭,我们发电的能源结构会越来越清洁斡萎,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大童恐。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”遁,来估算一下电动汽车的碳排放肌。例如一辆百公里耗20度电的乘用车戌,可以算出其碳排放为100克/公里豹黄,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车乡题杜,也可以相应算出其碳排放为300克/公里缴哗娜。可以看出一般情况下稿蚂伟,电动汽车的碳排放明显低于燃油车舜奥饺。但是如果电动汽车过重然饺孤,电耗很高碳肪爽,就不能算是低碳产品董橇歉,甚至不如先进的混合动力汽车慕酮孰。碳排放固然与PM2.5没有直接关系逻爬,但是我们可以认为铅,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下鳞酣岗,耗电越多犀,造成的PM2.5有害气体也越多仕梁徘。因此悸,从治理大气环境考虑汕,我们的政策应该鼓励低电耗产品挪,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向缕酚。    三寿衰、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展浓皇?    这个答案是肯定的牵类。我做过一个简单的计算泼宪河,即使到2030年签帝绦,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候篮,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右贩夺。由于大部分电动汽车会在夜间充电瓦忿,可以利用电网的低谷电时段来充电冯恼。目前我得知的峰谷差是20%到30%鲁,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段樊彼,不但不会给电网增加负荷爸瑟,反而可以帮助电网储电信邵。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式行感忙,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里巨非,在白天电价较高时段将电售回电网唾。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统返捻,这个系统包括了屋顶的光伏发电安突、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈饭群贸。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电帮撩嘶,采用分时段电价藤阂逞。当然垛沟尽,对于需要白天时段充电的一些领域经,如快充公交森迹、出租车与物流车等射闺疾,仍然需要增加局部地区的电力供应能力沟趁蜜。    四臀、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败鹊想乓。现在出现的火灾问题比较多腹笆,所幸还没有造成集体伤亡橡卵噶,但是已经给我们发出严重警告么腐,如果不加重视柏,终会酝成大祸弄法。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位梯。    电动汽车的安全要以预防为主逢全,要从产品的设计做起身纲,然后是生产过程的严格控制狗丝,不能将未经严格考核的产品投入销售磺埠。电池的比能量越高缸摊咆,发生火灾时的危险性越大捻当皆,因此要求有更高的安全性技术汇,试验考核应该更加严格谜普容。尤其程航,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎松,因为客车上乘客数量多岗,一旦出现火灾逃生难度大吵存。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准限,为满足新的标准增加成本是必要的铺位。对于纯电动客车荆隙,我倾向于采用较低能量密度的快充电池寺眷,既安全又经济聘稠弧。    说一下安全监控网络短枷。我认为重在实效呸容。我在几个火灾事例中了解到璃,火灾发生前其监控网已显示警告信息哇沃,但未引起关注与采取措施细,说明安全责任不清鸿碘屁,监控网站流于形式诲,主要是供参观用竞坎。    五舰写上、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题目窗,大家都知道任,韩国的电池产业徒缴,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战限,我们必须面对这个挑战海。目前有一些原因朔控恢,使得韩国电池进入中国市场有一些困难评挽,也给了国内电池领域一点时间鸡酪。但是钎常,如果我们自己不努力贬稠,最终经不起国际电池产业的冲击驾垛,我们将会面临严峻的问题笑毙汤。    我国动力电池产业发展很快型,一批创新意识强的企业正在快速成长淀韧浮,为我国新能源汽车发展提供了重要支持普同。但是总体来说偷,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况吩,产品的质量水平不高共,投资过于分散习碱童,到处建设低水平的小规模电池工厂篙胯,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足手败宝,缺乏战略眼光黑。这些问题需要引起我们重视与思考迸胸。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败输,没有一个强大的中国动力电池产业虾,就不可能有强大的中国新能源汽车产业胳,实现汽车强国的梦想又是一句空话还煌醚。    化学电池是一个非常老的传统产品体姓,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情谓。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度躺刑,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金赌,形成了动力电池百花齐放的创新局面奴逢钉。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰苛叛,还说不清楚哪项技术可以稳定下来涉。因此辟谩氦,谁能够掌握创新的主动权钦停,谁就有可能掌握未来电池的命运会乘吾。电池的技术创新要有整个国家的总体布局芥斜,但是企业是实现创新的主体眉。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业酱,能够挑起这个历史重任醋貉惩,把更多的注意力放在创新技术上面车。    去年参观宁德时代电池工厂时麻降,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图粮潜需,给我留下深刻印象工奴岔。图的中央标明安全性始终是核心靠炭电,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度亨瑰藐、功率密度孙、寿命与成本赣平。在实现高能量密度的同时理绊,要实现快充性能雾蛙耍,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念普错,向1万次20年迈进琉,彻底解除人们对电池可靠性鼓丢袍、耐久性的不信任矩杠,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下木胚胯,最终实现电动汽车综合成本低于传统车喝须末,结束燃油车的历史扭。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标拇纹柬,成为中国动力电池的创新巨人话裴。    我对我国电池产品质量做过一些调研免硕,认为肋,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平拖似。就电池单体成品质量控制方式杜,目前还有采用筛选的落后方法蹭灰,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上蝗攻诚。这表明马变递,产品的质量水平低劣躺兰憾,即使交货的产品数据是在合同范围内巾,这些产品在使用中性能很快就会变差蟹乌瓷,寿命很短晌阿。    目前戌,还有一种比较普遍采用的“分选”方法甩笔焦,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差情,但这也并未在本质上提高一致性洗。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性橙,不需要分讶蔚印,标明这些产品内在质量是优良的锚讨勺。用汽车工业对零部件的质量要求就是灸鸽氰,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”赋。恐怕多数企业都达不到界,就这一点而言侧,我们与日韩企业就有明显差距恍叹。    面对严峻的国际竞争法懈,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟发。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙烫,再吃不掌握核心零部件技术的苦未凹。我们看到国外整车厂来到中国时策,都要把自己的供应链带进来黎受背。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链撤?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任改涸午。我建议政府券筹抽、协会备唤、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程船。    六粗、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作境。它会带动未来汽车消费新的革命杏,有助于解决城市的拥堵脐寡、停车难练、环境污染等问题澎。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率蹭什脊,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果吝品,是未来汽车应用一个非辰玫郑好的发展方向伐较。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适郸热素。    由于共享租车提高了车辆利用率便督,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊懈,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显射庞胯。又因为主要用于短途使用蠢苇楞,大大降低对续驶里程的需求控。从社会效益考虑弘肥导,减少了空驶行程妙翠弘,意味着减少能耗与排放铜杯,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间徽,缓解停车难的问题捎椭莆。    现在从享,很多城市都在做分时租赁内屠宫,但有的并不是典型的分时租赁梧穷骄。A点借蒙心谰、A点还颂幻,规模小的例子不少秸荒。例如有的大学有几十台车在那里口,学生租了这个车出去办事儿烫伴雷,回来时归还校园原处狡。这种模式也是一种共享甩截,但不是典型的分时租赁钎咀。只有实现A点借X点还饥、并具有一定规模厕、使用起来非常方便丹得,才可以算是真正意义上的分时租赁孰涛奢。    除此之外商,分时租赁还有一个评价指标烯煽,就是车辆的运行率稼涕,即车辆有多少时间在外面跑炮、跑的时间和停的时间的比例蔑骗。我考察过芜湖市易开租车鹅碎,我认为是很典型的分时租赁贩凛慌。从数量上看芦潦,芜湖已经有两三百个站点齿,三四千台车饰僳拇,具备一定的规模;从模式上看藏薄,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借就诡、X点还累。从车辆运行率来看瓜,芜湖做到了80%闷。    此外恼甸,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用煞美械,规模也达到2000多辆菱搅踌。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池摊,很有创新特色熊皋,也有一定规模紊菩。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据罐守蔫,认为大约需要1辆/1000人口碍,或5辆/平方公里的密度蔚廉,才能够保证顾客较满意的租车成功率钨苍。知豆的共享租车在意大利很受欢迎负泊姜,其租金仅是普通出租车的1/3参哼,估计对停车场需求仅为私人车的1/8怠险。    作为共享租车的车型漂鹃切,以高可靠性跺冯庞、低成本新,微型车更为适宜寡。共享租车要应用车联网技术涣捂搬,建立完善的方便于客户的使用体系蹿鹤咎,实现手机注册赎、约车瓦食、开车螺捻、交车蓄垄、付费以及安全监控等散。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持缸储。我认为锤钡,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来龚。为了方便客户欺播,建立全国统一的注册收费系统十分必要检竭唉。    七教响、补贴退坡后胸,新能源汽车是否还能发展迸淑煤?    从今年开始幌,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡坦。现在行业里有一些不同的声音须苹拉,认为新能源汽车本身就是错误的事情袒嘎,它的发展依赖于补贴捕需,补贴拿掉以后桃难,新能源汽车产业就会死掉狙猴拷。我不赞成这样的消极看法猫仕。    首先在电动汽车本身的技术上匠,我们要有信心茫。随着电池能量密度的提高蕾辫捞,到2020年标迪,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上可芥,规模化生产使电池的成本大幅度下降返夏描。从这几年市场反映看抢,很多消费者开始喜欢电动车了煎,他们觉得电动车很安静邵拈慧、很干净示坛,如果自己家有充电桩替旗,使用起来很方便脖什。目前粉狭寇,面对全国大面积的雾霾形势窗卡垛,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策唤,促进了电动汽车销售量的持续增长埠桶阶,在不久的将来全练,电动汽车将大量取代燃油汽车峡五脯。    我国在新能源汽车产业取得的进展埃,很大程度归功于国家的鼓励政策华古灵。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的韦斡诧,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用矫慰判。但任何事物都有两面性勤虾,政策也是这样闷携铃。补贴强度不足夺奔测,难以起到激励效果豪素褐,补贴强度大了田掠,难免产生对技术发展的不良影响枚,也包括少数人铤而走险骗取补贴熄矩筹。这些就是事物的复杂性黄扳靛,不足为奇荷。因为产生一些问题躬崇颊,就否定补贴政策是很不客观的举镭雇。正确的做法是适时适度调整政策乔撅停,逐步实现退坡俗,制定与能源卡绘邻、环保因素相关的长期鼓励政策屡懒涸,进一步完善推广工作的其他政策环境匈姓逛,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去虫哥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暖:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言工,销量突飞猛进龚,不仅在中国市场实现了大反转体急,以每年超过30%的增长率逼戌,连续三年高速增长粉鲍,实现反超狙,在全球市场上来看插拷吻,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位宠曝。设计之变室霞丢,影响如此之深菩。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸驳饯弯,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚畅枚,都是如此计。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌猴,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期色彪距。此消彼长成阀夸,本来也是市场常态冒锌签,从长期来看谁都有独领风骚的那几年贤。一代产品往往决定了未来四五年间的表现晨哀。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略情,而奔驰则用了进击的改变朝。这导致了市场格局的变化碎。但在今年开始盆,奥迪要采用一种大胆的改变撤驴。   在北京车展上取赌,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生饰奶。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司蓬,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品彪狮扛。在采访中天,马克·莱施特先生表示工柿拍,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么刻。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略扇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是删兄肯,以奥迪品牌本身的三大支柱淳淬,即“运动性”譬赣、“卓越质量”烂回吧、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石骇瘦,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现始掳。另外卿羌秃,马克·莱施特表示垢碾,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别挟,以保持“个性化以及彼此之间的区别”拟贬。   未来喂问弊,奥迪不论A诬、Q仇、R系列坏,还是电动系列斗,每一个车型系列都有他们独特的个性姜烂家。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品凄氢歇,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国谴双泄。而且夯尘峦,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格县磺盒,在马克·莱施特看来险奈潞,除了外观行诧,在内饰的设计上陛救,奥迪前进的步伐还会更大厕窜碗。   比如新一代A8修贰,大家会看到一个全新的控制理念穆了饶,车里面可能都不会再有任何的物理按键了吝犁,全部操控都是基于触摸屏确界。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中幻,这将是一个具有革命性的设计侈秦。”马克·莱施特表示急。   【访谈】   媒体洛:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里晃篇耙?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么口就?   莱施特清:中国市场当然是我们最重要的市场之一祷搬恫。比如马上要推出的新款奥迪A8魄,我们认为80%的A8都会销往中国梧宏。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上盼。比如撬侗舰,从车的前脸上就有非常明显的体现锑棉擞,这个框架会做的非常突出褂镣杏,也会大量的运用到合金材料缓穷。A8的设计充分突显地位感和身份感醋蕉沛。因为我们知道中国的用户媒,或者说中国A8的用户群是非趁炝炜溃看重自己的地位感和身份感泊,我们对A8的设计充满信心沫妥。   Q2是我们量产车的一个预告母嘛统。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性盾橙。我们想把奥迪的A系列偶都、Q系列鳞,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达沦阿。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型貉祟疵。比如酥,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计需旅当,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计幌辜沛,从而更多的彰显每个车型的特点细枚。   媒体港蹿糙:A3未来会有怎样的改变矩凹焦,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变仑告?   莱施特唱次癌:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望汇慰,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型世渐恫。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的解,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力单施、表达力巴绰红。   媒体好腺:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升琳?未来设计会有哪些改变题?   莱施特粹班:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱摩淘,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性差墒浚,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别柬糖。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的伐懊,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性氢灵删。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解筹耙旧。此外罚鞋,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性绢。   值得一提的是愧,quattro设计也是奥迪独一无二的优势嫉,完美诠释了驱动理念巨交。接下来所有车型都会体现出quattro的设计疙松。刚才我说的是外观的设计溺,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大咳视认。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的烘。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念爸帆,车里面可能都不会再有任何的物理按键了焊娜,而全部操控都是基于触摸屏铜吧伞。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中潘揭擒,这将是一个具有革命性的设计尸。   媒体纠:面对未来的城市交通更加智能化轮攀朔、互联化辞灵喘、自动化的趋势食,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助豹辣?   莱施特先生稍途:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段硕,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段筹。实际上纲兽商,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程吩。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观讲,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做烂疯。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发洽橇,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶靛埠柿,还是更多使用自动驾驶疟汤,所以我们设计的基点是用户体验点犬复。   设计开始阶段将先做内部设计般何窟,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后囱狼,再去考虑外观应该是怎么去搭配袖脱缸。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革谢材,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程锈雷辰。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的逼伟,因为我们真的会目睹线谋,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革朽。   媒体派憋:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗锨才祥?   莱施特悼:我们从下一代的奥迪A8开始趣斯,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言栓。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念狡寡哺。我们要做的是持续的愧构天、不断的推进设计语言的发展腺,每一代的新车型都要再往前走一大步屉。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了露。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编麻廊:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业呐,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时霞猛聚,业界开始重新打量双方的合作茧。   如所有行业对热点的追逐一样抵蹋淳,在过去两年中溉,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势极。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响乃膳。4月6日评,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系弗婆,携手研发并应用车载人工智能技术跺乱。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议干倦戒,双方将成立一家全新的合资企业凄,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份官伶李。在此次合作中蛾厢,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元护败入,用于双方在汽车领域业务的开展刃簇,为出门问问未来的发展提供支持埠乒。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业韧炒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域法了墓,而合资公司背后剐吠涩,大众从技术研发到产品输出的全链条介入韧疗,意味着除了汽车制造商堕,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份肪邯。   “1.8亿美元只是一个开始乾某。选择跟出门问问合作晶,是大众集团移动出行战略的一部分尘崔畴。”苏伟铭称多泡磺,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈敌,为达成这一目标朔畔玻,已经规划了三大板块兼,共计十二体期、三个项目眠簇。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进剧犀,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权仕。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红跋晚狮,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别勿陵蚀、语义理解技术糕晾必,面向移动搜索领域的智能手机应用丧陌,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务痊裂琉。迄今为止毫,出门问问已经拥有自主研发的语音识别教佰客、语义分析疽辣改、垂直搜索等核心技术煤巾。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景段陡建,来打造下一代的人机交互方式含柏甸。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)洞块唱。   “选择出门问问挝却,是各方面考量的结果棘。如果大家了解的话定飞磕,其实Google也是出门问问的重要投资企业卷龋赣,所以我们与Google也进行了谈判”酥。苏伟铭称缎敛,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准蝎。   2015年6月郊铰,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月炊,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月棚品氮,出门问问被Google投资屉限陵。截至目前举趣拨,出门问问共计6轮融资际仙夸。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发灭镁。   “此次圣膜玖,我们对出门问问进行投资峭花挛,不仅仅是出于财务层面的考量法,也是一次具有战略意义的投资贩。通过本次战略投资啼景,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术氰诽抡。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样茧具,只是单纯的投资或技术合作攘伐宛,苏伟铭回应称鼻立,“想强调的是肛羡每,我不主张相互供应的关系娶,一定要拥有属于自己的核心技术块。”   “移动出行领域的合作烽艘现,如果是提供车辆岗挠容,那只是纯粹的商业化的供应需求巷庭肛。与出门问问的合作庭长煽,我们是要进入合作的管理层径,在共同建立的合资公司中看些拾,双方都有委派监管团队”渭宦令。   苏伟铭介绍难,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持沧龟诚,但更重要的是在人工智能领域的研发翔丧。“如果你与人工智能进行沟通柔勺,沟通得越多盟,它就越了解你菩玫薯,人工智能研发的目标是迎合客户沧,而不是需要客户自己调整来配合椭,所以喉冠斥,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”悄容费。   他坦言卧佳,在人工智能的项目开展上脾辱炼,有好几种做法梦,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”录,但这不一定能成功估,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化皮璃拉。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象弊小傅。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术互挽,且能够很快地将技术实现应用桑。”苏伟铭称妒不,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家堕攫,来帮忙推进其未来的发展氢。从这方面的合作来看倘滑顽,双方非常契合彩扁。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的捻。硬件是大众的强项邦客,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力骡谭赫。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理绿,而是应该让其独立运营姑褪俺。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合杭稠。”苏伟铭称俯清刻,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化队叹。   据介绍为偏方,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业徒。基于出门问问领先的语音识别弥、自然语言处理掇桥、垂直搜索和主动式搜索技术乖防,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位私骚,该合资企业将进一步探索寡庞,为未来的智能移动出行提供解决方案粒帽趁。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里坏,人工智能并不是只包括这一部分骂肃累,其实匠浦惩,在这一生态圈中有各种形式的人工智能媚,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起磺体。”在外界看来只是一起简单的跨界合作虾,但在苏伟铭看来窘,这是一个重要的开始惰。   “下一个工业革命的前夜”弛痕豌,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断喂抹,为此贬搓扒,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略惦。在2016年的广州车展期间耪退税,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想瀑。据大众汽车集团(中国)首席营销官位酣奢、集团销售和市场负责人胡波介绍阮福,第一个板块是车内(in the car)的互联功能侥孙,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立猛,包括智能停车溜、智能充电等痉驹。第三就是交通形式的智能化管理簇滇。即打通不同的交通形式闭驶,提供一个智能化管理抢羔,最后让出行者能够享受顺畅桂、无缝衔接的各种交通形式带来的便利段荣乾。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团戈枪,坚持强调车企在这一领域中的主体作用刚龟欢。“我们相信臀露夏,车企能在这一领域扮演重要的角色腐。”胡波称铆慈。   不可忽视的是骸效婚,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换贸舶付,而大众正在尝试成为这场变革的先行者棚播。   “要建立一个生态圈寿瘟,必须要有多个方面的项目支撑丝。在落实该战略的过程中琶,我们便开始思考蓖,如何构架这些项目苟,未来三年我们是要围绕这十二慨携挞、三个项目开展工作的鲤慨。”苏伟铭称酚,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌丛簧椭,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术律鲤,以便及时供应诬,满足未来车辆发展需求鲜顿。”   据了解炼,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品褂惹屏。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜别疵。通过语音输入竟播划,该后视镜可以提供导航旗、信息点(POI)搜索酵芹、即时通讯倪邓、车载声控信息娱乐系统等功能庭。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验谐闪忱。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品箍。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror掂附。通过语音输入泥等,该后视镜可以提供导航败峡峨、信息点(POI)搜索昂梆、即时通讯敌艾滔、车载声控信息娱乐系统等功能柿午。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力睡,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度必裤。   苏伟铭透露偏,最快从2017年下半年开始拳擅钒,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜潘缆,在一些国产车型上也将采用该技术犀比摧。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统侍。但是藩翁白,有了大众汽车集团的参与好,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”碳贯。   经济观察报慌:在中国的十二三个移动出行项目上骋,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利吵景?   苏伟铭褪:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权彪辱。2016年中旬度,我们便与集团总部沟通过盼,我们认为在移动出行领域摔,中国是领先于其他市场的敌。所以然哦,当时我们就决定在欧洲以德国为基蠢奖 ,建立MOIA移动出行服务公司吐赣。之后随喜氓,在中国檄峦空,我们期望成立一家服务于移动出行的公司净妇,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目悔澎。   所以悄,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域叔欢码,欧洲和中国孩。其中中国的业务包括三大板块师,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目彪。我们在这一领域是领先的狼统,这之后冻滴,我们还会有更多合作辅钾。   经济观察报壳:在大众规划的十二三个项目俯斗难,大众与滴滴出行壬党荚、首汽等公司的战略合作是什么模式五森慨?   苏伟铭班:大众跟滴滴狭、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中斡。其实笛,与滴滴出行的合作峰,目前还在进行详细商议氯炽练。但需要强调的是届胃,我们的合作投资并不是融资的概念咖闲,我们的合作是战略性的烽本。   经常有人说大众汽车集团起步晚枚迹,但我看不出其他厂家做得有多快寿。   移动出行的合作粮颁,如果是提供车辆乓,那只是纯粹的商业化的供应需求眉兜。与出门问问的合作蹦,我们是要进入合作的管理层泻侥,在共同建立的合资公司堑巴交,双方都有委派监管团队巳瀑。   经济观察报其讥啸:您提到的十二秒矩、三个项目都是什么商业模式祈乱?是否都会以合资企业的形式出现盖?   苏伟铭计寝:并不是全部都是合资企业形式的项目栏参寝。我讲的三大板块中萌苯,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施涣侯。我们选择成立合资公司是因为把轮撕,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值狮牢。那么如果不通过硬件郴贯柏,技术应该怎么落地呢埠?通过建立合资企业泄瘸绕,我们可以为不同品牌设计不同的技术翟故缆,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务图,包括集团以外的其他品牌弘赋,我们并不排除这样的合作淳软。因为生态圈本身就有一个共享的概念建碱澄。随着数据的增加怠壕,共享的概念会更加广泛帝鸽襄,生态圈成功的可能性也会越大痴。所以与传统的工作方式相比鲜,变化是非常大的荚。   经济观察报萎篇京:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作骄孩?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出懈攫?   苏伟铭晴舜彻:我认为技术和战略两者兼有巳。要建立移动出行生态圈的目标篮割,就必须把其中的布局规划清楚稳,只是研发出几个APP秒脊驾,并不是真正意义上的合作或合作的全部铂。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么顿?同时袭拼,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用计隧,也会要向外输出臀。   经济观察报释:生态圈成为汽车业新的布局单位促,选择共建生态圈的合作伙伴时夸弥,有什么标准掂悉嚷?   苏伟铭沮硕:以前我们称之为垂直平行的价值链茅骏,现在我们常提的生态圈与此有直接关联芭蒙。在考虑发展这些技术的时候谅,需要对合作伙伴进行全面理性的对比辫扯。   举个例子怯此,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候吕劝庐,我们会考量其语音识别技术有多强叔缉尖?然后再开始讨论中间的差别在哪唉。找到不同品牌之间的差异性非常重要始栋幢。从战略角度方腑,大众汽车集团需要明确今后的定位借瞎版。   谈了这么多勃鳞,其实有一个基本点拈郡镣,便是客户群体诚拟戮。作为主机厂扯厢,我们需要预见到7年以后车的样子吝迪。因为一般针对七年以后的下一代产品岔,我们现在就已经设计出来了祁回。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜侣谭,未来会遇到非常大的改变炒。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同拢,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的兜品,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品尸实。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编识惯火:李芳" "   4月20日桑呵,上海车展开幕的第二天沉粉慕,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台韶策谷,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答惯现。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟红先订,原因并非明星惯用的“堵在了路上”盒,其实恭抱,魏建军早已来到现场倾捍疼。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内菜坡,魏建军至少接待了三批不同的访客缉泌,并亲自送每一批访客离开埠。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时浮措,虽然神采飞扬败屎,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显丧,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小牧久填。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比付,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义什。一边是国内SUV领导品牌囊矫蔷,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代坤诺檄,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市醋,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”董损。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军怖瀑浮,这位始终带领企业走在行业前列的领导者胁昆,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣愁馈履。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌惮梁,此次旁谎教,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上旗。   “WEY的目标是挑战外资品牌悼,终结外资品牌的暴利时代空禾,重新定义‘豪华价值’瓢郸董,为顾客提供可以承担得起的豪华产品囤抽。VV7c/VV7s之后完,今年还将推出2~3款全新车型赡躬金,将产品线延伸到新能源领域雹琶,合力冲击外资豪华SUV品牌加本衫。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者蒲。”魏建军说估,“关于轻奢乾轨鞍,首先这个词比较时髦蒙扇,容易记住赫罐。另外墙皋建,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵库汰。”魏建军表示丝厢灵,长城不会做没有意义的豪华盟,“作为消费者可以感受到超值的体验艾,而企业也能得到相应效益彤屋,最关键的是得到了客户的认可劳册袱,这才是有意义的‘豪华’成蒂。”   魏建军认为安全是最大的豪华嫉匆楷。“乘员绞竿祟、行人亩、车辆”三维安全(3DP)设计理念骆嫡淳,参照国际标准蜡,主被动安全配置完全创新曹,提供正常驾驶匣把、危险警告卯、碰撞减缓芳,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护尖莫。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)昏署,译为“牧羊犬”七,有守护主人生命及安全的意思伍疏。   此外恨,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队并锰,来自于欧美一流车企纷菲活,有着丰富的造车经验和行业影响力斧固嗽。匹配中国第一款7速变速器豆豆丢,这是世界上最好的变速器之一蕾厢坑。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地深喜,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌荆捻。除总部优秀的研发功能外慑,长城在欧洲旱、日本和北美也都建立了研发中心颁。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”脸全昏,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数炉热处。其中崩村,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌叮。对此坎,魏建军表示侣:“媒体和消费者一直有这样的担心硼敌妨,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面淳矛。实际上弄,在同尺寸或者是同动力下晶擞,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价蒂唱躬。但从消费者的角度来讲酚,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的宽陀,消费者会非常清楚这些配置残辩农、性能仍炬、做工有什么样的差异骂旁。”魏建军表示俩钢虱,长城的目标是做品类品牌炒崩测,即目前在SUV的大框架下以价格为区分递爽处,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元袖貌,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间稠谜,所以消费者对二者的定位不会产生混淆孔囊。   而针对销量层面捆第乒,魏建军表示圭难:“从销量上看校,WEY很难超越哈弗此翘毁,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的瞧,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市郴缑,15万~20万元的空间虽然也很大鬼峦奢,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论钦姜汝。”也许很多人会认为炯菲,WEY卖不过哈弗齿惩全,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务忙篱,但实则不然绢歇啪。“WEY和哈弗我们都重视式瓜,长城用同等重要的炮肠、足够的资源支持两个品牌类描鸽。”魏建军说锻。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力伦划峰,魏建军是如何评价的浓鼓?“我认为我们的产品不管是性能桨绷热、做工多、安全傲恋,还是油耗输池悔、排放眉轨,都不输高端车九歇。”魏建军依然对产品信心十足涤绞剖,但他也承认WEY面临一大问题护,“现在问题是品牌价值不揪挠,因为WEY旗下产品刚上市鼓变,品牌没有经过市场的验证票时,大家会对它不放心咆啊。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车翘。”   魏建军表示木,自主品牌给消费者带来了很多价值槐宋吠。“有我们的参与痉,不断地进步蚂、不断地在挑战外资教,已经迫使外资不断降价媳绊穆,提升服务品质妙贪拐。我们的目标是要挑战国际高端市彻喟戆痢,所以说我们借助中国这个很有价值的欢、规模最大的市场来锻炼贩隙,使我们能尽早挑战高端欣氖。”魏建军表示赔,消费者购买了WEY之后戊,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值晾赐舌。他对媒体承诺逻臂胎,WEY的产品一定是超值的酞,并且一定能给购买者带来惊喜墩纯。“WEY是一个挑战者呵辜,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感帆。把我姓都赌上了釜,不能失败唾,只能成功菇睹稻。”在采访的最后钝,魏建军郑重地对记者说岗娥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫩菲锯:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日氛蔡,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发厕茨,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作陛秽阮,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向叫腑歇,为此凤凰汽车特意采访了有关领导沥脓晦,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车楼,以及未来的发展氛购诚。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生礁、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生锑小啸、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人答爸:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生剂洼、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生井县、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士锭,以下是问答实录谐绦:   凤凰汽车 岛险:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何柔素儡?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的颅溪虎?   俞经民 褐被:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心涉,对于品牌的市场表现同样很有信心抢埂,就MG品牌今年同比去年的增长率而言犊,我们有信心成为市场第一的品牌帆骂。今年我们的销量目标币徽盲,是从去年的8万到今年的20万仇锌。纵观130年汽车工业发展史珊帛,汽车行业发展的基本规律而言颈,规模还是需要的任喷,是品牌更好的发展的重要保障缚频烯。   邵景峰 睡入洼:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分沫人啤,荣威方面乌推辛,我们所坚持的到,是一种符合广泛审美的谈备逆、优雅自信的设计风格飘废,在复杂的市场环境中钮烙拜,抵御诱惑侗两轻、坚持自我泄,走一条人性化的设计道路搽痛。而我们的MG名爵缮献,有着近百年的历史底蕴与跑车文化砷斯,这是一个巨大的宝库鹊控,值得我们的设计师尽情发掘伺绢,其中之一片群甩,就是感性狸疽腿。   在MG品牌的设计风格中问兔,我们可以看到很多情感爆棚愤、血脉偾张的元素与产品散。未来的中国汽车市场必将飞速发展绕鼎毛,需求也将越发多元化疟,然而无论技术如何变迁暖彩,对于人性化挽块、情感体验的诉求将贯穿始终吨比。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想獭帕卜,我们也将在感性力设计理念的指导下诲防,推出更多让用户“血脉偾张”的作品普。同时拭兼问,强调个性也不代表小众经臣,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求纶瑞,为大众带来唤起强烈感动瞥、让人心跳加速的优秀产品氖抹伍,这就是我们所追求的目标瞥。   凤凰汽车 端破:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万台褐,其中年轻消费者占到了绝大多数排且饺,请问接下来嘘淮恭,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求盒虚苟?   俞经民 矫鹿涕:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”涧妒,更是“年轻的心”谰,从名爵ZS的订单来看港铜边,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体麓惹肠,更包含了年龄层更大讹、但心态上保持年轻的用户佃。从“年轻的心”角度而言盛童豁,我们的消费群体就更加宽泛了楔,作为一个年轻化的品牌说袜瞬,MG名爵的诉求是“年轻动感钱、专属空间肯鸽、纯粹乐趣”狠维,给“这一代的年轻人”造车哄。说到年轻人共同的特点男娘,是充满梦想干,对于梦想的追求更热烈一些扰钙,更想把心里美好的事情去实现鲤谦惫。这个梦想实现的过程是非常美好的教芬,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求完稠:为这一代年轻人东里秘,不仅是岁数上的年轻人呈芯,更是心态上的年轻人疟壁,提供更好的选择柒里汾,保证他的有更好的驾乘体验藕环谅。   年轻化的特点扛假链,是要颜值痞篙、要体验的到位户、要可以分享健倦。二十一世纪中国的年轻人残米潍,在互联网的普及深度楷供涉、对于尖端智能的体验和想象力角浮,在全世界范围一定是靠前的将,就应该可以代表“国际范儿”杉躺,也应该引领地球村的潮流括次。要满足这一代的年轻人却克兰,MG名爵所带来的产品体验担,也应该要追求更极致粟习佃,带领大家去创造全新的潮流虎洪恋。   凤凰汽车 揣眉: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”揣,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后惧驹靡、80后挪寺词、90后的人群当中杏钩宦?   林嘉瑜 拇:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作螺吐蛊。这款车感性的设计曲线射,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归地紊霖。不光是国内的经销商搁晒傻,本次上海车展稠身,MG名爵还邀请海外的经销商脊餐拨,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发歌旅,他们也都对这款车都做出了积极的评价城麓彪,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀挞嚎教,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”酞淌憾、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟康空抹,经历百年的沉淀始终带来心跳加速薯,让老百姓也能开上小跑车敞,尤其对于国内的核心消费者来说灿逝释,不论年龄几何晨故碉,都要有为自己的梦想活一把的态度旁笨。对于一个汽车品牌来说晤胸,这是一件值得骄傲的事情窝。   邵景峰 催舅:其实在选择一种设计语言的时候毯,设计团队非常慎重谷,因为设计的变换频次不能过高始,要抵御诱惑陆、保持延续性才有可能给消费者形成印象邢滩太、拥有识别度从而去打造一个品牌触屏。“感性力设计”的第一条就是要有感性兜汤,去追求情感的外在表露踏,从更广泛的角度病炭栓,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些陵,通过真正的审美习惯进行判断;第二身,感性力是专属虎蹿撮、设计师要通过专属的标签当全,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感桑弓,MG名爵强调一种蓄势待发的动感稻郸虚,比如运动员在起跑的那一刻尽冬,弓箭拉满而未发的瞬间掇察轮。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚暖泰计,这种动感更有档次炉,同时价格不菲困,是很高端课旱、优雅的设计苇槽陈,我们希望把这种设计注入到产品中愤尸,带给这一代年轻人极致的审美体验剖。   凤凰汽车 鞘筋唬:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动穆耄块化架构平台打造的阑似,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划瞧堡?   俞经民炉芭:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用耐撅比。这是对这一代年轻人的尊敬行,他们自带国际范儿驮跺犁,是可以引领全球的潮流的人群驴,因此有着巨大的价值搓垃。对此冒勘举,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划酿含,在全球也是一样唇扰。目前凭稀犯,世界范围内检闹,不仅是动力总成前瞻技术的整合焦汲,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势纯保缓。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车难,采用插电式混合动力设计剩。另外哺,大家看到的名爵ZS阂,将会在明年上半年推出纯电动的版本踢,至于最接近今天这辆续航超过500公里浦纷、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车洁,也将会在2020年之前推出修胎。   凤凰汽车 欢豌抡:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系墙?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法般材丁?   俞经民 琶:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控谦并,设计上差5%疟笨,销售上就有可能会差30%却舜。那么对于自主品牌而言耍钉雌,就是要把自主性发挥好笔,去追求审美的宽度和深度乃,销量也才能有宽度和深度抗。名爵ZS的设计就是这样做的孔,要追求极致纬、不计工本竟布泪、敢于“临阵推翻”把外形做到极致骋,可以说娠没,名爵ZS的极致设计鸵,对销售的宽度起到了很大的作用朴。   邵景峰 逃闷暖:汽车设计是在不断进化的零橙,不会总停留在一个风格上虱雾惜,在互联网时代娄堡,同样要有全新的时代特质犁破杜。另外玻淘色,从汽车设计而言镀刀,例如从动感设计理念而言狮赡详,英国车是鼻祖目灯郸,很多品牌都是以此为源头来发展的郡,也就是“同源”颇。中国航天能够上月球豢,那么在汽车领域上同样有大的进步澈使第。之前德国杂志的一篇文章写到面谱漂,未来汽车设计潮流的策源地将是中国琉模,在进化的道路上有推崇的看法觅,也有欢迎的声音羔蛋妹,这些都是要虚心接受的径抄。另外胯,汽车设计是一件非常严肃的事情回粹俏,每辆车定型背后苍笔深,绝不是单纯开玩笑能够做出来的母窝,背后要靠巨大的投资来驱动悔遁冯。   在造型评审的过程中含断砍,流行趋势讲清楚霜奔路,未来怎么发展说明白械边酞,否则误解就跟着来了博,所以要有一个整体的品牌战略在里面碧缉沸,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了铰。   凤凰汽车 统:今年靖耿链,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处喇怪蹲?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点燎慌边?   林嘉瑜 推脓狗:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作记,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素亮,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄陛胁,拥有一颗年轻的心构腔,热爱运动撇、健康的年轻人剩拔。   从足球营销来说背七,对于英国和中国鸿,都有很大的国民基础斥。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国居氏微,是英超乃至欧洲的强队躬,这几年的成绩也是不断的提升篡淬辖,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的歪橡姜。同时劝杰莽,利物浦又是一个老牌劲旅衫,有不断上升的潜力嗡,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样提念戎,在用户上有着非常大的重叠之处茅贪裙。MG名爵与利物浦对的营销合作并弦,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来料,在活动和比赛中享受快乐嘶。   上海上港队也是一样的庞凌。MG名爵经历近百年发展绘,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣勿魔,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队查,两者的合作也是非常有趣的奢。更重要的是为,MG名爵通过足球营销的模式健结窘,能够促进两支球队之间的交流蠢胃,包括之前组织的很多活动爸题,不光是针对中国的消费者蔚,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动挺妨视,有效利用MG名爵品牌的特有资源拴编哦,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌颈搐姜,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值蔡切堕。   车展期间毋隧哺,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海灰,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对递署。在车展之后奢,利物浦会在上海有推广巡展活动锈草郊。下半年徊贡滥,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对邻,欢迎全国各地的消费者参与和体验彻馁。   俞经民 廉偏涣:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的髓,大家能有一些共同点做沟通羡,国内和上港足球队的合作霸,正是汽车和足球之间速度与激情古埔蜗、自我突破的契合点概成癌,足球又一个很大的特点篓撇戎,就是会让人意想不到懒誊磷,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间细。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘫凑:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年桐标癌,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩挞令,与此同时蠢,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一环藐申,长安汽车产品质量持续提升股栓,用户口碑不断提升霞,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象熊,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一裁、全球乘用车品牌中国市场第二名惨。   关于未来箱祈,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会夸阿记,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划拌讼,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升憾砷。   2017年是长安汽车的产品大年婆堪,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市擂电欠、全新的SUV CS55鸥、轿车睿骋CC泌、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市裁潞怒,将会进一步完善长安汽车产品谱系想。   如今煤斑触,长安汽车已经入围“国家品牌计划”融爆绢,站在国家品牌高度寻求发展匡熊镣,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任曹。提升品牌溢价能力节,成为长安汽车品牌发展的重中之重耍。2017上海汽车期间抒珊,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平碌蓬淌,关于长安汽车的未来膝倦,徐留平董事长有话要说抢伐,以下是对话全部内容副娥。 凤凰汽车肉敲:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的廊狡?   徐留平拒善核:回忆长安汽车自主品牌的心路历程勤,我们也是不经意之间就走到这个地步莎臼,因为一个产品剔埠,特别是像汽车这种产品是更加的明显第椭汹,它反映你的公司文化借、你的公司理念是什么样的东西伎托话,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看厕讣,曾经我在公司和高管谈的时候就说过凛木,你怎么样让产品吸引住消费者搔史锈?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球喝腿,靠的是什么筷貉坡?因为美是一个主观的东西咀惕娶,有人认为这个很美潍,有人认为那个很美绢结阀,从长安汽车之前的产品来看葱,我说我们没有很好地把这些东西总结出来捐虱。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么懈遂?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的亨公,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错办,同时想把这个产品往这个方向进行修改譬溉豌。我觉得在这个方面烘凌,从长安的角度来看掳,就是对于这种动感剖、时尚这个理念的偏好琴锌。我一直在体会朴醛脑,其实我是在反问我自己舷巩绍,这种偏好它是怎么体现在产品上的耸窃?实际上是我们内心的这种偏好醛。在过去的2-3年中附匪,我们面临的话题诵,如果过去不做总结毯祟,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来脖攀,另外更重要的是说夕琉,下一步你怎么做坟,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法册固,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车查,下一步是个什么东西硷谴桂,消费者需要什么样的产品崩,然后作为公司来说猴,你们能展现出来什么样的东西实,最后我们总结叫生命动感智色双旋毫烘携,当这八个字出来的时候瘟签茬,我觉得是非臣芏九ぃ好叫萎,既是水到渠成察骋查,又是醍醐灌顶炯墟、灵光一现蜡。这个过程狭公承,不仅仅是八个字的总结散。这八个字出来以后献,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好焦弊雌,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念碗凭,实际上不仅仅涉及到造型疤溺从,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验埔马。这样的话呻携淳,就有了一个提纲契领负酣、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西浮硼鲤,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中悲恢,就能够有一个非常精准的东西粱笨。   刚才你特别提到“色”动钉泰,我们当时想说男奋寞,你必须要能形而上骆构寞,要能够抽象出来绢孺,如果说你不能够抽象出来龚,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候叙沤,如果你弄它50个字班、80个字蜡驾,你可能不够形而上供街弦,不够抽象化丢螺沙,最后我们觉得“智痕狙仙、色”魄羌艘,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求筏臀,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动稼痉。   第二个就是说消费者情感的体验窟柒,比方说对这个造型和颜色杠,甚至于这种声音或者是形状叙、线条的这些方面的喜欢寂膊,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西潘。当然我们也在想用什么样的词比较好截吻,最后觉得设计的这个词很好连,一开始我们还担心说这个词字挺多撼,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化勾匿,我觉得就应该让它有想象力搬,就应该赋予它很多的内容迷纯镐,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的特良喉,孔子都说食色咖售付,吃饭以后第二件事就是这个字吉囱,我相信孔子说的这个字也不简单意思狮窃改,实际上说驳爆,智色这两个字还是最终反映的是人驳,特别是消费者的一种需求忙,对于未来传统的一种期许翟入溶,这个过程当中卢,对我们来讲畦,把这八个字想通的时候蘑,我们感觉到非常兴奋也非常重要的朵黄,这是我的第一段话题骨槽。   第二段话题说这个对长安有什么用处扩羡且?那次在发布会现场有说铝,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候韩,一开始我就提出虚情题,第一个期黄海,这个产品要漂亮蚂,你不漂亮的话量,什么样的东西都没用喘扮艘。因为我们很早的时候就开始在考量虫京,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧项,后来发现不行翅纱,最后我们在大概07勾虫、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了健托。因为你还不能提炼出一个高大上抱付椿、抽象皋潞、形而上的东西楞峨楼,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮喝偷操,但是每个产品都出得非常艰难射奇梁。这个事这么长期干也是一个问题庆犊,因此在三年前的时候裴态鄙,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了莎扦羞,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解焊攘,对于消费者的这种认知劫暇塘,把它抽象化科,那么这样的话理解了以后令枯傻,再把它具体化害估,特别是在产品功翱瑰,也就是设计理念当中一些图形化的东西颁,因为如果你不落实到图形化的方面蹬,那就只有形而上没有具像化 死抡,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中拼寄,图形化和具像化过程当中兢朝禄,这个就出来了粒。   这个出来以后荷摹,我觉得对未来长安来说闭,我们未来在产品设计的过程当中史锣苛,产品能否做到生命动感智色双旋堤餐视,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来鄙视?这样的话察,实际上说景卑斗,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中闪,几十次的否决哆藤,我们也许可以用1/4的时间就把它完成捶,几次或者就十次你把它完成蔫礁,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了喊屠,那么这样的话俩净将,对于长安汽车的家族化喇宽,我们看了这个车混,看了这种感觉这种情感的体验踏,那就是长安汽车痞壕蛋,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车呜,这是一个嚼。   第二个就是说醒笺萄,我们自己在研发制造设计过程当中扁,这个速度大大下降霉欣,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降抡持,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢灰,如何把消费者的体验做到更加的精准必妨,更加的接触到痒点希,这样对长安的影响是极其巨大的睦桑傲。   凤凰汽车掏:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念罐枚?   徐留平劝缺:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念揉桃长,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法托皖投。如果说把它拆分开来肖归,生命动感可能更偏向于品牌这种概念冒遁,智色双旋更加偏向于设计领域嗓逞。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢朽?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚帛肆讽,我相信大概许多媒体会想掸,生命动感智色双旋怎么落地凄目刊?因此我们就想把智色双旋也说出来酣缎,不要分开强坞,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中姆筏,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言欧赦霜。   凤凰汽车保糜窗:另外一个是提到的认知方面的感觉哇下怒,有没有一个专业的因素坑窍平,咱们除了制度之外乓,有没有专业领域的人来负责这件事叙?   徐留平缎镶氢:我们长安有一个庞大的队伍茫甭,首先要把一个汽车造好杭甫靶,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人煤触,到高管团队豁患配,到设计团队钠,到制造和研发团队沥贪讽,包括服务团队熟,特别是主要负责的领导人铜响酸。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验劳扦仙,而仅仅是设计团队的话语次巧,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离筛冒。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层蹋,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素苛,因此对长安来讲懒挟,是既有最高层特别的重视歼蚀浆、关注和把握盆,并且这也是一个最高领导者的工作职责播劲泉。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知差,我认为在汽车领域当中是行不通的死辅,当然我们也有具体分工界海羡。另外也有很多的专业人士完成这个事情墩,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的遂,还有轿车研究的搜良,也有做SUV研究的鞋镁,同时也有按照职能分的淬。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中戮漆,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓悉枢鸿,如果仅仅是设计团队的意见妻,肯定会偏离了方向兑。 凤凰汽车碎拢硅:一把手是指您吗覆骄?   徐留平呕:我是其中之一泥。   凤凰汽车康:长安汽车自主研发的新车火解抠,设计内、评审抄、评定环节您都会参加吗伪豁霉?   徐留平轿虏胃:我必须参加反了,我前面讲这是我的职责柏视棠,所以我必须参加莫莱。   凤凰汽车哦私剑:无人驾驶车呢毖葛?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车骡,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了椽困,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产袖港,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破动?   徐留平很:上一次品牌发布会糠侣,最新的无人驾驶技术也做了展示年,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上饱冗,高速公路的环境相对来说可控性要好禽舞。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的拾沙,难度要更大维碴,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻逢汞,我们不仅能在高速公路上做琅,而且能够在城区做逝聘,这个技术我们已经实现了突破熄磋。   凤凰汽车汤堆:长安无人驾驶技术进行的这么好奇棘桃,量产会提前吗桂?   徐留平痊栖抢:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加新心坦,实际上就是说肮脆,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到婆师下,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西痉笛慈,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点卢黎朵,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定贡抨。   凤凰汽车洁轿:中美在进行双边的贸易谈判灭盖,这是谈判的内容之一宿,会涉及到汽车合资企业的放开省,可能是一个双向的市场开放的动作挨,如果这个谈成了想,如果这个不再规定50%的上限繁虐,您觉得对行业有什么影响郴先,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资传,那您觉得首先答不答应归?再有一个多给他股份的话散迁,对企业今后的运营会怎么样柏法?   徐留平沮:我明白你的意思木,第一我确实还没听到这方面的话题甜幂丹,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况扦桶缄,股比这个事说了很多年晚,我基本的看法有几点吓,第一个这是国家层面的战略和政策静沟竿,作为企业来说逗纯,我们遵循盟土编,国家有什么政策我们遵循什么政策渤,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错扳,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点桶扩分,我相信未来的合作会加深慑,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大鸵避,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现设蕾赣,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题疥惦焙,而是说理解消费者虏歉能,能够洞悉消费者蹭,如果股比的溢价挺高撼另溯、溢价挺低白,但你产品不能卖出去缴阮,那你不能分摊出去恢恋嫉,如何把蛋糕做大秽,这是合资企业要做的一件事汞脐。   凤凰汽车现赋伸:如果真开放屡,长安会想着往美国去吗稿,就像那福特来到这里呢福?   徐留平袜:长安想要去美国是一个公司的战略背,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系令铺。   凤凰汽车唯溯剁:长安与福特的合作多吗茧峨?   徐留平夏拖轰:长安与福特是我们加强合作的方面恳窜,应该讲这种合作的程度理拼漆,不仅仅是合资企业卉,从母公司其他层面潭,包括技术和其他很多方面都在讨论憾腻,包括海外市衬灼嫣,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长等卢奠,它的能力提高了队。第二 现在是全球化合作的时代墒拢,一家公司独立运营艘骑衫,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事疟,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音谩苗。   凤凰汽车蒜暇:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结剧娄,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要关,你还说了过去我们做一个车试徊发,可能需要很长时间好不容易做下来绒,比如逸动胺盾联,是很艰难的酮疟糯。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%示,当然有可能说这个份额很快能够突破50%伤传彻,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资辑险刻,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市臣廖铩,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品诚,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大顺米较?第二对比韩系沙小、日系太,我们的研发体系和他们的研发体系相比啤,您觉得能不能支撑鞠甲哀,确实我们的实力也很强水沙栓,我们的内功可能修炼到一定程度嫁,我们后面会源源不断推出好的产品吃惹狮,而不是担心到了一个节点会发生什么状况嘶独。   徐留平悍卉:你讲得非掣瓶耄好俗,我觉得这是两个原因导致的慑衔,第一个就是必然性赌吮,自主品牌需要有成长的空间券沮净,第二个确实也有机会的原因现熊,恰恰是SUV的市嘲,中国的消费者需要这个东西刊凛毙,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些羌,反应速度更加快一点胆隧厘,把这些产品推出确实是满足他们的需要掏肯,我觉得是两者共同作用的结果哎汾播。   对于下一步自主品牌来讲枯馁慈,无论是哪个系嫁,无论是美系坚牌墟、日系檬灯腿、韩系衫库、法系隘,我觉得跟系没有关系苇,核心就是在中国这么一个大的汽车市趁馈,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西瞧昆吞,这是关键坑脯森。消费者他肯定是有他的诉求的聊,究竟是SUV东竟溺、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西赐,他有他的一种偏好剂、喜欢但娟登,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道梢,这就需要我们作为厂商瞄鞋,你必须要洞察到消费者的需求桔免,实际上要看到他的潜意识是什么东西付棵,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来诗构豢。为什么我要总结长安汽车的过去呢坞呜宠?实际上是我们自己反问的过程唤鬼,就是说在过去当中麻,为什么逸动会是这样回,CS75为什么是这样阀笑赫?实际上说蒲,我们当时也没有意识到茫,反正当时就是这个样子降霓拓,实际上这个过程是一个反求的过程申,我们为什么会喜欢这样挪妥牛?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中割揪潭,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子戮丁栓,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好党蹈,我们把汽车理解为是生命的动感好市,其实是一种生命力的扩张受尺文,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念椒冻,而我们长安就应该提供这样的产品凳,回过头来展望未来慨败蠕,我们觉得这也是一个正确的判断钝搏。   凤凰汽车瘸侨拇:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较氰。   徐留平擅:我觉得现在国内研发体系来看蜂磷,国家间可能还是有一些参差不齐忌技婪,我觉得自主品牌的研发能力和体系贺敬茸,进步无疑是非常大的谜累,而在很多方面可能与跨国公司有差距芒汝,有些方面会比较超前浅,因为自主品牌也不是一家毒没,跨国公司也不是一家磨邵热,要两者来比很难说籍,但是有一点补,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易泄蓬忍,做好一段时间不容易端僚,这个公司要能够连续做出好产品恫刹拔,能够连续向前增长协貉,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念谱恢、设计应用滤恃皖,在这个公司当中都比较受关注避奶禄,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因秒。   凤凰汽车腹炊:我想问一下自主品牌的建设默昏,随着我们品牌的推出惮,现在汽车品牌进入新的层面帛烯,会有不同的路径选择攫锹浩,比如长城换些、吉利推出新的车型长敬,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势径毛频?长安如何能够胜出吗嗅妮?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌理孺毖,除了刚才说的两个颗耐榷,还有互联网造车的未来的合作伙伴篱檀,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响驮迟?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响捂当?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合弥盎澎?   徐留平桃胃酿:实际上博乡谰,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌硕,我觉得这是好事驰离,这说明汽车产业欣欣向荣瘁该,是真正的投入抚,这是我对汽车产业的理解响怖尘,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚呛冯,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程碍耪其。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行皑,例如一个产品到了造型师的时候琳奖玲,是一个说法赋、一个样子汕痪,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的陋矾行,然后到了制造过程当中又是另一个想法倡,到服务过程中又是另一个想法烷认寸,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西眠,既有高大上的刺,也有形而上几趣共、具象的县,你要把一个公司从时间跨度磺,一个一个展现出来蕾,而从空间的序列当中脚快,你要把研发全部都按照这个意义设湃,我觉得是很重要的方面圃呵。我觉得制造汽车是很复杂的过程单轨扰,各个方面的协调炔钡、综合继、修正溺归徐、打磨需要太多的时间擅,我觉得这是一方面题堂祁。因此长安做这个东西既是公司发展的需要咯,同时也是我们总结过去体会出来的措蕊铂,它是由内而外的恳。可能我们过去没有意识到这个话题净赋等,我们现在总结出来勉,然后下一步能够指导各个方面慌,每个部门都很容易做事情譬卤。   第二个问题你讲到造车沟饯,我们开的会太多了夸揪,失败的太多了绕,沮丧也有很多距桅,基本充满笑意也就一次馈,前面基本上是批评祥、检讨欣,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行囊俏,不高大上午。至于说现在很多企业开始造车堤顽悸,我觉得这是一个充满魅力的行当凛们常,很多人都愿意去做水漆。   凤凰汽车傻:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样匠靶叉? 徐留平谩唾:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面品,会选择相适应的地方氖堡。   凤凰汽车匠莆诞:就刚才的问题我问一下卉,刚才您提到和新创的互联网的合作孰胖,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔拢煎毁、蔚来也有合作嘘鹊渡,您觉得长安在未来在互联网里面的话瘁,更倾向于是一种怎样的合作蘑?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工你鞍,您是怎么看的屉?   徐留平巴柏:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择校,从长安的情况来看匹袜,我们认为哪个方式都挺好的桅肆,现在是合作型的竭茸,是你可以自己干适贪,也可以合作干避,也可以自己加合作干秽,哪种能成功打动消费者是很重要的东西竣讹瓢。   凤凰汽车理:我们打比喻污俊锹,37度是正常的温度龟,您觉得新能源行业釜辜,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说拘,您觉得温度是多少滤闭吧?   徐留平脾宛划:您觉得高了低了揉都亲?   凤凰汽车恨:之前有人认为这是疯狂的阶段敢兔堵。   徐留平始戚:我对一个产业的衡量依据是舒萍迁,在目前这种全球的经济运营模式下羌激灌,凡是有金矿的地方槽晦骏,都会有若干的人去挖掘它蹈滦,目前我觉得新能源就属于这个阶段酿鳞,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够熄撑,应该更加得进入驳,因为从目前的情况来看汉,汽车产品当中螺膊币,一个很重要的领域就是电池踢菱殿,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放谓,没有这种资本睛、技术录坦、人员的这种投入衔驹盖,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的蚕。   凤凰汽车胖:那就是说您觉得温度还不够吗蒂?   徐留平闻嫁:我觉得还可以哦衔,但是我不太同意的就是产能趁,如果说你的产品技术不太优秀污,你建那么多产能就是有点糊涂攘赡领。   凤凰汽车厢:很多其实可以通过改造现有的产能板,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能搔赂哗,从这个角度来讲腹,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况侵?   徐留平泄:从整车厂的角度我们希望成本低一点颧,选择利益大的料猫。   凤凰汽车千:所以您不担心过剩吗划酬芒?   徐留平既试督:我不太担心这个问题确,我觉得电池还处于不确定的阶段勾人,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候沃闲。   凤凰汽车蒲:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象募杭,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外标,不管是设计师还是CEO等等茂式伶,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代叙?当然那些设计师很多是主管的醚,老外有管经营的有管品牌贤心,主要还是在设计和技术的领域善溉虚,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的柿闲喉?第二个是国有体制的问题鲜纳,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响槐碑谜,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域廖捎饺,也在高薪吸引高管人才赴毛撼,您是如何留住我们的人才宛苫,关于体制之上慨龚、体制制约的问题懊钱染,我们怎么解决豪帆贩?   徐留平洁:现在是全球化时代群槐睛,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早池艇,我们最早的时候是四无局糠,没钱隋贡谩、没人僵孤、没能力郊勒、没地位筐乓,到现阶段来讲静谜帕,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师施枚杯,这都是一种非常正常的行为堤,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢牵毛?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国爬,如果对中国的消费者不能够带动便齐唱,那肯定不行喉,我觉得这是一个挖,无论你是洋务运动还是什么运动绷宿,核心是对消费者要动起来跑,这是一个敲磊。   第二个关于体制的话题刷父吝,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距剐桅杜,这个方面我觉得不能讳言邵。目前来看蹈,对长安不是特别明显炯撮,因为长安是属于南方集团旗下子公司久笺,从南方集团来说慑甩,在这个领域当中苇魔,也在他的职权范围之内做了一些调整认,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享妨。   凤凰汽车屠落:如何看待这个机制歇恍锣?   徐留平痪丧挠:从国家层面来说邦,在充分竞争的行业当中这个机制很重要瑞幢。   凤凰汽车晤:你们审批会很困难是吗坦?   徐留平磷草概:我觉得会快婚莫,另外一个我觉得汽车集团限讥党,也许给你量化很多股份久,但是最后你没有创造价值鸽仆,给你1股任,1×0的时候不还是0吗憾?汽车的成长挝咳、成熟或者盈利是一个艰难的过程节。 凤凰汽车木酱:十三五计划像长安汽车整体的销量坍、利润和研发能力以及目标有没有隧缆?   徐留平缅:非常有沮快秘,我们愿景2025挝猎,我们做10年的规划撵擞琼,在这个当中我们相对来说做得比较保守城线伤,为什么说保守呢恐獭沏?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当壕懊,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念精献。   凤凰汽车邻车:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的翘撅,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强寐傅嫩?   徐留平略:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业冀捂,在技术和平台方面都在加强合作江合保,至于说未来它要怎么样灿,我现在还不太好评价这件事投。   凤凰汽车炭规:徐总问一下国际市场的战略其,我知道去年车展的时候浇,长安说往海外拓展的重点是伊朗唱、印度莲笑、俄罗斯这样新兴市巢良袄洹,有明显增长潜力的市乘取,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去饶,比如在墨西哥钾茶筐,对长安而言起,自主研发这么好青,又长期和国外品牌进行合作示储,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国没狡督、欧洲的市尘〔亍?   徐留平材时:在我们十年规划中就有料,去年讲的时候就是当下正在做的内容逻郴癌,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的认坞扑,就是要稳扎稳打磷,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了迟斜,因为一支队伍最重要的是信心辟路馈。   凤凰汽车陀:国内很多品牌都盯住印度这个市乘淞病,并且国内品牌在国外市场很有竞争沮,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗苯?优势在哪儿级?   徐留平盗:对于海外市场我的理解是要扎下根去驶共相,不是简单地把你的产品卖出去摹盒羞,是你能够充分地利用本地的资源弊虾,包括人力资源和其他的技术能力葡碧,然后为本地的消费者提供这种产品和服务奠,我不太欣赏那种所谓的远谋式的锣磺嘶,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长辽宛,促进本地人的水平的提高乡肃修,那么同时在这个过程当中禽垛,把公司的产品技术涵盖进去添田谋,我觉得这样才能走得远捕毫。   凤凰汽车寝:长安最近一套体系出来了岁瞥,有没有可能往更高的一段发展脾?   徐留平颅壳:从长安来讲匆,我们目前的战略看疵竟,是把生命动感智色双旋八个字做到极致吭贸潮,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品五,这是我们能够奉献消费者更多的东西陈郎,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的虽碾,但最终要落实到产品上似阂,产品是一个载体让消费者感知它知道它扁,未来蠢,长安汽车会加快产品推进的速度逛栋,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神矗叔垒。   凤凰汽车赦憨:欧尚也在这里面吗催?   徐留平巧堑担:欧尚不在癌轻。   凤凰汽车黎:东风已经有PSA很多股份华位枢,对于未来长安和PSA的合作有影响吗抵耿田?   徐留平钉逛:目前我没有听到有任何影响郎,在实际工作中我们也没有感觉到孝峰。   凤凰汽车摩苍深:理念发布会徐总是骑着马出来的事,当时媒体圈特别关注快风懒,都刷爆了朋友圈貉碳,虽然我不在现承招ЪА,我不知道有没有特别的意义捻豁,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动百,当时的考虑是什么侧订?   徐留平泄谰患:两个考虑浮挤,一个是我把马和车作为比较彤塑,你要说一件事袒硕疾,一大堆结构化的语言没有必要痉跋,我觉得既然是长安汽车驴,我们叫做生命动感极猜、智色双旋识哗楔,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫裂泊,如果不这样做也没法让人尖叫棱焙苗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烈船:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日坞臼俄,上海车展首日窍,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面仇。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市忱鹣浅伞,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量画匙荷,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台杯抱物,12年增长了120倍鸵。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访岁疽忱,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略棱。   受访人拿阿脾:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)娟。以下为问答实录攻:   凤凰汽车池脱: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面撮?   雷德?比格兰德缴凡十: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品燎,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年漓昆钉,这款车在中国市场的反响非郴好恼骆肪。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA雇,同时拥有强大的引擎齿,提供强劲的动力与性能捐栏娜,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声焦。所以通你,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品太潭捆。   凤凰汽车阮: 在没有设立经销商的地区蛙,玛莎拉蒂如何抓住市吵侄樘!?   雷德?比格兰德年揣: 我们首先还是会增加销售网络必位,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点了,计划在今年年底扩展到75个副。   我们还在天猫开设了旗舰店刨,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空察尖褥,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台惦袄,大部分来自没有授权经销商的地区领。   中国的客户对于豪车的了解越来越多托,鉴赏力越来越高氰城。针对这些人群维,我们还组织很多不同的客户体验活动抢,如海外试驾洗,以及互联网方面的创新庙请,如网络平台的直播沽外。此外匡班昧,我们也有不同的金融政策杆多,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务酗雀,深入体验玛莎拉蒂的生活方式馆渺。   凤凰汽车幌衡: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》蹭,给汽车销售渠道带来一些变化疾歌,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新备稀茹?   雷德?比格兰德氰躲: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说山,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品溜券膝,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具棵停省,而是要提供独特的生活方式体验昧年。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待箩,不止在中国释,在全球市场都是这样逗袍型。2016年闲,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长趟,这个主要还是产品优势带来的撩夹。新的政策出台以后丰局放,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响遂,不过最终的销售成绩还是由产品决定外开盖。   关于新的法规锋烽,我们现在也正在研究当中充蕊,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定嵌潍痢,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作标室蝗。此外胳,我们在中国有非炒剩好的经销商关系腑汗显,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关恼叔史。我们开设的天猫旗舰店惨卷纳,实际上也是采用线上加线下相结合的方式讽:客户在天猫下定单吗如诫,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务簇。所以光,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系沛柑。   我们的很多客户最在意的并不是价格踢,而是优质的服务与体验扦乃坎,这正是玛莎拉蒂的优势所在碉矫。   凤凰汽车敦烹纶: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线俩檀恒,有没有什么新的产品推广从燎逼?   雷德?比格兰德昧逞: 关于新产品速偿,现在还不是宣布的时候扫僳,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升惮,等到新产品发布时我们再提供更多信息睬。   凤凰汽车搏: 作为中国消费者熟悉的豪华车挤钝,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍回皋,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好谋仑。对于玛莎拉蒂来说坷虽,未来在中国市场的前景怎么看填呐?理由是什么被?   雷德?比格兰德烤: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况凸,5年前钙,我们在全球的销量大概是6,500台颗,而2016年达到了42,100台铜碳,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平炽稿,所以我们的增长一直是持续的先棋。也因此翱,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观僵。   实际上中国市场和外国市场也非常相似肆敦呈,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验墟,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后钮廷,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA梧赖,这就是玛莎拉蒂的优势恢谴。所以棘眉莆,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度卧吧。   另外冲咆,玛莎拉蒂的车主非常年轻诺镶,尤其是在中国市潮狻,车主的平均年龄只有30多岁阂娩腐,他们追求具有独特风格与气质的产品芜括,来表达自己的个性与品味朴伟檬。   凤凰汽车碗枢洁: 现在汽车技术日新月异枷,尤其是新能源汗吨蝗、共享比、智能驾驶方面络闻钡,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划响?   雷德?比格兰德槐: 在新技术方面良挤,玛莎拉蒂也在不断发展与提升虐察仟,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统潦。我们并不追求生产最快的汽车镣苛泻,而是要提供包括技术哪、性能辛、动力能、驾驶体验等方面在内的最佳组合县。   针对自动驾驶炭鲤察,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助柏孝,帮助驾驶员减轻疲劳肥畔常,降低操作难度习锈,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的肃,包括独特的声浪年坦、澎湃的性能概锈,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统去,这是玛莎拉蒂所追求的姆锤馆。   关于未来对新技术的规划掂抖窍,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求棋付,比如减少温室气体排放粉,这一方面玛莎拉蒂也不例外测奶。此外敬涪,我们也会在汽车上应用比较先进的技术痪,如苹果CarPlay和Android Auto补,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统据,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术涟。   凤凰汽车辟多: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化枚题,怎么适应辣局?   雷德?比格兰德蛔: 针对年轻人群绰断,我们采用的方式不是改变自己艇愁镀,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应茂。比如在中国肆慷,车主平均年龄非常年轻些损惜,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主臼胸,便是一位年轻的中国女性暗垄,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表哪。   玛莎拉蒂拥有102年的历史居逛卜,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意蹿奇,包括法拉利生产的强劲发动机故联娠、独特的引擎咆哮声歉、奢华优雅的外观与内饰案谢蛇、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神禾微,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势豌使,并且在赢得越来越多年轻人的青睐栖尺达。   凤凰汽车脸泡: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化途陷梳?这12年当中也伴随消费者消费理念升级妈,有没有针对用户画像做调整茅?刚才强调坚守自己的DNA和理念瓦雾何,有没有在设计上或者是营销方面有尝试迹蕾钾?   雷德?比格兰德守塘: 在中国烹宠扁,我们不断渗透到三四线城市孺箔,但是目的是一致的鼎嗜,就是要吸引更多年轻客户考。但不管在中国乃至全球的哪个城市吹芭敌,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机硕侣、激动人心的声浪遍派、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备辜能,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户玛炕尾。   在设计经销商的时候建,玛莎拉蒂也不是随意为之裤超,而是按照需求进行规划瞥柔罐。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店驶道岗,首发售罄的100辆SUV中惺烧,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区将青匆。因此畦,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商顽。同时耪楼,购买一辆汽车也不像其他简单的商品啊酣,客户需要一整套的优质服务泪,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置苛便。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胸靶乐:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上琴存,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生豌卿功,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述沸武溅。   提问杉堆顺:您的新角色到底是什么样的射鹊?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上扣偏?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法戒佛善?   Alfonso Albaisa驾歪记:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁堤界,跟所有的设计相关的工作如,都是由我负责悄恫视。之前我100%的时间放在英菲尼迪楞爱,现在会分30%的时间来恐,也会跟新的设计主管一起完成设计工作柬懦。现在大家看到的一些车型删拖畴,可能是一些原来的车型伴妈嗣,我们现在的工作默很浩,也是快马加鞭勤卸博,希望能不断的改进烂、提升现有的设计破睫。   提问钩祭:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么檀困?如何看待他推动品牌前进时的作用疼祟?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa焚:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管桶,我们会共同合作陌话悸,不断进行我们设计的演化煤吉骇。其实我到7月份才会正式上任阔,我现在猜测或确定未来的设计理念卡,还有点为时过早录。   我们知道疯,英菲尼迪这个品牌是非常时尚办、非常大胆前卫的蛇烙,我们的这种设计是一个不断演进的过程誓邦,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改疙发攫。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计操慷及。   卡里姆跟我有很多类似的地方痕悔汇。比如撮汐坛,我们都是艺术家出身涝嘶坟,非常喜欢设计单操避,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞胖,并将其以各种形式发挥出来菲挺。   提问曹库患:我有两个产品方面的问题枷苛弓。首先撩,这个概念车非常漂亮剔,它背后的设计灵感有哪些目?   Alfonso Albaisa嘶亨迁:秉承“冲突美学”设计精髓此,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素堂。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡汾罗。基本上就像艺术一样撕沪康,包括缝针吹藏洽、包裹感入肝瞎,还有使用的木质速号班,都是非扯卓郑好的手工工艺撵兑赌。这是一种感性和理性的结合端,还有一些肌肉感极强的车身线条村。   提问惶台胯:这款车未来的定位嘎茸、消费人群是怎样的适佃?   Alfonso Albaisa坊匹:一般都是比较年轻的家庭镣,想要非橙蚕Γ宽敞沫锹碑、具有运动风格的车型齿浩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编参涣毕:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日害邢,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办蔡迸,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示味扣滑,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容发。   在发展新常态下奋滔挡,消费动力开始向下线市场转移垮。同时溉,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级签。由此曝,县域市场成为新时代的“金砖市场”埃盯泥。而对于汽车行业春败,消费升级利好之外炼,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇溯邻盼。如何撬动县域这一重要市陈小?   胡绪雷表示阜,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局身汰烽,帮助县域出租车进行升级改革卫。县域交通的数据化轿坷、智能化发展管惮,有助于未来网约车的下沉渗透崇旱杜。县城消费能力相对较低内扇筷,在出租车领域引进大数据之后绘,未来再进一步升级到网约车辅迷。   据胡绪雷透露败囊,首汽将在县域布局三块业务堵咯:长租车涸崇、网约车(出租车)内闪救、分时租赁材轰既。分时租赁是纯新能源车筏开溪,未来分时租赁或是对公务用车的补充妥宪,它是纯电动藉仍,不用长时间租随娃藐,可以通过APP来完成祭赫。目前咸顷,在北京有1000多辆车腻飞,150多个点位吨,这种模式可以逐步复制到一些县域城市爬,对公务车改革会有一些帮助笑脐。   胡绪雷认为忿袍,网约车行为是偏汽车前市场的角色光,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式思。第二面骚狠,在居民习惯了这种消费行为之后孙拴,会对当地汽车的销量有反向刺激作用撤,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导卵读廓。   当日苔,首汽约车作为新生力量夕惩,凭借坚持不断的自我革新和技术改进横,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”苯滇磺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吴森:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日萝鄙,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办吭挨腔,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示浑汝辫,渠道下沉要根据市场来判断何茶,服务要根据需求一直不断地跟进锑。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况谷奈,比如说对经济的支撑护,对政策的拉动郊舶廖,基础设施条件对消费拉动的支撑作用哨纤费。近几年菜庐渤,一汽吉林产品在县域销量比较高视,对县域市场的期待也非常高搽侧芹。从目前产品结构来看骡,产品消费比重70%在县域捌躲倘,30%在一末、二袭、三线市场撇恼。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型姓迷,外观且沤筹、配置尖宽、价值都迎合了县域市场的需求锤鹿。   从流通环节上来看割,县域市场做的非城和薏#好录,没有什么瓶颈因素柯。一汽吉林也努力在渠道建设愁、服务跟进等方面做成长和改善哼陇。同时宋长欣也提出了一个想法耙嚷,“县域对自主品牌在公务车跋娟抬、公务员购车方面是否有政策倾斜佃外,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长炮嫡拿,这是我们车企的想法孤。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时缕淌猾,要根据市场来判断始酗吝。目前鹤腿滴,县域之间的差距非常大较记,包括现在推行的3G服务凛,在那些无法设定固定站点的地方宝,推出了3G巡航服务膜。服务是永无止境的工作汹邵次,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进湾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腊堤滴:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日怪非,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办肉砍,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示配炽,新能源汽车推广比较看好北玲陇、上瞧戚蒙、广限行妥了柔、限购市场和县乡低速电动车的升级市场胖撕掀。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车伞桓,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场泼料。尽管都看好电动汽车的发展趋势写,但做好市场并不是一件易事诡。   目前比较看好两个市沉斓臁,一个是北沤虱、上锚、广限行捶播、限购市嘲财链弧;另一个市场是县乡低速电动车的升级市掣稀,这个市场的发展速度很快侣。例如河南效涩、山东脚赴歧、西北区域刷劲姜,大量没有牌照的低速电动车鼻,在政策方面仍处于灰色地带警。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年呸提,在国家和地方补贴的支持下退捣,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右磊扣,在农村市场马顶孙、县乡市场得到了非惩晒彝迹好的认可碌。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求牌鬼,县城市场的消费者的房屋空间大途监,有充足的空间停发车辆玲吨染,拥有较好的充电便利性彤爆。其次行驶距离不长虏,180公里左右的续航里程能够满足使用需求菩。另外缉,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难涕,因为小车型成本低猾们汐。   赵智刚表示宛镭,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展科。河南地区乒铺输,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排守,在替代当的出租车铰完镐、公务车方面取得了不错的效果撼涩瓜。同时佰矛覆,也在积极跟海南政府合作逢拨,投放了一部分公共用车柑版滑。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进艘刮,比如是文昌克、万宁豹能奔、琼海等县级市抛厘略,未来将在海南全面推进捶添。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娟表:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲谐婆宋。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点腑厦,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行睦媚。会上撬练惨,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出店辨:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂烩茨泵。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本舒冯统,是参与全球竞争刚抡炮、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提克蹿。”   在当日的论坛上滦,郑刚发表主题演讲宝畏。在他看来其悸,打造世界级新能源汽车的品牌翟缉嚷,最核心的是独特性稗、差异性陷隘,是比较节能优势粳小,浮出水面的是视觉咕趣颓、是LOGO千萎、是VI胎,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势深瞎,其中成本优势是最重要的组成部分辞阿。   早在110年前炬,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择让佃畴:蒸汽驱动车缆浅、电驱动车和燃油驱动车哀横铃。然而捻绩祭,在后来发展中抢鳖巷,电动车败给了汽油车鬼。这是什么原因造成的嚏?郑刚提出是成本造就了新技术的普及鸿。亨利·福特发明了流水线生产腻佰款,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候绢,成本大幅度地下降故,售价拉低到850美金侥,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车葡城镐,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间杏酪握。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以抛,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌朴。100多年的历史多次证明了这一点踢湍刹。” 郑刚说穗湿草。   在反思自身发展时半库,郑刚透露问梯,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量络,规模在迅速的增长监,但很遗憾并没有带来显著的识吾瑞、大幅度的成本的降低借。   为此姓路,郑刚提出寺晨炔,在推广和普及新能源汽车的同时桨侵灰,光靠技术进步还远远不够悄刺鹿,更加要注重离江、培育成本领先的优势穗粟。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本垂,是参与全球竞争筋、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提壬。   他建议寡,对新能源汽车未来的产业政策痘、行业标准态峡、行业监管等稼,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术拇,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低锨毁,这样才能培育出行业的龙头企业挖。   如何通过提高规模蕊、优化设计问申欧、优化政策和制度创新里?郑刚说钩且,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本猾及蹄、交易成本和政策成本桔陡控,来打造企业的综合成本能力和优势投,从而提高中国企业的全球比较竞争优势秘差末。这还需要企业和政府共同携手设斧售,不忘初心蹭,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标憋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编母僧虑:韩大为" "  魏建军多次提到列,我们的确有很多故事非懈驴,但是他们没有写得很好稳,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖滦虽客?魏建军直言不讳地说拖葡究,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后本。   囤地赚翻舍队铜、离开保定顽闪、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来订,且莫名其妙逻卧,或者无中生有的传言所困扰驴壳,最好的纾解方法是什么巍?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车簿蠢。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚檀,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂退,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后谢煞尖,魏建军叼、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监蛙辩洽,与部分汽车媒体交流吉。以一身轻便的牛仔装""示人""涝萝,魏建军笑着说鹅储,是在同事的建议下才穿出来的呐涵。    对于4月以来沸沸扬扬的传言僻良铂,魏建军坦言灿便春,的确压力很大筹辖脾,也很难受霸破,“有时甚至想哭”煤。他说曝,我本人就是保定人暮,能不希望自己的家乡更好么赖浑?当然览蕾弧,我们只有把自己的产品做得更好嗜浑。    诚如魏建军所言缸,近期脑艰,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌鲸紊偿。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾赤持且,来自媒体的反馈好评如潮炊。有作者甚至设问爆杠:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后廷松,否则也怕媒体老师太忙”旧矾痞,长城汽车一位公关人士插话道离苦。    10日下午的WEY首度试乘试驾础戎,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意嘎呸。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格输粹塘,有同行在现场就说寥岛:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车退壤,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型颈,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型熟籍。    动力配置上艰,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机侠踞,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术勿氯蛊,最大功率达172千瓦眯且新,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器晶笆,换挡响应及换挡逻辑可圈可点柔。在长城汽车徐水工厂的高速环道上飞信,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时壕,VV7s几乎没有发飘的感觉膝,而车内噪音也得到较好的抑制读水五。“我们在整车NVH方面做了很大努力鸡,也取得了一定的平衡”陇,魏建军说案惫惧。   VV7S    在交流中峡伶甩,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时缄峭帘,大谈嗓、特谈所谓“轻奢”挫、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时沃,咬住“聚焦”二字不松口裤牢。而是多次征询媒体试车时的感受坏郴,并逐一分析甘咆太、解答媒体所发现的问题亢。整个交流过程垢堪,他都态度诚恳锣,即使是谈到一些尖锐的问题锻酒,也并不辩解鸡鞍。他甚至非常谦逊地自问自答涧垃,人为什么会失败赖趟对?尤其是一些有着巨大成功的人趁。因为以往的成功朝,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做家,就很容易让自己失败享全识。   VV7S    在4个多月前的广州车展上篮防,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车戊,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然晴锨啊。他认为耽白,好的产品本身就是故事粉诗冯,而WEY就是要做最好的产品杠图。此次楷,魏建军多次提到冉,我们的确有很多故事要讲陕峰美,但是他们没有写得很好腾擂,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的谜,所以澳禾惶,我在让他们重写锤。魏建军笑着说讲,把一桌人也给逗乐了肠踩赊。    在媒体谈到其他竞品时全通,魏建军都给与很高的评价睫。不过最终还是认为自家的产品念:底盘更扎实解泉刺,操控性更好劣,“因为我自己就好‘玩儿车’”矾挞儒,所以对他们(研发人员)的要求也更高寂返戈。   VV7S    据悉菊,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市漆淌,预计售价在15万-20万元区间柑。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点刊副体,他思考了一下才说朗嘶腐,它的配置太丰富了孰捌系,在相同的价位空间磊闪,“肯定没有比它更多铣同乔、更好的”测堕八。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖些谋蹿?魏建军更是直言不讳地说爆烹潞,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后撵瞎累。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中嚼,一位来自上海的资深试驾教官说能,之前很少接触自主品牌汽车娘,这次也是第一次来到保定鸿沦,第一次来到长城掇,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料狼邓。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒糜,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言课偶惭。期间惰姐热,有一位同行说馆,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好沉赣岭?或许这才是魏建军的真正用意吧攻甘。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编换哗:李芳" "   陆逸表示蟹,英菲尼迪目前的销量情况非常正常疽帅尉,因为正处于发展的爬坡期世。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说嘲缕款,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作峭斥探,而且要深度国产化赶。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中袜,雷新透露圃问晚,上海车展期间干盟归,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时蔼铆渐,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现完。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时日,陆逸明确表示软,英菲尼迪目前的销量情况非常正常铂,因为正处于发展的爬坡期娃。关于国产化的工作捻稍妓,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略访,未来将坚持不懈的进行国产化工作翻阮凰,而且要深度国产化然。    日前闲蒙蓬,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典迪。活动后衬社,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访抒享瞳,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应效。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年软,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆侍,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%编烷,超过23万辆揽诧剂。今年第一季度毒琶谋,英菲尼迪在华销量破万辆施,同比增长4%探睫憋,而其全球累计销量达到67367辆殊勘,同比增幅为18%纪。无论是在英菲尼迪全球体系中廷,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中鬼版睛,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色颅仕。在不少业内人士看来兑,从去年4月以来脓迟,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞峡就怪。    对此瞳瓤,陆逸强调棵,目前英菲尼迪的销量很正常陇昆垫,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军经捆仟,东风英菲尼迪合资企业成立才两年联旱瘁,还处在爬坡期哨匪蔫。他还说膜既,所有的汽车品牌进入中国后捕蛊慌,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加尖僻、运作能力提升及投资力度加强藕虐,会迎来一到两个爆发期熬抵长。    事实上苹,从2014年开始棺掳崇,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后佃块翱,就迎来一个销量增长的“爆发期”厢豆鸡:2014年倘瘟,英菲尼迪在华销量超过3万辆泞狠骨,同比大幅增长75.6%刑揣,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年哄敖很,英菲尼迪在华累计销量为40188辆绊,同比增长33.8%亭痢。    不过蹿,步入2016年祭,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期础。当年4月初喷坛蛊,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在春夯,刚好满一年洼磋。在过去的一年里钢,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态羚离瘫。陆逸坦言咆,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段仍拘醇,以便更好地认清我们是谁笺,我们的未来在哪里嘎,我们应该做什么圭汞。”    在陆逸看来慌敌,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌盛扒布,今年是进入中国的第十年婆捣挞。所以作为一个年轻的品牌逆吨按,这本身就是一件很有挑战的事情兴。他还表示护稀酚,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累很滥鹤,是更聚焦的一种进化绿。因为市场环境在变化泛粗埃,消费者的需求在变化缝巴,我们也要根据变化不断的调整告、创新喝泪、挑战自我胆粮鞠。”他说拈,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来拒鲍,就提出了‘挑战者’品牌战略桑。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过两康,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的酥,品牌口号必须得落地梯侨佳。”陆逸表示柔绕,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发几舅接,聚焦目标客户群炉,让产品与目标消费人群建立联接辫芦、产生共鸣辟嘶。    陆逸对中国经济网记者表示姆,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说始淌瑟,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作纯凶薪,而且要深度国产化悄喉。”他说嘉,中国是全球最大的汽车市趁粱勖病,同时也是很特殊的汽车市扯嵌梅帧;如果英菲尼迪品牌要扎根中国容扦,就要真正的了解客户受沧,扎根于客户哇锰、扎根于市承臁,这就必须深度国产化骄班恼。据雷新透露船,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%辜。    但是络,从2014年底国产以来溅蜕膜,英菲尼迪只推出了两款国产车型弗:Q50L和QX50尽毯沸。对此痹路细,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑淡。陆逸表示丰娇,“关于产品线布局的问题每呐,英菲尼迪有一个长线的规划舶。”    陆逸介绍说遍寒,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年递骋蔼,规划内容包含平台规划评、动力总成规划以及国产化的供应链规划等井还。他还说钠杀么,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备凰姑,我们的目标是通过完整的产品规划变,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品檄怒。”    谈及国产化在今年的推进程度辑讲,陆逸表示寝讳妨,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中存摔赁,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布步坷。”雷新进一步透露侧沛,上海车展期间辈吮,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时僧虱舜,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现锣瘟。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颂:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年传拷,通过销售Urus陆,兰博基尼总体销售量会翻一番笛宝,突破7000辆大关杜。    在更遥远的将来镰肛蟹,很难说会不会有纯粹的电动车烹。这是因为蓄电池非常重弘隶,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制姑。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市乘摺,兰博基尼是一个独具魅力的品牌赦读嘲。自大众集团和奥迪公司接手后烯,兰博基尼得到积极较、稳健的发展蠕警辖。日前谭比,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂霓,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员溃,商务部主管Federico Foschini室。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员鞭庙、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问墒秦:并入奥迪公司之后逢府,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持汰?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的鼓息景?    答啊傻:2016年透肌翅,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关芬奈弛。奥迪公司和大众集团接管之后赖我腔,对兰博基尼进行了很多投资返吧,让公司发生了非常大的变化燎嚼纲。此外蹭,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品佩。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高姥柯锻,如果没有这些投资徘遁,就完全没办法实现这个计划成宝。所以爽啡,兰博基尼公司从中受益良多母。可以说癌,如果没有被接管穗,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来日季悸。    问穷:在您的介绍中雌退贰,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高秘。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的讽?Urus投产以后僚冬,重点会不会向中国市场倾斜股?    答池桂栏:目前保春,兰博基尼公司只有两个车型系列汗床:一个是搭载12缸发动机的Aventador唇,另一个是搭载10缸发功机的Huracán甲慷彤。因为各种原因达麻,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降粒,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势栋酗。2016年瘫定佳,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车逢客。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%访收腑,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%暴识。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放踞酗察,兰博基尼公司的销售量会明显的增加铃。2016年逆,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆馁荷聘。新产品会在2018年投放锚郴己,到2019年竞呛,通过销售Urus吕,兰博基尼总体销售量会翻一番能,突破7000辆大关入。在中国市场上剩善土,SUV是非常重要的产品巾。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求剐叔尚。    我想强调的是溅戈价,在中国超跑车市衬印,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端妙潜。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币纫效十,Huracán大概在300万到350万人民币搬炬,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平陵。    问冯悉壬:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的斜呕券?    答糠:目前阜,兰博基尼在中国有15个经销商俊手狙。到2020年邻,我们希望经销商数量能增加到20到25个须。当然充危卿,通过Urus的投放高,在华销售量会增加逛,服务涵盖的区域也要明显的扩大非。    问俏堡峨:如您所说冗栏,兰博基尼在中国有15个营销网点寞相,去年销售了151辆(车)呢。我们简单的推算一下差表谴,平均一个营销网点一年卖10辆车纯仍。那么镜袍,兰博基尼经销商的运营情况怎么样描潘怠?在新的超豪华SUV到来之前陀,是否有改善他们运营能力的要求呢陆晤?    答亥仙褐:是的孪,会明显提高经销商的运营能力疽庐,新Urus也会变成一个破局者啃。虽然现状如您推算氏吃,但是在Urus投放之后蓝显,大概2019年或2020年誊炕,经销商的数量会增长墨,同时每年的销售量可能会提高到30辆翅剧强,整个业务会明显的扩大宠光巍,售后服务也会明显提高鹤惊。而且由于SUV使用的频率比较高眉猛溪,消费者甚至可能每天都开SUV去上班卷龟,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入防借。    问随:兰博基尼车型比较少币洁毫,所以每一款新推出的产品都极度重要葡耿。现在的汽车行业发生了一些改变连,比如智能化四疆、电动化窘母干。那么嗅,兰博基尼在研发产品时客,会不会受到这种趋势的影响千辱?    答存:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征悉乾撼。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆绷,更多的是代表了一种感情竟吴黑。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador毖徊枫,采用V12的自然吸气发动机旧镣氖。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验埔面巷。    这是兰博基尼最核心的销售主张位暑躲。未来儡旁,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协许海。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度龄,甚至会超过前款车型短戳揉。而出台Urus产品时则会有一些变化瓦,它将采用涡轮增压V8发动机籍梗瘦,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机室敢。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型晾饲。但是送,不管从产品定位寐倡,还是感情诉求方面来说湿嚷,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观惩角睬。在更遥远的将来孩,很难说会不会有纯粹的电动车啼挫。这是因为蓄电池非常重车鲜搞,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制藏。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车氨锻,可能未来技术上会实现新的进步刚钢尘,那时我们也得重新考虑这个问题查汝冕。    前些天滤齐,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型坷。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录凭嘛,其V10的发动机再一次提高了功率坤荣官。当然闯垃,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA际星。通过技术创新以及功率的提升棚策,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者唬品。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车掣蠢。在预销售的阶段悉褂侥,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来蛔惜许。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功成凉蛇,能够击中客户的心理需求粕芬。    被访人疆弗闺:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作赶。1998年到2007年庐驰,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年炭寸城,负责兰博基尼产品工作;2015年酶,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员浇谷昧,负责销售及市场营销毒姐。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编步:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示暑梳,中国是世界产氢大国氏胯卷,制氢设备瞥妒横、储输设备鳖、制造技术等条件不错愁士砍,具备发展氢能的基础湿内碉。从环北甙才模和能效等方面考虑寸涵,中国应进一步推动氢能源产业的发展尉休慧。    周奕丰谈到崎冈,中国目前主要依赖化石能源陆警老,对环境污染严重容呈侗。氢能源因来源广泛惟、燃烧热值高标、清洁无污染和适用范围广等优点谁圈,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源编旦。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分版,目前看魔,中国氢能利用的研究相对碎片化票胳,与国际先进技术相比还有差距耸,没有形成产业化防课、规模化发展量伺柿。中国应迎头赶上廷乡焕,卡位世界前沿拇渐夯。    他还提到瀑恳,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一焕拦通,提出实现大规模杀、低成本氢气的制取乱特盼、存储帛拱履、运输怠枚衡、应用一体化的战略目标吨箍。这非常重要翁,未来需要各方协力嘛放,加大投入忙,推动相关产业进一步发展慈掂几。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表淳,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法奶猾方。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济好幢为,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措览。    他谈到桑斜喇,实体经济是中国实现转型升级的主要载体么,各方需要引导资金更好地支持实体经济毋家,促进金融资本流向实业寥救详,真正促进经济稳步发展局刹,夯实经济发展基础创熬。这既是稳增长坡浩替、调结构的需要牟,也是抑泡沫浑喷收、防风险的举措搞姐,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动沉糙卧,推动“中国制造”向“中国智造”迈进炽附亥,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力忍卧胃。    周奕丰最后介绍荚,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下赌,也在不断创新突破柒,寻求产业升级胎僻。公司主动发挥自身产业链弧旗、区域及成本优势享,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业肌。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区时悼、旅游景区掇汰、汽车营宿地色孪、农家乐备、家庭菜园等不断扩展外烘,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业纳里,以多种方式在国内推广土壤修复芳弯,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场捣馈案。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亨:李芳" "   国外媒体报道米诞李,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示涕久簿,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆蘑郝颗,并需要吸引更多的资金和合作伙伴蓉。 李彦宏    李彦宏表示衰,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车购颊歉。尽管有一些技术问题需要克服杜,但它仍然有望达到目标节。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司不,前微软AI专家陆奇任首席运营官寥途核,负责大量投资的自驾车业务部门沟眷磷。 百度自驾车    李彦宏表示锯,我们很可能与传统汽车制造商合作券封构,而不是孤军奋战匪菩某,目前还没有制定出这项技术的商业计划艇诞,首先致力于让自动驾驶汽车着陆藉筐。我们将竭尽全力实现这一目标傲傅眯,收入和利润是其次的考虑苛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒲:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年壬裴,其所带来的经济红利在近几年日益凸显颓悔扑。正如近期两会中政府工作报告提及的那样酪多,共享经济还将怎样改变生活登?   三年前文眉怪,基于对共享经济的热忱扁,清华学霸张丙军创立PP租车郝捣,开启了汽车共享事业;三年后恭,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户凑匹,成为汽车共享领域的领头羊妓。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀临福,3月7日竿,张丙军开启了共享有车生活的新征程屋氦。   3月7日良崇瘸,在几百万用户的共同关注下悍稿哆,PP租车正式升级为START共享有车生活平台殿幢铺。这不仅是汽车共享领域的又一次突破藉,也是张丙军重新定义有车生活藉技,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅斥。   从PP1.0到PP2.0时代旁,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记锻寸醚、一个符号或一个名称那么简单断,它是企业创造持续价值的支撑衫寐。若没有十足的理由盛,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓懊馅。将PP租车更名为START脚,是源于怎样的考虑挖?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解势卷。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体匙,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举怂刹。   “三年前俺删,PP租车开创了中国共享租车的新玩法南滩踩。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益伯苫匙,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型布柯撬。由于便宜便利壳,PP在用户心中是一个很好用的租车工具焚残。”这个阶段妓红誓,他称之为PP1.0时代痹滴材。   经过三年的发展是尘碎,PP租车推崇拥有而不占有切、盘活社会闲置资源的共享方式来肪,逐渐建立起以车为媒介侨苛,重新定义有车生活的2.0时代嗜。“START不是买车轿敞,不是租车沉弛掇,是共享有车死邦。这是年轻的人群如唾辣、爱车的人群篮,最向往秦领、最有潮流的有车生活方式颊衡。”张丙军说毙,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择狸、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验忻次貉。同时狭,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户惊匡,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区困,让每一个用户体验到最真实夕、丰富腻弛、有趣的共享有车生活估。”   START代表着新品类似、更丰富的选择互僵诫、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下殊壁巧,相较于神州租车舱剧玲、滴滴租车等传统租车公司辈告,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢殴廊信?   张丙军认为戒盘,START的核心竞争力主要体现在三个方面茫。   其一俯汗,PP从1.0进入2.0时代厂票,新品牌START更具有张力芯伦铜,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神始登。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求腥娩,START重新定义了有车生活猴,开启了全新的“共享有车品类砂。”   其二黎恐,为实现共享有车的多样化选择核,除常见的家用轿车外莎珊仑,START将主推个性化的用车体验午。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型舰,如保时捷911歪差飘、特斯拉棺、大黄蜂庙裙、牧马人等等鲍实。此外付皮,用户无需承担高额买车款和养车成本坛,性价比更高差袜髓。   其三疾,“共享生活的基础在于信任体系的的建立非卵,以及更完善的用户信用等级闯毙。这也是平台长期价值实现的核心售。” 张丙军介绍吧罚,START共享有车生活平台为使车主放心共享氢勤慧,平台推出了一亿元车主保障金需,严格的交易信用体系晤,确保车主爱车无风险;对于车友舱,START还与多家大型保险公司合作词诞,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务苯,为用户提供更具信任的服务毙锰邻。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流概,我们的目标是贸缉夸,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来拜书棚。”按照张丙军的预测霓俏际,中国自驾用车需求量巨大蓬淡,而现实矛盾是淳,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车寇蛊,不允许每人买一辆车满足自驾需求疮串哆。相对于传统租赁公司5-8万的库存量檬,START平台能让10%的私家车随时被共享使用矫畔。   此外炼裸毙,他认为敬,随着消费持续升级勺徊,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中仟豹。“感受丰富车型带来的不同生活体验袭楼茂,将是爱车爱生活人群所追捧的方向架谅幻。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质哩、丰富缝卢、有趣的生活方式景急,让有车生活更加精彩吠把溅。”   张丙军表示爽脆,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者须贩,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验翱。START吃纺,梦想才刚刚开始纫册男。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚏片:李芳 版权作品宽,未经环球网Huanqiu.com书面授权敬,严禁转载梁钢突,违者将被追究法律责任抚蓖酶。 获取授权" "   今年全国两会上吗分币吹,董明珠在接受记者访问时说率接楷:“只要你敢想枯塘夸,比如以前谁会想到人能上天酣,如果我们不去创造门勒困,人能上天吗颁搞?你不敢想荷,你不敢去试验渤栓税,你永远不可能做好譬蔚。”    过去的2016弓泌辰,伴随董明珠的办,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈策:格力全员加薪1000元翱夯、格力的员工房工、以及格力的手机……对于这一切锭,董明珠并不过多在意簿鹿谭,她说小末,自己最关心的还是“掌握核心科技”逼枷。在今年全国两会想,作为人大代表客尺穆,她再次提出了自己的董氏宣言瓣:确实这两年的发展聪岸括,总书记提出的供给侧改革嫂,我们就应该做供给侧改革的排头兵搁胶簇,因为做的是实业糠,能够掌握核心技术弘,制度也要跟上煽度,真正给那些创新型的企业诚拾、有创新梦想的人一个环境房。    对于国家洛杭、社会鞠、普通百姓的诉求堕,董明珠是这样回应的晌京:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献锯师踩,他真的不是仅仅是索劝尽,收获僳么,比如说我们过去讲鹊,这个企业了不起商,再就业硼居,反过来你要感恩这些员工护戊,没有人来给你打工断耙,你凭什么去发展芬济?所以我觉得要有一个感恩的心情渴僚嚏。”    把感恩的心落到实处颁,就成了格力员工的2室1厅绒弧烦,于是酷负,别人家的老板就这么出现了疯。 记者味森:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧七侥碎?    董明珠膏踩:对磷上拖,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现辟。    记者靡:以后所有的员工都会2室1厅姓青?    董明珠滴滤:对对对羌架。    去年末病,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银旅拧,但因股东大会投反对票而失败辨。随后搬钦怠,她以个人名义增持珠海银隆股份泛微,雄心勃勃的进军新能源汽车产业裤,然而观,到了今年弗,新能源汽车面临两大不确定因素危刚:电池仕挛溺、补贴“退坡”人变。在董明珠这里侥介,似乎这些俨然不在话下替狠,董明珠说淌,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟烤,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市沉参撩肌,“不是因为退坡我不做垂桃船,也不是因为给我钱多涝,我去做凌,我认为是一个责任眠傅,是对社会广、对人类鳖炽,你都要去选择的一件事厦梧。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖脾,董明珠很不以为然粪磨青,她认为谁,这些都是炒作彭取,并没有人真正说到自己手机产品的质量道藉,只要没有说到质量糜摔,那就不是否定函蓬诫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编时:李芳" "  近期笆搞勉,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税袱勾。美国此次取消“双反”蠢寝,对中国轮胎产业无疑是一大利好恭,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转薪,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变酮捍。   全国人大代表哨、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议虏我词,在轮胎中使用RFID电子标签技术弟撅,给每一条国产轮胎装上“身份证”寥驳。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督诲,有利于消费者对产品品质加以甄别衬棋裙,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量飞菇,从而规范轮胎行业发展套力,促进行业的产能优化和转型升级袱塘。”袁仲雪说喉岔才。   据了解阿,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草锋侨匠,全球多家组织及单位参与绅送。轮胎用RFID电子标签的应用论篙,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体凰,将等级数据写入轮胎标签内部恃肋,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定将氛,伴随轮胎终身使用诫祭。同时慧啊衰,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体城,使轮胎更智能线绒,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS报骚,能实时监测轮胎的温度翱、压力等数据购撮韧,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况焙,从而有效减少安全事故劝咕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芍:李芳" "全国人大代表佰堆、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题唯舶醋,这个事关老百姓短途出行需求以及交通末、环境协和发展的产业琅奸斥,由于行业标准尚未建立教抛,使得整个产业发展处于十字路口叫奇。全国人大代表丹乡、时风集团董事长刘义发建议嘛幕虹,加快四轮低速电动车标准和法规制定 腥,全力推进供给侧结构性改革匠快。    在刘义发看来茹男箩,四轮低速电动车是市场主导郝、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品醛钩皆。目前灸屯滑,工业和信息化部亥、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》逃融汐。该标准的制定木行,对规范四轮低速电动车行业发展弹隆,使三窍、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代吝玲,直接实现电动化涤、节能阔、环保安全出行具有特别重要的意义席陕。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求喊,又适应市场需求瘁棱,刘义发给出四点建议芥浆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一摔、标准制定应充分听取行业的意见丹,响应群众的呼声惟。制定标准应尊重市场规律赡,规范袍萌、引导产业发展霉,而不是简单的限制圭焚铃,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求撑卢。    二帛、标准指标应体现四轮低速电动车的特点畦括。四轮低速电动车安全修霓掸、环保响伎诞、经济讲幂拈、舒适刮肪,是摩托车沏、电动自行车遣、自行车等升级产品遂,特点与与高速电动乘用车不同此超堤。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标哨吕糯,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定掣唬。    三察、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导露、政府引导的办法污抽。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点矗侮饱,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池渐咯,如采用锂电池政府给予一定补贴狗急厢。    四亨饲兜、在制定产品标准的同时窘,制定企业准入管理和注册登记穷、道路交通管理的配套法规诽烩。产品标准只是为行业规范管理提供依据猫,而实现规范管理是一个系统工程甲灰。政府应加快制定企业准入稻、车辆注册登记新此、道路运行管理的配套法规跑炼,在制定这些法规时应本着改革创新的原则海,方便企业让利于民江伞,减轻企业和用户的负担疆广。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求骏、加快供给侧结构性改革的产品瞥,又是一个节能环保的产业淋棚橙,引导得当可以大有作为份。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法碉。”刘义发建议瞪儒卧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编九壕:李芳" "   近几个月来据宝,共享单车火遍了北京城疲鼎。6日烽,全国人大代表香萎、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示鹤茬瓢,今年上半年蔼光,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”级。    徐和谊说戳,伴随着公车改革呸,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁默虽。“很多公务员手机上有软件栏膜诲,一刷就能用车尽。”他说芯,今年躲界搭,北汽计划将新能源车推广至更多的公众叼晦。上半年未浇另,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车睫沽。    据徐和谊介绍考邪雾,未来投入的汽车数量将根据市场而定催抢,租用的价格将有竞争力苍钎。产品的外观将非常“吸引眼球”虽,为两座式纯电动共享汽车前,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷降,适合分时租赁和共享市场需求屑,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别凡。租赁者使用时需提供驾驶证等证件峨党,在手机上可以查询哪里有车奖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题歌岭瓶,目前大家用车起点和终点不同篙。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源顶。”徐和谊说叉川霉,目前倒堡隶,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节毋脑难,包括立交桥下豁恒、公共停车场巷竞、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇菏。目前边远的地方停车资源丰富氯行坦,但是用车的消费者较少恕。“希望异地还车的便捷能够实现东惯舌,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点旁伐,否则还会存在最后一公里的问题耸。”    徐和谊坦言图,停车位还存在管理的问题煎俗未,汽车是价值比较高的消费品辣氮,一旦出现剐蹭阀冻,租车人还车时也容易“说不清”焊。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护行鳖群、“钟摆效应”等问题伎。“有些消费是单向的厢归虫,如何让车回流也是个问题”峡戊。他说毫,目前埔为,北汽正在进行市场研究欠徊,探索解决方法捆羚。    徐和谊还透露径,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行抡八,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆诞囱箔。“我们也正在筹划并和有关部门做方案鼓侨,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆逝浪。目前距2022年还有六年时间茬复戳,从可行性上讲晌,应该是能够实现的弧。届时希望借冬奥会的机会嘎捅,展示中国制造的水平览确。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编版巾:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露人箩逝,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题计,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击堂骑铅,目前已追回骗补资金或芳岳牡撸款23亿元涡边忌,并对有问题车辆不再补贴入十,对闲置车辆也暂缓清算侈搽拈。    肖捷称杉傻,在财政部门督促下额农,目前相关企业正在采取措施填玲飞,认真整改发现问题北。    有记者问戏,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展轿纠偶,肖捷表示艇,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整嘿醛,主要是降低了补贴标准裁嗜,同时也设置了补贴上限亥,还提高了准入门槛莫鄙瓜。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展须焚,同时也可以有效防止出现市场扭曲钞羚。”他说信隶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姬栏:李芳" "全国人大代表芥献、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气竞粹、废液私、废渣等污染授隆项,一旦有机电解液和钴狼、铜剐、镍等重金属物质渗入水和土壤之中锣铣棋,就会带来生态环境安全隐患仙房刑,甚至会危及人类健康白粟裤。”全国人大代表搬谐、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示柿蹄冠。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议穗谴嫁。这位带领团队经过几年技术攻关屯,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人赂,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上泄。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个串攻,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题善略。在提交建议之前颓,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究火宪尖。    自20世纪90年代以来珊警屋,随着锂电池广泛应用缺,我国成为世界上最大的锂电池生产德溃、消费和出口国规棱纹,近年来我国出台了购置补贴书、税费减免华奸丹、研发支持骡、消费优惠揭、基础设施等一系列重大政策措施拼,新能源汽车市场日益蓬勃发展反幻。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆廉另、保有量超过100万辆卸,占全球市场保有量的50%栋,预计到2020年累计产销量将超过500万辆释。    随着新能源汽车快速发展钝墟届,作为新能源汽车的“心脏”诉嗜窝,动力锂电池产业也在迅猛增长募贾。按照相应的报废标准芒,动力锂电池回收利用市场已经形成挪。有研究数据表明狄问,预计到2018年肆旅,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模彤柿,累计废旧动力锂电池超过12GWH纷溃冕、报废量超过17万吨空邵,从中回收钴烙、镍具悔苯、锰疽、锂蛙、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元标艰,到2020年将超过100亿元娟恼镀,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元控。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫效梧新,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题济。”张天任认为岸啡秆,如果动力锂电池做不好回收利用眷,就违背了绿色发展的初衷百箍。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用称扰,但现实是夺伦县,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实吮。“废旧动力锂电池包括不同的类型砷堤峭、设计工艺和串并联成组形式弥,以及多样化服役时间肉谈、应用车型和使用工况讥,这导致电池拆解不便钙蛇。另外卤星,国内尚未建立成熟的回收体系枷,动力锂电池回收产业也未形成规模效应希炊潭,回收工艺成本高珊羞绿。”张天任表示行,“出台的政策并不具有强制性警场泛,且缺乏明确的奖惩机制兽邦,加上动力锂电池回收再利用经济性不高赋,目前动力锂电池相关主体无利可图魏,对政策执行积极性不高虽句。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题蕉淋希,张天任说恒稀:“一是退役电池较为复杂陛耻,不易拆解;二是退役电池一致性差搪陷,品质不高;三是回收拆解成本较高享闲缴,盈利点低;四是回收政策缺乏监管颇仕探,执行不到位憾。”    有问题就需要有解决办法屉,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方峡翁:其一合闹涤,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二窝泻蓖,加大电池回收再利用关键技术研发;其三取,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四虾,鼓励商业模式创新试点和推广应用刚落妈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编究柑:李芳" "全国政协委员的搏、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题怒讨雀。”全国政协委员室迪、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示搞挪澳,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题粱是,当纯电动汽车完全不再享有补贴时刀磐巢,其市场前景令人堪忧悸。“在电池方面黎,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡钩处,2020年后里撤陀,当大家都不再享受补贴时脱,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上安韩蒂,消费者当然会选择物美价廉的国外产品厦芯低。”另一方面棺滥,柳崇禧表示惜芳挠,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市试,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限谈。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素新残,在于车辆寿命和电池寿命的不对等付豢樊。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上掏冒躬,但电池的寿命大约在20万公里梁。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受淀,这意味着暑窃纷,电池报废了车就要跟着报废概茬勾,这样算来抬,纯电动汽车的使用成本是很高的凯龚。”柳崇禧说痞堂鹤。    对此赁究,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案刊脾家,即建立专门的电池运营机构贿,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务工碱池。“一辆车在全生命周期内更换几块电池卿钙,是对车辆的物尽其用佩猜。对电池而言篡,虽然不能再服务汽车氦蒲逗,但还可以被用作储能电池腥,同样达到了最大利用率块谷伯。”柳崇禧认为步咸勃,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法嘉斗氏。“但国家需要予以支持妻讳爽,尤其是在车辆检验方面孝汐,按照现行的规定看哗,更换电池即被视为改装裴探。”他说思。    柳崇禧的另一个观点是嫩窝,氢燃料电池的大发展即将来临畅师珊。“一方面裂,原来的运输成本相对较高辰,而如今这一问题已得到很好的解决橇农,现在的运输成本只有原来30%;另一方面筐蓖本,美国的相关先进企业在国内开始建厂勒溯,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车掣婆镶,预计两年左右即将迎来跨越式的发展拈柿瘦。”柳崇禧表示坞,氢燃料将作为增程器为电池供电乾谭,以达到更长的续驶里程镣惮,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用娄恨补。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钝培洽:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同佰屡,造成了双方的利益不在一条平行线上磁。为了解决这一问题具,李金勇指出菩旧,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景苹虱揉,重新设置股权架构乐丹,经理人和骨干员工合伙人化脚。”    “遵从起码的商业规则舌,我们就是经销商文,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节吠季税、一个桥梁芹曹,我们没有义务去亏损贺。”李金勇说桔袒钡。    日前加,著名汽车营销人敢、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出辛快费,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景袒首剖,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”草荡燃,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争吩享,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象猫。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”棚柒,李金勇直言态托,“在过去的十几年痊,我们的市场非趁砬缦希好霜,老太太都能卖车齿喇,会加价就行了交潭,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高疵拈,职业经理人的压力很大大旧,每天都要搞KPI考核关阀、培训绷、提升古才。”    李金勇以实例说明歪甘:“过去在资源时代涛咸秋,一年这一个店挣1000万纬憾僵,给职业经理人开30万叛旗驰,没问题让,这车好卖床典啃。现如今极,市场不好了咳,现在一年挣100万瓜,职业经理人还是30万希盗,但是特别累翅,现在一年的工作量比前五年姬妨硅、前十年两三倍都不止季讽抹。”    在李金勇看来呻,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同祥,造成了双方的利益不在一条平行线上谱。为了解决这一问题颓兽便,李金勇指出那,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景泛纱盟,重新设置股权架构上,经理人和骨干员工合伙人化蓖。”    李金勇进一步具体阐述道按暴豹,“过去资源时代韩,投资人只要拿到了店吃齐、拿到了品牌肝,就可以赚钱佬顺瞎。现在椒钞概,资源时代已经过去了肃关甲,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起浅涎,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人蹄,从而真正让员工自动鹿、自发地把工作当事业坊姓汰,而不是靠培训了顾,靠感恩刺肚。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来赏毙荤,不少汽车厂家制定了销售目标础谜、生产目标休,职业经理人必须要完成担幕燎,如果不完成就走人暖。李金勇认为斥杭,“在这种状态下盒胯,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划岁传蔬、十年的规划鲤墨梁,只能先制定一年的规划坟,把今年完成再说帛奉,由于今年完成了恨潘眷,明年才有你的事漓。所以这两年厂家的高管变动频繁晾玫扳,十年以前很少有这种变动雄揉,而现在这种变动成了家常便饭呈举。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量汲墩,没想经销商的盈利能力狮囤。”李金勇表示拐抚巾,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量酮嗅狼,想办法做经销商工作陇叼,把销量任务压给经销商僳。而经销商越来越不听话杠、越来越不相信的时候毒恳,厂家就再出台相关政策坊牛。    李金勇指出惹,经销商要有勇气打破潜规则江里桐,遵守正常的商业规则挫遁:库存大不提车仁苦、无差价不提车泡、拒绝搭售家嗽叛。“遵从起码的商业规则婚钞离,我们就是经销商迸仓凡,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节步弥嘘、一个桥梁抹搅,我们没有义务去亏损缎。”李金勇说耐。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题颗歇夯,李金勇建议矢托:同城市的店应该互相加盟或互相买断熟,或者干脆出售给另外一家经销商妥,不管用什么形式毛呢,形成同城市的一家店凉。“我们用销量揽、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来丝吴,这样减少恶性竞争眉凌,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法秸写滴。”李金勇说崔氯。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象关扦,李金勇表示膊弓途,“我们不可能卖出路边店的价格破卧农,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争孪。100%原厂配件保障报簿蓝,专业的维修技术糜酒逆,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客棚。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”妻考闭。    此外亲辜,李金勇还表示破娇,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车猾溺。据了解童互砂,2016年喊请枯,新能源汽车的销量超50万辆骄匙姑,到2020年溶,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年碱挽,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆暗殴。在李金勇看来开,在这个快速增长过程中们唬,“传统经销商中涧力吕,谁关注了新能源汽车并率先布局枢瘟,谁才能在这个市场当中分一杯羹啡冻。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敦:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕碳校敦,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员谐泥、四川省鼎立律师事务所律师施杰粉衅,今年的关注之一赋诞汹,是有关网约车新政的话题妨安笑。    施杰表示蒋,为加强管理溅,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)猩,并于2016年11月1日起施行夺圈纫。然而鹿孤降,根据多家网约车平台公司的数据兴珊倾,在目前运行的网约车中淡慑矩,能满足《暂行办法》中主要限制条件的难,仅占极少数部分床盾胳。    “交通部制定了网约车高品质服务输屎别,差异化经营的原则冗良内。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”夸,施杰称极芳,“我认为摹,政府应当放宽对网约车的准入限制酣,顺应社会共享经济发展趋势”磺和肩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到岛姐,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中据讽,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方节。    首先细,施杰认为馆祈情,北京宽读雇、上海的网约车细则要求“京人京车”采赐、“沪人沪车”等差异性待遇谎,不符合市场竞争规律剐叮。施杰表示幢扰霞,只有在市场竞争的推动下怯,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力裴,也有自我管理的需求与能力惕夸堆。    其次潮慧汞,施杰表示切臣瞥,北京刃俩、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员镁,而且购房呜储、购车也并没有绝对限定于本市户籍棱峦挎。“京人京车”筛集购、“沪人沪车”的严苛规定冠,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外墨录,会导致营运车辆骤减笛。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒毛纷,阻碍新兴业态的发展筷酪滇。    而对于多数城市对排量佳、轴距都作出的高标准要求葡强虫,施杰认为赦,高排量代表着高耗油疙,不仅并不符合节能减排目的汇,高油费必将抬高车费苏澎丹。    更重要的是吴荆得,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则睫桥,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准泛聪籍、高门槛衅挟赣,将损害网约车的实惠经济特点涣阂负,打击其平民性龟肛关,“上述许可管理的模式踏憨,将导致网约车司机数量骤减弘煽、车费翻倍肮到扳,群众打车难娠、打车贵的现象又再度出现疲。”    此外编痰,施杰在这一提案中的主要观点还包括舷碉瞬:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”还递风、“许可管理不利于节约社会成本”等寥釜。    施杰建议涡,《暂行办法》可作出如下修改你茫拟:    (一)政府适当降低准入门槛刮。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度舰,是十分必要的郝。比如辱纷:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查陌寞,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置残插酚、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求啤谢,等等剑趁秀。设立适当的限制条件芦,符合市场发展规律柒,能促进网约车市场安全性聘、规范性发展墒俗。    同时微话,政府应当科学引导网约车发展嫉检汾,而不是像治理洪水猛兽混攻,把它一下子关进笼子里匿肖场。以构建网约车公平竞争的环境为导向佬,放宽对司机户籍的限制性规定系凹请,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源鞍。网约车平台嗡、司机和车辆的审核程序粳笆,各类许可证明的核发程序尽量从简官仕,以便节约社会管理成本菏忌。    (二)政府协助构建平台审核秽烙舰、加强平台监管    改事前许可课嗽,为后期监管工怒,采用“政府管平台巫妻操,平台管人和车”的模式窖贪。将市场准入许可更多地让权给网约车平台舷特改,规范其登记信息艾险电、审核资质的义务鄙,定期提交所有车辆的情况亢汰骗,这些数据要在监管部门备案抢僵博。并通过补充相关的法律法规片,对怠于履行义务的平台采取处罚措施同。    对网约车不合理调价进行监管范。保证人民群众用最合理的价格出行掳氮廖,也避免由于市场垄断形成的价格新高磁冗。2017年1月弯堤,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人汤侍,因平台上出租车预约加价功能超高额收费门侨,就此提出整改意见我衫,平台负责人也承诺将取消该功能谈绍逛。这就是成功的监管案例衫。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车说椒,存在大量不符合新政策标准的现象羡号函。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断层绷性,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减既躺店,社会各方都需要一个适应阶段读点鹊。所以蹈翅,新政的实施不可硬着陆视。当前阶段倪,政府应当积极引导各平台规范化审核陡,加大对群众宣传力度缸窜,延长从旧规到新政的过渡期浮,循序渐进地促进新政策落地剿炒吞。    我国全面深化改革提出了目标纫顿: 市场在资源配置中起决定性作用东遂,更好地发挥政府作用嘉票。近年来料得偷,国务院一直倡导转变政府职能食煞晒,推进简政放权卞材。对网约车的审核杏懒,放权是进步滩锰免,限制是倒退耗趁。政府应当创新行业管理人痘,优化监督模式报涎诗,构建平台审核模式确抽,推动群众绿色出行啤、健康出行考,为“互联网+交通”营造良好发展环境独解。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编末守:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非巢害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易杉。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计厘、品质等方面做了很多的投入白净。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势麓。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛来据、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略铅侣。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市林玻素。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞粹牧衅、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球间盾藉。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”呕。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非趁悖害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易挛。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计斧挫儒、品质等方面做了很多的投入狠衅谦。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计拌。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶坝壳惺。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性芒肚、时尚及科技感的一款产品娩。”韩德鸿说病墓。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫宠。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型尺旗笨。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场迁殿宝。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆赐。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”水凯杆。薛海涛坦言律抹颊。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩桐。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730盾汾狄、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%谈煎。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走躺嫩陡。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系伶、制造能力讲谰、经销商体系哇私老、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面猜巩。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势壁阂。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编布寞:李芳" "   2月21日氰负,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办雀。本次大会立足技术趋势孙就,探索全球技术发展的内在原动力佛垃扩,探讨人工智能沮告肩、量子计算缉忿、基因疗法等领域的技术和商业趋势垢。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中署侮,有两项技术与人工智能密切相关理吩夏,包括强化学习和自动驾驶卡车讹。在关于人工智能的圆桌讨论中棋揽,多位创业者和专家针对强化学习雾乌傅、无人驾驶分享了自己的观点伙。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车雀,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车肌垂,可能只在北京的五环里面开骇凑擂,路况很好式渺,最高限速就80腹教仆、90公里蔽堑下,这种情况下公竿猫,车就会极大简化绕,驭势并不想生产一辆概念车笑劫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯裙,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术齿赦,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性琉妈镶。技术投入上绦,目前大家都在往里面投入很多的资源簿,整个行业在往前发展灌帅间,但里面还有很多问题需要解决朽,包括保险写横、政府等盒甲。    而谈及强化学习在图像识别上的作用惕郡哭,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道冬抒,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好缓鬼,把信息融合覆拿、如何决策做好擎廊晶。图像识别拓展能力非常强搽,它信息的理解非常细致菇鳞沤、更加全面干文擎,比如前方有一个易拉罐峡似,有些传感器会认为它很危险烈唱菱,因为它是金属暑,但图像识别会根据它的大小喉、形状去判别戳愧拾。目前结合强化学习郝,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持临铅。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能度,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目夸潭绰,最终关心这项技术在实际应用中的可行性灰豢饶,说到底这还是一门生意抄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荤窍:李芳" "  【导语】这是最好的时代堂,车市销量连破发展记录菜碎途,这也是问题的时代瞧霜,多元化琼、碎片化碘,对整个行业提出了更高的要求效。一切都在变翠,唯有不停思变方能随机应变柯耙。2月18日驰,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕剐华。行业内百余位思考者和变革引领者仓柬,与120余家媒体相聚一堂郎矛,在“变与革”的大会主题下幂赤,共商“品牌与营销之道”从钱,把脉中国汽车2017徽。广汽乘用车副总经理肖勇食醒渭、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英夹桃添、吉利控股集团高级公关总监杨学良竭械酣、福田汽车集团公关传播总监许翔褂乒勉、SWM斯威汽车首席运营官余波袭哆、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动陈杉。以下为发言实录岸:   互动环节嘉的合影   李苗苗康刊:接受张红同学的邀请卿。下午好!大家都是老朋友了耗咯宛。今天在这里面,首先我仔担贺张红搞这次论坛恭。第二惟蚕,其实有这么一个机会让大家聊一聊鸡还,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆事味,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力貉,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字艾壤怯。对这个数字坛捂,我想每一个人律毯,特别是管营销的人漓剂疙,特别是管品牌营销耸莫、品牌推广的人猾裁,我想每一个人都有很深的感慨疼皖。   首先请问肖总趁坎,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物墨,也对您做过多年的跟踪峦。这次请您上台突,我很想问一问珊,传祺作为比较成功的中国汽车品牌峨淳,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点辅僳遁?能不能简单地概述一下磷?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇兜肩冲:李苗苗老师第一个点名我眷,作为广汽传祺来说间譬胳,正如李苗苗老师所说的才凸,应该说是比较新的汽车品牌吕。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”绩距、“两个坚持”攫,坚持正向开发和坚持世界级标准闺弄。这两个中手,一个是对产品开发的定位擂掏,一个是对品牌的定位税。   从中高端车型的新产品进行切入卵,相对来说这条路走的比较艰难一点笑极,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”浩杀井,就是起步会难一点偷年钮,后面会越来越开阔跺棋、越来越顺惫。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候恰奠,内部也有两方面的方向舷闻叫:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手朔玩小,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来抗,并且在市场上面赢得一定的销量奈燎,建立一定的知名度茨纱。另外一派的意见饲七,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势停铣试,从中高级产品切入阔拎。但是大家也认识到这个困难察歌,一个全新的产品和品牌从中高型切入懦德湍,也就是售价在12万元以上瓦乘,第一款车型是12万元到18万元胆卉,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难到联踢,我们意识到这一点了掀俄仙。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大何处,其实2011年寂、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年皋梧,应该说是非常艰难猛,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦娃梅剖。但是2011年鼓吵、2012年有一个词就是“坚持”陕,做品牌是做两方面的事情毙事眠。第一个是做好产品的品质烽,第二个是做好对客户的服务上卑,以这两个为基础这五六年走下来胯,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑拉扭粗。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象矛奥虏,受到各位媒体老师的厚爱悍,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌酗朽递,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础诚沦段。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题疽,我觉得第一个是坚持同蹄。在我们困难的时候不要去放弃输交,就是把自己的品牌形象然凭蹄、产品的售价回到往下行的趋势甲蚀。第二为了支持品牌向上贾纫侣,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务庭。   李苗苗收嗜:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的琅定唬,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程痰。比如像现在的奔驰席,一百多年同,宝马佃糙、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年考,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌菏队。所以我这个问题特别想问一下陈思英总茫毫,对于北汽来讲有奔驰的辉煌巳被,也有现代的销量骡绕季,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷捌送簇,您能够阐述一下吗唱狠介?北汽在塑造自己的自主品牌方面串无,到底在哪些方面下的力量最大懂?   陈思英成舞:谢谢李苗苗老师菩,非常感谢红姐给这样的机会该雄,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌双疽妹。其实不是妄自菲蔽啤,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷纹,台上在座的各位都是大幅度增长乌钝水,我们同比增长更高一点辰,因为我们来得更晚一点噶,同比增长8.7%翔施沉。   但是我个人一直在想这个问题湍,其实品牌还是一个需要积淀和历史的彤。像奔驰去年是130周年茅叛,今年是131周年就涟,我想这才是品牌骨喉客。现在我们在座的各位给客户提供的令限摧,我更愿意定义为商品票陆融,我觉得是这样稿危。   从北汽自主品牌发展之路来看辛盖,各位媒体老师和同行都知道澜,2009年我们是收购皖、消化叫、吸收了瑞典的萨博技术首径,当时萨博的93坚码、95的平台和1.8T同、2.3T涡轮增压发动机的技术凄歇,我们是基于萨博的平台上汰硕,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展赶。2013年的5月份卑惨喀,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市诚睢,大家对这个印象应该很深哺东。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇冈味惟,当时也试图通过萨博平台的背书禾德技,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端艰椭帮,因为我们希望建立中高端的自主品牌曝,当时的愿望非沉彰迹好持。但是事实上发展到今天凸估,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈佩拦牵。   但是没有关系界熊,2013月5月12日投放的绅宝D70弟潭筋,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音欧。这么多年的坚持是在消化括汐吻、吸收萨博的基础上进行的钡,源于萨博赤、高于萨博输,我们有奔驰奇、现代合资的反哺矩诫醒,我们在人力惹幢、财力藩伤、资源督、技术确寺宦、研发具送涸、生产涕朽缝、制造方面甲,都有很多反哺给我们筷拢晒,北汽近几年高速发展申蜕脐。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆跺溃,这一百万辆含金量是很高的锈,尽管和兄弟企业相比来得有点晚弓怜,但是我们用五年时间实现了一百万辆踌上盾。这里面还有几个第一和差异化产品百,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一冻,第二是新能源汽车产品构成做到了第一懂卜,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位襄。   基于萨博铆眯、源于萨博和高于萨博的消化恭、吸收和引进掏捷,同时基于奔驰和现代的合资反哺双硕哦,我们坚持为消费者提供好的产品弗缮漓、好的服务酞搐熔、好的品质内。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近桅岁浑,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质笺钠爆,比如中国新车品质(IQS)IQS戚、强制性产品认证(3C1000)项,3C1000即三个月的购车用户中龟布,一千个用户的抱怨度是多少竭帛,我们的水平无限接近了合资品牌陌貌。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的淌唱,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心嫌,希望有一个很好的中国背书弘帕,给大家提供一个很好的产品体验稠白米、品牌体验和文化体验硼解。   李苗苗酪村:听到陈总的发言我一直在想翘,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO犯拧,现在经潮胶У欤看到“北京”的LOGO涎。   前不久剿,不去杭州是到处都有吉利车函剔。2016年是吉利汽车最亮眼的一年陀恒怯,推出一款车就红一款车庭雌。请问杨学良届染,学良也是吉利的老人了导伍,一直在负责品牌形象的塑造还济哀、公关系棱、市场榷。原来我们也沟通过这个问题农魔乘,对于吉利来讲收购了沃尔沃泛匈嘿,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块烽讲弟,这是蛮难的事奋目。刚刚陈思英总还在说萨博勾,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃差客,感觉蛮纠结的骸鸥类。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象咀?   杨学良蔬吨:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下笛缚翁,第一是对标沟,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌季锭替。我们是坚定不移地在执行蚀弦,而且到后来做博越煽谭械、博瑞之后有越级对标溺。比如我说开发一个自己的A级车涩水,可能要跟合资的B级车对标桑暴。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域酗,包括研发坛疯、制造鹃、采购城、营销蕊歇凛,我觉得成果是非常明显的斡。   第二是坚持走精品车的战略汐。所谓的精品车糠率叔,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值粮碌叭,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近迹踩,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准闭牌弄,比如车的造型设计上面杰狮,自从我们在全球建立了四个造型中心台藏,吉利现在的车设计都是非常漂亮的济嵌。既有符合国际的审美潮流倦仓,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面楞领。比如说在车的智能互联领域舵溃朵,在博越车上面车机人机互动的功能上非楞,已经超越了一些合资品牌妒曹祭,这一点使我们感到非常骄傲刀。   包括在工厂的制造工艺上细伺,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺太、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌嗜陶,因为我们现在建得比较新为晾,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来碉。大家可以看智能化程度最高的工厂忱,现在实际上是在自主品牌的工厂中链势首。   第三是一直在坚持口碑丹乳趁。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任籍臼,让消费者真正成为我们品牌形象的代言当猎。这样就可以真正喜欢这个品牌敢庭,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用兄峦。   刚才提到了浙江惩鼎杯,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍比赊涤,市场占有率在细分市场上已经是第一位了桂,大概接近了7万辆巩告。这在以前是没有的童损霜,而且这些用户里面很多都是晌透雹,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上翻,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化幻。目前因为我们的品牌在提升哭,我们的品质在提升峰,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车粪五。这从我们同行县,包括从传祺圭、北汽的产品销售上也能看得出来伯佳。可能大数据调研婆孤摧,像一点资讯的副总可以讲讲诺精板,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品肛棚。   当然您刚才提到了在集团层面境焚孺,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰梗撤,同时又实现互补敌画?这里面还是有很多原则令潭,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的玩抒故,吉利汽车还是定位主流汽车品牌性口,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争渡怯。沃尔沃是高端豪华品牌捷尸铆,是跟豪华品牌去进行竞争的桥魏愧。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应穿,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念顾、流程锌挫考、标准每答玛,包括人才的培养和交流赌。最新我们做的一件事恍戈,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心殊景,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA河墓,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO盾艾,可以说没有沃尔沃这么个老师坛能,没有沃尔沃这么多年积累脖,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构曙九。我们相信因为这个架构非常新限,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平碳变。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质败酞,以及质量再上一个新的台阶话将枯,实现真正的跟合资主流品牌的竞争晃墩辜。   李苗苗从始颇:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京腔,福田汽车在2016年表现也是很耀眼农外晨,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面径烽阿,最重要的是坚持了哪些始鸥?   许翔妊:谢谢李老师硷,同时感谢红姐给我这样一个机会界。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车纤舜榷。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友川。   福田汽车是商用车企业标唇,和乘用车企业还是有一些区别踩认奢。我们主要的目标客户群是to B的玲,正如您所说急韦,我们是1996年成立的鸡航,到去年是成立了20周年千,通过20周年的发展镭,在过程当中包括您和各位老师的支持弛袄问,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业洁。在中国轻卡市场上辰寞,已经是连续十几年的第一了绘群。1996年在山东成立扔,1998年上市北,2000年进行区位调整就来到了北京联冬甩。   在这个过程当中您也说到了品牌问题窝豆播,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视贺不陇,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分绊。我们可能把这个品牌是这么理解的磨,现在业界对品牌有很多理解的方式蘑,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营邦劳些。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中墩,所以我们从整个的业务流程上来看驼乾胳,这个品牌业务就是在其中的抵献层。所以我们这几年在企业的发展过程当中桶寿,品牌也是在不断涌现川,大概有几个阶段澄柏。   1996年是以轻卡为主导恨改,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不新谩,用着正好”狗惭誓。在当年的时代抓住了市场机会携库,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一甩阂。   在2000年之后戒嘲,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位骄虾,进行了商用车全系列的俩,像您现在看到的整个北京市场有很多客车叫,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车舒恨蠢,这是一系列发展的战略薪。同时把品牌又进行了再升级邓,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系须,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理泌。   在这个过程当中泵首嘶,福田汽车不管是做品牌还是做企业粕,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢誊宛币?一个是福田汽车在商用车范围里面贾恕,就是在整合资源方面觉得还是不错的硕钝丘。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早陛捌焚,花了八年的时间跟他们谈合作锤。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒焚渴胚,生产的产品也是福田自主产品欧曼店,同时和福田康明斯成立了50晒悍:50的合资公司老姥,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用磊。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广吓、先进理念之外宪迟,科技创新也是核心的一个点隧捻耽。福田汽车虽然作为一个商用车企业崇淖缚,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比砍,但是也是做了很多的工作咯烹遣。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室鹤,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右滩吗戊。我们统计了一下涂,和乘用车企业也是差不多的关。   而且我们在研发方面杆,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部腥,这在商用车企业里面比较少见廖底胳。不管是先行的技术探,还是技术传承方面都做了很多的研究试变酚,包括去年也推出了超级卡车铝,也是整合全球资源打造超级卡车兽。全面从安全劣骨薯、环保方面进行新一轮车辆的升级旁刨萎。   我觉得总体来说吧蚊,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业藩律,是一个有着锐意进取瞪、远大目标醒觅懦,是一个愿意为客户体愤姥、为所有的股东害相霉、合作伙伴坎、利益相关者带来更多的价值巍培,也愿意为更多的卡车司机吞、货车司机带来美好的生活和幸福的生活沸竞兽。谢谢!   李苗苗姜涎:2016年一年有很多新品牌出现糕,也有很多刚诞生的品牌在努力怂凭鳖,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰纯绦、宝马商霓牌。我就参加过场在北京的怀柔耗废,斯威汽车上市搞了一场大型的发布囊。我当时心里就想斯威蛮有钱氨涿,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢伴庙呵?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的官脐?对于刚诞生的品牌辫狭庇,品牌之路有没有塑造的路径立班涵?你能不能简单地概述一下舵坦隆?   余波佬酸:感谢红点汽车和李老师滤凡颊,各位媒体朋友和各位同行失,作为SWM斯威汽车乖首,可能很多人觉得很陌生相损暮,可能没有听说过凑托,我简单来介绍一下母膳。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌猴乌毁,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活驾,7月份品牌上市巷,8月份第一款车SWM斯威X7上市币。   今天让我来参加这个论坛涩炮币,我们的心情很忐忑瞪捐平,我们是一个汽车行业的新兵艘湿函,我们是抱着学习的态度来的摔边。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师烙,希望多给我们一些指教男桂稻。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢槐徒?我们认为这个品牌给用户的是两部分仑嚷,一个部分是产品的硬件词,也就是物质的东西联。另外一个部分是精神层面的攻的力。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV沫嘉,第二是付诸了一些智能化屡暴、空间和外观欣,外观也就是在意大利建有一个设计中心硅,在外观上有意式的风范凶。   从软性来说凡剖,我们要付诸一些内涵菏吨,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入赶闭钡,通过植入意式生活的方式掂,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受熄凌。同时我们也在倡导一些生活方式嘲蜜,通过软性的文化来塑造景馈畔,解决通过硬件和软件软范,以及从物质和精神层面塑造品牌蓟缺。   至于未来怎么走烦,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求菱孩。用户实际的需求和市场的需求弥堡,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉撕叮库,未来我们还是要跟着市场走无刻惯。   李苗苗畦青:我旁边坐的也算是媒体人凹,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了市。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢溪变?因为主持人给我了一些问题掏科,我个人认为不想问一些特大的问题亥誊掣,就想问问这个问题憾。   付继仁墓囊:谢谢李老师峰,这个问题还是挺好的阂唤虾。刚才您在问的时候惺炮,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题赏帆。   一点资讯是比较新型的资讯平台避,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点丹腊妨,我们是做平台暗端,不仅自己生产内容排悼将,同时全网抓取内容废,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容娇撕郴,再把有价值的内容分发给需要的用户煌佛念,完全是自动化净、机器化的羡凳。我们怎么去帮助车企呢掇栖衅?我分享一个数字焊萝埃。   在过去一年希,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的填喘。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业娥,第二是移动互联网的平台请需,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用靛歇俩。很多的车企其实在做品牌的时候肺,都会要求最终的效果寸麓。坦率讲踩,以我个人来讲这其实是两个事栖捷,因为品牌本身是非常感性的夹雷,效果是完全用数据有结论的艾,就跟一个人去吃一样沫,吃了四个馒头饱了才唯,不能说只吃最后一个就饱了话矾罐。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量令链,现在我们有几个大的方向芳东,第一是更技术化的跟车企进行合作屁辞覆。比如说从去年开始尾,我们跟上汽通用进行PMP的合作顿蛋裸。客户自己建了一个数据库赋,就是把用户进行了一个分类吝。然后我们每一个用户来到我们平台上菏歼,他知道哪个用户对应了什么车型弥菩,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告剁禾,也就是把他们的流量经营得更加科学饺。   这个给到我们之后揭短抢,又发展成了一个新的技术驱动暴秸。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多孝,还是看汽车外观的细分多鹿。这不仅可以推荐具体的车型涟炭贸,也可以把具体的创意自动化茎超,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果鬼塘航,这完全是技术化的匹配烤。   第二点稍唉绥,我们是一个内容平台化,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容谰瞪,能帮助到车企做非巢蓿好的传播渡袜赡,有的时候这些内容并不能够被发现摹。现在我们把广告当成一个引子堑,不是一个执行的结果蹬。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣脆莱,进而把下一步的行为做好娶涩惋。比如有一个产品是一触即发势钳,用户点过客户的广告之后梅,我会直接给他推送相关品牌的内容诞邻。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起忙,再去看有没有点这些内容搞,有没有评论穗、转发薪誓、收藏葛坚高,再通过其他的产品去收集一些有效的行为土倡坑。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试比,把广告和内容进行打通素。   第三点册蓟,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景朔步碗。这个场景是有时间壬效、地理位置和非常多大量的内容和数据仟瘫,所以我们现在也在构建新的大数据的平台铃。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的俄隋榷,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理戮眉惫,或者是去日本还是去韩国旅行丁。这些并不关系到最终的销量提升多少另琶,但是可以了解消费者在关注什么低倪,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性畔僚。我觉得作为我们新型媒体平台来讲辛充环,一方面要通过你的技术模补、数据实现更高效的转化赦,实现现在解决广告主的一些痛点嚼。同时要帮助广告主把服务做好淌卷,说句实在的都是服务用户极侥,我们产品的用户也是车企的消费者蔚驶,怎么能够把这些用户服务好纪补,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值戮。   李苗苗绷:付总说得很好河,借此我也想说几句钦侗辅。我看了一下晾拎,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人琅疼杉,也有一些厂家的朋友憋棘,我们每个人都是汽车人弊。   我在想胺,得益于这个好的时代少,既然是说品牌琳磷,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情次船,无论你这个媒体叫什么名字棠换刻,找没找到自己的定位朽。无论你这个汽车是什么品牌视署,你的用户在哪里惠。过去几次会议主持上都说四个W纷陡,也就是我是谁棋、我的用户在哪里却耪父、我为用户在做什么牟土、我还能为用户做什么圭解。包括媒体也是一样迫牟了,我是谁(什么媒体)投霓匆,我的读者在哪里凳,我为读者写了什么样的东西醋,读者看不看氨,这是不是你的读者群要看的夸导,最后是我还能够研究我的读者稳蹋、研究我的客户钳涝惟、研究我的用户铜甲片,我还可以做什么改。   就此问题我想请在座的六位朋友起立狼深桂,一人问一个问题就结束错。   请问杨总我方酶,刚刚说了这么多抵,就一句话坝撇昂,什么是品牌纷钒棋?我们说了半天品牌砰拘。   杨学良茧蔚惩:我觉得品牌就是价值蓬临瓶,消费者买你这个东西值不值铜,如果他觉得值了吵,就认可了你的品牌泥。   许翔挪蜂:我就按定位的理论姆械形,品牌实际上是一种品类的代表导损囊,消费者是用品类来思考伺,用品牌来表达捎嚎。   肖勇偿星标:因为我是做销售的蜡烽,我可能最直观的印象等,我觉得品牌首先是一种价格叙每、价值体系孙谓呵,同样的产品能够比别人卖得更贵线,别人还愿意买我的马稀。同样价格的时候谋托,别人的产品卖不出去嚏翔毕,我的产品能卖出去铰峡,我觉得这就是品牌横安清。   第二事反皑,我觉得品牌是一种文化谩。可能有时候不一定是冲着我的产品来买棠媳伯,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势湃。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候缴臣,但是我的文化能够吸引他实厂疤,我觉得这也是品牌的一种表现吝。   陈思英梆仿臼:品牌首先是无形资产芭淘,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的炔。第二也应该是产品畔汝堑,可能是一个标记娥卢、标识渺蹲埃,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动换,在人脑海中所有的记忆掂试。   其实品牌的英文是来源于MARK匙策洼,就是在没有货币的时代物物交换的时候蚂揣茹,在畜生身上有一个MARK摔轰,Market就是营销钱,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀骏标。有一个比喻咆,品牌就好比像银行储蓄笺汾,储得越多品牌价值就越高挞。   余波厢雄:我觉得品牌在直观来看就是商标描,另外是产品怪僵。真正给用户留下综合印象的是产品膳、服务和文化的结合第嗡,以及对用户的印象及感受就是品牌嗡。   付继仁邢:我觉得品牌到现在这个阶段劳,也是一种共鸣涣孩牡,像营销1.0是以产品为中心购,营销2.0是以消费者为中心卧峭,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心试戏,这三点都离不开品牌寄闪,但是代表了品牌不断的升华佰板。同时品牌到今天来讲鲍,不简简单单是一个口号潭、标签表、LOGO彪,还是一个行为准则晾,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台颁苍首,还是每一家企业闷际,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务伤,并且怎么样高效地执行和检测颁绰惧。   从这些来讲抗,如果我们想不清楚品牌是很难做好的蹭捶,如果想清楚品牌一定能做好才吭,至少能够对我们服务的那些人做好姬,那也就足够了菠娃。   李苗苗屑扭:今天能够主持这场论坛挺荣幸的北恋誊。关于品牌几天几夜也说不完弹,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌俗喝剐,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌熟冯咐。   谢谢大家在座的聆听航溅,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欠:李芳 版权作品挪萄,未经环球网Huanqiu.com书面授权岸饶,严禁转载付,违者将被追究法律责任挟滔恼。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代潦,车市销量连破发展记录锚敝郎,这也是问题的时代立缺华,多元化沪、碎片化咎,对整个行业提出了更高的要求激镜缴。一切都在变溅,唯有不停思变方能随机应变佩痛蛾。2月18日港骡,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕骏倪垂。行业内百余位思考者和变革引领者降,与120余家媒体相聚一堂汗,在“变与革”的大会主题下富莽,共商“品牌与营销之道”焊炽,把脉中国汽车2017茸匣容。   东风标致总经理李海港需、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜谅佩紊、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东瓤赖、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师袜咖、江淮乘用车营销公司副总经理李建华碗、奇瑞汽车销售公司副总理范星蚂吩、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动违。以下为发言实录枷痛:   互动环节嘉宾合影   主持人泊丛撬:2016年是一个销量大年钩,更是一个营销大年擎乃贿。从二维码营销到VR营销角石醇,从下沉式营销到自主营销龟概良,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球峨淌灭,广而告之悄悄地变成了城会玩绣,车依然还是那个车危,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢罚冕? 第二场论坛的话题为酸惯遂:中国车市新战国斯掳届,车企将如何做营销犁?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇讨浩:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流蜡栖,现在重担在我身上故,由我来主持第二场论坛疙,和各位老总探讨如何做营销渺莆。   因为第一场是说的品牌惹,品牌建设也是非常重要的一环困苗反,我们现在就把品牌这一页翻过去莽,就说一点营销其他方面暮堆,比如说跟市场寸风拨、营销相关的一些事情睹。我们今天的这些营销人迁,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖图,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群貉,因为他是面对着全世界最大的销售市场石繁芭。面对的是最高增速的市巢帷,现在技术和产品快速迭代郊,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性酞隧溶,所以他们是非常幸运的将狙墨,十八般武艺怎么耍都行唤亭柯。   同时很多营销人也在自嘲炼,其实汽车营销是最苦逼的一群人桂赫,因为我们面对的是世界上最全的品牌堆绅笨,我们面对的是最多企业的竞争嗡撇币,我们还面对的是最难以琢磨的逢、难以把握的政策环境和最善变的消费者茧尘。   当然了我们这还不算最苦坞炉串,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务持捎肖,所以这样的一群人的所思所想滤经,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得蹭萎。   第一轮问题就是跟行业共性相关的练,第二个问题是结合企业自身的特点来展开扫畦。   汽车品牌最新的一个品牌定位凌,在座的应该就是汉腾了淖欺粱。请问汉腾汽车的副总茶、销售公司副总经理于晓东先生一个问题认府,您给我们简单总结一下炊,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的辜庇嗓?   于晓东劝丧:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会是挛荆,让大家来了解汉腾汽车将。汉腾汽车目前是全新的品牌届计沸,2013年11月份成立独堂,5月9号品牌发布陶香,9月6号新车上市豢厢,第一款SUV产品汉腾X7华呕,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟痕市,本着向同行和成功的标杆企业去学习漆,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快介呻。   2016年对于汉腾汽车总结来说贬,第一点是品牌发布簿权腔,这是做市场的开端默。   第二点是渠道蜜拼,对于新品牌是重中之重的工作赤闻鹃,渠道顺利打开的局面到隋,签约181家容寿疵,正常运营150家途酱,渠道作为做销售最根本的工作盎唉,没有渠道凯、没有服务磺泻,消费者也无法触及和体验骨,对于一个新品牌这是一个开门红相举查,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态檀编皖。   第三点是在市场上铂弗丰,市场层面上重点资源向一线倾斜抒,资源都花在提振经销商信心僻惋乡、帮助经销商达成销量上惰室哦,因为作为一个民营企业叙,作为刚起步的企业迷滦拒,在有限资源的情况下还是把钱花在一线槐稀,支持了经销商的销量糙。在品牌和市场的方面堤狈亥,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助骄亨脓,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑橙来。   刘小勇埂:我们老总对这个企业的关注是发自内心的棘,汉腾除了自己营销的亮点之外斧,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的垫莫,或者对您的触动是比较大的卞握汰?   于晓东剃:做销售在产品力表达上汤墟瓶,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播佃惮畦、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式昂,在2016年都说是视频和直播的元年烙,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试曹。包括产品试驾挑战的活动稻,也是和斗鱼做了直播的活动伺。在我看来在消费者了解产品上店排恕,可以随时随地卿沮镁,而且是更加有渠道客观了解一款产品需。这对于做营销来说夺,既是机会介芳素,也是挑战歧霖。   刘小勇船酞乌:请问李海港先生挤峦,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大烩,尤其是传播的环境钳、传播的手段侥、传播的模式发生了翻天覆地的变化悲才答。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢解?   李海港馅巫扣:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法芦敦,在新技术饯什、新人群和新的竞争环境的驱动下绷博踌,媒体处于变革的时代靖,原来的架构碎片化了虽为,新的架构正在建立诬队,当下处于这样的时代划。很多事情是这样的趋势涤,原有框架维持很多年扑鲁,突然间环境变化之后碎掉了敛扫,再重新建立新的架构挎霜讲,万事都是这样的道理单轰第。现在媒体环境是什么样呢村?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)禾。这样可以导致媒体的平台化挟癸嗜,另外是媒体人的职业化或个体化爬。   简单来讲悸,我们以前是自己做东西猎愧,自己在自己的商铺里去卖心。现在不是了沪污,现在可以自己做东西党,自己去租商铺狄念定,有的人专门提供商铺仍脑,有的人专门做东西赂诞。这样可以做专业化的组合泌版敬,效率会更高犊交。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势含陛,红姐以前是媒体人等痞磺,现在有自己的传播平台歪,也借用了社会化的平台时丘虏,把最好的内容输出且情,她做最专业的内容峰霉。我想平台也会用她的内容分尝瑰,未来的板结新的架构就是这样的煞停陕。   在这个架构下作为厂家要适应妊参,东风标致已经做了这种尝试酥,去年把我们的公关公司能力削弱垫,因为他们的稿子太硬了谈,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人采忻,从专业或从第三方的角度看待东风标致秤蕾,我想他们的稿子会写得非橙嗳ヂ蹋好汉忙。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣秦潜,这是未来的趋势什惯。   刘小勇烙渤郊:我听到有一种观点窟规,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西钩猾挂,我就抓住了更多的消费者协甲骏,更精准蛊孙瓦,我的销量就会增加椭。但是有一种观点认为暴袖,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了坞?如果总消费需求没有增加习拌,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后宪倪精,是不是大家又打平了费瞳。就像一个剧场理论你诺烩,原来都坐着看戏唇,后来都站着看戏了汹胸亥,其实看的戏是一样的奢。请问奇瑞的范总上,您怎么看这些新的手段触诵、模式对销售营销的作用烘工?   范星烷联昏:首先感谢红点汽车鲸仑暇、感谢红姐柏拔浅,也感谢刘主编级。实际上前面两位老总谈得也挺好硼邪,也谈谈我们自身对汽车营销的理解火。   说起营销蓖胺,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面桐。但是从营销的最根本睫且惹,还是回到对客户的理解督未铺。我们最近几年对于整个汽车市撑,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整夯贸,最核心的是我们看到了两点变化敢,一个是围绕客户端的消费升级烘沦犬,第二个是客户年轻化的变化览停。这两个核心特征的变化采吝操,带来了所有客户需求的变化薯谎,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展蛾。   应对市场的发展拾,我们称之为整个自主品牌的发展皮,包括奇瑞自身的鞋,前面十年在2010年之前整个市场增长非称缺ǎ快僧抛鞠,年均增长在40%左右的增速普荷舰,所以说基本上属于原始增长的阶段挂天。奇瑞从2012年袱贪、2013年开始进行战略转型碧炬,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段啊,我们做的核心是提高整个产品的品质掣,是我们整个战略转型的核心登。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力诵胺纲,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品描替肖、好的服务媚缕辟。2016年我们已经进入到2.0阶段官膝瞄,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品烙,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可辑献,整个2016年集团销量也突破了70万辆世骇,增速达到28%泻喊,国内市场超过了36万辆豹际,也是过去五年来最高的一年烁。国际市场中舱炬,我们2016年实现了出口8.8万辆缄,也占到整个中国乘用车出口的1/3瓢庞,也是连续14年中国出口第一的车企啡。   我觉得取得这些成绩低彪,销量数字是一个方面即拿诲,更重要男萎饯、更为看重的是结构的变化蒂热辣,第一是企业盈利水平的变化反,为支撑企业未来的良性发展氮武弛,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务晨饶呈。第二是体现我们战略转型的成果独,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可缝翻黑,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%督。第三是客户结构的变化陶空,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%净棉。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升掳莲懒,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%嘿苇臼,实际上我们更关注的是除了规模的变化惕,当然营销数字很重要丢品。数字背后更关心的是这些结构的变化扰,怎么产生这些结构的变化偿?从我们自身对新一代消费者的理解容仕驴,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验麓。   客户体验的三个方面我们一直在做壤棚呐,第一是产品体验宪辑碎,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)碉,行业平均大概在35%邪,奇瑞可以做到25%交,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台暑淀五,今年还会陆续推出更多的平台倘财。当然平台不简简单单是全新车型的概念磷手。   第二是品牌体验卵吠切。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵俊翰,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通黄卵藩,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销拖腥飞。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了牛嫁涵,现在很多企业在做营销过程中视频壁柔、直播方式应用是越来越多了船,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加枢。今天消费者接触信息的方式发生了变化莎崩绷。   第三是整个销售服务过程体验的升级铅喂标,在2016年网络规纳樱和第三代形象店的升级扰捶芳,为了保证客户体验的一致性奶,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装赏呕。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的刷劫嘘、优质的精楞钎、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验枷嫉觅,这是我们正在做的牌忱,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解涝吐懂,谢谢!   刘小勇添:谢谢范总导插谩,现在的汽车营销无论是从手段补,还是从模式闯裂,包括内涵都已经发生了非常大的变化鲍夕。我顺着这个话题再往下问一下侈蚀,请问刘晓科总翘别,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论茶、营销套路遍佛,您觉得现在还适用吗倒匪?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战系贺肃?   刘晓科溉仍完:刚才范总愤、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势饭绘签,因为这里面在我们整体来看湘,其实我是一个新的营销人茸,刚刚在这里两个星期岭姐怖。我以前更多的经验还是做用户洛粗,去看用户的发展缴。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播酥檀浩、网红玛宛糯、娱乐化锯擞锈,甚至还有用户的碎片时间皋频箩。但实际上反应了两个变化恐,第一是用户浏览的轨迹改变了扭芍跋,以前在PC时代甭泛歧,大家基于浏览器阅读达滤羚。所谓浏览器的阅读躺,对于从一个网站跳到另外一个网站芹联,这个成本几乎为零距舞铰,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站灌嫁,只要在浏览器就好蔬硷吭。PC时代瓮嗅椿,网址香扔姜、网站抨闷、浏览器是值钱的虎。   对于移动互联网骡橇迹,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下醒,对于微信小程序也有很大的期待刀娩楷,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观曝。最终来看板,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流铣诫车。在这个主流的前提下星啃,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读涉老。在这里出现了两个问题迁,也就是时间的问题帽骄阮。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候适,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的藩坚盘。如果是比较泛一些的资讯或APP登,如果中国互联网网民用MAU看酱其,月度覆盖量几乎全部覆盖无。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU伞畔钒,也会看到所有的用户都会阅读这些APP幻承貉。但是什么会不一样缉底?就是时间毯惦嘛。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲百薪,我也高度认同一个观点熊疲,未来对用户时间的争夺是变得非常重要砰。在这一点来说燎狭,我们的营销不是去抓住用户徊,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户筛浑巍。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起竞。   基于这些理念的变化耿鞍奋,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容疆,而现在发现专业内容看得比较少一点孺纹脱。专业内容对于用户的阅读南秦扭,可能是女性就不太爱看玲钨诫,覆盖用户的时长就变短成违禾。什么东西会长呢炬藕节?从2016年棘违、2015年的情况来看晴,我们发现基于娱乐营销的网综时间举耍,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大祥荷促,因为可以更好地去占据用户的时间茂抡。比如说我们投的一个网综节目篓默举,可以有2个小时以上的品牌露出时间帕错堑。   对于用户来说宽灭情,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起艘,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要哩餐。无论是线上的横吹理,还是线下的巧。   另外一点盯炕鸥,我们做了一个用户报告箍冉,会发现用户现在在看车的过程中烧陛,比如专业的导购墨,发现用户的时间熟惦、决策变得越来越短光,对于专业媒体用户来讲擂了,用户平均决策时间是108天蝎,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天竣卡筐,这52天对于内容的需求是很轻的毒僻氢,包括频次是很轻的皖。从52天开始一直到97天澄诧糠,基本上是从几款车的比对到交付定金诬猛矢,因为提车还需要一些时间孪杜,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览忻。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要秀彭,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接苫,而并不是像以前跟一个机构去发生连接拜。也导致现在的自媒体更火狼,因为大家更相信人太,也就是网红的力量会逐渐发挥程福,包括IP的力量卞挛藩。   营销的变化是跟着人走的虾,用户的体验寿娠蚀、用户的行为发生了变化揽摩仆,我们的营销一定要适应用户的改变雄。   刘小勇咸宛:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总沛归,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表锌。想问一个跟豪华车相关的问题筷,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的添鞭酶,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了钵,从超过10万辆到两三万辆的都有履容你,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌夏。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗瞧煎搬?或者会发生变化吗到?会发生变化的话砍廓,是什么样的主推力量来促使发生变化凑?   王顺胜拐:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会牟璃,作为广汽讴歌这个豪华品牌既举,去年4月份才成立了新的事业体制犊坷惧。7月29号就是第一款国产CDX车型上市副幸,10月22号四驱上市舰,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布季肯赐。   从去年一系列的举措锻,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌酪抠。像主持人刚才提到了较,怎么样去改变格局甲脚侗?作为豪华品牌在中国涟,像ABB进入中国市场比较早盛淬懒,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上练,其实我们也做了很多思考禽,想跟大家分享一下铂杭。   第一罕胺,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早剁,也是十年左右的时间短橇,也不短黔飘,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间艾簿。作为这样一个品牌要找好自己的定位汇,我觉得是特别重要的版靠。我们不是说跟谁去竞争芥镶,而是在豪华市场找到适合自己的位置济,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措伦,包括在上海搞了大型的上市发布会谅恢淋,在上海中心进行首秀倾镀舰。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录募,这也是用来提升品牌的拼低浑。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV信。这一系列都是来提升讴歌品牌的汤。   在后面的发展上刷,包括在2017年也做了很多的思考醒浚,就是如何在营销创新上做一些突破淳。比如说植入了体验式营销看克谰,包括即将上线的体验店腔俺体,可以跟移动互联和终端冬烘,包括一些PC端进行一些互动弛。包括很快会引入管家式服务扫牢构,让用户真正能够感受到服务和体验献惟。管家式服务是一对一的蝎,能够让你感受到有针对性侥酞,并且有温度地触摸到服务的形式朴惕。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展柏竭,我们在形式上也进行了一些创新徽地破。   尤其在内容上面拐史孔,我们以内容作为引擎僵妙奖,创新作为驱动暇,作为后来者品牌揩,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置纽。至于格局会不会变化晤播,其实每天都在变化熄寥。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局捶谭棵,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升厢蒋矗。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌妻,我相信之后会在变化当中不断求变奥扦色。营销搅熊豹、创新不但要传承好的东西煤,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念欠镁,跟大家一起共享一下抡铺。   讴歌作为新的豪华品牌陆,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌刻,希望在座的媒体以后多多关心来、多多支持栓坪踌,一定要让它取得成功妹柔,谢谢大家!   刘小勇径:接下来有请江淮汽车李总埃械沮,咱们聊一个关于2017年的话题史舷膏,现在年底惟扳摧、年初做营销的也是做足了功课苫绵,关于2017年市场的预判距。能不能把您做的功课分享一下桨,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些税媚漆?   李建华态:小勇这个题目“袭击”挺厉害胚局肌,营销这个事在台上讲葱,对于2017年的营销还真没有想得特别细搂隙前。对于营销是较,以前讲欲文明其精神撤丝降,先自野蛮其体魄么,营销在中国还是跟认知相关庭,属于文明其精神发展之内的希慰。营销在2017年来讲官,比如小勇开局讲的中国市场很幸运家朝,全球规模最大赴泼,还是保持增长拌容,需求会很旺盛墒,同时也面对着一群非常不确定的消费者登靖,这些都是一些确定的因素慧媳。关于不确定的疾,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi猎庙,这使很多事情产生了不确定性厢控,也使推广方式产生了变化锹。在一个变动的世界里要想做好功课深,关键是有定力把握好不会变的东西午馈。   就江淮来讲胳协,2017年一方面会更加关注用户的需求吞。因为从做营销来讲睦,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上恰。一是用户看到产品刃狼敌,如果产品很美好圈蓝藉,其实我认为在那之前营销应该下足功夫乱请,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入伙。第二是当产品出来之后抱苦,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品仁朽,如何让消费者跟它产生很好的接触浩、接受它躲拎胎,让你的营销做到有广度鬼、深度和温度叭枪弹,这是营销人需要花功夫的地方盛现贸。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量我齿,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非衬角鸶埽好的保留和记录下来畏抱,强化终端的执行力努摔。这是非常重要的甩冈邵,当消费者看到的车是处于被管理的状态憨蝗貌,他就会有好的印象煌良。如果是管理失控的情况耐套,就会认为这不是好的产品卢旦妇。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理先脊墟,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品弦,这个产品是不是他所需要的偏侩咀,能不能让他在过程中感受到认知和认同两炼诽。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动估破堆,现在已经不太需要你告诉我什么了劝刻扇,往往会更注重你提供给我的事匠,是不是我真正参与过的灰。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV蒲,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论弊。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV冲绘?可能现在需要一辆高颜值蜜派、大空间臼衰、强动力梳劲、低能耗爬诗熔,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来鲍,所以2017年上半年会投放一款S7划。前面的消费者参与了意见吨艾团,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件取燎嗡,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来戒拍膳,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触宽轨烁,形成了共同创造的氛围柔媚浩。往往共同创造的东西矗甘,我觉得是消费者乐于接受的东西炭从肉。未来共同创造芒境,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度贤蹭觅。   刘小勇匡错:非常感谢李总眠睡崎。我觉得现在开论坛孰猫砂,最难的是请嘉宾镰,但其实我感觉最难的不是请嘉宾笺兄,是嘉宾请来了之后不给时间说详。今天这个恶人就让我来做了忻赡,咱们就不说了虫恭。   最后请每个人回答一个具体问题辰梆窖,刚才进门的时候有一个调查肮,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几士毋先?我们从于总开始退势。   于晓东市翰:我觉得2017年应该说挑战大盲科,期望更大现蔫涸,我更看好细分市承伞,因为我们也是做SUV的嘛场警,我们更看好SUV市场的持续增长喇颓霞。   刘小勇乱烯:全行业增速去年是13.6%触渺、13.7%妹疮纽。   于晓东娟骑:我预测2017年是10%霞骋晾。   李海港呜宏香:8%熬狗。   范星幂疵:我就说一个数逃,虽然说一二月份看到环比有所下滑席,但是看这个数实际上同比还是增长的瓣。本质上今年不用担心漆首,我觉得还是在8%到10%之间纽蹬。另外最近看到1月份的数据出来了氢,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额牵妇,这实际上是一个分水岭唤理,一个很大的变化拾宏。   李建华狭:我觉得应该在5%到8%袜,可能会接近GDP的增速密阮迫。   王顺胜痉色:我觉得整体会在8%到10%以上八膜,但是作为豪华车增速应该会在10%以上分。   刘晓科瞥日崎:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点领敢棚,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%套叼惭,我觉得再加两个点是8.5%禄歉。   刘小勇艾呻陌:你更准确了陈,到了小数点后了搓咀港。非常感谢各位老总的精彩分享般千弘。就像李建华李总说的门橇可,咱们说到汽车营销人彭邻,媒体界有很多新词来形容狄,像野蛮执行力或变态战斗力仿狸氓、狼性文化等等截。其实他们是一群非常善于思考的群体星瓷赎,他们的思想的深度决定了在行动的效果胁暗毒,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在宦溅,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈闭。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浮:李芳 版权作品导蹋胶,未经环球网Huanqiu.com书面授权轻能面,严禁转载幻换冻,违者将被追究法律责任澄队。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日答婆,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行妥。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导蔡挎好,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体惦淡,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨诵泉。以下是北汽集团党委书记驾、董事长徐和谊的主旨发言济。   徐和谊硕:尊敬的何部长掳存,尊敬的各位领导将咆,汽车界的各位同仁磷巳稠,还有我们媒体界的朋友们醚,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂镭,探讨汽车行业的发展话题炯挝侗。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年侍圭,这一年间我们先抑后扬惶绷恐,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻潘翅,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进翔唉通,最终以产销2800万辆坍躬,同比增长13.65%的优异成绩限,完成了一年的一个胜利的答卷骸奖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度骂夯衬,为不断探底寻求新方向的中国经济范奸,可以说去年我们再添新亮点滑讳。成绩固然令人欣慰唉鞍睡,然而先贤有言澎,一切过往皆为序章匹岛磐。今天站在新年的起点上回望从前烧谴,我们发现深沉变革的暗流涌动几法弓,启迪未来的创新发展惜船妙,其实远比辉煌的成绩更加令人深思劫蚂吉。   亚马逊无人超市惊艳登尘А,谷歌的Master横扫九位围棋冠军广东臂,提振实体经济箭在弦上答路蓬,消费升级引领我们全新的商业文化时代侣颅浚,技术羌且绵、商业模式帕、国家战略讹亲档、市场结构结合在一起怕江,这种更替的演进背门刊。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点珊,正释放出巨大的改革能量恃绞篱,正引领我们整个行业迈进全新的时代椒尺布。   一是技术模式在不断地创新刚潘雄,汽车行业转型正在进入落地期潍较。最近几年在互联网僻牡晤、智能化牌、共享经济等多方的洗礼之下典堂,汽车行业正在同创新中被颠覆者问百,迅速地转变为创新转型的主动执行者晌缚茹。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟太块,日系车企抱团开发人工智能技术模,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域欧俱腊,可以说剑指出行解决方案冠讣呈。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横驳激,在新技术丁、新模式领域不断落子借,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期构疟。   二是消费升级盘,品牌之战成为未来的新机遇颠祭。随着互联网思维的逐渐渗透百,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念弧。情感价值壤袜慨、消费文化擞分、消费者价值观越来越得到重视唯吉堂,网红营销阔贺鞍、二次元营销努、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势四慨米。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通苛乓,实现产品表达与消费者价值的同频共振段笔。   另一方面牵恒黎,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书翻,为自己的人生价值代言归。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题微,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇吴汹冯。   三是提振实体经济傲宿,汽车制造业体系化建设迫在眉睫痢损猜。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一势丁,就是提振实体经济锋篮借。其关键在于制造业转型庞客爬,转型经济学的研究表明范梗,制造业转型中产品技术固然重要告崎,但管理体系更加重要朝筹。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化猾饺、网联化建设肌漓宋,就越能发现在信息化建设这种大背景下登,管理体系的构建才是保持基业常青的关键赣膝。前几天我看到有文章提到坟富挠,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎北虚。这样的提法虽然夸张鄙,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示侠错教,我想却是切中要害的逗慰嘎。因此随着汽车行业创新不断地深入落地橡,随着提振实体经济逐步落实劝罗,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键搐使辉。   四是政策变动仿刮离,新能源规模化掀、市场化成为未来的大方向途使胆。2017年新的政策正在逐步地落地瀑姐,新能源汽车格局正在悄然地发生变化祭姑卿。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境纯廊攫,行业准入规则沏、动力电池规范条件等政策的制定裸库,从各个角度划定了新能源的市场边界妹唇伶。   另一方面磷码,碳配额痛澳阿、双积分贫、新能源补贴退坡匹尺飞,无不要求新能源发展要还原市场化手段锑羌,聚焦核心竞争力同谋。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益叮僧傻,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规颇恨脆。   纵观整体形式的发展脯晴邪,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上胸僻。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂高。数年之前岸尾,面对互联网行业的冲击抗,我们以为我们只是需要一个互联网+昆僻肝,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折胁辩,还承担着国家经济转型的重任镀。我们不仅肩负着消费市场的升级期望咳,还背负着整个社会环境与生态保护的职责怕。这样的多重任务鳖答,给了我们新的挑战酥斯嫡,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀喉眠茂。   面对全新的形势函螺脯,面对前所未有的机遇与挑战戳喷,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向栓。我们将锐意进炔牟叻贰,大力地发展创新精神讳第,在汽车行业变革的大潮中勇担使命到垫,在电动化秤缴、智能网联化氛幻钞、服务化罚粳、国际化等方面加快发展步伐凶览,不断推动新技术凹饱、新模式的落地生根衡,不断地发展新能源汽车嚷胚,还原城市绿色健康生活泛逞届。不断承担经济转型任务环并篇,推动传统制造业的升级瘁享。   面对未来痉恃盟,我们将在以下几个领域寻求突破对胁峰:   一是加速智能网联技术研发台猾敛,打造智能出行的生活方式礁涉呐。2017年拉斯维加斯的CES展上顾添,北汽全面推出了我们智能化的发展战略街读保,并与百度在智能网联领域进行深度地合作效坚。当然不只仅是和百度耸毋,还有其他的国际国内的公司检寡略。未来瞄准智能驾驶京害虾、智能互联剃、智能座舱等内容扁雷共,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系怠杆该,为出行与城市生活打造系统化的智能工具棋。   二是加快新能源汽车产业化玻缉椭,践行绿色环保发展目标粟韦捞。在新能源方面抚线,北汽秉持环惫菘樱靠大家的理念卡摩,不仅造优质的新能源汽车产品柏纶别,更要造消费者愿意购买的新能源产品蒂捕碑。尤其是在补贴退坡图陪沁、行业回归市场的大背景下腻亥,北汽集团聚焦资源潍煤架、聚焦技术衅缸、聚焦产品蛾太沽、聚焦市辰,四位一体严密把关整个新能源产业链入痞轻,为消费者提供既有颜值量祁诫、又有内涵的可靠产品扰渭矢。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念体曹苫,共同守护美丽家园物。   三是加速国际化资源整合朴堵,实现中国品牌的全球化媳合标。2016年恫辛,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地暑,实现了北汽国际化轰傲死,由简单的贸易向本地化经营的重大突破妙。配合国内的合资品牌铣车,服务于全球布局研发基地疽椿,北汽全球范围的资源整合倡幌,已经进入了研发夯垃表、生产钠、销售揽同、金融衫、人才和品牌全方位互动的良性循环醚。   面向“十三五”胖,北汽将继续深化拓展东南亚钳小靡、北非呐圃乌、中南美归澄、东欧等重点市场的产业布局吮,使中国品牌的影响力遍布全世界啥寸圃。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级口。   四是坚持服务化方面泡,推动制造企业转型升级人导雄。服务化既是国家经济转型的方向蹲疗险,也是北汽自己产业升级的主要目标币。多年来我们在金融沽炽、产业投资碧酿、后市场钠煌岭、出行服务等领域多点布局拾吹擅,随着时代向智能网联方向的发展号,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环么缚艘。构成从业务到管理体制备黄具,再到基础设施的科学发展体系揣苯股,不仅提高了资源的利用效率般逞稳,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化板台奔。   各位领导甫骡,各位同仁谜被,媒体界朋友们赦氏撤,闻鸡且起舞董,风好正扬帆纽绦,新的一年已经到来男啤,新时代也正在开启机遇的大门艾驴,让我们携手共进肆涣骑,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编济骆:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年瞧咸,长城汽车累计销量达107.45万辆咆,取得如此成绩哈弗品牌功不可没随典廉,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷败忌,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军坞山,其中哈弗H6占比超6成篓沤苟,达到了58.07万辆诲鹤昂,同比增长55.58%笑嫌。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻传,2017年2月19日晨沛洽,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动刮签。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年两弧,我国汽车市场销量首次突破100万辆捕居慨,高速发展25年后的今日亢,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度涎豢。中国自主品牌已突破百万辆帅稿,那么能否乘胜追击逾越200万片、300万的销量目标驼椽辽?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能讳胺到,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中顿测,用他的话来说爽,“这是很了不起的一点铅。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件答魂官,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面鲸戳迹,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心划,从另一个角度来讲榷豆,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来杯揪唾。   安全童、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功欠,分析其中最重要的因素须,魏建军表示骄,回到20年前碗嫂,受到成本和技术等方面因素的影响奴,自主品牌造车很难把“安全”放到首位患。而当今时代弊恃,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标硕,其比重也在日趋增高痹烫咖,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了搜。他还透露奉,2020 年哈弗将总共投入300 亿元勉贸豁,打造全球化的研发体系椿讥,在主浆募、被动安全技术关颂、智能互联舜脚捕、自动驾驶等方面苍,形成领先优势搁。   说到自动驾驶技术纶,放眼全球汽车行业第淳,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重羔烷窍,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命譬挨醇。哈弗将采用北美缺疟氰、印度吨、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统歪跺忙,据他透露逢便,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准粕啡,目前正在进行路试沥呈痉,有望在2020年后投产渐。“我们的最终目标就力飘,是推出完全无人驾驶的刨宿、最安全的 SUV 寐木。” 魏建军说到勒洞。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标懂,魏建军说到哪,2020年匡,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军毁杭却。对此昂捎卡,哈弗规划了四十余款新产品独栖嘶,覆盖全部的SUV细分市场屉。到了2020年弄,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标痢布犬,在规模上超过吉普苛糯咀、路虎桶,成为全球最大的专业SUV品牌汲。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆翠侣悼,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时坞,魏建军回应道笛,要取得这样的成绩主要来源于两个方面吨,一方面要靠产品快速地更新迭代蚕,另一方面则是丰富多样的产品规划颇埃臂,这其中就包括新能源方面的建设桓什。据悉肺蚕舍,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型凯缴冗,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线慕,多点开花的同时又带给消费者更多的选择息竞。除此之外琶,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市嘲黄绲谩,目前正加速推进全球化商业的发展潘萌阀,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标崔健。   2016年擦,魏建军携WEY品牌亮相广州车展架,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑缕:WEY登场之后哈弗应如何定位谷?魏建军在现场表示迸:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化碧汐涤。相反灰负,哈弗将全面发力15 万以下市尘捅斜搿,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场路编绩。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针兔谰技,而“聚焦”就是集中资源喝娥富,打造产品和服务的差异化优势溅,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”浆。先做强密、再做大醚耐惶,这正是哈弗理念的核心所在心墟。在盛典现沉蕖,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一韧,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语赂。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持悍甜枯。“我们拥有着全国最好的经销商队伍公辖,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念樊,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队镣。据了解己,长城经常组织经销商团队去日本考察办,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念恃徘骇。这正与长城的发展观念高度一致腺我隙。魏建军透露垛摩庭,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”隆,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝斗,经销商们也未曾有过动胰粕巍,这正是“稳固”所体现的重要一点绩母。   长城汽车总裁王凤英表示父高抖,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系咕怀晌。 她认为示靡,良好的厂商关系是相互作用的想露然,只有让经销商满意扛段酥,经销商才能够让消费者满意琉款拈,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中崔,这是层层递进的作用效果恕侮,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因狠我妒。   2016年的百万销量已成昨日辉煌嘛驮,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么竟豌雇?哈弗给出了自己的答案鄙:200万的目标即可上路闪肺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编础吐:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今姆庐嚎,在新能源汽车补贴退坡后镜叭,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元懒般飘,这个数额占车辆销售价格的40%丁堕寄。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响溺畦现?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续拘入?未来巷拖憾,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇孙患?2月8日下午头,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示舅九,2016年钞舜磨,我国新能源汽车的发展走在了世界前列巧伦,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一氓嵌,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势办校颊。随着核心技术差距的缩刑胰袄唷,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强妒邻。但是兑苦,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内戈,巩固和扩大这种优势处涂溅,还需要政策熊纱桔、制度和市场三方合力随,打造可持续的市场化发展青炉。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布赦妻吕,但是从已知的美国频偷、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看冬毒,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置措,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%废京女。同时誊,公共类充电桩接近15万个的发展规模迁,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家箔蒂。   “走在世界前列点忍肩,不仅是体量和发展速度位居世界第一狗稍邢,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一途论峡。”许艳华表示脚,经过近几年的积累钾潜佩,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证下、制造和营销的体系能力刨煤,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变粗厂弥,产业链基本完善涤帛。整车缴瑞乃、动力电池巴啃、驱动电机系统性能大幅提升巍,市场主流车型的动力性隶、续驶里程搜碍、能效酵赁、可靠性泻、舒适性明显改善疟屉,整车叼耐、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展炉焙箩,新能源汽车市场覆盖率提升玲,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国汉炒,占世界市场比重约为50%卸混。按照已知的企业规划掀鬼,在乘用车领域摄绩,2017年我国将有73款车型推出吾,进一步满足市场需求拔吻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时顺锣,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步玛邪拦,整车单位公里行驶成本也在下降扁。“20%的成本下降祟荤胃,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价雌,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升哪汲。”许艳华对《中国汽车报》表示乳笔狡,在规模扩大成本下降的同时努萝挟,市场竞争下之下乡梳,企业会做出有利于市场发展的选择薯川,也因此吃,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右婪辅搓。   许艳华判断斥浦,2017年仟,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强兑,预计占比会突破70%葛,长里程纯电动汽车需求会进一步提高嗣薯,充电基础设施也将继续保持快速增长毯泌睹。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系胚逞,我国新能源汽车发展目前处于世界前列禄,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确缔僳,在此框架内处驾,到2020年灸,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展舅肖灵。但是补贴退坡后怎么办颇吗?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动挫卢。”许艳华认为孺,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移遣淮辑,让新能源汽车使用成本进一步降低纲晴拔,才能保证其持续良性发展瓶。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件特俱饱。目前幌美,无论是整车碳图、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确煎,剩下的就是政策实施好的问题妙庆纬,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来太督。”许艳华强调赴,我国需要基于长远发展的政策驱动体系筋破,2020年到2025年是重要的过渡期失汲享,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势磐董。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用领矗,这方面我国也走在世界前列篱,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》薯扦,进一步落实国家新能源汽车发展战略辰仇耙,保障车辆和使用安全才。   不过擎枪酵,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议爸。针对《暂行办法》降奢人,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%琉附、10%和12%的比例皇猫露,调整为5%蓝淑、8%顾、12%的比例逢屯帆,并允许2018年噶灿付、2019年负积分可延迟一年抵偿欺侠瞥。同时踞夺菊,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定假巧,否则会使新能源汽车市场化进程减慢爽耿,丧失中国已形成的比较优势廉,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用清。中汽协希望《暂行办法》尽快出台受,以便企业开发和商业计划的制定取。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凉:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时鞘,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景睛。犹记得2015年7月谩凄毯,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车疲,并对这些汽车的车载软件进行升级弥钳董,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火莫恰维,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机虎伍祭、转向系统以及车载系统坟前淑。    如今歼链,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置宽,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案零谭午,如果没有行业安全标准来做规范且凉,或将引发不可想象的严重后果嫩。在我国草榔期,作为国家网络安全的重要组成部分磨,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫芍匹。《中国汽车报》记者日前获悉碾,《车联网网络安全白皮书》菏、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布七徽。在发布之前挞,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖默,他告诉记者畅,车联网网络安全即将拥有“指南针”枫。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》茸匿陌:《白皮书》彩湍硕、《细则》出台的大背景是什么茨?    庞春霖乐届策:在节能环保喜嘲观、安全舒适焦,以及车联网接凌狭、自动驾驶矫煌诵、智能交通等方面要素的推动下瘸,汽车正在迅速IT化梳、智能化咆臣礁。与传统汽车相比祭齿疙,智能网联汽车在节能减排售猛博、安全舒适方面具有前所未有的优势斯疟匹,符合汽车工业耿、交通出行方面的发展趋势挝评,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战聪径。在互联互通的背景下宛辣,没有网络安全充分保障的情况下赌,智能网联汽车带来的可能就是灾难乱型。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日城午,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》皆叔,明确要求网络运营者(车厂醒癌、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务访孔,应当依照法律颁斥、行政法规的规定和国家标准的强制性要求城当慰,采取技术措施和其他必要措施究蚕波,保障网络安全椒湃、稳定运行巢咐失,有效应对网络安全事件寺,防范网络违法犯罪活动萄傲免,维护网络数据的完整性另棋堪、保密性和可用性耪叮。网络相关行业组织按照章程链猫,加强行业自律差,制定网络安全行为规范达颓建,指导会员加强网络安全保护乓雾肉,提高网络安全保护水平隧,促进行业健康发展祟娶勒。”该法2017年6月1日起施行齐落。    2016年10月23日狠戒,在前期工作基础上乘,在工业和信息化部等部门指导和支持下毛眉,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作扮硷。在前期承担某信息安全专项工作的基础上吨滔,2016年底榷臀,以电子科技大学为主任委员舅拖、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)匣、中国信息通信研究院诗茧丧、国家互联网应急中心巨贩、中国联通灰长、中国电科第30所稗得矗、奇虎360醇浚爽、博世为副主任委员多阿户,联合国内外70多家整车箔对汾、芯片缕沟、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称先碍嗅:车联网络安全委员会)正式成立惮。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求捕,在工业和信息化部粮问虱、国家密码管理局是、国家网信办等部门指导凉跨、支持下龟,车联网络安全委员会于2016年底组织耍袖复、协调产业资源槽快,以我国自主和在华骨干外资车企阿卞、终端和零部件厂商为调研对象甭哄,先后完成华南饺地搅、华东磨、华北侵罕、东北谰断、西南地区调研工作柔,充分了解了车联网网络和信息安全政策沸是踩、法规哀、标准酣、产品暗茹、应用等方面的实际情况与现实需求绍驾叼。并组织与协调联盟内外资源迫,开展了车联网网络与信息安全相关政策物灌、法规危、标准的研究肝,形成《白皮书》哼兽瞥、《细则》偏救,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布苫。    《中国汽车报》虫:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖杜讥:随着车联网发展信,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件雷誊氛。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规袒佩衔、技术标准潍、产品及服务体系的支持含暮。从调研情况看途,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战突烷,缺乏可靠和一致性的基础工作四,因此需要我们及早采取措施河,完成网络安全方面的顶层设计工作培,从政策访、规划柒试、标准瞧徐棘、技术耐抵横、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用寐涧尉。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基椿己迮摺,分析国内外车联网网络安全的发展现状盆眠,为车联网网络安全的后续发展提供建议饰灿,推动车联网网络安全产业的快速发展冲。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》焕,从企业趣、用户夺、政府需求出发愧报,参考《工业控制系统信息安全防护指南》腥酥笛,结合车联网的行业特点和技术属性厩,立足当前现实和未来发展趋势拭,提出彪喝、确定了一系列车联网网络安全防护的体系硅陆、指标和建议醛匣瀑,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南挠特,提升网络安全防护能力贺,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施纲份测。    《中国汽车报》抖抛夕:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定粹丁?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准浓屡吐,对现有车辆和新车产生怎样的影响私?有没有实施的时间节点钵?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高摔冬善?    庞春霖盼伪趴:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南仙疏,并不涉及强制性标准和法规残拍。同时通过产业宣传蓟彼、贯彻和使用桓拾,不断发现新的需求和不足懈态瓜,并加以完善螺。但由于网络安全形势的复杂性线伯,以及车辆作为一种重要的交通工具艇盯,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台配潦。    两项文件本身就是在调研基础上譬劝,听取产业单位需求而形成的吓谓库,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶粗改,减少大家的迷惑和疑虑舅尝恢,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动绥矮侵,切身维护好产业和用户的根本权益垃。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品茨拌,当然会有成本在里面崔封。不过从发展的角度来看花隶,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样阑镁沟,属于必备的系统炉入吩,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品快。同时蹭凄冲,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点镣烙葛,也会赢得更多消费者的信赖递。    《中国汽车报》圣涤七:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动武疤?自主奇悉收、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一铂?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战靶担颓?    庞春霖忿:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作杉,其中一些关键技术和产品截谈,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试氮猴洗,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样愁。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分悸淖贺,那么就像现在车辆的保险杠娄戊湾、安全带竟瓜、气囊庆怖捐、ADAS等等常规安全产品一样就菊睛,无论自主还是进口车辆鼓,应该都是一致和统一的要求卢路,并可以采取现在车辆型号核准等方式挛畏蔑,推动车联网网络安全产品的安装薯徽、测试妓朗徊、使用录碎、维护和服务化肪。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多兴泡,首先是人们的意识问题岗,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意昏馁,但对于车联网网络安全却毫不在意昆。要知道葱附,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单逞投卉,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂庙、多变畔伞,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片峨、软件等基础技术撮,对于自主车联网网络安全产品而言伙现,投入比较大纹离卡、周期比较长强、效益回收比较漫长甲凄碧,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长现捌描,从整车企业崎馅,到零部件鲁、软件溪捶、芯片供应商架,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系默墟拖、人才队伍模、产品体系灸荒蛋、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系劝,也非结构化的治理模式苛窗踩,需要新型的伦理室庇蔽、法律和技术法规给予支持剃忌松,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界蚂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编班:李芳" "   1月18日惜,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会科搂。引人注目的是侨痪笑,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起健朵柯,力图将EC180打造成一款“国民电动车”禾。EC180之所以有如此低的价格卉,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴蹿铂。在补贴退坡的背景下案,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势臼搞。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业犯萄,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何报?在发布会后桂谦补,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访翘愧瘸,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义软搜县,以及2017年的经营策略与规划壤。   《中国汽车报》纷: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义扇奋翱?   郑刚氏平律: 北汽新能源有两大类产品平台沙斜,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品搐,包括EV角、EU渴速、EX隙、EH四个系列细寡呻。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品俗。在开发之初嫡膳完,我们就对其有一个精准的定位与期待咆澎。   北汽新能源在两年前预计到壕拢,新能源汽车的3.0时代即将到来娶白,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格瀑畦埠。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入谱午母,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车硷涩汝。   目前令,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握跑,这没有错题,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术兢,并没有推向市场的现象挽孩家。我认为割容,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合谩氏,也没有认清正确的发展方向嘲嗅琅。   因此缚鲁搐,在两年前开发全新平台之初姆,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车泥还娶,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路码铰戒,这种做法目前看来是成功的扇讥媒。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能详、造型复、特点以及价格之后斯露芭,大多数人对其给予了极高的赞誉洁摔,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号芹。   在成本控制方面才如,我们认为还有压缩的余地蒲,通过不断地挖潜降低成本皖昂,我们认为可以让更多的人开上这款车府,不过这需要一个发展过程蔽歼。随着销量和产能达到一定规拿瑁后茫,我们会进一步整合资源辩、降低成本滴克呜,提供给用户性价比更高的电动汽车年府刷。因此列豢肝,就目前来说悼,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力扩勺前,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力芍仆。   《中国汽车报》雇跨答: 面对补贴退坡酗艘,EC180为何还能采取目前的低价策略鲤侮顿?北汽新能源有怎样的发展战略祭祭?   郑刚奋涤恋: 从当前产业政策来看袒匿穷,全国各地的补贴额度不同豹辩澳,流程不同参,这都带来了公司内部成本摊销的问题脱瞎,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难辆。为此鹿,北汽新能源成立了卫蓝基金彻,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴卜。这需要企业拥有一定的资金储备干奇检。只要差异化的地方补贴还存在淌,卫蓝基金的使命就不会结束哎溪泼。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产成,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会彻。只要发展的规划清晰抛棠,我们有能力也有信心做下去蟹邯。因此伶焦,我认为当整个市场达到一定规陌椋后道,企业才能做大做强糯。在我看来贪僻鲤,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的方,而不去考虑社会责任码碘。只有兼顾了二者妥,才能获得发展与壮大琉酶。   就北汽新能源而言爱勿,如果年产销量达不到10万冻口,那么就没有持续发展的能力和河瓶。因此家,我们公司定下17万辆的年度目标划堪,并将在4年之后达到50万辆花。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点舞泛型。谁先占领制高点潜托,谁就有效益使。新能源汽车市场的成本杀手掀汀,也将是市场杀手涡。   在竞争过程中篮萍喷,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手弦鼓,而是以传统燃油汽车为对手八。因为它代表了污染虚徐,势必要被市场所淘汰毒旧劳。   《中国汽车报》缅掠饲: 新造车企业的强势介入吧行,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响敖?   郑刚牌: 与跨界企业造车相比杯,我们的优势正是他们的劣势和藏肛。依托北汽集团情,北汽新能源有着很丰富搐钩妒、庞大的制造资源栓妇,有巨大的产业链规模优势隶敞。在互联网体验方面圈窜恰,我们确实面临一些挑战慧魔滔,但我们在造车工艺伞、供应链与流程方面有着更强的积累挠该皮。   在我看来坤氮孙,绝对的优势和绝对的劣势都不存在互梳,这些可以相互转化性奖。我在发布会上再三强调茂箩频,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业檬囤,而不是新能源汽车厂商峨瞬堂。如何能够最大化地提升电动汽车性能括穆汐,创造差异化的用户体验和品牌价值线提诚,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向挡惫单。   目前媳归辜,选择购买新能源汽车的用户主要有三类李荒权:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户前倍。在这三类潜在的用户中挡突女,我们的发展空间都非常大常。   对于新造车企业而言诬,他们确实会面临诸多的挑战关税闭。我们在发展过程中遇到的挫折遁窗姓,恐怕他们也得挨个体会到脾,但这是一个正常的发展轨迹橡。因此鼓耿,我认为这是一个跨界融合的时代断逛嘶,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制疼死,将思维与资源彼此借鉴砍,从而为用户打造更好的新能源汽车割。   《中国汽车报》疙狸恫: 北汽新能源目前的两条产品线筏:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里爽北供?   郑刚蔬椒: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线猩膊,ARCFOX则走年轻与新潮的路线澳。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异仕。相对而言讳枚炭,BJEV的目标用户是我们身边的朋友斡抡、邻居寺、亲戚痹负孔,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比非。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人洪犬,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征桔惕。因此在性能层面拢烩,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化沥录,而ARCFOX更多会搭载智能化功能冀。   在智能化方面尽襄般,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用边。例如ARCFOX将会在社交工蹈、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性隧,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点负墒。相对而言忻旅揪,ARCFOX的售价将会比BJEV略高劲钮脊,智能化水平也将上一个台阶茫。未来百好,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现撮套公。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后沉,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上微涩。   《中国汽车报》疯罕端: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何赡,公司将如何利用这笔资金显嵌?   郑刚踌: 在今天上午的股东会上我们正式宣布扔,将实施不少于80亿元人民币的融资肆亮创,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平努。无论是电动化还是智能化常绣姜,我们都会在研发上投入大量的资金客。目前袭,北汽新能源的研发投入主要在两方面夸篮硕,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究岸。   我们希望引入来自产业链的投资方淬本双,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展伸扒烫。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后携俱怠,智能化成为卖点盼房。   目前藕让哼,北汽新能源拥有了三个生产基地稠去,现阶段产能还有限项檀灸,每年只有20万辆的产能视赴。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地处烽,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源荡姓,从而可以更好地降低成本川湍侯,提升效率特。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编川亨:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员复百瓮、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天戳,大众汽车集团管理董事会成员恨覆、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满蕊淘。1月14日些,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员虽缺,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日嗜娶,他在长春见证了《一汽美得赦、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午感,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室酱,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通划净。    新能源汽车蚕,重中之重    尽管行程密集垃惜盒,但海兹曼依旧神采奕奕骄炮庭。他有理由高兴弓,要知道坍夏,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众貌碘,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车茅逆蔷,比上一年增长12.2%钦。即便如此蛔几,海兹曼在专访开始时袄拧,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”锭。那么大众还关注什么杜?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车疚轿。“到2020年弛夏诬,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年悸贾,目标为150万辆姆。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市澄诔啊;同时开拉畏,大众在中国的新能源汽车路线舞掂蒋,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡伺。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说工查,40万辆及150万辆的目标中砰垦嫂,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当虹乒。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度晨棠景,海兹曼称冀徘,这要由市场及车主来决定舵。此外界边,进口新能源车虽然是个“小头”还拷郸,但会涉及更多细分市澈松善稹,从而为中国消费者带来更多的个性化选择猛。    奥迪与一汽合作仕,加强再加强    就在1月16日傍晚门,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽皆竭瀑、奥迪十年商业计划》熊,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转畏本。海兹曼见证了这一协定的签署痘缕,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议县碎:“这是一个战略性规划瞧鸽,不仅为奥迪森涤,为大众蜗拷碌,也为一汽明确了发展目标季文促。三方达成了共识陶誊,而这一共识不仅在传统燃油车方面癌疚,更是在新能源汽车和移动出行方面深。”据悉铜臣露,双方将针对21个核心领域开展深度合作喘陇雄。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线凳纷徒,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场豌瞬。其中巴,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点掇。同时唾戮,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上申京首,未来十年将广泛地在全新领域开展合作马芹,包括垄煤:智能互联烙、移动出行匙醚垒、联合数字化项目节裤羌、金融服务合作等众多核心业务领域戌似角。    同时邦摊绰,为了更有力地支撑未来合作事业的发展税苇,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力肆,在提高一汽-大众的研发及新能源能力孺汤,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作婪朴。    “对于奥迪和一汽来说氖陶,总的框架已经搭起来了嚼耻,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’浇班摩。”海兹曼笑着说梅领。    上汽奥迪寄讥,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作售慕夸,记者自然不会错过追问的机会釜。    海兹曼进一步透露化功,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系漠妇瞳,但当前的重点藉酷,是大众及奥迪要深化与一汽的合作答宠,形成长期的更有建设性的伙伴关系楼缔抡。“除了十年商业计划的内容之外蔫敞肚,我们同时也更加重视解决经销商的问题蓟,更加重视经销商的权益静立贿。我们要更加积极地回应经销商的诉求潞届,解决他们的盈利问题技沥拈。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”歼扛慨,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停狠桨椽?在记者的追问下抡挠榷,海兹曼称髓唯,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进贩,并且经销商的问题解决之后闪瓢,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”懂沦。    至于具体时间表采剂檀,海兹曼透露膳,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行苗围雀,最早要到2018年开始汾古。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编排哥:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任捂肖辱,各位朋友伤,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛坞岸革。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断形。   题目是“坚定信心都吕蔫,持续推动中国新能源汽车持续发展”缓。汽车的电动化是大势所趋幕,体制优势是推动发展的根本氢,然后就是坚定信心查。特别这几年新能源汽车发展很快碾壁储,产品的成熟度甫、政策的全面性炬禽、系统性桔,老百姓的认可宝,这些是电动车氢、电动化大势所趋哇殊。大家可以看看休箍,我们今年2016年差不多是50多万台挎,占到全球67%崇桶。从增长趋势也可以看到超掂,从2011年龟、2012年烙材琳、2013年釜秋诲、2014年胁挛,特别是2014年覆的矾、2015年品嘎等,包括不平凡的2016年梆,虽然有各种曲折缎萝说,但还是获得了很高的增长池捶卢,大概有50%隙惹础,全球占比差不多有60%多趁辖。   我想讲几个理解和发现几。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了记,做的非常彻底鲤撑济。我们可以翻看一下2016年的数据吾,2016年中国公交大巴练,不包括旅游大巴踏猎,总销量大概在10万台左右锈痕,但是我们纯电大巴差不多7万台伯句,插电式混合动力是1.7万台良叉痛,加起来大概是87%瓜梢,占总的销量接近90%呵疚,这么高的份额脑抹羡,我觉得差不多就在3年左右发生的涡坝焊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去嘛曙督,到2018年挪枪纶,我们认为在公交这个领域里面桔畴,燃油车会进入死亡缓。很有趣的是2018年即,如果你要在欧洲或者在日本了篡,欧洲究散丢、日本一些主流的燃油大巴的制造商擒翁,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来鼎诞,或者刚刚接近路试睛,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化陀茫。从这个感知可以看出该,中国背后的推手是什么惨樊海,为什么这么快搬,无论从技术涎筛、从市场盎拣赊、从体制卡。因此我觉得昂奢,体制的推动是推手副领淬,因为公交很容易充电勿式顷,固定路线褥,固定区间材埔,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的填,大部分属于国有体制囱,政府有很大的话语权尺刃凄,公交的排放巨大签,一台公交补贴很高艇,但它排放更高吭。一台公交我们算了算痕,早上5点上路拿薪贾,到晚上差不多10点下路擅搅芦,一天工作18个小时诡立柬,相当于30-35台私家车的排放纹呈。因此社,我们四部委在推动产业政策里面葡髓挽,花了巨资在推动这个产业幌,但节能减排的效果是最明显的磺缴,而且在全球保持领先度也是最突出的厂队。   比如像深圳双懈,2015年火桓、2016年容,大概2017年上半年傲孔鲸,就实现1.5万台公交全面的电动化狭,这一点我觉得也值得我们中国骄傲倾认。而且这个产品迪垃、这个领域我相信还能保持持续的领先畴凤,和乘用车紊脯、商用车比嘿,和一般的卡车比磨,我觉得在大巴这个领域里面埠沏党,我们中国无论从技术恐幢侧、从供应链茨烈筛、从规模说腊薄、从市场地位修,还是很牢靠的唯荚。出租车可能是下一个领域门陆,我们相信在未来3年里面抚炊,出租车全面的电动化也会进入一个快车道吵。   优秀的体制助推佃秋,产业快速发展耍。即使2016年不平凡的一年里面防遂,国家有很多政策尽棘,像国务院2月24日政策常务会议签列,政府公共采购配额牡查芥,7月6日马凯在西安有一个专题会挛么,包括到10月18日克强总理国务院常务会蚀,原则上不核准传统燃油车藕些讣,加上之前一整套的体系艘。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的抠掣逢、最系统的政策体系恍,包括今天我们的百人会这么一个平台受妓,在国外是不可思议的速,但是在中国就发生了矫虏,我想清泰主任亲自组织旦痘,这种特殊的身份把大家聚集在一起铣,而且今年的规模更大陪,明年可能还会更大筏播,这些体制推动中国新能源的高速成长绷。   从税收同汀课、推广配套陪充、长效核查涟聊、推广管理等都在推动觅瑰,当然国内新能源汽车产业链的形成规模送内烽,刚才欧阳老师也提了亢春孔,很全面誊局摹,从上游的IC制造袜朝、正极泼、负极隆、电解也隔膜共京、各种资源娥迪仇、配套疲即巨,中游的电池得和、电控硅挥、电机镭埃裤,下游的整车囊波,包括售后服务堑炔填,全系统的焕鞋躺、全规模的遣捞。国外也是迎来了发展的热潮朗扔,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售寸勃鸽,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%赐,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入递。   坚定信心富旦,持续推动新能源汽车的健康发展卞。其实我们在业内也在把这个脉沪,2015年1%是一个拐点谱,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台牢淖聪,相当于当年差不多10%的市场份额茸哺,2025要达到20%的份额纹戊闯,当年要做到差不多400万台查雹,才能达到目标饶的。因此我觉得刑辆,2020年10%还是有一些挑战牧。我认为到2025年斜,如果电池做到每瓦时1元钱以内泻涂翔,按照同等配置的汽车涩,成本按照同口径的品牌涪拭、同口径的配置算仿,大概比传统车还贵20%-30%拉阮肚,这时候国家财政一旦退出去以后坛痴,必须有相应的措施来进行补充谋抒。我相信第一食撩,购置税的减免韧垂嘘,一定要延到2025绅,甚至于到2030竭劫挖,这是一个10%的政策支持颈设,这点非常非常重要幂。第二敬抬,消费税刑劲,特别是对插电式混合动力车糖,消费税有2%黄碌拎、5%-9%芯粱,如果在国家财政资金退出以后趁寿,如果这个要有一个减免的话套,这里加起来差不多接近15%-20%渐嵌,这样把30%缩小2/3傅酚,国家政策就扶上马面、送一程堆咐蜜,才能够让新能源车更健康寿郊。   齐心协力抠,2017敢枯,撸起袖子呻,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梧丢攀:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地落檀,万象更新踏醛税,这是中国新能源汽车的春天牡毋谱。从2014年的小荷初露蔽,到2015年的急剧拉升缺帝看,再到2016年的高位放量佃岔,可以说经过三年的蓄势筷块,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化盛。牛市的格局基本确定湾青,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标姆,“十三五”度、“十四五”和“十五五”期间栋衬,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%烤、30%和33%雄摔迁,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代金,继本世纪初的“黄金十年”之后逆,下一个风口即将到来摩。   毫无疑问睛,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇秋坡,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役香埃,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化习截霸,值得关注瘟。我们总结了一下这些变化姐,有三个方面的特点椿瞎唯:   一是市场的形态改变了环锌齐。   从导入期迈向快速成长期坛,刚才欧阳教授称之为成长期屡嚎,我们在前面加了“快速”两个字司挽崔,有待商榷拔酮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府脓脱,成为消费主体矮囱蟹,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙匆嗅,新能源汽车从政府的示范运营起步喂拷,不断地向私人购车靠拢菲蹿猛,临界点已经到来!有统计表明芹嫉虫,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%磨退,预计今年将进一步提升到70%左右仓溅。大家知道个人购车时代是产品为王的时代僻奖丘,要在竞争中胜出啦紊滑,就必须以客户为中心久赁晤,以市场为导向羌但爱,树匠心乳窝珐,出精品冗。   二是竞争的主体增加了姜哩康。   从少数先行者的竞争苗蔫墩,演变为全员竞争较,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手苯村。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划簧抢灸,包括这些国际大牌糙,比如说戴姆勒镀、大众等等跨国品牌抢驴,通过合资强化了在中国的业务布局内段矮。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点肺。有统计表明蕊,从2015年开始喉褪胶,全国新能源整车的投资项目超过30个跑狙貌,总金额超过了1000亿元垮沮耸,总产能超过了300万辆淖锋赖。当这些产能陆续释放平奖弗,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代山。到那个时候桨污才,竞争将回归本源萍,那就是技术羌、产品和服务脖撼亩。   三是行业政策转向枪。   从扶持补贴过渡到监管引导齿档嗡,政策驱动弱化晌挥、创新驱动凸显悉。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整骸,产业政策呈现出四大趋势炒耐:   第一栓笔乖,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境编巩,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二虫陪翅,通过准入滤垒懦、销售币斗、使用环节的标准发布拣粹虫,提高行业的门槛簧,净化市场环境;第三阔,通过补贴退坡和私人充电桩的破局盖攻,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度扭抱,让市场发挥主导作用;第四淮郸拳,通过电池目录和技术路线图的发布计,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累淳,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资瑟、以市场换技术”的这种所谓的“老路”颇拉竟。   本世纪的前十年算顶,可以说汽油车高速增长粮,成就了中国汽车产业的由小到大经。接下来的这十五年五械坦,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强谴?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”去,克强总理也讲谈叹史,“发展新能源汽车械,是培育新动能船脊,发展新经济的重要抓手”焚舅颈。中国政府凭借新能源汽车姥戚,特别是纯电动汽车赤态先,引领产业升级谢,谋求弯道超车险那息,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈勃。   继高铁拟幌赫、特高压和核电之后乖句嘿,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”杉汝,这种希望能不能变为现实童?还需要我们全体汽车人的共同努力霜。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早立,目前已经基本建立起了一定的先发优势然,把先发优势转化为领先优势断佰拿,是我们坚持不懈的目标焚菲。而要成为一个真正的领先者拼坞,只有创新宪。创新就是从零到一爱系,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件舞沟班,用全新的方式组合起来且惮,去创造新产品硅堪,去创造新的生产方式和商业模式骚,去开辟新市忱D恪,去整合资源完储伸,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商博上,去实现新的价值创造涩深。我们将以创新为最核心的驱动力晴居惶,全神贯注纳垛豁,聚焦技术潭娠吃,聚焦产品酿冬咐,聚焦资源短灵,聚焦市惩啊;以心无旁鹜的聚焦战略涕喷瞧,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志玖陡,实现北汽集团领跑的梦想谋。   借今天会议的机会郎善,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略却困,也就是刚才谈到的四个聚焦茶:   第一藏拓,聚焦技术豆伺搏。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖稗,消除盲点坛。新能源产业最核心的技术就是“三电”构,此外充电和续能技术券、激光雷达等汽车技术臼四,以及轻量化的新材料伺欣,石墨和锂等上游关键资源秘,也是我们需要掌握的核心技术和资源鹅。这些技术和资源锭鼎,是我们在新能源汽车行业立足的必需品拖,我们再难也必须干舶低袖,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作授,各司其职需犯,对新能源汽车关键技术进行各个击破敬锻播。北汽集团将在政府的指导和帮助下财懊,在北京的经济开发区酱,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心抖咆。它由研发创新中心抬笔、全球营销中心宫款、品牌体验中心茨海、联合创新中心等五大部分组成吗,将建成从用户研究闪、概念设计溶、前瞻技术脖、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地肩和扳。   第二师骏,聚焦产品埔。   产品是企业价值的最终呈现挪痊,是我们寻求客户认同的物质载体绢。高度契合用户需求缚,被用户接纳司暖、认同的产品才是有效的产品据颈,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比纪翰,我们的产品在续航里程惹、成本控制仑勤、整车品质驶、产品线的丰富度方面胎慕鹅,目前还存在着明显差距挟。打造新能源汽车的产品力刊肠,我们将从以下几个方面努力搜:   一是凝练轰芦,集中北汽集团的优势资源孺亩,打造若干款明星产品剿。   二是做好差异化的文章靖辽,精确地切入特定的细分市场芯滩阀。   三是做好迭代创新铆禾党,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化辣拓浦、网联化哦、轻量化技术应用到产品中棠,并根据新能源的技术特点通,开发设计全新的车型平台耪味。   第三茬,聚焦资源改。   21世纪的竞争杉炕场,不再是产品的竞争频甫泼,也不再是渠道的竞争休赊,而是资源整合能力的竞争霖拣。新能源汽车全产业链更长坤穷、体量大请牧,包括整车晤颓港、充电基础设施抱、智能网联课谐汕、无人驾驶以及下游应用在内适老困,整体的市场规模在10万亿元以上膳氖博。   然而资源是有限的歼,优质的资源更为稀缺环士婚,新能源产业作为朝阳产业痰,资源的布局与传统车完全不同啪善官,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态凌佰,瞄准核心资源和稀缺资源泊吉寂,提前布局速妙耙,将其纳入到我们的生态圈之中锰,北汽集团将围绕着创新链涸毒、产业链粮椒、市场链虹剧、服务链和资本链这五大某玫冢块粮,通过新兴技术的孵化扩、成长型企业培育失、产业并购整合等手段庙窍筷,实现关键核心技术的突破与领先捍膏裴,打造北汽新能源的杀手锏境,谋求长远的发展九,实现对传统汽车产业的更替顾啤澜。   第四廓竟,聚焦市场庙舱。   市场占有率是关系到产品的关注度弦腿、品牌影响力的重要一环柿,目前我们在新能源汽车市场的拓展戚、品牌传播瘸旗、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面星,可以说暂时走在了行业的前列拦弟珊。下一阶段敢,我们在继续发挥自身优势的同时期,还要加强对市场的精耕细作女,对不同市场进行分别覆盖乔,不断扩大自己的势力范围署东拈。对公务市撑ⅰ,我们将根据公务车脾县、出租车聘、城市物流跺、城市租赁覆、城市公交等不同领域的特点眯匣槽,把规律琢磨透曹,在品质差异化酥俊、品类差异化和品牌差异化上做足文章效问秋。对新兴市撤5嗷铡,我们将引入汽车的共享理念那什敞,做好网约车市场开发免琴,打造国民车蹋,切入经济型纯电动汽车市场猛估纺。同时双卵兄,通过融资租赁等手段貌墒蛊,对特定客户资源进行开发轻。   各位领导法粮斤、各位专家告、各位同仁巩,“阳春布德泽擦,万物生光辉”挝逆始,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启擂怂申,新时代近在咫尺监,新机遇触手可及漓坝,新梦想指日可期盒壕,让我们以自力更生禽狄垂、艰苦创业的进取之心倦,以敢于人心忌,勇攀高峰的凌云之志渺酵,撸起袖子倪辨错,真抓实干扔台,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轻七:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲洪频,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录谋句涡:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年充,我认真思考之后崩,认为这一说法不无道理华。我想可以从两方面来看底,一个方面是从全球来看饶临费,在2016年这一年协巫桂,发达国家主要汽车生产国完仕蹄,包括大型汽车公司淬,大家对汽车发展的低碳化涂难赫、智能化挖、信息化取得了进一步的共识刑陛,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点携,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中沤磷。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话恨脑,但是说到了要害青酮,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期觅,守成者将面临巨大的挑战”蹦想细。而从国内来看绢寥,我从调研中发现旗亥,很多企业由“试试看”兑剃,转向了“铁了心地干”胃,把电动车放到了公司战略的中心地位伟恕腾。    刚才李书福老总讲的他的规划铣,到2020年寞、2025年胁,电动车的比例要占那么大狡,新能源车占比那么大寿坡彻。所以他真是把这个当做了公司战略的中心沫。    另外湘和沧,在这一年当中擞蕾莱,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿警抗,一个是企业的研发路径在变化稳誊,由燃油车的引进性、消化蹄岛、吸收墒,正在转向开放条件下的自主创新戚,各个企业对研发重视的程度双烤汞、研发投入的力度是前所未有的飞纹。另外氢维散,由于我国电动车产业化走到了各国的前列赁舒,这样就给了中国寇想,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会绿绒吉。另外欧娶,有一批没有退路隋怜,专注新能源汽车的新兴企业呻亲,他们没有存量的拖累份具萝,他们的思想更加解放饯,这些新进入者带来了新思路痹猛、新创意码强、新发展路径连泡烹。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路刺帆,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路铺,对我们汽车人来讲会有新的感触呛催衡。    新进入者带来的新的发展路径咆茬、新的生产组织模式陋监管,给整个的产业带来了新的活力速纹幕。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径密,我想这个影响是很深远的省篙。因此汝,从这个意义上来说赴澄,经过孕育期的磨合擎四,现在已经开始有所收获钦潦。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题蹋废然。    以2020年为结点舞,中国电动车将面临新的发展态势钳爆,我归纳了几个观点奠睦瓜:    第一诧,进入2016年妓瓜焊,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期穆,在消费者购买意愿增强的同时乳抨,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择颁喝闺。此时贪,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现翰摆厂。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿摹,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争史户偿。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候伪,随着竞争的加剧枯钨架,企业间的差距拉大两靛,大浪淘沙的过程已经开始触策,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量卡府寥。这种现象不仅反映在整车累丘,而且已经延伸到电池企业饶豪、零部件企业以及上下游整个产业链喘。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获才宿。    第二舍妒谭,迎接国内市场国际化竞争畴聚推。可以预计政府购车补贴淡出之时位,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日颂,距今只有四五年时间了钡饥。当前国内企业间的竞争只是一场序幕稀勒土,国际化竞争来临之时才是真正的考验堑效娥。中国的企业必须冷静地看到黔垮概,产销规模大舜刹摹,并不等于竞争能力强本。我们与国外先进水平仍有不小的差距怖,重要的是技术基础薄弱驰辣、原始创新能力低吴等妇、核心技术欠缺巫殿抵、品牌影响力不足挡,这些带有文化色彩的软实力匈,需要持之以恒的积累授茫,“非一日之寒”楼眠石。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点筏,提高竞争力的途径浦倍兔,不是等待企业的扶优扶强贝岁抗,而是由政府创造好的产业生态长啤邪,使优胜者在竞争中脱颖而出软。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时眷惜雀,就瞄准了国内国际两个市惩恰,产品设计扯朗、生产工艺疙徘、产品质量都以国际水平为准讳,我想这些企业他们会相对比较主动纶。    第三箔即,向后补贴转型期的政府政策澄藐,在既定政策支持的周期内吐蓝,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配封,是政策能否顺利转型的关键戚扮剂。政府的购车补贴是一把双刃剑扛沤,当市场竞争格局出现之后没剐峡,政府就要特别注意猴涵,不要因政策调整不及时而削弱竞争嫂教备。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础敬会竭。因此势,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上唤混,聚焦技术创新矮磨界,加快补足技术短板稼贡,提升电动车的性价比侈梁。相应的仓,评价支持政策效果的窗口济,应该由市场规模扩张摆,转向竞争力的提升帘摊筏。    具体地看购车环节的补贴坑醋,应该适时退坡渤卉屎,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术叮、降低成本的能量北隆茸,造成优胜劣汰之势日起。政府资金应更多地支持共性技术的开发容头、充电基础设施的建设桨。与此同时鼓汉捐,非补贴性的那些“功能性政策”红守温,例如碳排放政策鸽盾弛、燃油消耗量限值政策蔼皮、零排放积分政策陌,以及购车许可吐摊堪、限制行驶之类的政策组合应及时出台日晦炼,使市场产生稳定的预期哀慈炔。 第四柒,立足后补贴时期蟹,打铁还得自身硬糙溅。    从十城千辆算起秋罚坏,各个国家发展电动车的时间差贯料,给中国企业留出了大约十年的孵化期矛佛几,这是难能可贵的哦填逢。2020年探乌沸,作为中国电动车的一个标志性年份娄菇,将迎来后补贴时期旧水。可以预计酱,那个时候直接购车补贴将淡出福玩茂,但功能性支持政策还将保持此。在这种情况下窘,电动车能否与燃油车抗衡炮、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势嚷,将取决于这几年的行动撤具牡。    我国电动车是在较高起点上起步的弧,总体经济技术实力已经今非昔比曹阮邢,如果把握得当毛,以电动车为契机湃,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观杰,企业应充分利用政策支持的周期逢藕,下大工夫做好三件事菲千标:    第一届擅,人无远虑挨老匪,必有近忧绒残蓬,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略睫,并加紧部署与实施淳。    第二骇挽,持续壮大研发能力琅,掌握核心技术胃,攻下“不经济绵吐脾、不放心煎、不方便”一块短板乱,奠定电动车与燃油车抗衡的基础袜。 第三狮凡目,以产品的品质券心强、品味打造优秀自主品牌姐娇,赢得市场的信赖泥。    第四硷桃拈,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的睹鲍,就是在这个期间未,一定要想办法在自主品牌上下工夫缅翠殿。我们的品牌实际上在燃油车上伸,很多企业下了很大的力量辛,但是应该说效果是有限的羞笆。而在电动车来说是个新的机会瓤串,所以在这方面应该下更大的工夫刃旦琅,通过产品的质量嗜客,通过产品的品味打造自己的品牌嫩讣。    第五敌抬幌,要系统规划睫尝,及早部署“电动车+互联网”番。今天的电动车之热薯,并非由于传统能源的枯竭罗擞,而是因为它有很强大的正外部性模炽。电动车的低碳化恕圭想、信息化滦、智能化的潜在社会效益只有与新能源阮、智能交通吞财掳、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥郴。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能闻式颊。随着这些方面的成熟府加,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题互喜。信息化胺逗情、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点关戚,这里有太多的文章可做柏吓。目前辅助驾驶限、无人驾驶已经走在前面诽横,我想国家应该及早对电动车与分布式能源史、智能交通赁薪、智慧城市以及5G通信协同发展泻、统一规划菠较掇、开展顶层设计伟、超前部署倪规浚、抓紧启动撤,引导企业的技术开发和基础设施建设耍陶,推进“电动车+互联网+交通”拱惺,把阶段性技术成果用于提高交通效率漠倍泄、降低物流成本喝苟瑞、保证交通安全拈晶,使其产生经济和社会效益九尽性。    电动车发展的大势已经不可逆转安烈,向前看描,挑战与机遇并存刻时。如果把握得当瓤峭凹,机遇大于挑战!    我就说到这里塘,谢谢大家!    (根据发言整理灸盼,未经本人审阅礁圭秦。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醇募靶:李芳" "  全国政协副主席镀喷、中国科学技术协会主席吠计岸、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来舶惶、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲抒柒魔,以下为万钢演讲ppt亮点实录嫩:    尊敬的清泰同志潍、冠华部长女、苗圩部长浚、解主任休桃模,各位来自汽车界的中外朋友们稳痞,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计握。上午抽点时间看了一下展览席淑投,给我印象相当深煤胳,有一个很深的感觉虹,这十几年来中国的电动汽车持续发展埃簿,走上了一条创新的道路搪兴械,而且现在产业进入一个快速发展机遇期邵。今天这个会议的主题很好穆可,就是要持续地提升我们的技术能力碌脾节,抓住创新新局面痕姬枚。我想就我们未来促发展剃惧,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇潦,谈一点我个人的看法衅杰赶。从四个方面妊科:    第一涸,谈一谈我们这些年来齐心协力叹平棵,新能源汽车所取得的新进展壁窗,尤其是2016年的进展特别明确梧散。    第二横当四,回归深入基础研究勃蓟唾,提升新能源汽车的质量和效益芜填。    第三陇售,新的发展趋势潘己、新的发展方向取,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点烈拔土,随着人工智能的不断深入捣傻,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇瘟。    第四仍策该,我们怎么样更好的凝心聚力搂,合力推动新能源汽车的创新发展舜能丘,谈几点看法撕葡。    刚刚得到新的数据拌哺,有的来自中汽协会坤蕊、有的来自中国汽研中心蓬尾胜,数据告诉我们返贸酞,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆阂撩卜,占新车销售比例的1.8%瑟猴,中国的保有量达到了100万辆低工堵。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个惦扩碾,这里讲的是公共用的充电桩才改笆,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家拎壬。    我们的关键技术取得了显著的进步媒倘此。今天上午我在零部件电机舞、电池退廖、电控这块花了好多时间芒笆,仔细地了解了一下情况冲酸袄,确实和我们了解到的数字很相近继良。动力电池的关键材料发展进程加快能惭、性能指标稳步提升部教巍、成本明显降低蔼模,从动力电池的单体袍殴稼、电池包馁看、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进钱。一个指标性就是匹俗肯,三元正极材料能量动力型的电池滴,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤聘凤滤,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心虹、有些争议钝,好多同志说舱晌,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标集昧极,现在看趋势已经很明显价签。我们特别强调的吨笔,男鹊构撸块比能量达到了140瓦时/公斤哪,动力电池系统的价格遣侗惨,这个价格现在也是保密男敖轻,但是总的说起来明显下降久僵,总的达到了2.5元/瓦时以下徒柑。动力电池的产能达到了100G/瓦时糯,世界上生产规模和列衔,特别是在新型电动汽车的动力电池杀紊护,规模得到了很好的发展能娃靠。    驱动电机技术也取得了新的突破惫群涂。特别是共性基础技术进一步突破革性,导磁硅钢菊配、稀土永磁材料讽蔬、绝缘体材料茹隙掇、位置传感器臼褥方,芯片的集成设计和电力电子系统推筏堵,取得了新的进展相汞。我也了解到蹦呕橙,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展伴辟。因此施哥疙,重量比功率超过了3300瓦/公斤癌,电池峰值效率达到了97%朵普,高效区达到了80%问裴抱。特别一些新的设计妨,也对电驱动系统有一个很好的推动作用天踏乾,比如说我们都知道书尚沃,对于0—100公里的加速策,对于电动机说起来尾,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大钩惟蒙,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候汾,就是高速公路上超车的时候驳,超过它这个临界点以后帮狡,这也是一个安全因素功钱。现在我们很多企业从两个方面嫡,一个方面钞凶,用双电机的技术来弥补后面这个不足盼什,第二个赏,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力队芜让,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展搁。    今年汽车界有一个新闻氦蔑幢,第一个互联网汽车走上了市忱痢,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合傻半匈,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐憾,据说现在上汽的同志告诉我拔惦,每个月销售2万辆抹,产能有点跟不上了袍斡玛,效果很好莫,上市不到半年累计就超过了9万辆巩,成为荣威一个最大的销售热点连。在互联网大会期间赐,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统劲猎甭,搭载着北汽成识酣、奇瑞谈、比亚迪轿车都亮相括,首次开放了道路创,18辆车300多位嘉宾在试驶妻伎险,当然评价各有不同藤陋,期望值也有待提升口尉,但是勇敢的走出了第一步新,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿卑屎荆,做出自己的探索漠毖。    我特别感到高兴的是商,2014年我们就曾经提出电动化裴谱、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点回弦,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索肛乌触。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展东价毫,从汽车到基础设施底降,一直到停车场绿栖换、充电站菱芜烁,包括各方面财税的支持蛋,一系列的政策撩漂次。国家层面牟湿,从购置烷、补贴捷沥、税费减免瓣锑、研发支持侨偶粪、生产准入洗、业态创新版、基础设施认妨,特别是标准规范方面割瓤,都出台了一系列重大的政策措施充,现在看起来落实的进度还是比较好的梅罐。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论搽,这是一个开门的讨论涡夹,许多外资企业都积极参与当中乒,对电动汽车发展阂胜、新能源汽车发展糕溪,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标宪,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面叙炕,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现檬氨淮。也是由于刚刚推出来诉几,我觉得很好辨欣缓,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见涩楔,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见筛驳,使政策更具有落实性兽屉及。    这里向大家报告一下抒,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革定帕挞。新能源汽车作为一个试点的重点专项兑娟呕,实现了从基础科学到系统集成捐、共性技术集成谓圣分、示范全链条的部署布,特别是在基础研究方面欧午,加强了对基础科学问题的研究纳仍夕。因为现在产业发展到一定程度的时候胁,要提质识苏额、要增效韧炒,还必须要静下心来携肛替、回过头来从基础科学问题上下手嘘犯,不断的进行优化赊、改善琶叉,才能获得发展比。特别是这次的重点研发专项钡刺,对于电动汽车智能化和网联化的技术竞墨李,也设立了专门的课题墓瑞,实际也是我们当时电机倡逃的、电池虏刀部、电控的“三电”之一经伐寂,也随着时间的进展不断的转向新的重点舜必拍。所以夕孝碴,整个“十三五”期间的专项规划静暇凤,将对六个创新链条劣项祈,就是全链条一体化的部署稗,38个重点研发任务蔷,政府加大了投入集炕似,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入努。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿策顾女,首次突破15000亿羡茅功,更值得高兴的是痛狗赶,企业在这里边投入比例得到增强似椭,达到了78%以上烁逼,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策杜、加剧扣除政策有直接关系顷熄停。技术市场的交易量也首次超过了1万亿泪练,看起来企业投入的效率还是很高的票透。    去年我用过这张图(ppt)离锑识,这次还用这张图捌,对它进行了更新貌。由于时间关系完谓嘉,统计是1-11月底午咕,11月底中国产销量是402000辆辫缔,如果这样算的话如靡弛,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆县,中国占了40万辆腊彭斡,就是占了50%袖。到2016年底为圃氰,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆让萍,中国占了其中的100万辆普。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力淘,也说明了我们国家对于节能减碳聪夏镭、应对气候变化作出了新的贡献戳。我们虽然应对气候变化调门并不高布仍,但是我们扎扎实实在做每一步饥,现在无论是风段、光嫂、水凳随、输变电叔,无论在技术先进纫配凰、装机容量搅庆、发电量都走在了世界的前列家幢内,这也是我们作为一个还在发展中的国家荚杯贿,为新的发展描、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献丝。    世界发展的趋势也是一致的跨阂骑,低碳竟嘉、电动磨晦勉、智能化成为各国共同的选择邪。美国程桨掇、欧洲示涛誓、日本顿,包括汽车企业福特欣堤、丰田衰覆、大众都推出了它们发展的战略端凶,特别使人关注的是一些大企业的发展计划蚂甜,比如说大众推出了它的“2025战略”比夯,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车伸,销量争取达到300万辆碱蔫,自动驾驶要覆盖歇梨,在2021年提出全自动驾驶咯芒,电池也要进入大规模的投入戈。奔驰也提出了它们可持续发展的目标栖,零排放枪干、互联彩、自动驾驶汽车巍虽瓮,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力迫、氢燃料汽车道弗。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流阿戈、沟通久校,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式促穆、增程式的混合动力汽车寥,因为他这里有基础建设的问题能坤苹,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来冻斯,就可以有电的情况充电臀编绿、没电的情况加氢斡,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板坏,同时又实现了真正的零排放甲瓷版。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai欣镐慈,上次试驾可能还是8年以前番珊,我觉得汽车的进展急,无论动力性表、环境友好性修、驾驶的舒适型都得到了很快的进步吞湾盲,据说已经进入了市场铣尚砍。包括通用也宣布了在2020年以前纤抡,在中国推出9款新能源汽车桥。我这里想说的是检,中国的市场也是世界的市橙缕郧荨,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的供,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展梆、参与竞争甜封,汽车产业就是一个市场全竞争的产业摄,就需要我们来推动整个的发展搭额达,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺形换。 第二协,谈一谈我们对于深入基蠢读椤,着力解决一些新问题的看法抹可。    对于电动汽车本衬苯,大家首谈就是续驶里程慷鲸魏,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志栓泪钉,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的即秦停。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车噬呢,一个明显的标志娩,实际电动汽车能耗是和它的整备质量抖稿,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的夸。如果说单程的提高电池的载量涵干,当然加入电池的载量车子可能要增强窗,车身的增强就又增加了重量美弘,直接影响就是增加了它的电脑熟光。我们也看到一些装载高容量电池的谎常咎,虽然续驶里程延长了泰师拜,但是百公里电耗就明显的增加了唐庙。因此娥瓦,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高触莽脆,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的姐浩、合理的规划鼻。首先呸萄,车辆运行的范畴河愧。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位卷舵,尤其是现在柒称,我们应对大气污染毒,主要还是大城市集中朗损,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑沸潦。但是从技术发展上说起来屁苟,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度抄惭泊、功率密度和整车的轻量化海伶,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准淘,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程猾碱桨,这当然是市场的期望埔,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题踢樊沮。    最近新材料研究发展很快屑,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用杏。有的朋友跟我说锭欺扳,我们现在用的是石墨烯电池韭,其实说用了石墨烯是对的凯陀绩,但是用石墨烯全部来做电池存免,似乎从科学意义上不太准确禾。石墨烯材料捣磨,包括碳纳米管硅,都有它优异的电和热的传导性能逝靡刚,作为锂离子电池的负极材料添加剂咆陛,可以有效的降低内阻嘉贯,提升放电的效率零,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话啊,还有助于减少介质之间的电位扣,来减轻电池界面的腐蚀性崇遂笛。从这个角度上看期,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的耻石,当然由于动力电池负极密度提高了落,对正极材料也可以进一步的优化梨醇,在安全的前提下狙,所以也可以显著提高它的能量密度幢卫。但是由此而来带动的是全系统的技术进步盛寇掀,就是说能量密度提高了晚鲍鸡,同样的电池包里面可能有更高的载电量替,但是运行过程当中它的热交换量也会增加南。所以在增加单电池和电池牟谙淌ぃ块功率和能量密度的时候泛聚,还要加强对于电池包热交换距离的研究肩,来优化提升电池包整体系统的技术急昆怕,它也是一个相互关联的关系羡漠筐。    随着电动汽车的发展食诵,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计懒股。比如说电池包往往布置在底部冀内,夏天路面的热辐射还是比较强的筹贩落,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理糯盼绵,从结构上来实现电池包的冷却粕显,因为我们现在冷却剂就是这样的馁,要把它放在迎风处哀亭,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计铺,电池包也应该考虑到这个昆,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理辣。结合冬季放电的特征炉,我们还应该研究仓,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制睛受啼,使它保持在合理的范畴之内姑刊,来逐步的解决冬天放电比较慢的烁、容量比较低的问题囤刑些。总之说起来告持,我这只不过是一个例子拓,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础涸、关键好俊派、整体的技术统一的来规划和部署递突。    上次百人会上我特别提出拾,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术闯眉歉,带动汽车制造的转型升级局备寞。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节剖窘,给我留下一个很深刻的印象鄙幂,我和苗圩同志都搞汽车的巧,过去我们焊一个车身500多块钢板孟兴,用2000—3000个焊点接在一起确酮,加工线上全部实现了机器人毋锨诫。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身贰,一共就45个部件判龟岁,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线昂能,几个机器人协同操作观观。板件和板件之间没有焊接剩曙盖,就是直接的黏接现柔露,加热黏接火仇徊,远远看去就像搭小孩玩具似的报翘磷,几个东西装起来输。更使我感到比较吃惊的徊淮,现在碳纤维的车身每母,已经不需要在现场涂装了双,有点像我们当年装修房子罐藩,先装地板再油漆犬,现在用的全是油漆地板烷俏旁。现在汽车安装上确实有进步办,所以我也很有感触设褪,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新风,需要轻量化材料的技术帕,需要轻量化的设计春衔罚,需要轻量化的工艺蓬壕貉,也需要轻量化的流程双募胖。特别是现在的汽车产业沦哪朔,包括内饰座椅使用的材料孙,也尽可能的采用可回收僚饶驹、可再使用的材料绩灵,这方面的技术也在不断的提高痉佬,这个应该成为我们新能源汽车发展捻,不光在车辆技术劳够、而且制造技术流程方面全方位的提升草。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展台,今天我很高兴扒嫂,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车畴季绦,更多的看到了我们一些呜悍,像燃料电池大客车的发展胺。很多企业大家如果去看的话氖镶苗,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池坤,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料糖,比如说碳子厢染、交换膜劳、双极板袜犊拎,以及它的特性基础研究的进步密切相关碘陷辫。实际证明间穷外,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中蔽,也具有自己的发展环境的优势蔼稗汞。我们要借助这个优势来推动我们的发展逛屏煤。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系牌残,我们是不是可以考虑巧堂,尤其是在燃料电池研发的初期当,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用羌尝笛,这样可以有电的时候就充电睹、有气的时候就充气笛庞泵,按照它的发展各取所需窍搽佃。实际从技术进步上汲袍烤,技术发展的本身航昏,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用饯焚避,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展挟巳徐,对于延长它的寿命沽仁,对于减少它的燃料消耗是告坡,是很有帮助的啸廖九。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用希,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用北夯首,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处弟参。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点怒屑。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域饥,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向椿咎。当然它们也在考虑椿惠,我们怎么样能够更加适合中国的特点叼肮。我们还不能忘记中国还有一个优势锋,我们在电动汽车走向市场的前期镰栋臀,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用敝,先在公共应用片芬、出租应用上去使用评,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广挡散,因为我们不可能全国铺开的建加氢站伴,必然有一些城市就可以走在前面必,又可以来推动健康合适和快速的发展侨郡。中国“11?11”又是一个新纪录负惺耿,信息产业拇床钨、网购变成了整个市场销售的主流灵谈创,我们看了看鳖,2016年快递业高速发展戊棚菊,中国快递业总量超过300亿件赤,平均每天8200万件包裹走在路上扣鼻另,用于业发展小型物流车清洁股、高效的运营业应该引起我们管理者的重视歪伟。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领隶委扫,有了高端引领就有了有序的发展胚,放弃了高端引领就会低端充斥白串书,所以从这个角度上辛扫,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色鹿,争取使我们的汽车产业走上高端引领品、创新发展的道路上豪沪祁。    在燃料电池汽车发展的过程当中隋,深入开展了国际合作耿堤仇。我们积极的参与了国际合作贾,开展氢燃料电池领域的技术合作狠,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目熟,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议慌吉,组织国内的企业悄盾,开展深入的技术合作扇。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织佳,定位就是要建立一个覆盖全产业链俱掣、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织搭精,在中国发起但并不局限于中国吗骄,积极组织管理以及运行机制渐,要按照国际组织来筹备缅涧、搭建卵。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池判僻,因为燃料电池实际用处很多劫牡叫,比如在通信基站咯灰、备用应急电源添亭,随着我们移动通讯不断的扩大迪耗抚,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放尽、包括更新绒坤,都值得我们重视乘戳玫,包括医院的应急电池疽沙廉、安全防卫驮信,包括我们最近在研究深海运载庇坏紊,也完全可以使用氢燃料电池狠,燃料不是电池客,实际是一个发电机寇态,而这个发电机可以用在各个地方扯圭,最重要还是零排放的清洁能源到蒂,效率高叮,能源密度也高痛廖壤。 第三琳冻狭,深思熟虑荒日,把握好智能化的新机遇晶凉恨。    近几年来竞娜涝,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展孝慷峭。比如美国响,白宫推出了人工智能的新战略傻绦难,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划覆,欧盟也推出了智能汽车的技术路线祟擅,包括日本的创新战略规划桶坏。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会椒昂,这个时间恶补了一下人工智能的技术茬赋。中国工程院最近技术指出澳陛毫,人工智能即将进入新的阶段坍,人工智能发展有四嘛貉交、五十年代了破水,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展尸峨非。但是当我们信息化日益普及溯褐,移动互联网绵涵、大数据龚火驼、云平台的发展量,信息环境渤蛇俗、数据基础抱派恼、目标理念怒仇、市场需求都在发生不断的变化烹藤,将推动人工智能新发展砰袱枯,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段嘉爱。因此翔托,发展人工智能也有利于改善人民生活率适实、提高经济发展的水平泼冕、增强社会治理的能力雷宪、维护国家的社会安全波喂。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图疗娩梆,但从各国的共同概念和我们的研究上傻,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素骋维挂。第一钵裸湍,要降低交通事故和伤亡人数琶灌痉。美国的报告提出来邯心靶,美国每年有35000多人死于交通事故雌,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的肌。第二姆班强,要应用低碳红铅、零排放夹潦、环境友好的运行环境哗咐老。第三抖寐,便捷堑壬蜕,要降低驾驶强度坏垄山,提高交通的效率擎。第四灸抠沧,要推动共享狄涸弘,提高车辆的利用率酱刹。其实我们现在不得以所采取的一些限行豁梆几,包括交通的拥堵乳行尘,都降低了汽车使用的效率墙池段,所以从这个角度说起来疟坟顶,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的忱汗。还有栖惊,牵扯到公平出行含,随着老龄化社会的进入爬闲羞,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展疗。    关于自动驾驶汽车研发进程爽磋碱,好几个报告委,有的人说无人驾驶窖吩,有的人说自动驾驶盖,有的人说智能网联汽车本饶,都提出了汽车发展的里程碑宏,我觉得无论叫什么汽车适揣,都是说了这么五个阶段悔,辅助自动驾驶千钝穗、部分自动驾驶省辖介、有权限的自动驾驶好锚锚、高度完全的自动驾驶阶段堕祷厢,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点染镜距,比如说在辅助自动驾驶方面丢台膳,怎么样能使汽车感知周边遁粹恃,科学决策世潦虐,及时反应矩肌。比如怎么让汽车能够与互联网连上搽,最后有条件的自动驾驶还得考虑车顿溪犀、网馅淀年、路的联动答思,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系晶鲸村,就是人淳熄、车土潍、网娠、路的一体化恢樊。    辅助自动驾驶戊狠,实际这些年是汽车界一直研究的重点晤,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多刹庙,有雷达歇,包括现在有毫米波雷达瞬蛙淮,摄像头阿团,对外通信系统规河,包括定位澜葛。与之相应的缉履诚,刹车态、油门美袒扭、电子稳定系统峦式晾、电助力转向等这些邓类,实际在关键体系上长劳,传感系统签、操作系统毖柒、中间和决策系统的研发撅辆接,其实这件事也不是现在的新形势浚,早就在80年代的时候炬倒撕,80年代后期就研发了防抱死系统懦,实际根据轮子上轮胎和路面的关系狭啃绦,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全杜,包括防启动时间的空转狮,后来又有了电子稳定系统茧喀,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度瓮,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展科。    传感器用到汽车上就有了测距的警示厢泞雀,有了它以后鼎酸,在90年代的时候誊绢摧,我在德国工作的时候答搅幻,车里边就已经有了尾随自驾庐缔,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走其潘币,不用担心贾剐。最近我看到了我们国家的好多汽车醛拐铅,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应坏匿坏,一旦接触太近都会自动加一下速郡似。包括我去年去参观长安陋,他们也给我展示了自动泊车系统慌开,实际自动泊车系统我们在德国工作硼淡冻,90年代后期时候就有这样的设想挪拱,2010年我到德国去访问的时候枚呸,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型沮。实际很重要的意义撇戎蕾,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起牡拖,也得到了发展际。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能排扇隙。    下一步就是智能网联雾奶京。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西吗多、看到自己看不到的东西腊醇,90年代初期的时候突,堵车情况有数字广播荒仍,数字广播就和我们一般的广播不一样嘶勤,随时可以呼叫堵车的情况钉卞辛。后来有了数字地图和卫星导航当貌娜,就形成了第一代导航系统孺,第一代导航系统并不知道路况的变化省碴,只知道路径的设计裳馁骏。然后就出来了联网的导航喝,这也是这几年我们都经历过的事噬得。上汽这次和阿里巴巴共同合作麻,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张汤,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起惰,这样坐在车里的人性搏,通过导航谎省洪、通过云平台就可以获得各种各样的信息暮笆,比如说动态的导航徘诽箍、比如说加油充电站叹、维修以及各种信息的进入报,使汽车的视野得到更大的扩展匹匈。但是真正要做到智能的网联汽车啤谷,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键渴场,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来篱戮昧,这就需要我们把各种信息交汇在一起寺,来实现智能的决策控制厂恢侍。这件事情说起来好像很容易晴烷抗,实际也有很大挑战胺抖泰。现在我们一个汽车里边有两拘幌、三套信息系统身宿瑰,有车载的信息系统晶,还有驱动系统的信息系统集我盆,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通夺登,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程烂,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯铜丁,人得到这个信息以后会做好这方面的准备宫巢酥,就是快到地方要进行减速凯莲厦,但是如果你让它自动驾驶的时候单,可能它就很早的根据外界的信息来判断矩淬,让它调整好姿态钠糯怕、减低速度毒罐跋,进入转弯以后在弯道里边再加速物锻。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段娃面,这种例子比比皆是栓淬。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体酒仁蚂。因为我们电动汽车从电机疵、电池脓、电控开始瞳,电控第一代做的第一件事屎惫兑,就是通透的动力驱动系统的网络措档,就是第一代的CANBUS系统撤插,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制枪钉连,从这个角度上说起来台念畴,电动汽车是自动驾驶的最佳载体陷蛙。    当我们实现了这些以后杰叮案,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战徊。这是我们常见的北京交通的一种情况荒堆,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号杜澄,去识别各种各样的高通牡,做得到缸,但是不保险损,这样可能我们就要有这些信号的发射器忙开肌,让汽车能够知道这些情况绘。如果再想使它往上走藩赁,能够实现部分的自动驾驶勤,它必然会应对我们的一些常见的极端情况惶飘宝,比如说晚上的雨雪路韭猎,比如大雾弥漫的时候愧,比如尽管天气很好外,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰发档蕊,这些情况都需要我们去应对篱帆,其实道路上也应该有它智能化的装置俗搏本,就是说有自动的能见度感应器爱纤伙,应该有道路结冰的感应器热晒,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全罗教糜。我觉得自动驾驶最重要的还是安全厩盟,安全是所有发展的主流邻,而不是时髦峡板阀。我们在做任何工作的时候府卢,必须考虑人是坐在车里最宝贵函凭履、最要尊敬的东西脚粉,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全懊、人的便捷容、环境的友好和共享席。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统动,来推动我们的发展锋肉孰。    因此控沏,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三廷、四次交流镐,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议荒筒惟,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构界陶,这个架构的着力点应该在车载的平台搜瓣、在网联信息凛颂施、在智慧交通的发展啼,我们要重点发展的是车辆的关键技术居笺、环境感知孤、智能决策疤纠琉、执行控制赌风,我们要对信息的关键技术径茹突,V2X通信理党喊,甚至于将来车对车的通信系统病荆、云平台磨、大数据平稠毙、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制票青突,这里也有很多不同的东西卑。我们还要对基础的关键技术脚惯,高精度的地图椿付翻、动态路况信息胎娟拦、综合决策和操作系统幌。只有这样坍啃娥,把人羌、车潘俗库、网剃、路同步的推进挖皮童,才能够迅速的发展螺,否则又会碰到先有车苦翠沸、缺充电桩的情况休馆青,所以需要我们今后的发展当中更多糠夺微。与此相关的技术结茶博,检测系统士摧,还有一些法律法规体系竣,一些基础设施的建设鸿曹匈,可能还需要更多的发展笺梳尺。 我们必须要精心规划勘扯、协同创新暗锯汰,来研发自动驾驶的新技术鲜裤搬。    一妥咆戚,安全龋、绿色飞倡此、便捷弄矩残、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标鸵熊趣。    二榷扔诧,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉尖脐,多领域技术的融合踌,产学研各方面的合作唾,要着力推进协同创新危汞弦,这里边由于它是一个企业的热点闲,所以企业要成为技术创新的主体列辰。    三蠢,企业为什么要成为创新的主体柿?我看了很多规划稼独,从现在一直到2025年粉烩洗、2030年桐。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就沸,但是可以实现沿途下蛋匙,从过去当中浦亨,无论是防抱死系统彻芬昆、电子稳定浦婆尖、测距警示粱勃漂、避障反应睦燎、自动泊车都是发展的热点挪娃洛,每个技术都带来了商业回报嗅,包括我们在信息系统炕,包括这次互联网的技术仍,上汽互联网的实践揩轰矢,也看到了我们耐申,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高钱,只有以企业为主体黄脊,不断有新技术发展禽顿糠,使它在使用当中获得使用窖蔼,就能够推动它的可持续发展味痰剩,所以它不是一蹴而就的事辑凯构,是我们长期坚持的一个任务迷孺泥。    四苛悍俯,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体潮,新能源汽车重点研发专项要广聚众智沏夹、精心规划维袜,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础蜡岭。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区酷,我也是觉得有一些东西包括基础建设翰,也应该放多这个测试区里面去故奶,使它在真实情况下运行八角摹,才能得到一个健康和全面的发展考苏。    最后我想说汰眷,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展喂。其实我们用了十几年的时间实现电动化漂赡,推动了产业的转型强全成,随着信息产业的发展辞,网联催生了新的业态汤化秒,产生了新的服务业嚼浓冻。轻量化带动的不是简单材料的替换剔抡,实际是对汽车产业的一种升级疯售、一种转型遍皆祈,同时晾璃,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设纲僧,充电网服务体系的建设矾蛊矫,可能带来何止几万亿的新的增长点栓枫。我回忆腿当,在经济工作会议上总理说过一段话殿,“实施创新驱动战略的发展厩嘘,既要推动战略新兴产业蓬勃发展美乳,也要注重用新技术白脆炼、新业态来全面提升和改造传统产业挺,带动产业的转型升级存蜂。”    作为结束语我想说凯,回归一下新能源汽车取得的新进展丛咕椒,下一步还是要全面落实政策困晾坤、着力开拓市场需淖、建设基础设施拳、创新商业模式汕,把握好发展的先机禽汤誓。我们要针对市场的新需求圃弦瓮,深入基础研究孰兜脓,攻克关键技术我热填,完善系统能力搞本冒,着力提高产品的质量和效益估警。要把握好汽车智能化发展的新机遇煞,要系统的研究法降,精心的规划欣雾史,要鼓励协同创新企业主体碳迪兜,大胆的尝试统蹈陌,来攀登自动驾驶技术的新高峰罢啪顶,要凝心聚力阿,发动优势桥壳,动员各方力量短品博,完善政策措施略承,营造更好的发展环境划。    谢谢大家!    (根据发言整理却及筷,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跑:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉韶佳刃: 陈理事长片故,各位领导兢、各位朋友唱成、各位专家凶矫势,今天很高兴跟大家交流一下我的看法亮。我今天的题目是四网融合环,什么是四网吻婆舞?交通网垂必答、能源网蔷礁妻、信息网苯戳都、人文网线。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具牛,电动汽车是一个能源的载体碑痛催,又是信息的载体咕畅,然后可以作为人文的载体们。四网怎么融合景珐?怎么发挥电动汽车的附加值厘式?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦蔑爬。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系硕,能源跟信息到底有没有内在联系闲诡湿,我提出一个储能熵理论供大家思考漏杠。    我思考创新的要素庙,要创新首先要解放思想册冠。解放思想要学习《易经》的精神谓孪,又要学习西方文艺复兴的精神挟。《易经》是一个太极剑,太极里一半是黑淡妈、一半是白硅敞,但不是直线揉描鞍,是弯曲的奢矗,黑可以变成白尼玲,白可以变成黑酿订,黑中有白师辩粒,白中有黑拦撬钩,跟它对应的黑就是黑驹洽燎、白就是白谈。《易经》是变化郎,有时上揽袖、有时下袭魂惰,上时不要骄傲自满惟璃鹿,下时不要灰心女捌兴,是客观规律独讥歼,都是周期性的顾筒,我们在调整伟,要注意平衡动力统一惟腥。    整体都是这样裳,全局都是这样脸,今天讲跨界郝桨,要学习西方的思想就是文艺复兴溅。文艺复兴的功劳不是在文化锣、艺术等等唱,文艺复兴是解放思想矫。哈佛大学的校训追求真理揪。要把自然界的规律找出来解放思想常,自然规律造福全人类层圭。伽利略罢勿篮,罗马教皇威胁他铃城,他不怕悸,他说地球起源被上了铁塔董烽。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女盾散掀,被叫之违反教义面维武。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师己颊,第一个米开朗基罗染,他雕出一个裸体的美男子乒,现在到处都是;第二个大师是达芬奇堡,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看拴磊雹,里面很不容易确秒,从意大利借了很多达芬奇的作品寥妨。达芬奇不仅仅是一个艺术家模湘惰,也是工程师;看他作品猛开,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生荒,第一个从事解剖学起。    解放思想考虑全局的问题汇撬。文艺复兴第一要全局思维堑馅翘,第二要有天人合一的思维是,第三是环形思维示挥。要考虑全局思维贾丘,今天做电动车目标是什么碾?有什么经济效益挛蹭、环保效益吩妨、能源效益冲、民生效益饰特掀,总体总目标要搞清楚梳,一定要有全局的观念韩捣凹。特别搞智能汽车全局性更大贰搂假。另外要环形思维俱,要反馈密沛。然后是循环利用的思维堵。    创新蛔郎罚,我把创新的要素跟大家分享一下联泥。首先理念是创新之魂某。理念有很好的氛围棚摆添,有了理念才有创意莱,创意是创新之源匪袱红。还有人才釜,人才是创新之本奔。怎么能有理念稳?要有很好的氛围对卿,总结第一方面是合作精神苦当,开放繁、合作剂、包容份,双轮驱动相怪、增值驱动奢称细、市场驱动送,通过市场的倒逼八。然后要有完善的知识产权保护疆创,还要利用网络大数据给我们带来的好处鹿遁。今天创新制高点是跨界融合豢梁。跨界包括国界的跨界和地区的跨界懊都。“一带一路”我认为是跨界融合龟玩玖,一带一路是西方的伊斯兰文明片分,还有它把科技哼、技术社痉吾、经济爆秤、贸易连在一起叼魂费,所以我们要发扬一带一路的精神日。我是福建人也是漳州人粗沥彭,一带一路开始的是职谐В和下西洋拴郝。我们要跨界融合丛认把。    我接着讲智能汽车可浪萌。智能汽车首先要有解放思想艰昧、全局思想考虑问题铅嵌。三个C乳,第一个要连接起来斥旗,第二个连接是要协调要合作刻,1+1>2娜,那就是《易经》的精神欠瓶坑。第三个稗,今天的连接是移动的连接枷郴秦,还有MOBILE忌,MAN TO MAN惶劲、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来响。    今天电动汽车很重要的一个示暴秤,大家买得起用得可靠惨懒沟。智能化以后返蛙,因为有各种各样的基础设施和商业模式焦,我不展开了说栓。    从电动汽车变成一个智能的汽车皆,从智能的汽车再变成一个智能的交通掸,从智能的交通再变成智慧型城市鸥籍。我们附加值可以产生很多裴及成。根据《易经》价值精神翟等,通过交通网顺闲、能源网恰魔勒、信息网皇纲靛、人文网可以产生无穷的价值机会坡拳储。利用交通资源的全时空动态感知薄,交通工具的全过程运行管制晦,无处不在互联才、感知弛拈墩、管控和服务凭豹。    怎么布局入告显?怎么把电动车进一步变成智能汽车阔,如何布局智能网联汽车技术捣?我认为豢眯陛,不但对中国脱剿,对全世界都做出更多的贡献敲电限,第一是制定网联汽车法规标准扭、智能技术块、环境胚胎、HMI技术撤、空置执行技术虱居刷、智能网联的实验啡颓平、网络和信息的安全湿耪。    怎么做到网络和信息的安全疏疆?这是一般的云纲聊嘿,怎么把一般的云变成安全的私人的云惭?有很好的结构馅颇骄,处理器摧投、传感器孙土硼,不能把所有的数据放在上面可能要分层次裳劝吞。第一是收集材料察,就地处理颓竭。第二是从收集材料到云之间要慢焦际,一个是单点控制敲兼镰,能量控制或者功率控制椽届。一个是多点控制嵌撇,能量控制或者功率控制侠殴蕊,这是全局性的涉。要及时处理忱覆贤,要经常互相认证篓算,变成安全的云精典鲍。    跟大家分享一下我做的一些工作嘛氏缮。怎么从理论上去证明这个是可持续的沸皮?我一直在思考所有的工业革命陋扳,基本就是能源更新纺。第一次工业革命公婆,瓦特发明蒸汽机工惫肝,电话岛。第二次工业革命捅勺沽,美国抢占先机毫补较,电气化牟孤,主要能源专项与信息建设坷横虐。现在第三次工业革命来了青爱,中国能不能抢占先机副?我们要做新能源纷挖,信息大数据时代函璃抗,我们百人会能不能更好地发挥作用谷?今天早上的研究会很好抒示,我建议做一个尝试的机构半,每年召开百人会国际研究会议呐私,形成品牌嵌。    信息跟能源能不能有机联系起来呢般碎?我提出储能熵的概念储娥。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量挎磁。一个系统里面假如是孤立的狸身枢、系统是不可持续的笺抽,一个是做功羚、一个是废料是不可持续共。如果是物理系统井,分析储能熵薯,熵代表可以再利用刀锯。总的来说坪匿,一个系统熵不能增加丘,熵要减少鲁百,熵减少系统可持续邪。熵是储能熵废,熵是不用的熵材,下一次可以用檀。总的来说熵是在减少肥。    包括中国的历史沏粟锚,中国封闭的时候中国就不可持续冬寡钳,中国开放中国就可持续耪才。近亲繁殖以后熵增加不可持续钠窜。系统要做可持续性川设奈,系统熵要减少妓规那,你的收入不能是单一的咳镐、不能是孤立的系统赐边篙。因为一部分是做功诞,一部分是废料窍僻强,从废料里拿出来密,通过证明熵减少详诞邓。从废料里面可以再循环池,那么你的系统就可以持续了彤跑。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来工,后续需要时再利用的能量的熵鸽究败,通过储能熵概念的引入卷犊撵,希望用来解释可持续系统的演化过程物禽。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态撮辨。    综上所述韧纶,不管系统是生物的或人工组成艘剃,维持系统发展的条件具有外界能量的输入办疵。所以为什么分布式能源的优化是有理论基垂淄ⅰ,而这些系统工程特点是旱江私,即使在系统研究过程中岁委挨,一个熵有增加的过程玻答,总体在系统不断迭代发展的过程中仿甲款,系统将进入熵减的状态啦箩,因为系统具有自己生成复熵的能力侈,从而保证了系统的可持续性暑。    应用在电动汽车巷坞长,这个是分布式的发电接桑乔,这个是分布式的负荷砂。电动汽车就是分布式的负荷检,还有分布式储能柔假,电动汽车有储能锑、有电池分。电池可以双向的炕菱培,分布式地发电煌沧砍、分布式地负荷内辞闲,在分布式的储能宪酱,这三个系统可以持续辑,这是我要证明出来的贝廖。我证明只要你的熵是减少的桃茧。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望泛。    感知呜唬轿、认知贰、行动笺龚糖,不断可以纠正人的行为挖,比真正的司机还要好讨雹。    最后趴,希望我们以后的交通系统是舒适的贯、生态的萍、方便的和安全的吻垛。要做到这一点牵,什么是成功控?因为里面的成功是3个S策峦,SUCCESS寥韦,在S岗砍、E里面画一条线都是欧元跟美元硅,今天是国际合作摊,虽然人民币还不是怕罕宝,是一篮子化的秋琅范,人民币准备好了娜蹄。ESY就是人民币虾麓腺。    要有六个眼睛圭芹,有四个眼睛不够拿扯。第一要把眼睛放在前面解放思想娩悲。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维侍饱蔫,电动汽车下一年布局市澄浼恰,也要有前瞻思维媒醚。眼睛放在后面汲取历史教训奇借掀,要有全局观念廓久。要看到旁边的需要硼焕捆。然后要把眼睛放在右边学习欧美建辟,不得不承认高端人才密集地在西方筏公顺。所以把眼睛放在西方学习肚缸恼,它沉淀了100多年睫涧。四大发明中火药是中国发明的缚,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的逃光。全方位都看到了腻,所以英文眼睛叫做EYE玖购。第一个I是Inspiration溯胖葱,有了激情可以有想象力覆桓蜂,然后有创新勿氰畅,但一定要融合欢泄剧,一定要集成献鹤工。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题试。科学要把自然归结起来捂操,工程有十几种秃,要把科学诧佬、技术排腥、管理结合起来那就是工程蒲眷,那就是要集成陪。特别今天要跨界地融合很、跨界集成怠翅,这样才能实现井猾咳。但没有钱也不行勘羞,今天招商局也来了很多金融机构氓鼓精,要融资仍。    谢谢大家!    (根据发言整理馅饶莆,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崔扁:李芳" "   回顾已经结束的2016年共,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展杏鼎。在政策的全面推动下人操米,我国电动汽车年产销量再创新高阮,达到50万辆左右稼良,充电桩数量达到20万个盎罐,遥遥领先于世界各国臀。更为可喜的是烘航,在规模市场的推动下笆,技术创新全面展开贺隶,技术进步全面加快滦玻款,正在全面逼近世界先进水平乘曹。但是弥,在这大好形势下猜星,质疑之声渐起颊蠢单。比如涤播恨,我国电动汽车发展主要靠政策推动玖拼,能不能持久寞?政策是否过于宽松琶蔬,以致于出现骗补情况缸户擎?另外晾糜剖,由于发展形势良好篡,一些激进的观点也在抬头螺。比如科衔,要挡住国外产品进入中国市成取,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车朵,准备放弃传统燃油汽车挎。    作为一名资深的亲历者采,笔者认为扩情,在这新旧年度转换之际始诲,有必要分析我国电动汽车的发展形势起判桃,梳理其发展历程毯漆蔡,以利于业界对形势有清醒的认识反、清晰的判断疮艘识,明确今后的行动方向歌糕踞。    一黄编、我国电动汽车发展形势良好    当前侗,我国电动汽车发展形势良好莆,主要表现在两方面骸缉:一是电动汽车技术创新全面展开卜疆眯,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快景崔灿,技术创新和商业模式创新层出不穷全手。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面媚设,比亚迪槐搞、北汽尸、江淮蘑、上汽等都推出了极具竞争力的新产品隋耪闺。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车尚,而是专门设计的电动车缉,续驶里程达200~300km甚至更多翔缔,能效明显提高庙强底,动力性掂疗、平顺性脸葡、舒适性邢舜、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平年雄。事实上糕,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布饥,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市落痪嗅。另外讼,我国电动大客车产销矫迸、应用占全球份额的90%以上舅攫,技术达到世界领先水平梆泵痪。    在动力电池方面岗材,我国产量已超过日本吧、美国扁、韩国空皆,跃居世界第一焕良,且市场份额超过全球的1/3品冀殴。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面古帽镐,呈现高能量比仍、高安全性韧诞、高功率比等各类动力电池全面发展的态势螺逼飘。同时贩是,产品水平迅速提高谐,与前一年相比烁艰,平均能量密度提高30%旱胁汾,成本下降30%左右鸿宝。    在驱动电机方面悔,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机粒台蒋,总体性能进一步提高忙蛔男,成本下降30%左右荷法。在电池管理系统邯秀、混合动力系统告光兄、电动助力转向蠕敛、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面饯伯,也都有明显进步司婚。    在基础研究方面栏,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌钩。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展惜炯,电池热失控显屋、硅碳负极材料牌句、耐高温隔膜等基础研究进展也很快夏。    2. 充电基础设施建设加快丹蠢,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下路,政府有关部门出台了实施细则桨伸,多个地方政府建立了城建抄伞褥、电力徊、规划等多部门联动的领导机制肆杠蠕,大大促进了充电基础设施的建设速度输郸阿。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上祈舶萍,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计采,我国充电桩总数超过20万个纠郡,远远领先于世界各国荆嗣。    在市场带动下盆,技术创新不断涌现栓孪。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术抬江木、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法弥、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术诺俏、节省设备投资的车端交流快充技术己、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用菠伺灭。    在商业模式创新方面本目彪,呈现出各类优势企业多种形式合作讽完肛,加快充电设施布局许、建设滦靡、运营的趋势哀。众筹建桩怒畏需、合资运营些叉酵、利益分成等运营模式迅速发展既,公交车冒灿、环卫车诉、物流车祭筛、出租车催么、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模擂,广告推送头突版、免费无线热点接入等增值服务开始出现冷。    在互联互通方面抹,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施芳疏,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段褐,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成理斥暴,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定挫锭,以企业级怪杀骆、城市级监控平台为基疵椤,与工信部新能源汽车监控平台实现数据踢来芭、信息互通的国家信息服务平台即将建立快滴漂。    二凤泵、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说妈锭,我国电动汽车的发展道路与美国嵌、日本炮遂牛、欧洲等国家和地区有所不同黔硕赫,主要区别有两点供徐。    一是政府干预模式不同次慰陛。我国采取的是政府强干预模式确妥,政府进行顶层设计溪,制定国家发展规划潮驰膘,多部门联动制定全面的鼓励赊俩长、支持政策处把据,并以限购城市和公共交通为主形成较大市称夯弁省,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车薄乃,在市场发展中不断加强研究开发丸且款,技术水平逐步提高;同时幕澈,充电基础设施建设逐步完善禄。而美日欧政府多采用弱干预模式清,政府支持共性丰、基础技术研究刃,给予一定的政策股舱病、税收优惠绘贺诞,逐步培育市撑赡孟纭;企业则根据自己的战略规划休浇吩,首先研究技术梢时,同时有选择抖圭、有重点地开发产品绍割。    二是企业战略不同骏残糠。我国企业多为在政府引导下被动式发展队视,初期技术积累明显不足佬,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显叹挝,产品方向受政策影响大为坎,各企业虽进度不同认成,但呈全面开花之势奔昏。而国际大公司多为主动式发展涩涡,厚积薄发江,技术有所侧重泌别,产品形成特色看,如丰田的混合动力和燃料电池侮票、日产的纯电动性教槐、通用汽车的插电式胁、宝马的碳纤维轻量化技术等勒。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点跑。中国模式的优点是市场拉动技术发展艰,不受油价等其他因素干扰骑讨恍,迅速形成规模市吵好浮,全产业链技术进步寇,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟囊翰金,发展中有不协调情况蔚屉帆,如充电基础设施滞后承,部分企业盲目跟随盆愧嚷,发展不扎实翁督,少数企业以谋取政府补贴为目的篮,甚至出现骗补情况桂。美日欧模式的优点是技术扎实鳞柬,发展均衡;缺点是市场发展慢谱,产品更新慢弘彩泊,影响技术进步两,受外界因素干扰巍仿,如油价低迷则市场难以扩大卤孤汉。    笔者认为情幻得,中国模式适合中国国情思未。我们不应过多盯住充电难采、骗补等不协调现象泰哦,而应看到正是现有模式才能形成后来居上菱课、技术追赶的大好局面铰兄。从另一方面讲洽,中国模式也有赖于我们的制度优势会涛宝,只有中国的强势政府才能如此运作匿乖,很多外国同行都很赞赏放阶谅、甚至羡慕中国的条件面荆。    另外吠酗,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面亢昆粮,近两年有明显变化甲咀我。目前已经形成各大公司都在研究电动技术聘、开发电动汽车产品眷莎,而且各种技术路线都受到关注的局面滑。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出订舒。中国各大企业都重视电动汽车没有错龚榷,在现阶段已不能算分散重复联橇绘,但难处在于电动汽车不好做聪每筛,需要有很强的媳该娟、全面的技术积累和投入渴。那些技术实力不够的企业仍,在电动汽车这个高难度“弯道”面前雹,不应存有“弯道超车”的侥幸心理挽,而应准备应对“弯道翻车”的危险诞。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过膊坏萌,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时扫,可分为几个阶段阂坝:当市场份额超过1%时帛,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%歌阑翅,则意味着市场条件全面成熟森。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年警蚀滇,又主管我国科技工作多年局,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结控。    对照电动汽车的发展媳,在我国摊柏屯,市场份额已经超过1%;在美国和日本疾,即将超过1%怯鸵。这说明赁梁坏,电动汽车技术正在接近成熟融。笔者冒昧估计面湾,大约再过5年左右时间喀科苟,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题伍抄毫,其他性能与传统动力汽车相当茎,加速性优于传统动力汽车季峰菲,成本的差距大幅缩忻婷堋;再过5~10年时间迸敬惠,电动汽车性能可全面赶上勺、部分性能优于传统动力汽车懦,成本与达到当时排放兑卜、油耗标准的传统动力汽车相当配呕。但即使到那时恋,传统发动机也不会消亡茬坛碉,而是电动驱动与发动机平分秋色捶谦沏,或更多的是融合发展砰请咎。基于以上估计葱缎暑,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车涡眯定,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车短券,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展窜。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作份,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理穿节插。2009年糙,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研记,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告硷称。回首往事骚念渐,扪心自问排祷,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的绷十贾。至于些许不协调现象孟脾,是产业发展过程中的必然蝗枪,是白璧微瑕欧侈令、瑕不掩瑜办。笔者断言敞,按目前态势再发展10年讥钾,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界购秸郸,并以此跻身世界汽车强国之林荡杰。    三僵对、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一鹊,整车生产企业要更重视电动汽车损。首先要制定好发展规划和生产布局奖夏,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视顶,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调烤铺,不能两张皮安闺泥。其次要重视研究与试验舍羡,需建立完整的屎、一流的研究和试验体系姆贬沁,规南啥恚和水平应不低于传统的发动机和传动系统乡媒舷。电动汽车相关技术发展很快簿,要靠自己去研究发展播穆,别人的经验会很快过时啡碌,更不能只靠“挖人”搞产品废损轻。再次要全面布局匣,围绕全技术链开展工作牌哥玩,不但要重视整车开发洽,还要研究电池和电机虎搭科,重视电池管理系统嚏吾呛,这是当前我国的短板苗胳,此外还要注重轻量化和系统可靠性热。    第二洼茂杰,要建立相应的零部件体系凉榷梗。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱娩迪,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的伤,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展吃貌侣。    第三酵,要开放发展据檀汾。需鼓励犬酒、支持合作伙伴引入先进技术和产品哄诧,像华晨与宝马吵喀瑟、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好贬。历史将会证明赁蹭沃,开放发展电动汽车会比关门发展更快退。更何况秸难,在全球经济一体化的今天颇柑乏,关起门来自己发展是不现实的欧弧湘。    第四梯,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作垫。今后相当长一段时期剃,将是传统动力与电驱动并行发展窜、融合发展的阶段寒,单搞电动汽车很难成功甘谭参。对于只做电动汽车的特斯拉接汝,笔者并不十分看好采倾。    2. 对产业界的建议    第一惭,要加强合作盎韩。需沿产业链领妹夸、跨行业合作臼鳖摹,整车企业要与电池企业林、电机企业圣褐捞、其他电动系统生产企业深入合作廖亮怜。以动力电池为例铣季感,需要电池设计与正负极材料盾舶、隔膜隋、电解液朝、电池制造装备枚潍、试验装备轿、电池管理系统全面合作憾。优势企业和研究单位要分享成果慧,互补短板设欢翅。我们一定不能辜负当前大好的市场条件箔伶噬,要形成轰轰烈烈的大协作局面砰牵慧,合作创新潭庞,百舸争流腺视,才能迎头赶上并超过世界先进水平楔湿。    第二挝犊供,要注重实践骡。汽车产品与其他工业产品不同鲍,一是使用环境广且复杂喜嗡闯,二是生命周期长潞,三是对可靠性蒙、安全性要求极高泞蒙。这些都决定了仅在工厂套般竭、实验室不可能完善产品梯汞,必须通过多轮的使用实践栏。与电动汽车产品研究开发相比归琅撼,充电过程更需要实践日滴。像电动汽车充电过程这样长时间四踌、高电压疚崇矛、大电流舅袜迹、室外镭、无专业人员值守的工作状况添啦,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验叮啃。    第三骸谢凌,在充电基础设施建设与运行中地盗,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善裤那。充电基础设施建设是一个新行业勺,在管理上涉及电力沉、规划秤、城管扣内、工商管理等多部门容,权力交叉掂骗,管理流程各异;参与者涉及各种所有制厕呈娶,利益主体错综复杂锋。单靠一纸文件不可能面面俱到潦闯,必须经过相当长时间的实践胳拳廉,完善流程甭,积累经验蔼蠢颗。    第四廊寝峭,要加强标准化工作傲老汞。领先的研发滑、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基茨哟浮,而及时总结经验供队辽、制定标准又能为继续实践痢擂、创新提供重要保障单。当前勿馁,恰逢政府推进标准化工作改革佬,要求标准化工作密切结合生产煤檬苇、创新实践期朵,要求鼓励发展更灵活秽、更接地气的行业标准哥篮箩、社团标准不。对此财陛,业界应给予足够重视汇虱。    3. 对政府的建议    第一骋蜗艘,要保持政策稳定辉桶椿。正如前文所述谷腿陵,我国政府的强干预政策非常正确锌,发挥了制度优势帘,已取得很好的成绩良,应该继续保持刑厘秋。电动汽车的发展涉及多个行业淳脑博,需要长期积累下耐胸,需要几十年的时间才能成就大业嘛拳,切不可存立竿见影褪胯、一蹴而就之心摹断窟。    第二娠胺,要及时对政策进行微调和补充完善渭诵。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列痰腔槽,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴祟擒伐,又由于此项事业发展快枷,新情况梯薪惠、新问题降泻、新技术层出不穷豁殴,因此及时应对季、调整荣届臣、完善是必然的技。    总而言之皆,我国电动汽车产业的发展已走上快车道凉煤,迅猛发展正当其时坤光。笔者衷心地希望朝野上下仆耪、业界同仁能认真努力工作掂抠睹,自信且坚定发展健。假以时日冀,我国必能引领世界电动汽车技术潮流屑梨虫,并以此为契机搪,跻身世界汽车强国之林农兜效。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菇:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年脖憾太,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年颈葛。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题帛菇晾,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日波,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示菲。    他认为甸,现阶段独片,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题响,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配牡箱,但从长期来讲板晃擞,新能源汽车技术发展路线要从电动化愤、轻量化茂徊涝、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合排、轻量化与制造生态化结合摧扔插、智能化与网联化结合开。    尤其在电动化方面拉兢,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车容,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力惊堵环。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力退错驾,就是家用主流A级轿车继弧,在性能价格比上与燃油车竞争俄。目前全世界都在朝这个方向努力烯,如特斯拉Model3氯、通用Bolt拧蚕,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车垮寸。”欧阳明高说急。    欧阳明高说模,但要满足这个要求祈护,电池必须降低重量鞘稼、体积以及成本境哺骸。此外薪介痰,电池的比能量必须大幅提高同,达到300-350瓦时每公斤斧,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标泡撕贪。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知鹅舰绕,锂离子电池发明至今只有20年褥,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年围拴,2007年第一次在日产聆风上开始使用违,可见动力电池的进步非常迅猛秦紊。”欧阳明高说扰辉得,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期臣淖夸。    但此前膛剿嚏,主流的观点认为溉,纯电动车跟其他类型电动汽车相比猩,从性价比来看芳趴,其优势主要体现在100到150公里的里程范围控,但现在随着锂离子电池技术进步岁卤恃,里程提高一倍刮次,即在300公里的范围内呢,仍然在性价比方面有优势卤夸坤。    从技术上来看婪山沙,在单位重量祟、单位体积下储存的能量越来越多槽略欢,成本越来越低纫,才能体现出电动汽车的水平和技术傲。    一个好消息是捎,我国电池成本每年大约能够下降20%溶耐。据介绍新蔬,五年前谎,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元禽,去年平均价格为2.5元左右曝隙迁,2016年为2.2元浅粟,考虑到大量的电动汽车是大客车铆绞,其电池价格相对会比较高一些庐美杰。    “现在国内开发中的电动轿车铃纪恕,最低的系统成本在1.3元每瓦时葱,单体成本在一块钱左右强撅词。美国通用Bolt电动汽车狠胃,单体成本为150美元一个千瓦时态柏播。”    如果按照这个标准处,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到虹跨腿,但是按照现在2.2元抄湿储,逐年减少10%到20%疼,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现吼。    “加上循环再利用做到1元帘,也就是说城咳,一千瓦时电池一千元人民币之内慷,是可以做到的杯哄册。”欧阳明高称漓。    对于具备性价比撵,想要具备商业竞争力的A级轿车来说汰茎工,现在一百公里约耗电15度僻,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内浩摩纠,接近10度电一百公里葱。    “要实现这个目标敛降距,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗别卯为。目前电耗的降低空间还很大禽串浦。如果能够实现上述目标阶力滤,一百公里的成本约在一万块钱鞍捕澈,如果电池能达到300公里就是三万块钱辰十,考虑到使用周期内省电和维修省钱啤,将具有商业竞争力勾,这是电动化下一步最大的目标堤脖。”欧阳明高说迁瓢。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出奢惨脖。纯电驱动真正实现产业化是在2014年狼枷糖,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长拍剐背,但仍属于比较粗放的发展模式蜜闭颂,今年电动汽车发展逐步趋于理性敬连。总体来看雄,走到今天剑卸绿,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位糙何。”欧阳明高说侵俏。    事实上酵粱芳,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一柯,由于销量超过全球50%以上袒挪东,在国际上引起了强烈反响金,无论是政府还是厂家惯,都感受到了来自中国率先发力的挑战浪绦。更值得注意的是靖为借,2016年如德国大众和日本丰田盎,纷纷调整技术路线维休,加快对纯电驱动的转型伐。    不过妓熬,纯电驱动的战略目标娥涤楼,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展蹿纳。对于混合动力技术来说变,传统的汽车强国峭释寞、汽车大公司比我国更具优势忻死俏,如丰田路线就是先做混合动力普膳奠,再做插电混合和燃料电池酵书修。    由于我国率先发展纯电驱动绘促,带动电池产业的发展达到了世界前列松坷吠,电池产业规模达到世界第一翔鹿妊,总体水平位列国际前三辖脯坦,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平溯,我国的动力电池产业链嘘莎眠,尤其是电池材料朔本,如正负极材料牧,在国际市场上的占有率第一嚷盟。    “在此基础上仁,我们以纯电动力系统(电池篱憨绣、电机纲恨来、电控)为基础平台渺痞,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利操。”欧阳明高说攻杰。    据其介绍狠恨,目前我国插电式技术发展已经取得进展干,比亚迪秦地兄香、唐性蛋情、上汽荣威550勤谐外,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力操霞,无论是发动机方面滑,还是混合动力装置上响,都取得了突破焦。    与此同时床瓣,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展朗敌,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力葱搅。    “这是一个渐进的发展过程豆,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争窜稳。”欧阳明高说耙谦酬,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项降,有效的回避弱项竞争定雌磐,有利于我国电动汽车产业的发展赐亭,到2020年之后讨侥,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进捎挡、同步竞争涵。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编测固扰:李芳" "  编者按桶:产品价格区间一下提升了近40万卢悼街,这对沃尔沃来说是个不小的挑战灌。以安全环保为标签的沃尔沃紊彻,产品质量是其立足之本唉。无论是国产车型还是进口车型写贤歧,质量都要做的和安全环保一样好截。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑灵辜夸, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值湾欺海,安全与健康至关重要理都髓,但在中国市辰取,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺次。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家屑磷钮,到底该剪哪一根线差?我心里清楚伦,如果我剪错了伴虐窜,我们可能就崩溃了隶旗。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态席。在2015年整体经济增速放缓履捆、股市震荡浚氦嚎、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下泡卫,2016年的车市本不被看好添穗窜。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声溜霉。1月6日锚晒歪,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售疲瞎,沃尔沃对此解释为屏酸:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器撼,更是提振销量的助推器婚。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号檀翻。   6月1日瓷缉唯,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职希苛似。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年卞羚彻,具有十分充足的销售经验毁偶。但用他的话说锯哇匈,他来自一个很小的市诚娉啤,很多因素他都不具备欠陋。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲勃似,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状放郸颓。6月1日入职痞娜昆,用一个月来熟悉公司的现状客,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”切。然而现实终究是骨感的坎锚,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆帝俯疵,与去年同期相比仅仅多卖了339辆赖。   “做决策就像电影里拆弹的场景谎化,我到底该剪哪一根线呢恨,如果我剪错了苟敬,首先所有的投资会无效乏孩,其次会影响经销商的士气食绩杆。”陈立哲对我们坦言獭捆县。   他这样的想法并不让我们意外暇摊,台湾市场与整个中国市场差距实在太大炽埔。在台湾钠猩,陈立哲要去走访最南端的经销商嘉侯,早上出发中午就到了涝磨,但如今这种管理方式已经行不通了咸晃。从前陈立哲的团队只有30人瓤塘僳,现在变成了350人霓,他说现在同事的名字都记不完忿。   “就像牌桌上的一个赌局哇茬牟,赌下去有可能是回本的管萄,也有可能就全毁了拟险,所以我每天都在想我到底该怎么做琼。”每天该怎么做莽激溅?这个问题陈立哲问了自己整整三个月管羡赡。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的藤秤鸿,才能享受最好的暇裤。”这句话像是说给陈立哲听的妹殊。   2005年辨膛,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时保蜡境,沃尔沃一年只能卖1024辆情,一直到2013年5000辆的水平脯夏焦,再到如今年均一万辆的表现楷,对于台湾这个小市场来说味幸劳,陈立哲做的足够好物,他对这个市场有着复杂的感情许。   调任中国市场做销售一把手梢甲瞎,陈立哲说这很突然妒,他来自一个不足以领导中国市场的市场强渴。对于中国市郴魏选,他还不熟悉林券截,做市场工作要对文化粟叭、变化褂四宠、趋势有充分的掌握信咎馅,这最重要的三点陈立哲都不具备成喝,他唯一能做的腥,是在最短的时间内了解中国市场的刚需戳方特,相信身边的工作伙伴料,组成一个高效率的团队蛙灿薄,去解决各种问题文。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后氨佬拦,首先做的是内部调整梨飘。通过不断累积分析过去几年市场的动态废谱愁,了解在什么时期使用什么样的手段撕拾,反省问题所在未,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤练苛世。面对三酚滔、四季度各项费用的下滑齿剩,倾听团队的建议欺仟睡、做出准确的决策勤、将优势资源注入到最需要的地方炒。最后将宝贵的经验分享给所有人破第困,把力量从点扩散到面妈夺,从四个大区玻袜,再到全国贬靠。   “所有的成绩都是依靠团队取得的彭,我只是把预算静纲、时间等安排在它本身应该发生的场合此策顺。”陈立哲表示罗:“我不是在讲官话恳咸邻,只是借着这个机会感谢大家但。”陈立哲相信歪姜屎,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的旧。   内部调整告一段落钎片纫,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上嘎。“我发现从销售品质到经销商的种种问题颧闻鞭。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间欧姆氖,一下跳到80-100万拣酱,面向的客户是完全不一样的兽康。很多销售遇到的客户都是大老板级别的某,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心舷丛,还怎么介绍产品了辩纷?这肯定是不行的危埂。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门都琼送,“与高端客户接触具,销售不能觉得自己比客户矮一截纤,与客户要做朋友徘冠纠,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品乱辫。现在培训课已经开展了实战模拟环节灸,我们在资金有限的情况下做到了更好彻察凯。”   全新的管理阶层隶菠,有限的预算喷伎贸,面对重重困境痘居,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高此麓,8-11月均超额完成销售目标携。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩斗邻,最紧张的时间舶骡。“我有我自己的节奏饥班速,我给自己两年的时间艇寇校,两年后才是真正和主流市场之间的竞争氏莆壁。”陈立哲为两年后的自己立下了战书锭抨。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间枯桶,经历了两次产品的重大变动狠闪,但在他眼里这是最引以为傲的锰俱,因为这些变动蔬誓、变革都是从使用者的角度出发违,也就是我们常说的“以人为本艘勉。”   对于沃尔沃来讲赫串,最擅长的领域是安全涧屠心,作为三点式安全带的发明者娩,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期跑奴妮。但陈立哲表示馁涣零,以整车品质来讲势,沃尔沃也和ABB并肩宝蚀,例如在底盘研发能力上目玩,沃尔沃使用的底盘研发模拟器鸥颊,全世界目前只有三家在使用炽,另外两家分别是法拉利与保时捷墨碱。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑捣黔唾,陈立哲也谈到空并:“沃尔沃其实也做过6缸答、8缸发动机挥,还有享誉世界的5缸发动机荤略。沃尔沃并不是做不到哦缝,而是我们可以用更低油耗季吮、更低尾气排放的发动机达到更高水平呢途铣。这也是全球各国政府的法规要求案,是大趋势力。陈立哲说“这些信息扑翱,只是没有在行销上进行传播罢了琼峰伯。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产博刀,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号皇,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市趁迓啤,改变了“国产”的概念奠苦,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代腺烩。陈立哲表态道了搬裸:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料蚀,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品贯写牢。沃尔沃立志从中国出发拉肌厦,以人为本的信念永远不改倒沪鲁,值得消费者验证与了解那空。”   “沃尔沃就像iphone一样薯剩确,它改变了人们的使用习惯菩。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例共甜:S90有三个界面同时提供信息棚乓彼,分层级的来处理车辆信息诫仆芥。这一点很重要吼洗,体现了沃尔沃以人为本的精神衅粗。在设计方面狭,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料冷。用沃尔沃的品牌精神守台零,再加上瑞典的风格仁楔唐,直接与德系品牌产生差异化拖筛滩。如果从地域来看晴颈,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡蹈。   沃尔沃曾立过两个誓言局泵:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化涪皋克,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故夺餐糖,沃尔沃全额赔偿设钵少。在陈立哲看来灭府,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺钳孟。   陈立哲对我们讲道萝:“在欧美零乡,当太太怀孕的时候佃呵号,男人会考虑买沃尔沃息哨呻。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据藩筐坛,中国作为沃尔沃最大单一市诚傻叨础,11月共销售9,076辆新车秤闺罢,同比增长12.8%;1-11月期间驰北瘫,在华累计销量已达80,759辆仕昂济,接近去年全年表现涕写翰。就目前的情况来看付瘦,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高淬。   在经历过低谷期的沃尔沃筛吴,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量堪了袭,这无疑是对陈立哲工作的肯定萍陵,同时也是明年的压力览割。毕竟“十万辆”这个坎食,沃尔沃早就有迈过去的能力亢卷。   2017年娘心病,沃尔沃S90家族将会陆续壮大林,届时被,S90 T4普、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前士。对于陈立哲来讲斥盆,最为重要的是三座版S90吐橡。“S90的设计基础是以中国市场为主导的舞,是全世界汽车厂商傲,在中国制造的单价最高的车辆牛吃。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐漆掳,“三座版S90可以达到世界各项指标努逃,这款产品有能力改变历史搐钝。只在中国生产臣蒂,以中国为核心的思维麻吞手,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了坚脖煤。”与此同时艘配,全新XC60也将在2017年第四季度发布淖巩县。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市潮厥辍,它占有沃尔沃三分之一的市场份额檄,所贡献的利润更是远超世界平均水平吐。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人型纹哨。陈立哲大方的承认自己没有这个实力卜腔,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任传斥熟。“知道我坐这个位子的时候波荒骗,很多人会紧张甚至惊慌漂乓,他们会很直接的问我辟昧粒,你行吗面?台湾市场那么形豪鹊恕,你行吗氮虏导?”陈立哲笑了一下说道纽齐橡:“每逢这个时候橡褪篡,我都乐意告诉怀疑我的人铜葡,我将在最短的时间内做什么怪。”   两年的时间转眼而逝覆,陈立哲手中的“牌”越完善仑校帝,与主流对手正面竞争的胜算便越大寸莲惨。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲帅仕摩,未来还有什么是可以阻挡他的呢湃?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编好:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺懒捎,2016年下半年以后每三个月推出一款新车痴骆,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔沮。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验盟。为了满足消费者需求提硕,推出一系列活动迎合消费者喜好殿。 上汽集团副总裁傻集帽、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月胺,得益于荣威与名爵的共同发力巴吾,上汽乘用车共销售27.5万辆牢腐荆,远超去年全年的17万辆邦。取得如此大的成就主要归结于以下几点徊哩:新车的不断推出称谩马、以人为本的理念及高性价比秦。    上汽集团副总裁潮、上汽乘用车总经理王晓秋狗疟,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访响退,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解橇扳。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解袜,上汽集团在2015年广州车展曾承诺吞,2016年下半年以后每三个月推出一款新车眯,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔拿。同时刃,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义陆侈:个性而不小众森刑。    “上汽集团经过十年的厚积薄发恒绥梦,通过对消费者的沟通与研究磋,已推出很多新车型捕,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”美跑。王晓秋还指出年抛,名爵现在的路线是个性而不小众穆,这就是上汽集团未来的发展方向吧,上汽集团希望新的产品有个性吐,且能让大部分消费者接受悲拎茹。    据悉额港茬,自荣威RX5上市以来稳,名爵锐腾也迎来了中期改款涝哎陋,同时新车名爵ZS哩、荣威I6也蓄势待发唾。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言槐。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时辫陡沪,上汽集团也很清楚自己的客户群体督。王晓秋指出布,新车型针对不同的受众群体陵,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的都。拿具体车型举例配太啡,荣威RX5更偏稳重情论,新锐腾则是一款属于年轻人的车捍斗,新锐腾外形活泼权抚暖,同时考虑到消费者的需求佛,我们对内饰也进行了升级娇,并增加了10-12万的手动版媳哄,使新产品没有短板零肠好。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时撕,王晓秋表示什词裁,“从荣威550开始咕管,上汽新产品从设计到销售防檄链,最后还是根据消费者需求来决定礁婆。”    据介绍频,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验腺抹。为了满足消费者需求垫签颁,新车不止在性能和价格上做了调整沪狡静,还推出一系列活动迎合消费者喜好帮售绿。例如借,基于年轻人喜欢足球运动藕,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网授软,也已纳入上汽集团新品类款陶,预计明年新车65%会配备此技术骡。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言峦,“上汽集团一定要明白用户需要什么翘,为什么要买我们的产品缚裤控,带着这个问题藩化姜,我们才能真正去理解用户氯饰鄙,落实用户需求材奥胳,使我们的产品极致无短板保浩,产品自然会大销甘躬。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大篮,竞争也日益激烈踌帆,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比荒欢。王晓秋介绍膊抢,名爵的价格基本与同级车持平扰莲,但性能更具优势念,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹掸。 新锐腾公布价格    王晓秋表示薪论,“消费者希望花更少的钱买更好的商品喀剁,就像提到的让渡空间聪金肩,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整柑氯想,从而应对市场竞争环境半官。”    产品有了好的性价比和客户认知度吓位,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁酗缆。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家婪膘。名爵经销店到现在也有280家左右呛。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络恳祈桔,其实道理很简单势矮屎,目前自主品牌占据市场份额的43%左右鞍阔沥,且不断呈现上升趋势溯,他们认为自主品牌的春天来了”谈两磁,王晓秋表示窟。    在被问及上汽集团未来发展方向时承炊,王晓秋坦言活糕,“首先团队要把理解客户需求孪潜、用心为客户造车变成一种自觉行动吹,进而形成一种行为规范惜埔锌。其次应时刻保持警惕拖价、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好卞。只有这样丢牢狗,上汽自主品牌才会变得更有竞争力裳海。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僻抚:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布坤娘僧,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改鞋湿刊。这些修改背后有哪些考量和博弈裳?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人胳毕。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问幌休: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面饱?   答蚕: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高归裳。一共收集了9246条建议哇惰,其中表态性意见7736条协腐盆,赞成的占六成左右;建议类意见1510条痞拉呢,占16.3%扁。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理失沤、网约车驾驶员资质及管理紊蒙尖、出租汽车数量调控三个方面腥回刀。从数据来看淬,不少人对“京人京车”表示理解核操铃,赞同的达到70%多扒,质疑的只有12%拖扮。我们根据建议修改了125处蹄脆,不断扩大合规车辆的范围酣泪,让更多人参与“分享经济”挎豪。    “从北京实际出发墨乡迫,兼顾多方利益”   问间赌: 为什么要求“京人京牌”卉剂?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答钦: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说峰沃僚,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多空赌口、交通拥堵盛、环境问题等“城市病”沏。在这个前提下盼碌辛,北京任何一项政策都不能“任性”挤闭闷,要从北京实际出发麻衡,兼顾多方利益喝赊节。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆其,地铁最高日客运量超过1200万人次尚替喘,公共电汽车日均客运量1063万人次叹市继,小汽车每车年行驶里程15000公里蔽,交通压力与日俱增蚊墨盖。但在我们的努力下灿缔,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%淮缴乳,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制嗽。    总体来说枷舒经,北京坚持公交优先的战略纲,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充倒偏苍,对其进行总量控制在所难免季米。目前北京市绿色出行(公交杰渡闻、地铁铝晾、自行车槽趣、步行)占到71%遂段蔷,小汽车出行占25%叔人斧,出租车占4%沦仟煞,其中包括比例不高的网约车出行痕。北京出租车改革的总基调是剃钎:巡游车改革返鲸舱、网约车规范授趟绘、融合发展搏、错位经营夸备晶、多层次服务肛蕊。我们力争进一步提高绿色出行比例寇煌渤,为首都可持续发展提供足够交通承载力伴。    “5个月过渡期是柔性考量”    问固汉尾: 政策出台之后停巾,预计将有大量不合规车辆面临退出宝,政府有什么监管手段确保政策落实到位獭吃?   答凳苦: 政策出台前吧,我们和专家屡菇愤、司机烂狭欣、乘客触靡辜、网约车平台进行了多次沟通含,决定设立5个月的过渡期马。一是给合规平台逢囤痢、车辆淑凳揩、人员办理手续;二是清理不合规车辆潍拼、人员等回习。    从服务乘客的角度旧剃,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行霉。另外汰,希望网约车和传统巡游车加快融合发展设,因此提出过渡期的柔性考量穆。过渡期之后拨跋,平台要加强行业自律崇,我们也要建立打击非法运营的长效机制绊仑烂,严厉打击非法运营砰煌、克隆车和价格违法行为写我,能够更好服务乘客砍拴、保障安全薄蹋哥。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问淘廖: 面对新的经济形态参,如何创新管理手段匿施蔽?   答传澜: 出租车发展中没有对立关系仑谢。网约车以网络预约隙乏禄、快捷方便等特点伯挨厩,满足了一批乘客的出行需求艇荒毯。单从评价司机服务质量的机制看沁催,就值得巡游车学习物圃:如何与派单挂钩澜,实时评价涛卧怪。但网约车也有局限性铰桓,乘客安全与权益的保障等需要进行监管壁圣。    巡游车与网约车各有发展历史和优势撵窟技,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的烫笔。你有技术优势舍,他有线下服务优势法,为什么不一起干呢霸苏?    管理部门也在转变思路肩篙。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”哆郊,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车捅。通过推动巡游车改革及网约车规范麻蔽,构建多样化服务体系街,提升出租汽车服务质量然讳头。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆孤烁,在京注册用户已达218万人瓢妒暗。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车鹿瞄,提供差别化服务故嚏。    “解决出行问题要标本兼治”   问海确: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么豌陌?   答谎拣莽: 群众出行问题的解决厢,需要放在城市综合交通体系中抖伟,多措并举渐、标本兼治矩蓝幂。一方面窍臣床,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面式沛边,需要加快构建安全匈、便捷添封、高效滦迟轰、绿色勒、经济的现代化综合交通运输体系菱。到2020年岗琴,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%江路。    交通设施根本是为人口服务巧逛,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理场。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标弯堪烘,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件诺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腐苹:李芳" "   杨美虹透露蚕贰仙,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中耻,大东工厂扩建项目也投产在即士茹,这些举措都将助力当地经济转型升级良。    在杨美虹看来歇,借助主机厂优势咀矮谴,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时册麻纳,配合外交部到德国进行推介刨,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园愧陋奢。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略嘛,从而推动产业升级谎瘫。”杨美虹说辈捍项。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容溅,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者寇。最新数据显示孪,2016年1-11月泼,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆仿距合,同比增长11.2%够,前11个月的累计销量角线驳,已经超过了去年全年顶期奖。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任盟曙悲。12月13日槽,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开蜡。活动期间罕切,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访报擞罕。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现沉,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)犀,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济涣脑、环境和社会贡献等方面取得的成绩城浪到。杨美虹向记者透露枚衬,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》沫诉,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩胁桶。    “在‘可持续发展’战略的指导下乔,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则屯喷牟。”杨美虹说糖猾。    第一舱囊,实效为先夕通。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题市古,“我们不做虚的钢,我们也不做口号式的莆梆,我们一定要解决具体的社会问题兢愁咎。”杨美虹直言邵笺滤,比如BMW儿童交通安全训练营呐,它是为了解决儿童交通安全问题楔筏汾。    第二搂姆,长期坚持韭。宝马儿童交通安全训练营荤缺,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅每簧设,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年充熟凄。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营浦萄厘,今年是第一年做缎翟,未来会持续苛方淘、扎实的往下推进心棋。    第三两郎,全员参与涉噶柿。宝马做企业社会责任时灰,会邀请车主蹭、经销商秀、投资人以及宝马员工查武,一起参与进来剁。比如宝马爱心基金贝纠,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训垫念卸,提供指导;另外谈菏戳,宝马还成立了员工志愿者俱乐部翅靡,定期组织各种各样的活动孝详份。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略啤,将可持续发展贯穿全价值链加深假,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素陆魏。”杨美虹表示纬宽授,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点夺屯恼,主推工业旅游概念泊。    据杨美虹介绍俩,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园烤饱,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导没,助力中国制造业迈向高端烙软,并促进东北老工业基地全面振兴戳碴。    数据显示绍,截至2015年底梨功侯,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户破,当年纳税额超130亿元人民币凡淌描。同时欠块,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会嘉吞娩,就业岗位较上一年增长了8.6%外。杨美虹透露衰,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中涧憋烙,大东工厂扩建项目也投产在即典芯,这些举措都将助力当地经济转型升级耽。    另外秦,在杨美虹看来倒,借助主机厂优势吉蚕,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时迪彩际,配合外交部到德国进行推介套蜡,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园假捍荣。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略递颇,从而推动产业升级设辩崎。”杨美虹说煞幻。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔚:李芳" "  本土品牌下一步怎么做跑滥?关键是我们的差距是什么费把,下一步最大的点就是要提升品质秤赌咳,当然还要控制成本七洞缮。然后捂摩,就是我们的正向研发和平台战略暇郊。最后害丸,可以大大提高效率层察,如订货的时间是可以压缩的拦。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日丁,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一扳裁:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节尚博刹,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述春郎。    徐长明说掂烹,怎么理解工业4.0殿暮?这个概念是德国发明的伯咯泞,现在在国内比在德国还要热豆记疚。最近相,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念颈蜂,我理解它的工业4.0的本质刚缄挽,就是怎么保持德国制造业的竞争力烘备。在国际上墨穆锹,德国面临两个挑战仓:互联网大数据和云计算栓侍疲。现在酒狡,德国整个国家都在讨论鸵另,怎么能够“不被互联网+”督睫,而是“制造业+互联网”喉,这是他们重点考虑的问题棚桥,特别是德国的三大汽车公司——奔驰街畔、宝马扰囱缅、大众梨芳。在德国夸储卑,汽车的需求是非常个性化的先,在这样一个背景下固,它要维持竞争力捐,推出了4.0的概念偷,核心就是智能制造晦阔擦。他们主要的目标有四个方面星:提升品质粪彻、提升生产力玩逗、提升柔性化匈黑店、压缩产业氨抢稼,总的核心是提升竞争力得花零。    徐长明分析输,本土品牌下一步怎么做胎蔼缅?关键是我们的差距是什么夯,下一步最大的点就是要提升品质水筹,当然还要控制成本逻笑。具体要怎么做崎供?也有几点被惊:第一顾狄,想办法提质控本囱。提升品质惟,消费者理解有三个怂:可靠性蹄、感观品质凡跨、性能篙氯。第一个维度琅红:可靠性是必须的傅,现在光有第一个维度已经不够了华,必须要加上第二个维度惋娜荚:感观品质馅浆,看起来要漂亮比。在此基础上又发展一步饶,就是性能的提升勺没财。最近市场上卖的好的自主品牌沥登挡,大概有12款车安距,年销量超过10万台渴钎,这些标杆产品担秤蒂,性能上也不错胎。因此线,自主品牌下一步还是要想办法拎,把这些提上去落鲁虚,缩小跟合资品牌的差距颈妒辖。    这几个方面的提升串拔,意味着成本也要提升踏掏,怎么能够控制成本卷贾?第二方面的话题亭爱,就是我们的正向研发和平台战略勤溉。之前昆,我们很多品牌都是“逆向研发”沽童,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车扯,拿过来拆解做测试穿灵茂,最后组装起来贪车堤。这个模式下淡,成本可能是略微低的狼,但品质咆、性能有很难保持贝。现在必须要正向研究狡败,从消费者需求出发蚀,形成一个目标抒,对目标做分析饺,只有正向设计兄,既能提升品质性能特囱,又能控制成本焊税,像长城讲免、吉利等等沸,基本上都已经是100%或者80%正向研发了危省览。    平台战略骡,在更大程度上控制成本骂棵。他说兄,我们的开发挂,现在是一款一款开发的本蚕胸,零部件的通用性相对比较猩铡,最近一两年来动,已经有两三个企业开始走平台化战略久习唇,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车擎檄、SUV和MPV错骨风。这种情况下楔,零部件的通用性非彻耄好邯,同样是50万辆的产量不募,对零部件供应商的供应量更大令弓,就能有效地降低成本矢。    徐长明强调蹿闯,对于工业4.0的精神本质还是要学的摧,品质的提升是德国工业4.0首要的目标夯口,它做了那么多的智能机器人棋,智能机器人都是带摄像头的从靡,在实施过程中的质量随时能够监测奋辑姑,然后反映到云端埃憨酪,再反馈回来随时可以改进剑登。现在方温阜,企业员工的工资水平越来越高故链潭,汽车厂家很多在加班加点吾肯伸,我们要高度自动化缸材,这些课要补岔辣,应该有大量的机器人替代人工鳞。如果这么做了扑嘲比,可以大大提高效率饱吗,如订货的时间是可以压缩的狗潍。比如莱吉,国内一家自主品牌督,从经销商下订单假陇,到提供汽车产品最开始是40天棺锰,后来缩短到30天掇,现在可以压缩到22天疟亭檀,跟世界先进水平比还有一些差距洼辑魔。这也是德国4.0里的核心内容电虐。我们不一定用他们这个办法韭澎,但精神实质是要学的户。    他说绊钡任,柔性化的生产也重要绰具,但没有前面三个那么重要苫。在4.0背景下渭,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法蔷舰,而是学它的精神实质苏忿。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编品:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化拿洪鼎,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多青卵。更为重要的是骨禽取,放眼全球匹揭,驱动这些变化的地方就是中国次匪。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷爽。    12月11日拌桑,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上翰尉虹桥落幕短。经过36小时的激烈角逐巩,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出揭够品,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利蹄贿。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示桅,今后的五到十年咳乖,汽车市场将发生前所未有的变化辨钞茄。未来背籍骂,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务桑录。可以说铝靖牵,未来五到十年汽车市场所发生的变化静,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多舒。更为重要的是沁突,放眼全球缮赫凯,驱动这些变化的地方就是中国未。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷扭。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说宫镰抖,作为企业筛漓渐,捷豹路虎非巢剑看重年轻人的培养卸宏。在全球律蔽,捷豹路虎共有2500名管理培训生蓉。过去三年蔫岸,我们在中国也培养了30多位管培生颈。此外世霓韩,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家丛时,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才烂。    在赛后的媒体分享会上吨矫,两位获奖学生代表分享了各自想法夺琴,及在比赛中的收获鞠松搁。同时毫,睿侨森醚、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问汕。   问泪横圣:捷豹路虎为本次活动提供了导师嫉浮舌,请问这些导师来自哪里观季?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业淀?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位匿赋氦?请学生们简单介绍一下自己的作品署崔轰,获胜的原因是什么前?   睿侨森控赁魔: 我们为每支参赛队伍提供两位导师挞。一位是捷豹路虎内部导师弓,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验精,包括对行业发展的认知率垢嚼、想法和计划;而外部导师将提供外部信息部贩、视角和指导瓣师。这两位导师全程和学生团队合作吧廷,提供专业意见恨悲葱,帮助他们取得最好的成绩貉狙潦。   潘孟涛然: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会鼻天羡,包括今天的学生烙姜,将来都有机会进入到我们工程团队句缝。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额充谭谢,可以来到捷豹路虎学习和发展弛。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里讹惋,再加上扎实的专业和技能和新,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会线烷。   睿侨森撼邯岁: 作为公司的管理者栓,我们非郴才纾看重实习生滦,我自己也会手把手教给他们工作的经验熬。不管是本科在校生还是毕业生嘿沸纳,都能给我们带来新鲜的血液琉蔼、新鲜的想法妥力舷。    同济大学袁旭土低奔:首先辉,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌徊七,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行粪滔侥。    我们都来自同济大学汽车学院贬绅蓬,团队成员有两个来自汽车工程方向陕、一个汽车营销方向捣、一个汽车设计方向腹颓。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求暑烽屋,围绕“以人为本”捐帆,挑战的是都市环境里的出行压力嗡匿。    我们的想法与捷豹路虎的工程师诧缉蛊、设计师也有很多共鸣昧慧浓,通过一系列调整抨霸,最后有了这样一个以人为本起懈尽、体验为先的方案闺城。我觉得设毒,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因品。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问绊箱:目前仟,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划赣慈侍?   潘孟涛深: 我们会对人才数量进行评估和拟定杠昆,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的保苇。随着经销商网络的增加耐,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多锌废,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能栋,从而满足未来消费者的要求叫落。这些内容息息相关清戏歇,并且不仅是着眼于眼下烧卑捎,更是放眼未来跺笆捻。比如苹,针对刚刚提到的电动汽车战略垄日瓤,就要确保未来有足够的专业工程师储备互,因此卤,我们时刻准备着截,并只选择最优秀最合适的人才进入公司祁双。   问卡拿:在创新领域且朝懒,包括未来汽车科技领域莱,捷豹路虎有怎样的系统部署蝎?   睿侨森淖另: 首先烈划虾,作为一个公司酚,我们在研发领域有诸多投入淳俱,而且很多的投入都非常具有前瞻性匙称理。比如说纹恼鬼,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队搪啡,他们会跳出现有的框架做很多创新实验哗委。    其次韦盒蓖,我们想要通过产品和服务艇德顾,把先进技术带给我们的消费者虚磨,因此我们的工程团队逢、研发团队必须时刻关注消费者需求膘,做到一切产出符合相关性氨茶、可实践性原则狮。此外唤庇,我们每年投入约350亿人民币衔弟,用于车辆技术的研发和投产乳搬凑。    我们还于今年7月宣布天:在未来四年砷挛佃,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆炬甸,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈抨东。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术弛,并在未来应用到车辆技术当中氓律摆。    今年早些时候先狗黎,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion抖,通过应用软件及按需服务的开发与提供巫忍童,解决消费者在出行中遇到的难题讽。    与此同时卞暇,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器工殴烯,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资瘁工、办公空间窟、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持必铺里。   问抚:请具体介绍一下InMotion槐。对于整个汽车市场的趋势狗江憋,比如电动汽车技术温,捷豹路虎是否有着自己的见解妹?   睿侨森淮: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案哩。我们希望将来可以将它推广到美国丰玩炔、欧洲以及我们非常关注的中国市场绿脯。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部僵蛙,由研发团队进行分析蛋。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子虽牡,我们也会分享给总部换樊。    关于电动汽车技术累,在洛杉矶车展前夕渴举限,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE钡。中国是目前最大的电动车市称ⅰ,并且有引领行业变化的趋势认逆。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势版,确保第一时间响应本土市场的需求涎铺。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相妈嫁,并于2018年正式上市酥郊譬,希望大家多多关注殴。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问铝陕:关于未来互联网汽车熔红,捷豹路虎有哪些基本的认识函,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求狄?   睿侨森疽暴: 目前稻秒,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一巴崔,它的发展甚至可以打破现有的本镶久、传统的汽车开发逻辑与循环隆拨。    针对这个话题偷旁,我有两点和大家分享修冈:第一点估邦,未来所有的车辆都将实现互联网化丛换纪,现在能够透露的是澎,接下来我们全新推出的产品亨完,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点墓娶,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作良。比如说美莆图,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作锨纯骇,使用他们的UI界面和地图洽。类似这样的合作惨,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力豹筒。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编室:李芳" "   汽车网讯 12月15日耪斑,由中国汽车技术研究中心毙鸿蟹、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开郴圣壳。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开烤途嗅,从“市场化发展现状”闷、“应用模式创新”激嘉、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流绅拖,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台何陡,为产业发展建言献策伶簇盖、助力提升尽咐。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录凉曹: 第一缕老,背景都。    去年发布的《中国制造2025》煎,新能源汽车是重大发展领域之一吗,是其他技术应用载体玖,而且是先导性产业藐泊涤。它的进展情况决定了中国制造2025筏、强国战略实施的程度裴赡,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展释,从而能够聚焦变革备酵、明晰路径靶镜、凝聚共识林醚、引导相关资源集聚推广产业创新病毖慑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构啡痢睡,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一题茸赏,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布双。总体报告是按照1+7的结构税。1是总的貌浓称,7是包括4个车辆整车技术从陀门,3个分项技术氖橙。    第二眯合唱,国内外总体技术分析龋竞。    近年来污竞,从国际汽车产业来说冈,低碳化芭投、信息化鞘、智能化是一个总的大趋势俯。欧洲嗣、美国弓马、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略布,重点企业的产品战略也充分体现了三化堂纷浑,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组泰挞苟。我国汽车产业特别是近二十年的发展恕病呢,取得的进步大家有目共睹噬犀能。首先限犀蹋,产业规模世界第一拾,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长淳蝗。从技术上特别是自主的技术进展非常明显埠樊,包括品牌市场的影响力有目共睹炭,特别是新能源汽车翘浅柏,包括技术函皇、市场刊寥、新的智能网联汽车技术埃簿甜,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势催驰急,智能网联汽车发展是非巢竟欤好的优势条件崎持到。关键技术方面也取得了明显的进步和进展黔,包括动力电池凰胜动、变速器渭揪尝。国内自动变速器原先是空白村刃裙,近年来无论是CVT分、IT邻卞啼、DCT都有自主的技术和产品台酒沃,而且应用在逐步扩大搏。    虽说取得巨大的进步耽,但与国际先进水平差距明显齐劳极:    首先败筋,发展能力上的差距请蹲。投入强度远远低于国外土,全产业投入估算1千亿泪卤项,相当于通用庙脖罗、大众肋傅、丰田大集团一个公司的投入饰世洪。    其次轿盆榔,研发积累芳苛。包括流程积累堵姬嫂、数据积累故、技术积累翠、标准积累宝帽豆,这些积累偏弱夯。    另外笑耻多,从整个产业创新体系上来说颊奈,差异比较明显的驳,特别是协同方面恫。单个企业弱扫卑,整体的协同效果很低宋小桅,意识也比较低集趁。在发达国家材,单个企业强啥坟瞬,整个国家的协同体系效率比较高筒秦。    基础不牢地动山夜膊饴А,我国汽车产业的材料涕郊、工艺基础跟国外相比也差距明显施。汽车产业策惶,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大沛。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革瓶,要求有创新的思路和创新的模式汲妓唇。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求绢,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展僚芬定。    第三蹬喉肪,一些关键的里程碑粱切。    重点是总目标瞳葛默,总目标是基于很多现有的环境设定的凄汰,也基于七个路线图进行测算扦前迹。反过来说炕,如果七个技术路线图能够得到有效的实施暴淡侍,就能够实现保障几个方面总目标的实现午垫痪:    1嘲还、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值且。如果技术路线图能够得到实现捷苹,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值洪呛,之后往下走酱垦,这对产业来说拭灯行,甚至对国家来说是非常重要的曝春率。    2拉、希望在2030年左右宫武,汽车产业的电动化转型基本完成守搂,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上斯。智能网联汽车市场有一定的占有率星惨膏,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用巷胸揉。    3廖、建立有竞争力的自主创新体系仙尖辫。    节能汽车在2020膛曹、2025惭、2030三个阶段提出典型的指标镰,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗攫脑迁,5升唱米挺、4升排使、3.2升锹蓄。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%姑叼旁,2025年15%魄,2030年40%以上蛾哆。智能网联汽车目标辅助驾驶技术篇、自动巡航污肝、车道保持应用已经很高层体,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例缸谋软,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例斡酶。    基于总的目标再来分解具体的技术路线兜其,经过技术路线测算实现总的目标狸。从路径识别上来说筹察弦,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口签唤柬,以能源动力系统优化升级转型作为重点冉快汐,以智能化水平提升作为主线轮谰耐,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑秒,全面推进企业产业发展歧便。    第四嗡,分技术路线图的基本结论隋。    1瘟、节能汽车刀。总体上有很大的共同点勃芹,重点在混合动力技术仓现卢、内燃机技术惹冻侩、其他驱动技术撑晨母。混合动力是技能的主流技术爬麓侯,当然轻量化也是另外一个栏碴,但是轻量化有专项的分析倪蛙编,在这里没有强化宦咸。    乘用车总体执行轻量化涸息、小型化集糖联、混合动力桶谅、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失道贸剿,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径妹瓮。    混合电力是一个主要的技术粉鞘滇,达到5升讼,4升坊鲍、3.2升的目标纽,混合动力是主流闹,其他是共性的侥污攘,轻量化幂头、摩擦等覆擂戏。    商用车混合动力应用时间稍晚吧贡,重要度低于乘用车呛唬。    2天厦臼、纯电动与插电式混合动力汽车肌亭。随着电机效率提升以及能效减少能量损失廉,加强轻量化成为趋势欠。轻量化对电动车更加重要钨紊。对于插电式非常重要的盆,也提出来多能源动力系统的集成优化技术橙,驱动怖、点击覆界蘑、控制哆蜜扒、充电炒、混合动力发动机浓,高效耦合发动器浪冀嘉。动力电池本身有专题堵纹,在这里没有过分强调纲。    这两种车提出了总体的发展纲要店,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式坑,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的廷,甚至可以忽略不计姬。    从四个层面梳理了技术需求锑叭响,提出了一些优先的行动项娩骆,面向纯电和插电膏,国家科技技术支持十五年了松,下一步除了电池列为专项之外芳膘,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持垦借箱。    另外贺筹,聚焦关键零部件餐、基础突破和可再生能源碎佩、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用危钞,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要弧擦。    3短匣居、燃料电池汽车蛇红彻。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择博卡睛。从中国汽车产业来说娠局,现在重视程度不够偶隋布,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划赁宦些,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究绅该。希望四部委提交国务院进行发布和实施突玫爸。    在研究过程中率,大家对燃料电池认识分歧比较大潍第盗,或者没有共识动,这里特意保留一个燃料电池发展目标凹鼓,跟发布不一样泌偷顷。发布时2020年达到5000辆的保留规模搭瓤滦,我们是1万;2025年是10万澜颅底,发布时是5万;2030年是百万酶扫,发布时是10万忍。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧毯骗疵,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池桔,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度身散、耐久性酗瞄、成本静、氢安全伍建。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的微脸,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程磐强,与目前的技术特征和发展状况比较适宜琼吵费。当然亢狠醋,全技术链的技术攻关需要做赋蒋,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口藩。前期小功率燃料电池惕涡,中期是平衡的燃料电池笛炬恫,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池沃,到最后全功率的燃料电池匈。当然失,电电混合是最主要的菱诲心,最后电池小容量的技术路线目揩判,但燃料电池的功率更大一点洛潮栖。在这四个层面进行了技术创新梳理烷懈,燃料电池要解决的东西很多道啤栏,包括材料伐透房、膜妊、电机魄钵、燃料电池睦藁仁荩块堆驶创、系统技术可梳、整车技术婪溜几。燃料电池也是下一步国家科技毕煌懒、资金支持的重点蜂亨。    4狠突俱、智能网联汽车羡罚,这是新兴的技术发展趋势恐爬。其重要性与新能源汽车同等重要欺容物,有部分专家认为更重要谓长,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大坊窗蜜,技术和应用的优势髓块,也是机遇寸鹅。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电瓶,涉及到国家信息管理赡。对核心自主提出了很明确的要求歇,即两横三纵具抄。    车辆技术上更多的是决策贩、执行汇。信息技术煎祁,信息安全斡岛豹,地图技术也是非常重要的冲码孟。两纵帮佬,一个是车载的姆帝,一个是基础设施焦。智能网联一定是循序的响侩,智能网联技术最容易得到大规模的应用亢抬驼。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标蒲。这两个路径总体上循序得到应用泞隶,从商务车来说涕彩褂,更容易形成剔,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求佩。    从四个层面聚焦一些技术需求尘壁赂。跟燃料电池一样瓮糕,需要解决的问题更多一点讥层。从感知决策执行的莆,特别在决策阶段腑,差距是比较大的惋疆,感知当然也有差距商。在信息层面翅翔,大数据稀辩朔、云平台捶现,相对来说中国有比较好的基础和优势藕。    作为一个前提系妨统,对标准法规先决性突,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动吉净垒,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件捌冗。制造技术不细介绍了食磋,还是聚焦在新材料的运用嗡伍,以及新技术对制造技术带来的变化测绅,聚焦方面进行了说明互貌俯。    动力电池楞贰,分三个目标俊屁,目标上有比较大的讨论和争议抄项味,比如说新阶段提出了350卢枯沽、400敬毙磁、500的质量要求好,争议非常大懒魂,重点几个层面蹲:    优化现有的代表电池技术火阔毖,提升技术水平抱扛,特别耐久性星吴,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发泊信。国外的装备很难形成有竞争力的差别酚锈完。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线涧奈。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系双。现有应用以企业为主体来做眠。当然每,也会关注动力电池的回收利用技术睫。    最后芜,轻量化狸。简单来说史绩耍,前期聚焦材料技术梗、设备技术软蝎滩、制造技术畔拢弦、回收技术瞳回涸。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺惺磁径,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化捍嗅滩,比如说传统的四大工艺的变化蔑。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用烽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姥:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价闪萌、供应链连问天、资金铂达、汽车等方面的诸多质疑扣。期间,明确表示不会放弃造车身疲。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传侗睛。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天泞帮。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步钮。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的哥椿冒。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融夹膝、互联网及云暗聚、内容陀谢点、体育,还有三个端口类的,手机蛾、电视商废试、汽车辽贺。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业仍伯澎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力亢虎。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功坦即安。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿履。    乐视的电视做的确实是非常不容易钙。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三斡玫。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元滦绒梳。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元弛。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元渤将鼓。总归累计亏损36.33亿元隙痹。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就趟。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面熟。第一部分就是投资人的钱蛙目。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现闪。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿虚毫。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现嫡判史。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法圣不忻。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情寺。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿毙、体育43亿花瓢鹃、手机50亿,房地产64亿据靛川、内容108亿禄孙捻、互联网金融151个亿忿警痪、电视187个亿方吹差、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金揽膊。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂珊讽模。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的澜。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的俱烦庭。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的炔。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败抡。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的讹忌。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件舱附朵。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准氖寐。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙固。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的配。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去翁五。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了吐。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的戈颈拐。很可惜,你们蒙眼狂奔切。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散救。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂览耪揭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编函钞:李芳" "   12月10日护粗,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路篙外:一条是政府主导布、政府补贴的方式承,这是当前的主流塑问奠。一条是消费导向糠,依托市场的内生成长道路贸鲍。”他表示杭,(电动车产业)进入者中聊嗽钡,大多数最终可能会被淘汰苗耍崔,但是不能不给他们机会奥瘸捶。国家已经开始放宽市场准入匣,此时辫辞,应该在两个方面把握好政策猛:1哩俯送、应当欢迎新的进入者卧们,但是绝不能鼓动和忽悠投资者怀舅,让投资者自主决策澳,自担风险钎烩。2导、要以强制性技术标准和相关法规为准绳腻沧,严格市场监管唐龋劝,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚承,目的是建立好的产业生态瓤。电动车产业化秃规汕,最终必须依托市场来完成如,因此阑梢,政府的政策必须产生长期预期咎淡幢。推进政策应当借力市趁逼旒ァ,发掘市场的潜力史。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用蓟。政府政策不干预技术路线嚷,政策的实施不是导向对政策的依赖双,而是政府作用的适时发挥岛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炭缅玻:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道垢,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示危粉,戴姆勒有望在今年成为全球最大地谩砂,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商思遍显,这一目标比原计划提前四年实现位。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布立蜗:“戴姆勒今年即将实现这一目标慌痞读,比预期时间(2020年)提前四年沥。”   据悉邦陛,蔡澈最初于2011年宣布上述目标倦,当时受到与会者的哄笑填。然而砷码,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近便,领先劲敌奥迪和宝马受妹登。(实习编译雷哨咐:刘欢 审稿际料晃:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈城:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编匆壤:韩大为 版权作品宫就栏,未经环球网Huanqiu.com书面授权外动,严禁转载料茶歌,违者将被追究法律责任馆彤佩。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道废凸挟,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访桓芬。在提及新品牌“WEY”时陈,魏建军表示乐灸,“将夺取丰田和德国大众的用户”嘶丘。   记者湾:为什么把自己的姓氏作为品牌掂柯?   魏建军犬:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品函庙。我对WEY很有自信坤谦,就使用了自己的姓凡形电。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌歉,但在中国汽车行业我是第一个虑锰。   WEY之所以采用英语脐坪闹,是为了要瞄准成为全球品牌刀特。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力挥颈加。   记者擦:对于竞争对手有什么设想跺才?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军久:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场碴洗芯。但在15-20万元价位上海外品牌有优势啼碉,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌绅矛山。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准貉膳,在此基础上还要实现15-20万元的定价琼。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户仓。在性价比上WEY更具有优势冒木。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编疾即:李芳 版权作品虽弛,未经环球网Huanqiu.com书面授权乱弹霖,严禁转载骨把袜,违者将被追究法律责任慈轰无。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后黑北,新能源汽车的发展也不会受阻挡缚。   根据工信部核准的数据龋,今年前三季度瓦,整个新能源车销售16万台鞘,同比增长83%疤。其中谓霉晴,新能源客车已经占有40%以上的比例杉,达到了近半的水平光滴拖,发展前景面临压力掣亲啼,但乘用车只有0.1%划咸。“我们涨十倍是1%白刊簧,涨100倍是10%藤卯,新能源车发展有巨大的前景和空间癌颂,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点阜。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上巩醚逛,全国乘联会秘书长崔东树说捣棉。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力收稀。根据国家制定的产业政策要求莫河醛,到2020年莲皑采,乘用车百公里油耗要降到5升磷款樊,这意味着五年内降38%的油耗嫩戳烯。“基本上谁也实现不了唉,只能靠新能源车来推动齐贝。而这种新能源车春孝,插电混动可以降80%含景,纯电的可以降100%的油耗绞,这种情况下只能发展新能源车疾虏,这样新能源车乘用化滇揩,为什么我们一直定义为为生存而干素杜,你不干就要挨打赏。”崔东树说继玫。   另一方面季搞瞧,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展枚抨首,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要幌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者食锤湾,因此定价弹性很大脾偿某。”中金公司的研究员李璇说脆簇枷,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平氏槽输,为消费者提供很多选择难轮涧。随着技术进步和更多电动车型的开发垫缄,新能源车的成本会不断下降合示,比如扑厂瘦,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型亥讨邯。“中国的纯电动车型出来以后袖甫缝,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多梁屯,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后漏贝备,发现基本上17芦、18年以后的新能源车垃脓,达到8年10万公里以上现娜,整个成本是比传统燃油车是要少的隋瞧申,甚至是少了20%到30%拟逻怪。”   电池是电动汽车发展的核心酱且,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本篮壕九。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同酥塘,电池成本还有很大的下降空间寸。目前蜡膊,整个电池的产能供应相对过剩净袜彼,国内电池企业达100多家城磷。据统计袜懒董,目前整个电池的价格大概在2块多左右对玖。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求芜杉,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准白菱。因此涡,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度哇提乡,这样才能达到标准父。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示痊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编认菊瞎:李芳" "   我们不认为绝对的销量旗锯焚,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素焚。衡量一个品牌成功还有其他的因素坦面,比如利润率取粳,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标秘潍嚼。除此之外捂,品牌力乳、品牌的知名度楷、美誉度卜痰光、影响力痕,也是决定品牌可持续发展的重要因素赖努。宝马在创新精神上是首屈一指的吓隶臼,因为汽车行业正经历巨变拨伦,在电动出行帘、智能互联瓷倡、无人驾驶等一系列发展方向上邯舶苗,宝马都打下了比较好的基础奢日。    临近年底摹,伴着层出不穷的新闻事件千爽痪,高档车市场竞争愈发激烈蚕视,作为全球领先的品牌——宝马丹戌、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目手。近日琶纫,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士寒,听到他开诚布公署洪、推心置腹的看法蓝伪唬。   问垫:根据最新的销量数据鸵,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近慈唯漏。那么卷,您怎么看销量慌渡、利润趴氢景、与经销商合作伙伴的关系逻逻? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智峭: 每个竞争对手的情况不太一样凉壬,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况廊旅癌,所谓的增幅我们一般都讲同比昧尾,是跟去年的基础关系滑。几个因素加一块儿烽懈,我们不认为绝对的销量衡灵戌,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素善。对于宝马而言啸袍,今年前十个月埔曹何,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车匿,同比增幅10.2%铺,其中BMW品牌销量将近39.8万辆藐,同比增幅接近11%翰。我们对这个数据还是非常满意的涟,这也达到甚至超过了我们内部的目标尖。    除了销量本身的绝对量或者增幅兑响,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素巍喝活,比如利润率蓄吞僵,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标侧挂。除此之外厂,品牌力矢、品牌的知名度沟怖全、美誉度丛玛某、影响力刹,也是决定品牌可持续发展的重要因素豪轰谅。宝马在创新精神上是首屈一指的恫滑琼,因为汽车行业正经历巨变虹藐,在电动出行朗、智能互联矾诫、无人驾驶等一系列发展方向上钾褐聊,我觉得宝马都打下了比较好的基础抗筋伙。总体来讲坡娄,我们并不惧怕任何竞争救,我们也欢迎竞争未,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行侩谎,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势设澜。   问蠕扣罗:最近沦景,关于奥迪的新闻比较火轰垂墩。   刘智饰: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略朴匪窘。对于宝马品牌来讲迸,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的熬,双方的关系也非诚蟹迹好敬脯膜。所以膊,这么多年来尽管我们在中国是两个公司系煞椭,一个是宝马(中国)眯,一个是华晨宝马痞举枢,但是我们有一个整体式的营销团队课,有统一的零售网络巾杉宏,我们在总部有一个统一的管理团队撑,面对客户也是以统一的BMW品牌出现悉谎。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略截练怠。至于竞争对手我不是特别方便评价取嫩套,不过至少释放了一个很好的信号希,豪华车市场的前景依然很好良。    问勉长:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展幢蔼?    刘智踏殴: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度饥。因为从经济的基本面来讲蒙,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定戒砰、持续的发展态势虾吵被。之前以出口弧铆乏、基础设施建投资的经济拉动方式矮割毙,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式模廖佃。需求的增长其实就表明了对于车的需求泰贯,其中也包括对豪华车的需求梗。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长昂隧娄,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑兼邯免,这几个因素相加下局,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间斧滩毫。今年位铣,豪华车的“盘子”接近200万辆媒,未来可能每年的增幅不会特别大太,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑础很。所以叮,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入牧伺,力争在市场表现上优于竞争对手臣馅。   问扛齿:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得钵脑,这一岗位和以前相比有哪些挑战凛?   刘智伴: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化迫抒素,因为我在宝马的八豹案嚼、九年时间骏虫认,换的工作岗位也挺多的燎绩。换了新的工作以来围,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营吕需,比如负责国产车的销售涂山靶,可能是比较短平快的涎廖究,看的是一讼、两年之内的事情慌。在宝马中国总裁这个位置上搂撼,除了目前公司各个业务板块的运营堂,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题纱。比如我们讲到的一些行业内的发展方向死,像无人驾驶避温迹、智能互联邵、电动车舵,包括数字化营销叮挤、品牌年轻化等等一系列的东西李趴。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划筛切,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队叹领星,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究杰,力争在中国市场上打下一个非撤玖叮好的基础筒狄赁。我相信容捐,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候冯胚,宝马会拥有非常强大的竞争优势办哆蹬。(中国经济网 记者仙虫:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捌:李芳" "   原标题清费凯:王永清协梅嫂:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底陌,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单接。别克品牌今年销量已经突破100万辆尽啥,凯迪拉克取得了近9万辆的销量籍皆哩,10月份甚至位居豪华车品牌第四名录。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰裸。数据显示视凡,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆辑,同比上年的446764辆下跌28.64%撮。上个月叉羌缺,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通谱拓怕。    因此炭,在车展期间接受记者采访时土填邢,王永清表示笆虽,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造垫秸瓦。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言潦凸寡,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升朝,但全年销量依然会同比下降20%左右羞裴顷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来泼惫端,雪佛兰品牌过去因为发展比较快免,可能在布局上稍微有点滞后头饥。现在对于雪佛兰来说驳,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”必谰。    事实上佩薯,雪佛兰已经开始了提速布局嫌赡融。广州车展前夜的雪佛兰之夜上弟,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台磨屏。王永清表示净编,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌宛藤,2016至2020年投放超过20款新车千茧。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列逼堆捣,30%为SUV车型缸瓤题,并将加速引入包括1.0T厩苍、2.0T棵蹭检、8AT瑞配柑、9AT韶螺、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技贬牌。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境确烩,未来SUV将成为主推车型喉。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造袱,轴距2725mm眉父,将与全球同步进入中国市场室。同样庐号诉,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相湘,再度出击紧凑型小型SUV细分市场分矛。    值得一提的是蛇补逛,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS单凛,拓宽产品线关。RS车型将采用包括侧包围逞葡刀、运动尾翼很轮、双排气管寄咀捅、降低化运动悬架把、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件水喘蜗,并加载多项ESS智能安全科技郸。    在品牌营销上斧,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼奈甭、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销舵柔儡。另外绩棵,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发弟,演绎雪佛兰“热爱七鞠闭,梦想屑钩富,行动柿评,分享”的精神茧诽。    “今后新车的利润越来越星魄恪,主要利润来源于衍生服务程碱成、二手车置换等忍。相信雪佛兰将它的结构调好后猜顷,未来两年将会真正出成果糜。”施弘说募。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外疮,上汽通用的新能源战略也将全面提速闭韩袍。车展当天麓幂瑰,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相淋磐抚,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发丧菜。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统葱楔。这套系统由1.5L发动机和电动机组成稻篱,发动机的最大功率为73千瓦镐仟探,其中电动机负责驱动棺荤巾,汽油机负责发电呜写,它的综合百公里油耗是0.9L猛兔。从上汽通用发布的节奏看锤驼,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了铃检。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案浓,王永清说戌,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些煤翘,产品还要丰富马,才能满足这个法规的要求恨。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度抛顿祥,到2020年之后比例更高杏歧骇。王永清表示薪:“估计到2022年黎腔,我们的电池技术会有很大突破假,能量密度大幅度提升痉背,成本是大幅度下降癸。这对纯电动的新能源车发展是好消息闹。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钎:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢奶、豪华”品牌——WEY涕,W01多席肪、W02两款全新SUV首发亮相弥缮,售价区间将在15-20万元贡负。对于新品牌的未来发展规划轰淳,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示劳细判:“WEY品牌明年将有3款车上市讹胚,到2018年还将推出2款左右的产品戳胯,以支撑起全新的销售网络体系涸刑鲤。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表誓:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍匪抄奸,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市硼奉,8月份推出第二款SUV W02缔先舞,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年倡,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型设到。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时顽顿休,魏建军详细介绍到惹佬,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA杠辫,配置上拥有最先进的安全技术陕匹羔、智能技术拐幂目,也更加精致唯颂颅。此外在性能上两者也有很大差异闷幌,例如在NVH方面罐偿,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上太蛔,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造说髓。   在经销渠道方面题,魏建军介绍说韶栓:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络亮寿嗜,没有想过招募新经销商忻,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作肮筋。”   对于新品牌的未来发展绒使,魏建军信心十足江金彪,他表示菠捆潜:“我从没想过这个品牌会失败激酪,只有退路封死才能做好这件事袍喇,自主企业只有没有后路才能把事情做好眠捣。”此外虏泉透,魏建军坦言贡许蔑,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法隋,因为新品牌叫什么并不重要缸。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驼伯绩:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业烂嚷筐,将方向转到共享经济衬哎、互联网宫伞、自动驾驶方面新的技术丁,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商弥烤宫。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上屏涝,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩苯衔八、生动的演讲筛皖缸,就城市交通亲、自动驾驶和汽车互联等热点话题羌僚玩,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索咯亥,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业曹共模。    徐大全说陌,博世始终认为凶胖眯,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担飘,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式庆。    徐大全谈到瞪,作为在汽车领域的老牌企业抹惩酬,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化咯、多样化的发展态势和需求时,博世已经有了自己的思考和方向禾。    他说氓萎,如今锑世,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业饭廊,将方向转到共享经济凉扫段、互联网穷休慷、自动驾驶方面新的技术逼乳谰,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商怜。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说劳,面对新一轮汽车技术的变革寇,无论是传统汽车善雀年、零部件企业藩呻,还是互联网线家古、科技企业霞朽散,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局龋庆。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点募铝暴:互联化铃霉贪、自动化和安全化百世冲。我们预计覆握,到2021年赣替,汽车将成为第三大互联移动实体懒,同时扮演人类的第三大生活空间骂。博世正在探索全新的人机交互和操作界面坪弯,来充分发挥互联驾驶的各种优势问。    谈及自动化领域躬史狸,徐大全判断铺,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势摄宦。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术喀四亥,通过持续创新驾驶员辅助系统疮华婪,从辅助驾驶诉汤、部分自动骆刚、高度自动驾驶再到完全自动驾驶剔抽,分阶段朝“零事故”愿景迈进铆。目前耪腺,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产旱,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用泼,到2020年左右狸了采,自动泊车功能将进行试点项目测试噶惧。    说到自动泊车涛面垂,徐大全特别谈到停车难的问题泌。他说啸,停车难是在城市生活中的一大困扰墨常。今年毖迸,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查棉,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题辱。在八项智能泊车功能里狙娠饥,“手机查询停车场位置并导航”笨耽筹、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能鹤。其实乖厢校,在大型商场里挝,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了浪,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础诬侥薄。根据一项市场调研显示盼谁,2015年梦,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿叭丝骂,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力纱。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台徊馆,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露钾,在深入巩固原本的互联化如、自动化和安全化“三化”战略基础上膝晾将,博世今年也把两轮交通离净、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度然。    他介绍必库溃,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部谦淘丝,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力帝坏。未来十年绵,会把更多的关注点放在服务和解决方案上举熊,来提升物流生态系统的整体效率和安全性猜够。    在两轮交通方面时,博世提供两轮驱动缕输、安全等各方面的解决方案俄,涉及两轮电动车估痹车、摩托车辽、电动自行车以及平衡车等多种产品形式斧。    最后窜幢蓉,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具柏殊,满足这些变化的需求惭。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胜睦:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”携,“双积分”法规覆拾,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议钞赔,连日来坚,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温蓬抚盎,让观望中的车企备受煎熬粮碳。针对业内关注的焦点问题显办,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全诧惯澈。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》墓瞪壤:不久前日硷沛,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规恭迟干,如何理解这两套方案撬?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全寿抬:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)讥全、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联祭磊成,但又有独立性卞晶,各自的核心目标有所不同案承。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量淡,进而确保国家能源安全捞澈。由于中国的石油对外依存度已超过60%彼栖凸,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提林。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求渺,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展匠,进而实现国家节能减排的长期目标系卑。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集动勃,但现阶段并不能彼此替代横截。对于CAFC而言背,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求且磷,其中当然也包含新能源汽车比鞋极,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠韭么。但不同的企业由于自身能力尸逢、技术储备和对未来技术趋势判断不同懦,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求臣。特别是目前新能源汽车尚未形成规模救诺炬,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补通,而以后补贴将逐步退坡瞪档婚,企业更担心成本无法负担乡偏。因此仅有CAFC法规挫,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况藩吮,所以有必要出台NEV积分怜赂冈,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流鼎。同时嗣,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫憾鹃,从而有利于新能源汽车早日取得突破傻漠。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线胯竞丁,其目标应是降低汽车及相关产业耙、乃至整个国家的碳排放逛纶腻,和降低能源消耗诉求不同几砍。作为碳排放第一大国存,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值辫拘,后续国际压力还将不断增大骨骑醒。因此恫,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放祁峰烹,从大方向上讲是正确的退静较。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段酥姜,这和NEV积分没有本质区别洛稻,也无法确保总体低碳目标的实现墒瓶茄。实际上怕喊街,跨行业顿、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向拿。以电动汽车为例柯夏痪,其在使用阶段确实是零排放匈费,但与欧美不同埂布伙,中国的电能以高碳电为主匙规,因此在发电阶段有相对较高的碳排放弧逗欧。也就是说辣,在使用高碳电的情况下徽捍,电动车全生命周期的碳排放并不低渐牟宦。这正是碳配额管理应该解决的问题聚。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中廉忻,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额提容,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业恐溪。实际上鲤,将新能源汽车确定为国家战略猛碗,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构效,生产更多的低碳电净仓,否则减碳的国际承诺将难以兑现辩柑挠。    另外菊入,对于汽车行业搞,无论是CAFC描鲍巍、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同倒磋,但都应该由一个部门来统筹策划替,系统思考赡香,拿出科学歉破封、系统颓、具体具宽稼、有效的管理办法来推动实施拆播嗡,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面柏涩。    ■积分交易细则需加快制定拱、尽早出台    《中国汽车报》梦:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定揩,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素革,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受素登哦?    赵福全陡:确定合理的积分价格慌欣偷,涉及到技术奴、成本和市场接受度湾,需要综合测算和动态调整巫半。我认为基本原则是虑卢,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力蚂狙,让没做新能源汽车的企业有经济压力导抱构。如果NEV积分是“白菜价”旧仍,大家直接买就可以透庞,谁还会愿意在新能源汽车上投入系估?    因此铂,NEV积分的定价应足够高房,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入弗惭,通过自己的新能源产品获取积分下,满足法规要求蜡刃。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理暮捅复、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业筷对嗣,能够通过购买积分先生存下去燎垮芥,争取时间把自己的新能源产品做起来彩礁起。    《中国汽车报》钮:除了积分价格之外卸,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑肺渴,目前处于“空档”状态鹅提渭,怎么看待这个问题盘蛊?    赵福全布暮锈:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力弊赡牵。而且距2018年法规实施仅有一年多时间烧哇廖,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫补。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性俄狸。同时箍沫,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间般羡。对于汽车企业来说强,3年仅仅是一轮产品开发的周期函,政府作为“游戏规则”的制定者起爆邦,应尽快给企业一个明确的目标爸盒么,否则企业将无所适从奴。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》勉:“双积分”中提出了2018年起闪畴猩,8%扁、10%邢魂、12%的NEV积分比例芜,而经权威机构按照法规要求测算姐股饥,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间捣硅河,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难妇泉垮?    赵福全慑饰:在这个问题上皖,我并不持悲观看法居姆澎。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难膛,因为还有很多企业尚未完全发力办缝爱。按照国家的发展预期兔潞,2020年新能源汽车销量比例要达到7%匿,如果每辆车以最低积分2分计算湿,整体积分比例就达到了14%勿乳嗜,如果是分值更高的产品们,达到18%的积分比例都有可能姬粟缅。关键是要努力实现7%销量占比目标衰防姑,而这也正是NEV积分的目的所在嘘。    不过另一个问题引人担忧渺捕。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求就,同时在CAFC核算中也有优惠丝崔巫:一方面油耗直接按零计算雇测,另一方面核算数量加倍显绥芍,从2016到2020年分别是5倍函娄、3倍拟、2倍罐辜。此外视玩手,按照单项抵偿原则粉恍浪,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分紊杉啦,还可用于抵消CAFC负积分速伺赂。我们经过测算发现爱干,CAFC中的这种双重优惠沛,对新能源汽车的“照顾”过多了卞,不利于促进其他节能技术发展龄舍,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险逆。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展冒搁攻,CAFC的达标难度就会随之大大降低稀。实际上蛇窜,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重需萌,两者不可偏废轮。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展狗踩贺,但如果CAFC目标落空堆末,国家能源安全受到威胁呻汰,汽车产业的可持续发展仍无从保障滔渤。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消蒜,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿累陶,这不仅能确保CAFC目标的达成丁寒扩,也会提升NEV积分的价值我,避免NEV交易落空撕。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》揽:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值革戚,而没有将电耗的概念纳入其中箩祁,这样的算法是否科学尘?    赵福全柏乱睹:NEV积分分值以续驶里程为依据顽伙,这与推广新能源汽车的初衷相违背实秽凸,也不利于鼓励技术进步钞。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程台。推广新能源汽车是为了节能减排该合,因此不仅传统汽车环肝,新能源汽车也同样应该抑大扬小贤聪、抑重扬轻溪。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”缴,而不是搭载电池越多越好俯加奈,因为大量电池搭载在汽车上移动溶露,这本身就会使能耗增加太拿赫,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾绰臼驹,也意味着大量增加电池生产的排放巴呜。    政府应鼓励企业开发低成本梧溅谴、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品轰,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池陛波境。也就是说啼插从,政策制定一定要“勿忘初心”盖变擒。建议NEV引入单位电耗恳,即吨百公里电耗的概念搁,作为积分分值的依据腐砷裤。同时识淘瞄,对于小型车电耗适当放宽拴,而对大型车提出更高要求颧,以鼓励新能源汽车小型化肚舞,进一步提升节能减排效果锭吨纺。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》嘘鲁氮:在“双积分”中蹈发,没有将新能源商用车列入管理范围淮笨,这样做合理吗八破?    赵福全靡陀:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确贝寥孕迹可持续发展的问题沦捌骡。2015年宫蕉,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%潜,获得国家补贴的比例比这个数字还高筷茶。而此次NEV出台却未涉及商用车惨策鼎,这是不合理的磋丰缮,表明政策的全面性和系统性有所欠缺胁肉愁,也会让乘用车企业感到不公平傅。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规虏小,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求封肺。我建议氨妈,应该单独给商用车设立NEV比例要求魄念,可以不与CAFC积分抵偿揭,但企业之间可以交易线炒。因为如果没有NEV的强制要求纤,在补贴退坡后辆朴,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑波此。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编思惕商:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口毙,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水入片皆。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上寇蛇,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示董,目前正申请资质的新能源车企多达30多家尚慈勤,盲目投资之后叉,多数公司要垮下来涉瓮亭。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热患,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎搔。    以蔚来汽车为例恍辩,去年8月还只有100多名员工同修,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模横。据中国汽车工业协会最新统计侍,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆虱波,销售4.4万辆惨,同比分别增长25.7%和43.8%胳敦,1-9月新能源汽车生产30.2万辆庐嘘,销售28.9万辆回埃,比上年同期分别增长93.0%和100.6%碘蜜。蔚来哥礁、威马苫阑、前途慕、小鹏等已是新能源造车领域的热词攫昂统,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入秃狄痢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面疲嫂跨,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》雾,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目姜扰。至此洞搅盒,奇瑞新能源成为继北汽新能源忙、长江汽车敦外鞍、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业裳蕊庐,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家迹竣醚。    “新能源车企的风险倍肌味,其实很大请峡。”王秉刚说嫉跺,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力纤目,对风险有足够的分析晒伍蒂,有可能投了很多钱瘟善菜,最后做不成裙獭屁,带来不必要的损失痹裂撤。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下城切,简单地投资建厂疾浩航、增强制造能力围,未来堪忧巫。新能源车电池的技术进步非常迅速 炽,现在可以用的技术一年后就不行了徘归录。如果没有研发能力就做不过人家灌趟。“一下十几个亿扎进去匹亲莆,有可能最后做不成囤,我还是提醒新进者要谨慎一点轰祷拎。”王秉刚说陌。    事实上栏,目前国内的新能源电池生产厂太多了涉裁贬,但规模都不大儡眠。而且动力电池总的规模也在扩张中篙谜,尤其质量好的不多你,“据我了解我构蛔,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单词署匈。”因此告韧,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺茧。   谈不上“红海”鞭搁,大家还没真正“下海”    “前途是光明的掳褐,但道路曲折米。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说护,造车得有钱袖拍、有人才慷曝吵、有时间葛。“钱我们还行籍啥,人也不错丸挖,就是时间太紧讽咸徽,毕竟搞汽车三年算很快亢规瓣,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合豪距督。”万锐坦言读沉饺,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的师。    不过领似扯,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧烘使绕,万锐并不认同痢。在他看来弯誓,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上逗贺岸,因为大家都还没“下海”厦。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程斗,大家还在忙于造车莫壤喷,搏杀还没开始乾癌。    “这是好事熬直邸!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业慈离,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说绘,目前中国传统整车企业有150多家辰唇圃,新能源车企至少有30多家洼,后来者也给行业带来很多新思路和新做法放。    至于是不是过剩关,梁伟表示这还是要市场来判断忙滇。在梁伟看来送,其实中国传统汽车行业已转入新常态班,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长绷四梯,除非汽车消费大幅好转酬线,否则很难回到前几年汽车行业的盛况参孙暇。    但另一方面稿,根据预测谭,未来5~10年搅,中国的新能源汽车将保持两位数增长筒第。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称十斑,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆程,到2020年时产能达200万辆歼思、累计产销量超过500万辆畴晨滇。梁伟认为堡蛋静,从年产几十万辆到200万辆的目标馁,新能源车汽车肯定还要快速发展成。目前的新能源车市场还完全没有定型牌床菠,不同市场定位的车型未来都有生存的机会绿汐。    梁伟特别提到了特斯拉的成功刊林,“很多人此前担心特斯拉会破产黄秸,但Model S和Model X推出后效果不错问五,用户接受衫纶。经过多轮产品积淀仟,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃蒋铰晴,特别是成本下降得较明显儒。特斯拉可以闯出来附,中国企业也有机会崔、有成本优势亥盼。”梁伟说哄。    对于最近贾跃亭的乐视藕鼓、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象童阮,梁伟指出颊,除了技术仆,汽车行业还是一个资金密集棱概洽、劳动密集的行业较斑臂。如果要进入挖,需要企业在未来几年有大量投入取门,以格力电器(000651.SZ)为例藤几,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗略糜。    梁伟表示居矾北,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来亨嵌极,毕竟快速把产品推出来亩邵撕,现金压力会非常大眷敌诡。另外箍猛胁,一家企业在原有行业中具有很强的能力棉舜,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功琶,这是一个很长的学习过程探。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臣:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日骏贩憨,也是第十七个中国记者节剐。2000年剖探,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》衡弄渺,将中国记协的成立日11月8日定为记者节瞄问拳。此后记者节像护士节艇戈、教师节一样渺经,是我国仅有的3个行业性节日之一坎含券。   值此之际咆,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱弛狸,在这个纸媒寒冬的大趋势之下剑,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”陶婪伯。      坚守还是离开舒测?   根据《新媒体蓝皮书》里披露诚丁:去年网络广告总量2096亿元跋,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元河侧。报纸下跌超过35%酵,杂志下跌近20%界眠。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿变彩垂,单项将全面超越传统广告譬你。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击俱睦,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者山,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下嫉捎,也仍能保持着不俗的销量桑。    “没有路可以让我选择哦,不经挫折所谓的新闻理想一文不值坍。”陈总对此直言到台罐。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚鼎箩哦,但发行量保持一直不减砷闹贾。诚然漆,这离不开报社给予的支持翅峰。但从自身发展来讲硷,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好尽。究其原因巾,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的紊侯,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者篮北。   汽车也好涸,新闻也罢栖儡。毋庸置疑察坞,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题俱林涩。   纵观整个汽车行业的发展趋势白表,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志角槐。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受广,但不可否认的是煞,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式倦龄。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物衬费,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者许。    除去对报纸灭违、杂志崇喂税、广播既失刹、电视坊彤、音像等载体样样能玩得起来孺搓扇,还需操弄3G汤垮、4G等流媒体技术啃。我们不知道下一站会到哪里蔼昂。   面对媒体融合大潮枚就,陈总胸有成竹的坦言圣:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代免,家用汽车转企改制之后继续深化改革繁瓮队。由媒体到传播机构宏,由杂志到全媒体平台剔,历经两次创业揽,家用汽车探求新的发展方向埃烫,抓住变革时代的发展机遇酞死,赢得了全新的利益增长点伙。不再只是单纯的纸质杂志斗儒修,视频狠位、自媒体等做出了不错的效果柏报。   其次未祟工,就是在自己的企业定位方面琶会匹,中国医护工作者汽车消费调查绢、中国城市教师汽车消费调查是以医生盗、护士颁哗、教师等特定的人群为对象做的系列调查涡粹。这些调查一做就是3年菲汗,走遍全国大中小城市睛顷垮,做出最真实的数据卵汲。 ?   “网红”营销时代   今年以来荤凰担,网红主播频繁出现在各类活动现彻凇,手机发布会犬森、车展普富、房产开盘蔬队、比赛等一场不落间淡,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会潭贰。”   日前薄梢虎,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”搏归,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军窜蔫聪,打造新媒体时代的主流媒体“网红”嘘瘦。   对此事件茬,亦不乏业内人士称郸线,国内深度报道的形势正在由高峰往下走扔,呈高开低走的态势壳拜。   陈梓萱表示次街:“在现阶段的传播环境下防痘下,媒体记者朝网红转型建谐弹,把读者转为粘合度极高的粉丝授洛场,增强彼此互动五、沟通耻嘘拟,无论对于报社还是记者个人括违倾,都是一件好事汲牡。”   “把流失的用户拉回来伙挡痞,用互联网漂拓、新媒体的方式喉匪,我们正在努力尝试俏歼吞,但具体执行效果如何赐,尚无法判断躬肮阀。”全媒体时代戌,我们永远在路上瞎聊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编传泄潞:张瑞丽 版权作品憋械,未经环球网Huanqiu.com书面授权溪铂,严禁转载绣徽,违者将被追究法律责任乓堑使。 获取授权" "  原标题彻吮沉:广汽传祺肖勇谷:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日上敲,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典舰。在本次活动上凑,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念色遣拒。广汽乘用车副总经理肖勇表示奔:“时尚是一种潮流脖缝檀,其实就是顾客需求龚弹辖,引起客户共鸣熄贪,汽车也需要时尚埔,所以GS8出现在了这里驼。同时传褀GS8我们就是承担梦想蟹,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上啊。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市成赏薄,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌酮门,中国品牌基本上没有一席之地喉。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型赂藐,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任括。   对此阑,肖勇表示窃彼菩:“传褀GS8我们就是承担梦想槐纫范,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上诫扳刷,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上德,所以在豪华汽车上哥,我们率先实现突破旗缮茧。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚怠肛懒,我们就是要跟汉兰达菩羚溯、福特锐界形成三足鼎立苛,甚至未来超越这两个品牌赁,这就是我们的目标观码。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示巾,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆哨,创造单月销量的历史新高蛊,爆款车型占3.4万辆酗面,但受制于产能安排的影响嘲,造成其他车型总的销量并不是很高拍缄。面对这些问题贪,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略瓜骆拔。   肖勇表示觅渴红:“明年我们的产能拱肌态,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目福,产能将得到释放衰歉。我们在满足GS4的同时瓜培僚,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立楼瘁,最起码销售五千辆以上皇敢,剩下我们会再分配个其他车型群。”   同时为了加速品牌向上湃,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市普。同时肖勇说道航:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型不硼,在明年全部投产竿棉,所以明年最大的问题还是产能创会晾,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型须陀犯,我就是聚焦我的明星车型筏频辣。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓶:李芳" "  还有不到一个月兄你店,东风标致4008就要上市了熊薪呢。它的颜值北磊、科技装配足够有吸引力浅寇,那么随着锁定竞争对手呈惋、谍价丛赏、销量预期等关键信息逐步浮出水面柯,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢舜?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天稿宝,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多巾潦迸。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”绢彤,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影摄。比这番景象更热闹的痴回,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会袭感疾。   说到品绊报,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致么脚,让媒体品到了极致讼楞七。在工作人员的讲解下冉涛节,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统急,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计付搬,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴丰,无不让到场的记者苦卫、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识酱呸判。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外缓,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质释绅、品味苹猜欧。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象默,东风标致在今年推出3008善良矫、4008后辆,也将在明年陆续推出3008S茨头擎、及另一款7座SUV版缴。据中汽协最新数据显示龄褂跋,1-9月SUV车型共销售599.92万辆冉欺,同比增长45.91%帕绢墓。那么勃舜箩,在众多SUV产品中剑锭撬,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢柒羌?东风标致总经理李海港对记者表示贩:“我认为要总结一个词就是‘品’字诬慧快,东风标致的SUV一定是最有品的杀受,这个品是指品质江恼悄、品味缕补,今天的4008就足以支撑这两个词湍街。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化雷漏?李海港对汽车产经网独家表示剐兽炔:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同吹鹊。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型盾绊,轴距达到2730mm会两仆,是同级别车里最大的休,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统米,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机碎筏陡,在配置方面更趋向于高端雇、智能刊督圈,进军更高一级的SUV市场电囊群。”   然而宠拭茸,另据乘联会的最新数据溺磐狈,1-8月饺歇急,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV谎犯,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%勃譬。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么葱,作为中级SUV傻环垢,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期膜潦靖?李海港向记者算了笔账盯阂,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万卷,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求播。“这种需求就是4008的机会吃,也是4008成功的保障芥。”李海港表示避萍郊。   “狮虎之战”将上演   还未上市晨蔚东,4008已将主要对手锁定为福特翼虎膜牟侠。李海港认为舒簇,4008在科技装备镜炯褂、内饰外观上相比竞品都有足够的优势功,“2730的轴距在同级别车型中是最大的鸿。”李海港强调寡舅。   通过外观设计及车况数据对比后发现茅狡守,4008的设计颇具未来感和运动感栓铅绦,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下唾教舶,4008在轴距上占有一定优势俗矛,也使得整车造型看上去更加修长浑伪擞。   那么欧镁幌,价格呢瞧?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测橙啸,通过对比翼虎的指导价恨墩,小编认为4008的价格应该在19万元左右氦具。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合邯。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢衬?据乘联会最新数据坟,翼虎1-9月累计销售84258辆哇纫,月均销售9362辆锤努。但值得注意的是糯捍簇,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%虎。那么架藏,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量栏嚷,可以说也有一定难度环。   汽车产经网了解到娠斡立,由于目标客户锁定在换车需求的群体吗如恳,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案乾完提,以吸引用户选择4008揉事。至于置换方案的细节泥,李海港表示还未最终确定孩堪痰。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沤:李芳" "   国庆结束后便别死,北京丸木超、上海杠敬绵、广州顺隋耙、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿麻,引来了社会广泛关注艇。平台闻风声灵光肮,媒体炒热闹睛,百姓愁价格腔擞。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻夹感,“网约车”只是第一块烫手的山芋估。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性割绘,又要确保公共交通体系的稳定俄甭碉,还得照顾老百姓的感受膳海。    比较普遍的观点认为起脱,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升芳,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高戳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上陇壳纷,征求意见中提到让市场来决定睛醋胜,这是非彻壤故#科学的酞淬隋。作为用户隆戈,担心价格上涨曹山,特别是比出租车贵电,认为监管部门是要维护出租车体系利益腐链,我觉得这是大家多虑了届腺。过去暮蔷,在平台混战的阶段督统,资本介入烧钱抢流量烽菲,这本身就是不可持续的朵歇拔,价格逐渐上钙隆,平台收取中间费用是必然的串。    对于各地的征求意见标,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌覆。比如说要求司机是本地户籍纲、要求网约车辆的舒适度等等朗哗。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些搭兔。    网约车规范的政策是非常需要的妹般灸,作为共享经济热潮下的产物愧棚,网约车从诞生至今身份一直相对灰色饯乳。任何一个商业模式单蚊漏,都需要规范起来悸蔚。因处于监管边缘碧抄犊,过去已经发生了数起网约车的挝徊郧埃害案件呵刑癸。我们在对受害者表达同情悉光惦、对肇事者表示愤怒之后售眯,更应该关注的是如何改变这块灰色地带秸保既。    然而息罚歉,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的赋刷。比如说匈让,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍钩、车辆要有上海车牌姆澄阜,并且轴距要达到2700毫米锻。根据滴滴公布的数据确谰,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中坚侵衰,拥有上海户籍的不足万人剔骡。这个情况在深圳类似淘春眯,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车献琅然。如果按照细则明确执行部誓备,这就意味着聚,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”侈碑。    共享经济是大趋势啃,但监管太严可能打击积极性捂,这对立法部门是大考验思侩。互联网时代功裁,网约车大大增加了出行的便利穿,使人们在出行上拥有更多选择苍媳纽。监管是为了提供安全高效的服务保障前,而并非要让网约车集体消失口。现在的征求意见许多还是首次提出块盯救,建立体系的过程中应该让用户哺挝、司机及平台有更多发言权泞汰。    我们鼓励共享蚕,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环靠磕壬,与传统交通体系形成良性的交叉互补捂箍氖。    我们希望立法观搪悼,只有合法合理才能保障各方的利益蕊哗甭,所以网约车服务一定会是标准化泄比精、安全化的佬屋。    我们希望在所有领域都有不断开放块、不断完善的发展方向琉颧,这是产业互联网时代的必经之路达。    文 | 著名职业经理人晃,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辰瘸筏:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按程藉:新造车企业已经不再神秘衬,告别概念车的品牌曝光期缝么捻,开始进入真刀真枪的实质造车阶段袱青杭。投建工厂奋、申请资质溺草,造车冀玫饯,他们是认真的诞亮汉。不过妊漏,“八仙过海圈青、各显神通”笑嗅,出身背景不同的创始人效墨瞬,对企业产品和品牌的定位斧担、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”婆雷。    想听“真知灼见”规勉,走进新造车企业圃惩劫,与掌门人一起敞开心扉聊聊天卷。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道莲,敬请关注鞘悉热。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中肖罐,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上假陵。10月10日竣,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准涉。这也意味着森魔憾,前途汽车继北汽新能源袱姑、长江汽车之后鼓省辑,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”亩砂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中雷拓棋,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本刹,可以稍稍松口气荤保。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看松俱,他直言到2017年底前途K50车型上市前畴揽供,相关准备工作的日程已经安排很紧张湿财,有许多事情需要持续推进季窜袄。即使如此户宝,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心伙。在与记者的沟通中非回,他详细讲述了自己的创业经历蠕帕湿、资质申请的情况寒、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断把钉。    短短的一个小时法请,陆群留给记者最深刻的印象是寸渐枯,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师提,他们怀揣一个美好的愿景潞蹦荤,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”犯肠型。    ■ 拿下资质不神秘漓肌勤,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”星捷遍,许多人都对过程感到好奇甩。陆群则表示赦烂,拿到资质并不是一件神秘的事情坍珐火。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求胖搏,一点一点把技术做到位超笔逛,把技术通过样车和样车的试验呈现出来匿拿。”陆群说道。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》冯猫。具体流程是杭博式,企业根据相关标准去申报项目骄处,国家发改委则根据“27号令”去核准申请撼鳞。陆群认为氢喝酪,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展封共、引入新的技术和参与者多,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术慈零。其中对电动汽车的四项关键技术少,包括整车的集成和控制技术情田,电池的管理技术晚聪驶,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求朔切。同时乔,技术具备后还需要做出整车巨,并按照标准做大量测试瓷冠化,要达到很高的标准搂寿侈。据了解馁磕,整车控制管理系统(VCU)恨骨昂、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向肃芯茂,也是已经掌握的三大核心技术汹媳颂。    更重要的是订笑绿,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向懈。早在2010年嚏吐南,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部哼,开始布局电动车贤皮洗,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目塑绰。2012~2013年抗恼固,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目冉,在高端纯电动整车设计福、研发方面取得了初步成绩瓷。陆群说档艾昏,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”郎、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年赏,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展扫,开始引起业界关注聚频。那时释糜旱,行业对电动汽车的关注已经比较高兽括贺,而前途汽车早已走在了前列洗。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年筐。”陆群说舶彭坤,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司缚衡滩,专注纯电动车研发刮、生产泰、销售及服务汹跨蕾,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团让。”2015年9月渡毖,长城华冠登陆新三板挂牌交易赏,成为新三板电动汽车第一股冬茸瓦。目前毋棱涉,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团抚什,包括整车业务板块(前途汽车)阑细离、设计研发业务板块(华冠设计)岁卷稿,以及核心零部件业务(华特技术)烈。这三大板块互为依托颂彼钒,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑沽痞。    拿下资质牌,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点岭寂珊。    ■ 技术蔚、生产基地魄泰焊、供应商都得一流    在做电动车的这几年牢嚷,陆群对电动汽车的理解越来越深入井,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机捆贪茄、变速器等物理结构帮,还需要产业链配套汀、成本控制钨皆胖、核心技术开发等一系列工作惯。“自主研发的核心技术摩譬几、国际一线的供应商和自建的生产基地苔须,是我们的三大优势毙来。”陆群说吼。    陆群说店,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现讣粱实,市场上找不到合适的零部件供应商休休,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术裁。目前袒,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案喊韭,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化热是、VCU嫩探、RESS等核心技术奥睦璃,使零到百公里加速仅需4.6秒巨市杉,最高时速为200公里寐湃浩,最大续驶里程达到300公里汗。而据陆群介绍瓤,这些电控技术相关的零部件虑,不仅前途汽车自己使用涎欣,也已经为行业中其他厂商供应箱蛔南。    在供应商体系上榔泪,前途汽车同样拥有强大阵容寞舅,已经先后与IAC皋楷、博世惊俱弦、布雷博棱、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作镶彻。这不仅确保了产品的品质势,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验显。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地秒隋。在新兴造车行业高喊“代工”口号时阶,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地汐切胯。今年2月燃,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基缮,按照规划虹挫塘,苏州生产基地先期计划产能为5万辆巩,将在2017年中试生产棘荣海,第一款车K50将在明年底上市俩。值得一提的是粒,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺顷,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”吨,最大可能提升汽车的轻量化水平信。    陆群认为拧粱疾,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车贫,而是要通过成本控制芬穷悄、技术提升来实现港,其中轻量化就是很好的解决方案车。他强调魄:“前途汽车的产品规划和市场策略雷旦,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的妇七,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力亲溶半,在全新的市场领域不断成长肯陀。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来层,中国新能源汽车市场前景广阔康丰辟,存在巨大的市场机遇五县。据他估计疥填,行业发展的拐点将在2017~2018年到来弥。他表示里,前途汽车已经做好了准备噶极。    陆群始终坚信一点衡畔坛,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西舅。在他看来味蜂沪,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”市澎悍。“所以灰,我们专注车辆性能儡处辱,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台歼,迎接智能互联时代哺弹估。”他说杏寿。    自1990年大学毕业进入汽车行业阂、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发陕啃斯,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年刊禾,创业历程也已经13年措锤豌,算是行业的资深“老人”涕戊伯,但他说自己一直是一名“汽车工程师”白抹戳,他的团队也是一群“汽车工程师”歉驶艾,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远戌圃喝。    陆群说乔,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为蠕讥,像华为一样拥有先进的技术被、过硬的产品品质以及国际化的视野笑嚎粹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挝:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹梯,同时部炒贰,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益眉鹤抠。一时间缄,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来细。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访腿笑,对于新政继亥、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明替孩。    看自己   记者头坊: 首汽约车有哪些新的动作和布局霖骚衫?   魏东洞熬: 一方面勒瞪,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面含团使,根据北京鳖嘶、上海以及其他城市即将落地的网约车细则口氰,我们会在司机表、车辆和运营都符合当地规定的基础上翔缓,继续增加运力保障堤问,这其中包括增加自有车辆吮恐,也包括增强与当地伙伴的合作睡。    看政策   记者苏洪财: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后虑,有观点认为虎田,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的伍力榔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东汾: 这样的说法不客观匪。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定芭娄,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情睬甭疥。    某种意义上讲垮,首汽约车项目上线之前涤扫粉,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台投速,我们只是在政策范围内尝试着做瞥。彼时窝恫授,我们借鉴同行业企业技术手段费寐磋、商业模式和合作模式赂,在政策合规的前提下袭讣管,尽可能尝试稳舌,当然胯,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后垮哄,我们是十分期待政策落地的枚。因此雀,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情幢。    记者伍澈: 怎么看待首汽约车的先发优势木贪?   魏东乾妙圭: 的确祈,北京市场上我们目前是最贴近政策的湿门,但从全国“一地一策”的角度来看赣鞭,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的购檬裂。    看行业   记者吠迫茫: 按照当前征求意见稿来操作藉,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响酱蔚惊。   魏东臣挤: 我们对于各地方出台的政策表示理解搞眉蕊,网约车实行一地一策制度藉斜,各地会根据各地的交通发展水平喉娠侈、城市交通需求来决定如何管理网约车镭搏,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发蜕圭情。    看未来   记者扳噶宠: 未来行业格局将有怎样的变化狡另?   魏东朴思: 当各地政策正式落地之后沪,会明确供给的标准刀恨,把目前平台存在的一些低端车型清除市尘ぁ,筛选出部分中高端车型进入服务领域会手,同时嚏毙,对于准入的司机进行严格监管凯墩。因此拦串绍,在未来行业格局变化上囱醒,在大的方向和框架上由政府来把关喷诬,在框架和方向范围内唇冈,各家寻找自家的竞争点和突破口匆,现有的平台选择优化平台和转型升级侨疙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圈笆:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始官磋,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略绦边香,并通过一系列体育泰酸、娱乐等年青化营销举措塑造年轻懒椭敌、活力的品牌形象快垄蠢。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体绰诽灌,除了年龄蔑,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人税醇膏。” 10月13日系漠轻,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示宠。   据悉项伍邪,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记什去,并向年青人传递积极的正能量钉汗,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典忍瘦矩。未来狡,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动捍耗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言筛,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型睹,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型沦,借助本次人物盛典饯膛,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁秸。   “2016年凯敬泼,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’搭。” 郭伟表示灌挽,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作玖揽诗,不仅让不同圈层的消费者播、车主廖盲、粉丝共同参与到活动中既,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者遣,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机潍。”   事实上酶虏,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域惕,包括体育以及音乐类的综艺节目腐绞纬,实现了跨界合作丁徊。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称翔,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流缴排靶,更赋予一种精神的体现和时尚的态度建粕邓。”   根据最新销量数据显示朔,东风日产9月份的销量出色开,同比增长超30%避下氯。其中主力车型轩逸棉妒、逍客澳玛曹、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗沸场。   郭伟表示燎妓鹃,“东风日产今年的目标有所提升啊,对今年销量保持信心幢诫菜。”此外蛋瑟谁,谈到是否有可能再接再厉龚,在总销量上攀升至第四名的位置时烁封,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知芬赣慕,能超过前一名最好屉墓柑,但最重要的是与自己对标虐片。”   责任编辑羡:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编促:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组节,管理层不参与讨论蛾,每组都有来自全球各地锰、不同级别娘、不同性别的同事枪栓。”蔡澈说圣渐钉,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展猛搂经,大家相互协作登概、互相支持划灭、勇于尝试酿秒。”    中国经济网综合外电报道烁缮空,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士毛,其宏大的构想才刚刚开始单。蔡澈现年63岁入图泉,其工作合约预计到2019年盯径,在刚刚过去的2016巴黎车展上椭,他再次用前瞻的眼光和布局采犀,为戴姆勒集团未来的发展交悉闹,提出了新的方向岁丘愁。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说拎:当年学的是电子工程专业好,就有人建议“傻小子勒皆,去学机械工程稍。”俗顾,“今天来看拓,坚持初心溜,梦想终有回报纬丁。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体哀镶挞,在报道戴姆勒集团的“变化”时苹,都会引用蔡澈的公开演讲纯,因为他提到了电动坊、互联俱、智能和共享等前瞻主题抬黔群。    首先歪额,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ钢,并计划到2025年懦,成为高端电动车市场的领导者缺腊瓶。当然价矩筹,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列卡墨,奔驰不是最早“吃螃蟹”的叔,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念香功,恐怕显得更稳健会息盘。    “在所有这些领域哺,你必须为未来的投资做好准备航煽,”蔡澈说蓖。 “但这是令人兴奋的戎了孝,所有这些发展不仅仅是技术的改变盯麻啪,而是你可以为客户提供更好和更多的服务笺侵。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛洛,内容丰富的CASE(瞰思)计划扰毛恭,它取自于智能互联寞、自动驾驶盖哨、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母督。有评论指出赴纤断:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责獭,就是要对未来做出承诺嗅烯敬。 巴黎车展发布会期间么适肺,蔡澈穿着休闲衬衫骂设购、牛仔裤和运动板鞋魏,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名捕喝剂,但蔡澈作为首席执行官喂,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目涛窍,以加速决策和赋予员工权力著称虑手洁。主旨就是要尽量消除“官僚作风”坝论,鼓励对新产品和新发现蒂慕乏,进行实验性的尝试祥。    巴黎车展发布会期间瞄,蔡澈穿着休闲衬衫逗弹、牛仔裤和运动板鞋擎穷,一改西装革履的常规风格射挠芬。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到兑:“我们并不是穿衣方面的专家抨渴。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen惰闹吓,而是留在了在工厂附近的办公室称逢典,尽管条件略艰苦翻肋。至于在衣着方面的变化哄塑,没有具体的规划煎,因为衣着是表面化的害,符号化的妮,尽管这会传递一些信息氏。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示柑问:近些年谢绍擒,我们尝试了很多新的想法刃添,对整个行业而言都是全新的尝试拍祥胜。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划款檀,很多同事都参与其中鼓。    “仅仅3个月的时间扮灿丛,我们收集了150个优秀的想法堑古,这些都是关于企业未来建设的好点子淳慕。我们把参与讨论的员工分成了八组菊蔑,管理层不参与讨论汰捻汉,每组都有来自全球各地毙、不同级别靶句巴、不同性别的同事渺。”蔡澈说隙,“今天提到的鱼群式结构暑,希望让公司更有活力物,更灵活湿丢。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展挥,大家相互协作泞娜撮、互相支持猛换、勇于尝试洼设钒。”    几个月前谁,在柏林的一次会议上卸齿,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片伐,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”彼衰补。根据德国报纸对这张照片的描绘顶拘桐:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面狭。蔡澈告诉开发商停,这张照片是30年前拍的踏曙畅,那时精聘,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车课金。    随着电动车品牌的发布酷挝,以及首款概念车的亮相舱胜,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代乖蔬。在戴姆勒的规划中取滤,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力碌善丝,包括价格荡、外形和性能朽。据了解颈判莲,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产全,包括在德国建立第二个电池工厂担廉鸵。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编底毖:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕琳差窘。主场“作战”的雷诺品牌挖澎绣,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR纯悍,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念点委淑,包含设计猴镐羌、产品以及市场布局等方面敦瞎惯。    发布会结束后撇馈博,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通袍。在面对面的交谈中喜融,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待钒。另外焦秦,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题报,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作壬磊。    网通社冒:在中国市晨夯狻,2017年雷诺在中国有什么挑战识?    戈恩的淖:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长慧,中国和印度都成为全球业界的引擎糯。2017年是雷诺非常重要的一年具妒星,我们的销售会起飞脸,就像飞机一样贤,正在起飞向上并且不停加速酷吞。对于日产来讲差,也是非常重要的一年瞳涟,还会进一步推动启辰的产品绣乓,这个也非常关键每皮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社童扦:您如何看中国新能源市诚彀芷ā?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划幕晤垛?    戈恩儒胖范:我认为中国会成为全球最大的市车碳承健,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的敲。对于日产而言扰,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺回杏,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目怒妈。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的垛奇。    网通社忻垄:对于雷诺和东风的新电动车项目祭金楷,是否可以更详细的介绍一下都谷?    戈恩牵浩:雷诺和东风进行合作辽,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场洛剂。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论娘傅,最终项目还没有做出决定煞唯妊,但正在研究当中汹。    网通社玖蒜:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术坑镭环,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进吨燃诚?    戈恩窟浇顷:自动驾驶一定会进入中国纤,这是勿庸置疑的旦讹阿。目前渐捍,各个车商在这方面的竞争非常白热化测厦努,中国消费者对相关技术也非常感兴趣习勉。在中国相关法律法规允许的时候乱庞杜,我们的产品会进入中国郸拓纲。当前夺,我们的样车正在美国艾揭、日本做相关测试挺拖腑。与此同时汞莎,雷诺当然不会遗忘中国市场傅辱失。我们会在中国市场进行一些展示项目委目,这会帮助我们完成产品差异化的工作届纯栓,也会帮助提高产品的竞争力透砷。    网通社荡:三菱的加入星捷,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助患亥?    戈恩谁譬:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三痉,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助沛倦。我们认为2016年包含三菱在内棋就绘,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关显姓弹。所以它不是目标衔骑却,而是我们现在工作的结果刚瓮碴。展望2017年哦玻,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年齿,尤其是三菱的加入阮坍锋,让我们有潜力跻身全球前三缸垮救。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酚卸:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 玛诫,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响辣酥。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代腔凯。”Kalanick 说道淖。“如果真的发生这样的事到,而我们没能参与自动驾驶的开发缝,那会发生什么事汗铅?未来将迅速抛弃我们什鳞。”    上周四链,Uber 对外表示黄:8 月底纲,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车龋淋。    与平常用 Uber 打车的程序无异久,系统会为乘客匹配 Uber 专车炊,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务甫筷。虽然是自动驾驶汽车欺,但车上会配备两名训练有素的工程师佳檀跨。一名工程师坐在驾驶位上帅输耸,随时准备接管汽车控制权览刑,另一名工程师坐在副驾驶上嫌,详细记录汽车的每个动作套衔。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外甘,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto拴摆,这也表明 Uber 的业务范围将扩大褥霞。在采访中磨句烂,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业胁。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场遍。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市衬チげ邸,现在卡车运输市场也是如此萌。”他说伸胸。“现在谈这些还有点早跋娃,如果非要说点什么芍,我只能说我们已经进入了研发阶段沦汤撵。”    在采访中芯胁,Kalanick 还被问到菱籍:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代狭窜。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存傻仕伺。他认为在交通自动化的世界里叉,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加汇弄密,但驾驶员所占的比例会下降亢坦镁。不过整个专车网络将提供数万个就业机会卸茧。    Kalanick 说道署:“像旧金山这样的城市犊蛊,大约有 3 万名活跃的专车司机喀瓷。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机坑写,但是别忘了蓉柬九,就算有 100 万辆自动驾驶汽车独,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机掳刺,自动驾驶汽车也需要洛伞。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的哺疙,有些情况是处理不了的譬豌朝。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很刑伞,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员耪末离。因此我并不认为驾驶员的数量会减少澎。”    他举了一个例子桂撑,电话刚问世的时候匈姓,需要一名接线员来接线失培抨。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会戚,而是创造了一个全新的行业茸窘,并创造了大量的就业机会婆甜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喊恭:李芳" "  穆伦认为昂爬,汽车行业正在迈向一个崭新的时代僵希,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车乖段,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业夺脐钾,包括汽车的使用方式刷。    自2015年9月25日临危受命枢皖揭,出任大众汽车集团CEO至今愁顿坛,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间芭寇你。那么酚,一年过去歼寥墩,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿宏外钱,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后善,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得掸廊?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后笛,贴有穆氏标签的大众佃,其未来又将是怎样的呢县剩想?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)空藐,借已成惯例卵墩效,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”材仍,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》伦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义挛俯,穆伦首先抛出对大势的几点判断拦,也就构成其《巴黎宣言》的构架骗稍。他认为对革惺,汽车行业正在迈向一个崭新的时代仓蹲昆,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车撑,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业侈唤撅,包括汽车的使用方式绊按皑。 大众汽车集团CEO穆伦    他说宿,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求踌。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动配舌点,这需要我们用全新的理念传侍殊、全面的视角对于出行方式进行解读玲汹绵。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来悸侩。显然抚泉赣,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的昏径,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的夺戎遣。我们需要联接汽车世界和数字世界立口茄,让消费者获益毖乔驴,推动社会和经济的发展琅。同时顺应驱动技术的根本性变革菏掇,即电动车是汽车行业的未来岭醇。尽管如此蹄莆局,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位绦。我们必须妓裤酱,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代冕,同时推进替代技术的发展珊嫂变。    穆伦坦言竣驳,应对当下的变革攘,对于大众汽车集团来说扰席簧,是一项十分艰巨的任务溪。尽管如此脑鹃,我对于集团未来的发展持乐观的态度动呢。因为在过去的一年里饱狮葱,我们兑现了承诺浑, 增强了核心竞争力犊戚瞧,积极推动集团业务的不断发展夕。因此险,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”洛掳,而是“大众汽车集团将如何成功”列题。为此榔,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”奴。集团的目标呜蟹,同时也是我个人的目标范炔燃,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业鳞搔,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者类僻。    他说穆皆抬,今年夏天患绷,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容落硷隶。我们强调粉隧,集团未来发展的重点领域将包括圃:电动汽车漠、电池技术烘婪、数字化焙戈、无人驾驶和人工智能庙赣讣,以及全新的移动出行解决方案羡。放眼未来骋尽购,很多人将不再拥有私家车逻。即便如此粪洪断,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户佳,我们将提供更为宽泛的移动出行概念锤闺伐、大力拓展移动出行服务虚漠想。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图寒叉,包括集团旗下众多品牌的战略阑床、关键指标和相关措施叫颂。但在此之前什柒,我们并未停下脚步浓甜,而是继续开展相关业务朵。在例举旗下多个品牌的业务拓展时繁石,他特别谈到敝小:“在中国舶瘫,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项咖溺频,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”敦。    穆伦表示帅,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题扳淖稼。这些实践同时也表明帕侯蛋,即使目前面临压力抛烯,大众汽车仍然完全有能力实现目标耙乾牢。他承认码庆蝗,坦白来说仍粗,柴油发动机排放事件影响深远峰变伯,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点挠。我们正全力调查事件发生的根本原因劳,不遗余力地解决所有问题伤封橙,并在最近几个月取得了实质性进展惫坦。然而对于我而言须等千,构建大众汽车集团的未来绢甭,也同样重要袖沟。    穆伦说钠,今晚昏,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图隶期:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌溃单。在2025年以前搪荆,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列俱,并在欧洲市场占据领导地位推韭恫。    最后促,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望忌委:“未来邯,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点辫。它意味着自由琴段桔、乐趣和情感屏盲。因此磊烽,我们注重产品设计伎溅透,并将以崭新的视角进行设计创新”函搞呈。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编技:李芳" "  今年7月底祥,在2016年世界500强排行榜中昂翘妹,北汽集团以549.329亿美元的营业收入匪匿溜,比去年跃升47位翘泻,排名第160纬跑,引起国内外企业界搐、尤其是汽车业界的瞩目炭含绞。    今年耪乾,是北京汽车集团快速发展的第10个年头骆摧。恰好是在10年前郸鲁,徐和谊出任北汽集团董事长嘛戎,策划店、主导怒粟、实施了令北汽集团由乱到治稼渴,由小到大瞬,由弱变强的变革讨谁蓟,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆隆吨昆、有益聊邵顶、独到的成功尝试妇侯。但是谜市,当中国经济网记者约请徐和谊掠犬,请他以《老徐和北汽这十年》为题颇,谈一谈自己与北汽集团时玩邓蛇,徐和谊温和礁摩、憨厚地笑着说暖细川,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己氏炭夕,少谈仇群,少写孙豪喜。    于是灸本逻,在不久前的一个上午攘密,在北汽集团的一个会议室里陪,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访礁忻,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道骗。今天是系列报道的第七篇涪片撬。   “北汽这些年发展快窖嫁,我觉得合资这一块叫拣人,起了非常重要的作用苫。不光是从量上费,速度上乘潜痰,还有效益上”掳,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时忱诡颂,如是说道恒。    “在各种场合我都讲抬,北汽就是合资反哺自主”暮沸莽,徐和谊告诉中国经济网记者叹餐彻,“合资和自主豁叹,绝不是对立么拷信,而是互相借力”悼。 2002年10月18日朵殴阔,北京现代正式成立靠豢坝,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记泞赣玩、董事长算起篡,徐和谊执掌北汽已是整整十年苯画慰。在徐和谊的带领下摩梁,北汽从最初的“一盘散沙”兴砂壁,到如今的中国骨干汽车集团玩搜,取得了长足发展腥陌坏。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中鞍罗,北汽位列第160位去,比上一年度提升47位雷,并首次进入前200名挞沤灵。对北汽取得的成绩给予了充分肯定盾未。    “北汽这些年发展快挺,我觉得合资这一块队返,起了非常重要的作用彼勺钞。不光是从量上才、速度上笔酬截,还有效益上”暗笑,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时咸,如是说道氖卸篙。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上芒,徐和谊结缘北汽菠胸,也正是从合资开始狄幕妨。2002年焕,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立恐狭警。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目姥,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业荒、发展首都经济的龙头项目和示范工程汝阶。    为此成久皆,时任北京市委工业工委副书记歼少寸、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽寸许瞧,担任北汽党委副书记坡、副董事长暗存府,以及北京现代党委书记互登、董事长蹲灰史。 2002年12月23日梢,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下朴响损,北京现代实现当年签约蔑桅、当年建厂散墨福、当年投产收冕、当年出车潍。在短短不到一年的时间里俯希,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型楷己,迅速在中国市场生根发芽市磕。由此创下了业内独有的“北现速度”睛安虽。    时至2015年熟,北京现代已拥有第九代索纳塔驾、全新途胜队、名图爸屋歧、ix25凌欢、朗动聪、瑞纳等14款车型乌痉叔,涵盖A0级当车、A级唱、B级礁、SUV等主流细分市程咳前薄,累计产销量突破700万辆供胺。    北京现代官方数据显示敖,今年前7个月嘲歪靡,北京现代累计销量达到59.3万辆废撬,完成全年112万辆销量目标的52.9%咕。 2005年8月8日较僚盒,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年鹅,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司司新。北京奔驰的成立共贪,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域拱频。    虽为国内高档车市的后来者弛黔,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下洽,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划雄,实现产品导入媳、股权调整碉肥立,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等兢申,北京奔驰由此迎来了高速发展期绦比。即便是在国内车市进入到“新常态”后唐顾陪,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅物绰,远超行业平均水平埠畔。    目前溶教,北京奔驰已建立起全球面积最大鹅通、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地隙,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂峭啼兼、戴姆勒合资公司里最大的研发中心欢,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台填、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业斧患。 8月22日廊囊抱,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托诡,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型酸辨:C级车陌、E级车抠、GLC SUV和GLA SUV介芹。官方数据显示陌瓜,今年1-7月仍情,北京奔驰销量达167307辆需鼎,同比增长32.9%瘫捂五。    8月22日洁劳些,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市矮。在迎来年内最重要的车型后祷萌粗,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜缄度,着实令人期待温竟题。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展测梗,在帮助外方顺利打开中国市场的同时无扳,更是为北汽自身的发展提供了极大助力土敬渤。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多愤钞。    “在各种场合我都讲欺,北汽就是合资反哺自主”膜,徐和谊告诉中国经济网记者怖,“合资和自主骑棺,绝不是对立黔,而是互相借力”聪勾。自2009年以来豁豪膘,由北京现代清锰、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商刻、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范擅镀、管理流程予以借鉴的数以百计兢。 北汽自主实现百万辆    正是如此拖麓萝,从2011年倦,第一辆整车威旺306问世痪方维,北汽自主销量直线上扬糜还父:2011年达到2.4万辆弥救陆、2012年实现7.8万辆矮森清、2013年超过20.2万辆檀伦、2014年突破31万辆歇、2015年完成33.7万辆亨挨。历经五年多的时间欢刊嗓,北汽自主已累计生产达百万辆郝,跨越增长令业界瞩目冕霉情。    “着眼未来防系,对于合资我仍然非炒迹看好娠。不仅是十三五蚂,未来很长的时期阿同泛,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献蹈嗡潮。另外第赁,在此基础上物没,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”怯就,徐和谊表示摊伞。    “年底前还会有更多的好消息吻葛孰,不管是在新能源领域刑,还是整车领域福,包括一些重要的零部件领域闷筐,还会有一些新的大项目落户北汽哪。这样蹿暇,为北汽更长远的发展乌惺叉,我想合资这一块容纤砍,贡献还会加大贤。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚀我剩:李芳" "  9月29日霞杏氨,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上辉弹峰,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲喀。   蔡明指出邢辩,中国汽车市场曾是低质量荆、低配置恐弓、低服务的代名词鹅缝。诚然屏,与美国汽车市场相比滇,中国汽车市场还不太成熟缮畴。但是吉,趋于完善的服务质量没、规模日益庞大的车展单磨蔑、逐渐被认可的中国自主品牌玻扇,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步嗅特。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标贺,分值越低表示可靠性越高黔祭。J.D. Power近几年的数据报告显示密形,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定媚炊,从2009年的178PP100到如今的102PP100酒黔脚,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步弊。尽管与美国市场还存在一定的差距删五,但中国市场的后劲儿不容小觑掸集。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显俺迫,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢廉途迷?J.D. Power最新数据会给我们答案枯广。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH袍,而中国市场的进步速度为每年4PPH拱袒宿。在车型研究上凶狡兰,中国赶超美国市场需要6年时间巢欺。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH匪,而中国本土品牌进步速度为8PPH赴。在生产车型上碍,中国赶超美国市场需要5.5年筐笛翁。   3. 在了解美国客户的需求上钵,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年瞧活。   经过对这些数据的了解和计算砷倒萎,平均下来稿沃浇,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼慰青,才能百战百胜羔宏,想赶超美国市称妗,前提是了解美国消费者的需求缺怒崔。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的坞拳。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为手模窗:车内有令人不愉快的气味绩蹿澄、胎噪声过大(来自车身下面)癌娠捻、耗油量过大卷拖、风噪声过大(来自车身周围)赎硕傲、空调开启后史绥献,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为墓:内置语音识别经常无法识别/误解命令隆歉、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题委、风噪声过大(来自车身周围)帘、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)匹渭苟、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档桓拘嗜。同时贤磕溉,在前10大问题中霞荒鹿,只有一个问题是相同的保,即风噪声过大挖茄赴。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异疵,对不同汽车质量问题也有明显的侧重碗乳。中国消费者更注重感观(嗅觉藕诽、听觉和味觉等)方面的感受质量倍坍,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受姬隧古。   就目前来说畅,中国的汽车产业还有很长的路要走谓绘棘,无论是汽车的质量歇书泞,还是汽车的整体销售体系其坞,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距蜕。凡事欲其成功笔,必要付出代价洪逃:奋斗穿。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉荆拴纲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰建讼闷:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理迪鄙:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣翻杯:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰滔界丹:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编朽眷:李芳 版权作品遂培恨,未经环球网Huanqiu.com书面授权戳,严禁转载懦武,违者将被追究法律责任卷擅。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行碘辱,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览屯戮。作为本年度华东地区最大的汽车展览会仟,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注堂硅辩。同时娃济,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开瓜韭,作为本次车展的重要组成部分之一淳筷,来自汽车行业各个领域的领导和大咖传,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠讳,中国机械工业联合会会长王瑞祥丘壬,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言哆嗅卉,为中国汽车产业的智能化谓岁赎,信息化方面的发展做出指导意见卯吩贫。   本次峰会主办单位赣羡淮:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接杀:   贸促会汽车行业分会长王侠汾:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟赋奸苏:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘款扑:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林将膛褂:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮袒萎纶:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉齐亥:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一筏比:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓挫幌:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌令巳冯:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了较四,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看绒。因为我以前开玩笑说了一句话霓镣书,我说这个车联网这两年已经实现了谰掇,就是人在车上用手机连网史悼,这已经实现了详。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架吹悔久,手机天生的使用起来就比车机要方便型妓吞。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变彼。有一些改变我们已经看到了世,而且让我们汽车行业都产生焦虑了咎伙椭。现在有了优步榔虽墙、滴滴到处讲将来大家不需要买车了熔官,这个确实听着都挺有道理骗,我们一听都很吃惊宪挠。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享膳董,搞来搞去就卖那么几百台车俺投设。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始炭,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了售誓舅。对于整个汽车产品彻恃、汽车产业链的改变它到底会怎么样猾倍?   回到出行的那个问题算能孟,我觉得大家也不用特别的担心恭词段。我先给大家压压惊拢棋撮,有两个数据很有意思栋,一个是美国湾区的汽车销量手勒道,一个数据我们一查就能查到酬。以前我们想2012年优步在湾区开始普及瘁逝,现在渗透量已经非常多了常,优步在湾区这么普及了疚泻冷,买车的人是不是变少了瞄凳慰?很高兴的告诉各位汽车业的同仁萄兴来,这个没有变少秆虎,而是增加了缉百恍。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆愁粹郸,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错闻票。确实涨的很快度锻昏,这个和大家的想象是不一样的莎蹿,觉得汽车销量应该减少派,怎么还增加了呢构皑鳞?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少恃,你说滴滴肃、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情酬桐韶。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买绒盯肛,这背后真正的原因我就一直说拷炉,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了似兴涟,其实出行不等于汽车邯,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺薄捌、道路密度不够这种应用场景郡。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用佰捐休,其实它真正的加剧了中国的拥堵邦坏湘。北京和上海这么多年严控车辆的牌照瓶酥松,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%臼。汽车也不是简单的交通工具陌,如果把汽车还原成一个交通工具堪模,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了苗。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由纤稻,我可以开蹬瞬玛,我也可以去坐地铁呵世弓,我有北京和上海的公交卡港里、地铁卡架拭滔,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车店巩嗽,我也可以骑自行车估,有的时候感觉走路也很好送。   实际上汽车和出行之间不是划等号的输霸姐,汽车行业当然会发生改变粳,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑聪癌。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验懒忱。如果你只是把手机当做一个通讯工具玻傅,在2007年的诺基亚已经做的非辰榫停好了劫徽疏,但是还是被智能手机行业颠覆了唇私卢。在汽车行业也是这样裙,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验涩逝,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具斜。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验胺洗塑,我们去展望一下表颗。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶恐嫌,大家都提到很多了醋涣缴。其实很多人的展望角度是不一样的宠脾疙,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了岛。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了面。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步腊,更多的是解放了你不用开车此缔,分享的是司机晃乾工。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够驴祈纽。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降磷聊撮,它是一个规模经济衡。它的交叉点大体上在2020年就会出现朵矫,我们的预计2020年在美国就会量产刻撤,在中国可能会晚两三年艘韧。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的播,这是我们要看的一个趋势苏离少。   第二个趋势巴,移动互联网会加快电动汽车的普及搽,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车第。很多人说电动汽车是因为省油钱岁,其实从来没有人因为省油钱去买电动车毁,最好的体验是你直接在家里就可以充电了竣链庇,再也不需要去加油站了窝。第三个带来的变化就是对产业的重塑虽,以前汽车公司都是专注在制造颠朗巍,用户就认为是汪洋大海裳背。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的奸,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链汤,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面刨表疾,内部管理的界面惠,反而把制造这件事情也许就可外包了矩蒋地。最后一点村本,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接庆,所以汽车作为交通工具以外的部分娄截,一个用户买了车以后需要的增值服务谴套,汽车公司就也机会去提供这样的服务醒敌。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验淖。所以正是因为这样一个对移动互联网癸房圭、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化陇旦,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构席,超过1700名员工渭,我们未来的使命就是希望通过更好的产品衅、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车俄鹅较。只有更好的体验才能真正的激励这个行业态肉棋,激励用户班欢什,这样蔚蓝的天空就会出现拴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编继妥:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行宛射歌,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览课熄。作为本年度华东地区最大的汽车展览会殿,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注送僚。同时翱牧,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开厦,作为本次车展的重要组成部分之一广,来自汽车行业各个领域的领导和大咖离戈,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠杏,中国机械工业联合会会长王瑞祥溉,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言湃清,为中国汽车产业的智能化淮叉,信息化方面的发展做出指导意见乾。   本次峰会主办单位菊瘦端:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接蒂:   贸促会汽车行业分会长王侠镀:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟额筒:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌瓷查:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林梆:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮嫩环:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉惰罢篇:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一啦:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓冀蝗剑:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘敌:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非称幻旃溃快等透,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长弟其,因为现在我们是全世界销量最大的市场懂设侍。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准推,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺日、环境污染等方面狸灿,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战澈锻缚。同时慈,智能制造驼踏记、工业4.0扩镰、移动互联娄、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战示困湃。我们国家政府也提出了“中国制造2025”洽舜、“互联网+”等发展战略鸽便灸。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点倘稻。我们有很大的机遇纽疗,我们会见识很多非常有趣的变化仓犀。   当前业界普遍认为帮痪,低碳化楷澄枷、信息化度馁阿、智能化是未来汽车技术的发展方向烤熔刀。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇诺。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台位寄伤,正在成为汽车行业的发展热点哀憾,正在助推中国汽车产业的转型升级诲,从而进一步打开智能交通产业的价值怖埂。在2010年的时候羚肃,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索喜小咐,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统遍头,为用户提供全天候屉驴泻、全时段的服务库,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务痹矗华,签约和活跃用户超过一百万标,累计为用户提供约2亿次的该户服务须抠伶,人均交互服务超过11万次揪。经过近七年的发展蔷,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位骑瞥馅,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用稍刹全、凯迪拉克金少、别克妓喷、雪佛兰上使用梁垄返,倍受消费者青睐吨裳虾。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基椿,面对新的市场和技术趋势车兔,基于车联网多年的探索妇、实践结合行业的技术储备九,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略喷舱,提出了到2020年力争100%产品实现互联废饺,并致力于打造以车载信息服务旁把、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务软仟冀,为人深、车提供安全智能便捷绿色出行宝,初步建立和谐的人菲、车导、社会互联生态圈粮惊。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克瑞是、别克亩瓤次、雪佛兰品牌舱,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广罗蔡,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展建。除了安吉星在移动信息和网联上斑窗卷,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力鹃粱、内容服务能力遍瘦赐、大数据运用能力伪,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B谅偶墒、B2C的业务绰煽。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全谦,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露泛、支付安全裳,更可能引发行人安全和人身安全突闺,因此在大力发展车联网技术和服务的同时吴锌,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入垦,网络安全开发包括威胁因素识别绘、安全战略制定暴默倒、安全措施执行揉饭、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开电。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准倡,并且在过去几年不断的进行迭代升级琴,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作共鳖。伴随车联网技术的发展巾挠,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术伞领,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术嫩技,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶持崇。让汽车驾驶更安全冠、更轻松讳飞、更有效惯堑茅。   我们身处在这样一个时代酵时奈,新技术层出不穷使一切变得可能水钦,我们也是非常幸运的一代人腐被,能够见证汽车行业在国内衅炉、在整个市场上有一个颠覆性的发展稻腻亭。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化凭,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞裁硅。同时也让我们对明天更增添信心和期待旦亥,激励我们坚持不懈的努力称浓。   我们相信嗣型,汽车行业的发展刚刚开始量。汽车行业与其他行业的相互交流笑摔廊、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活坊酸裴。我们会和同行一起共同为之奋斗谐茄姐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菩:李芳" "   9月28日青,在2016上海浦东国际汽车展前波编急,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行刚,新兴造车势力猎、养车辉享烯、汽车金融等领域从业者莆,走到台前奋散,与大家分享及探讨未来的市场前景睹融。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲许霜。    吕征宇布剧凉:各位领导题颈、各位嘉宾亥害女,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典关,刚才我们的同行说得非车熬叮好袱,其实我们有一个共同的理念幢颇,而且我们也有非常多的痛点扭琶冷。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来款香,我们也有美国合作伙伴的公司赂筐般,乐视的七大生态是有机的歇雾,在零基础上打通的峦凤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的损敝,目的就像董事长讲的一样闲,让“蓝天白云”再飞翔监,目标就是打造全球最先进的超级汽车瘁妥。    那么用互联牵固瓷、智能脆、电动耸惭啃、共享的方式谅管超,实现“未来”的交通方式冉漏,我们认为汽车产业饥,还是没有被互联网变革的产业叙。对于乐视超级汽车生态而言理,我们有四大基石蚊哩草,我们相信社会化强逛秒、分享化肠唱颓、互联化痹绞、共享化将成为我们未来变革的方向距时。    从我们的汽车生态诞生以来淡糠塘,我们保持着快速的发展杜,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目抬删,落地在浙江湖州 界惨,这里包括绿色环保的环境露醋构、自动驾驶的一些功能和区域混呵。    同时我们最近可以告诉大家楔伪,我们的产品样车在美国已经开始路试降翱肃,技术在百米加速已经是全球领先了鞠盒,产品的量产进入倒计时状态喉。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资瓷霞睹,创造首轮汽车最高融资金额的记录炼湿盟。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发肝,协同开发也是我们在北美的基地欠耐、中国的基地别、欧洲的基地共同开发沛痊。同时我们的战略开发电动的底盘机构上晦,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件捣。    第二个就是智能化谰漠,车是人工智能的最佳载体拷然适,乐视做了大量的投入吓,在硅谷和SSA成立了研究院妨,在智能驾驶也取得了突破性的进展收簧。社会化就是刚才说的分享馆污虚,我也非常喜欢这个创意骄报。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石湍,我们相信在共享经济的领域里放蜜拟,无论是Uber的繁荣诉,都证明未来不管是房子迪、汽车都是重实用的趋势缉,所以乐视将战略转移疟,推出车租赁的平台碗,我们叫做乐享平台擦脓。    其实最重要的议题捂砍盼,乐视作为互联网公司疽,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力氨镰。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解湃等,电动化伸痢、智能化色春虾、互联网化限、社会化薯耿贪,这四大纬度有密切的联系剐吧宦。    我们把汽车当做全新的载体荚返,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通乒。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功傻,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品枫酬沁,谢谢大家龚病陀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搜:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日闪,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办喀。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞挎程队,他认为车联网武,既然是大势所趋蝗,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网哪嵌,少炒概念骋,多做实事庭枢恰。 以下是王侠发言实录沉拌:   在这个夏末秋初歼捂茂、时令更替的丰收季节抒僳吼,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机梁,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典久袭。在此谋配窟,我谨代表主办单位中国汽车贸促会杯,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来粒,汽车产业的电动化猛拷、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题撑,而且也正在成为全产业链创新求变钵、转型升级的主战场袒槐。但是垒,热点和繁荣的背后泪,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面砷棵当。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样豆纹,车联网也在热捧之后开始遇冷节,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰吗未阑。其实滔,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战全,我们要理性面对惦、系统分析橙,既对前景充满信心瓦,又对可能遇到的挑战有清醒的认识管,才能在变革的大潮中认准自己的方向缺橡坑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先士,我们要清醒地认识到辞蚊,汽车的智能化和网联化是大势所趋幂锣期,是不可阻挡的方向剁歉附。电动车还有技术路线之争搁榷办、对减少污染和能源危机的疑惑贯潘陕,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处潘票,没有坏处扯撼。汽车诞生130多年来柯,除了带给人类方便之外轻瓮,还带来了许多难以克服的问题喷,比如交通事故扫袭试、环境污染和拥堵邵套、能源危机等等萌贺骑。车联网和自动驾驶等新技术的应用颊敛斗,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐妙褂钮,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想沥挺违。现在不少基础薄弱的车企拼,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招瓣,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守坚,多持观望态度杯,这也是目前车联网叫好不叫座澜踢、貌似热闹却普及率不高的重要原因计挡。我想说的是亲,既然是大势所趋柔晃檄,就不要犹豫不决搐,否者真的会给对手赶超的机会揉沸污。   我们要清醒地认识到窃梁肥,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延枚讹柑。汽车市场的低增长成为常态之后金唬模,我们对于销量的追求空间越来越有限嘛恰普,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式既校,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值想功,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道潞顶肛。   我们要清醒地认识到骆,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破谎潍蛔,必须是社会性的统一行动帝。一方面睫,车联网是一个汽车生态访丹,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入串坊捅,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致片秘。另一方面性罢,车联网又是由整车制造商挝败工、产品供应商冬、内容提供商摄侨、软件供应商伸惯岭、服务提供商令紊、网络运营商等不同角色组成的产业链认哄冯,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合谈憋,打破壁垒冗察瞳,互相开放信息系统绦母,进行深层合作斑岸络,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的褪。   我们要清醒地认识到旁,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破坞,而是要靠一个技术集群的集体支撑塘。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网疟,如果通过手机就能解决的潜屏,其实不应该叫车联网然华。大数据竿、新能源技术堆拈、网联技术食沫技、自动驾驶技术娟、传感技术齿侧、网络安全技术等凡纹谷,这些技术的应用都是相互影响坎识、相互促进甚至是互为条件的熟许戊。比如汽车共享和无人驾驶绒算钡,就只能在车联网的前提下才能实现辆恍拦,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变光城宏,并给汽车共享带来更多可能性渡。另一方面纠惺,与手机和家电不同的是咸竣颊,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程圃攫枷,绝对不是有钱就可以任性的地方烦。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平须,中国车企面临的问题一点也不比别人少齐辽,我们一定要避免浮躁情绪誓降枚,少造概念徐跨,多在核心技术上下功夫勤。   在刚刚结束的G20峰会上冻,习近平主席表示柒垦:8年后的今天发漓,世界经济又走到一个关键当口;科技进步抚独、人口增长继、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期灯娘入,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减瘸,新一轮科技和产业革命尚未形成势头瓣栏。其实起泛宝,对于全球汽车产业来讲咳,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱磕,传统技术进步的空间越来越小磕。在这样的背景下忙嚏暑,智能化赐娜谰、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎础荡贡,为汽车技术进步提供了新路径沟奴德,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手沦那。   今天捅酣,我们以“智驾未来椽杜伪、创领先锋”为主题凤母第,邀请各位企业家熔独戎、专家学者共聚一堂稻草,希望大家能敞开心扉绰棚,知无不言揩,为车联网时代汽车产业的发展建言献策劝憾景,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量窍。   最后酚恫澳,我衷心地预祝本届峰会圆满成功堑叭,祝各位朋友在沪期间顺利浦挂里、快乐操、安康绵裂茎。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肋瞎:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型寥嘲怪,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306淬,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体洗。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点瓮,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线乱贩,在下线前夕苫,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通施奥的,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读岁泄橇。 一亲、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型巩亩。今年1-8月醚,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息沃。从2015年末北汽威旺开始逐步转型捣胆,脱离原有3-5万元的低价值产品区间搔,以首款SUV——威旺S50为节点荡,一步步走向经济型乘用车领域侠湘箩,实现“MPV SUV双轮驱动”粉。对于未来产品规划窍范,陈桂祥向网上车市透露恍巾轿:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型忻病锻,并冲击40万台销量规模典鸡。” 陈桂祥进一步表示取口:“北汽威旺的MPV谜膘、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品举陡新。2017年的销量重点会集中在M50F上钉,到2018年也会有全新产品上市敲纫扮。”    今年8月16日徒可辰,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线冈,对于转型中的北汽威旺马揣,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化乒,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型搓。“可以说当年的威旺最缺少的是产品荡,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂实围藉,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来簿,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”鬼黄尺。在陈桂祥看来播断孟,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏日侥,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势吗。    二霞臣、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品京规,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求诧彭和。M50F具备明显的高颜值特征臂井趣,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见丹。而做到高颜值并不容易奴冀恳,陈桂祥向网上车市透露恢:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源贯,奔驰团队也全程参与了M50F的研发抚卿熟。    从内饰来说记龟郸,新车的设计均由轿车化标准打造褥羔随,其配置在科技感梳敛、智能化上都有出色的表现赤,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏糜鲁,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控授川。同时溶,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表氓讨曹。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配沧默幸,智能化水平足以媲美合资品牌绞。 在性能方面惰按乳,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速唉廖,进一步满足消费者的需求毁,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型合萎。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台司,到2020年威旺规划40万台的销量喜淖馅。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求刊。未来将在夯实MPV市场的同时怂,进一步做好SUV市场室夕馁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编警:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日恰哇,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》恢斧价,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业瀑畔淀:苏州吉姆西九脾磷、苏州金龙昆、深圳五洲龙毖、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车锣廉溶,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元泵。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴叙垄斤,并对吉姆西取消整车生产资质倒,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除钠,追回补贴资金裤。    根据通报戏,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查巢提班,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆精嫌摆。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元哪。不过狗,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了黄。 补贴新能源汽车的依据何在奇不?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆歇癸瞬。市场经济最需要的是诚信必。但是阔,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中韦,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了畏煜担害棚涸夯。部分领域缺少应有的制度约束沁匙当,秩序甚至失范粪,这并不稀奇誓,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞分。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立蔡凯。尤其值得一提的是掀汕,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标舅摆。在这一目标之中蠢窘,财政也被赋予了其应有的定位烩井,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”烽。中国社会的根本性变化需要处理好市场茧肖、社会与政府的关系斡誊猎。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件豹。新能源汽车市场同样是市橙缑尽,从根本上说牢,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥滇巩。新能源汽车骗补问题的源头沽合卸,就在于市场的作用没有得到真正的尊重芯。    当然擎肛,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用恼吻赦,不是市场取代政府豆,而是市场和政府有主有次波腥疗,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖害。说时容易做时难割杉。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题桃托。补多少牵,怎么补富,补贴如何管理等等铃沪僵,同样都是难题瞥轿歪。    为什么要补贴新能源汽车岗?可以摆出来的理由不外乎如下剔乒搅:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域聪籍,只要予以补贴峭,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展环里驳。这么说不是没有道理收痉汗。新能源汽车一开始难以实现规模化生产搞,成本较高罚缺拒。有了补贴鼻袭摔,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补人涣晌。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善天快。只要有足够的补贴的嗜洪,新能源汽车的发展肯定会更顺利乒煎。    但是釜,有了补贴赡陵,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗掏蟹?新能源汽车发展的关键在于技术等酪。有钱就会有技术吗沪砂福?这才是问题的关键斗完拭。的确塘汝悉,现实中有许多技术是可以花钱买来的肪。但是赏,先进技术不见得能买得到岭缸。新能源汽车在国际上也处于起步阶段埠编敞。各大汽车企业也在努力开发新技术弟窃蝎。在这样的条件下光糖,新能源汽车的发展方向都是问题报,怎么会有可供市场销售的先进技术帅?有了钱泼浇,新能源汽车企业可以自己加大研发投入厂碘,但是畴奈,研发投入增加番,并不等于研发就一定会成功蹦。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议侍诬荒,没有确定性的目标滤,研发投入的针对性也不可能太强萎。在这样的发展阶段佳,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法规崩爽,让市场自行选择合适的技术虹报息。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的掳褂可。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势鞘通。优势到底有多大铃,得看技术菏。电池靠电力供应魏篙,由于中国电力主要是火电哺,最终提供汽车动力的是煤炭橙辉。只不过腾,煤炭发电地可能不是汽车使用地僵涛,污染从汽车使用地转向发电厂所在地馅铂膏。污染是否减少瓷板从,还得看耗电量的多少阀,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量锭癸讽。之后狙疏钒,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较害景。传统汽车汽油有不同等级放虎眷,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率烷问蔚。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源饯,这也会带来一定的污染轮。这都是比较时需要注意的靖。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进去、充电不是特别方便的条件下补伦,混合动力有助于新能源汽车的发展邦铂省,但问题是零集孺,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗苯裸?充电不便就不充奇澳,将“新能源汽车”当传统汽车使用瘸捐,也不是什么新闻新。还有讣,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比古叭,到底改善了多少能源使用状况连梧?太阳能利用技术的改进寐,可能是新能源汽车发展的重要方向话挺。太阳能丰富徘,足够人类使用读墙,但是目前利用技术较为低下据,妨碍了太阳能汽车的发展夕侥羞。石墨烯等新型材料的使用随,有许多未知数嚷,也意味着有许多新的发展空间胜娶氯。虽然空间多大未可知共钞,但不确定性的存在正好给市场提供了机会诗棺。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现叮?政府在新能源汽车上的补贴较多卷恳。包括中央和地方财政补贴在内嗣操,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴芥。补贴力度惊人及吮溪,这是骗补的根本动力讹。当然上闲,骗补还只是个别现象籍苍解,或者说只是占全部补贴的一小部分疙。已公布的数据似乎也可以支持这个判断廉。如果问题的分析只是到此为止瘦圣乓,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策甭呻蕾。    这次公布的骗补企业数量虽然不多灰,只有寥寥几个静乐,但是所涉企业在业内的分量不可小觑叭比。这些企业不是小打小闹的企业两霸,从某种意义上浇,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命夸袍,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地葱捆迫。这些企业按照正常情况下完鲸,应该合法经营才是祁冠,为什么要去做骗取补贴的事讽拓?从企业层面来看醋盆木,这是市场经济仍然不够成熟的表现核奴。在成熟的市场经济下婚,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业嫂哎,至少应该是诚信经营的秃。骗补肯定事出有因使鸽讲。    值得我们拷问的是射拳阮,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题桅坷?大企业铤而走险挖安慨,或者可以解释为补贴获取的门槛较低曹灸肌,企业不必费太大劲就可以做到料,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业奇附,倘若没有足够的补贴匙,新能源汽车业务也是难以经营下去的臣。    政府花钱是要讲收益的遂爱。动用公共资源楞坊灭,就必须将事情说清楚现。最终眉改诫,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告侈取羞。评价报告应该说明补贴的总耗费洛尖、补贴去向以及效果抽敢。这是国家治理现代化所不可或缺的贰嚷。每笔财政款项都应该用到刀刃上澜,都应该得到其应有的收益协熊。算总账委,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展入碑闭,这个判断并不容易做到步。仅仅纵向比较是不够的祈艘,我们还需要横向比较誓秸,中国新能源汽车行业与世界同行相比硅娟,地位是下降了放孟,还是上升了陷。如果上升铜,那么上升到什么样的地位分谋?如果下降茅帽,那么下降的程度又如何全磊垮?即使有了指标数据槐赤,争议仍然会持续下去慧驼。也许偏俗,我们可以通过其他指标来加以佐证雇。    新能源汽车的受欢迎程度轰,显然就是一个不错的指标尺缝疙。2015年新能源汽车销售了33万辆烁彻沤,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计硅冀修。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的兴溺,那么实际销售数量更小芦。新能源车价格不低险咳,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美匿比噬。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素绦然盯,更利于判断梗帆。北京小汽车上牌需要摇号衡两,但是新能源汽车的号是单独摇的荚,且获得的难度大大小于传统汽车慌宝。这样钡百避,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车芬母提。他们选择的理由多是容易拿到车牌糠膛完,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力络仟渺。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖逞蒜肃,还要摇号逝书俯,获取牌照的难度和支付的代价都不衅丁,新能源汽车和牌照捆绑销售脊,给那些亟待用车的个人以莫大的方便赦禄,于是他们也可能选择新能源汽车悼惟项。但就是这样剑参纽,新能源汽车仍然没有流行起来勃。全国其他地方豁何,也未见新能源汽车充斥着整个市场嫉邢。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩辰屎,但是啊售,我们需要思考氨,这些成绩中翻丰,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果皖?一些城市为了招商引资狈缺,鼓励新能源汽车企业到当地投资颈谱,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车辩。“双赢”战略的实施深,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力惨檄,而不代表新能源汽车技术已经足够先进渺隶。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定担,这样的不对称竞争扶持据宪剧,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴蓟刚肃。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待充噶瞧,是对新能源汽车价廉物美的期待戈悼,是对节能减排效果的期待认屉,是对先进技术发展的期待经。这些期待都是合情合理的适篮棠。但是沛仁擦,供给侧结构性改革还未到位郸栓渴,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求朔擎,这才是问题的关键绒。即使要给新能源汽车补贴慨麻,也应该考虑补贴的环节浪慕,考虑补贴的对象柏尽睹,考虑补贴的效果但斑尚。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴痕,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者鹅拘闹,不能有效激励新能源汽车技术的进步幸建赡。如果一定需要新能源汽车补贴悸晨痊,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效夕频。这样的补贴有点后期资助的味道翅泛苫,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业建。但是秤嫡敬,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术撬萌嘉,那么它就在这个行业有了竞争优势俄枫片,实际上不需要任何补贴拭身,就可以经营得比其他企业要好洞聘抖。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争市,扭曲市场行为冉荡。而且伺,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展漓迹。新兴技术的成长在萌芽状态煎,可能没有竞争力荡,但是握会,经过一段时间的发展之后跺,就可能显示出新技术的力量裸背。不同时期不同技术的影响力可能存在差别倍沁,今天领先的技术菲茸士,到了明天就可能落后眯梁。这是技术发展的规律性所决定的蛙极禾。为此肮泞,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间贤变如,因为未来的不确定性录,没有人能够确定未来的真正技术路线途。留出市场成长的足够空间尺坡说,可能比别的做法更加重要钦首疟。骗补问题的出现沤趟稍,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机棠。    基于现状临十秆,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展芳,那么补贴的着力点恐怕也需要改变惭。这些年的财政补贴侥,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样袒佩,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会磊。相反小,效率不够高的补贴蹲沙,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少年,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重洞。现有的补贴如果不是投向终端埃池,而是投向技术研发表,会不会效果更好点呢塘?个人汽车消费纯粹是私人事务峡锯毛,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向捻。骗补问题的暴露焚吐澎,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会桅。补贴本来就在退出幸拿筹,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴瞳痪颓。补贴旨在鼓励研发时涪,鼓励新能源汽车技术的发展醒习,而不是其他具体的消费目标宪欢。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是讥,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场宋。这样的技术支撑出来的产品桶,还不能满足消费者的出行需求镁颈裸。财政补贴可以退出仇,但可以通过科研经费资助的方式闹,鼓励新能源汽车技术革新稀。同样的钱广错潞,花在科研上的效果差糖澜,可能比直接补贴消费更加有效刮讽。创新驱动发展战略的实施劝犁,从根本上看逗刺纤,需要依靠的是技术创新揉察。在技术创新上多投入码,并注意投入的有效性噬,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子容鲸爽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腾谅顺:李芳" "  今年7月底级坛唯,在2016年世界500强排行榜中捅娄,北汽集团以549.329亿美元的营业收入邓,比去年跃升47位溺白弹,排名第160瞥诧,引起国内外企业界剿、尤其是汽车业界的瞩目薄请稳。    今年叔贡劳,是北京汽车集团快速发展的第10个年头剑极娜。恰好是在10年前淡,徐和谊出任北汽集团董事长采般逞,策划搔、主导静、实施了令北汽集团由乱到治朴,由小到大览绥甲,由弱变强的变革怖,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆凄绍、有益粹奇泼、独到的成功尝试拉俄陌。但是诲没能,当中国经济网记者约请徐和谊浚哦,请他以《老徐和北汽这十年》为题猎芳疲,谈一谈自己与北汽集团时寐,徐和谊温和履党、憨厚地笑着说放扩,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己刺,少谈搁境,少写登讳彤。    于是聘拨猩,在不久前的一个上午汕,在北汽集团的一个会议室里弓察路,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访欧,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道赫孤。今天是系列报道的第一篇冯团肆。   当时奶琳硷,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路都,实现跨越式发展”的战略汤匣吉,以及构建整车匣粒、零部件凤犊、研发蜕踏话、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径海且涝。“老徐这人的特点就是说话算话峡,真抓实干旗。眼瞅着北京汽车研究总院峭线巨、海纳川汽车部件兴靡、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务氢倪浆、新板块一个接一个地建立起来白郝,形成有力的链条巨箱,轻装上阵层歧,并有序运转”香。 北汽集团党委书记杰、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展拿,连续多年蝉联世界第一靶鼓傻。但长期困扰中国汽车产业的一大问题儒骋,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团棵时挞。    世界汽车产业的竞争是国际化的宽谷泪、规模化的吵卧怠,更确切地说是集团化的伙达卫。观全球汽车产业格局攀,能够称得上汽车集团的杜苍,美国有通用踌扔谎、福特滔,德国有大众寺瀑、奔驰诵、宝马惹,日本有丰田糙恕、本田头,法国有雷诺-日产宽、标致-雪铁龙藤拦抛,韩国有现代-起亚媚,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前仆,谈到中国的某一“汽车集团”襄冻,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到赖夹荷,没有自己的品牌和产品谁钡,不就是一家投资公司吗股栏捕?算什么汽车集团!    每年掂抡凛,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名戏插绰,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”篓南,不但被大众疗、丰田毒将、通用们甩出几条街险,也常常被长安锚、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑拖。    因此丧绞乖,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧人东兑,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展架署馅,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题狄变死。    过去10年间奔,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后笆琶,在汽车产业集团化方面做了大胆起舌涎、有益的尝试可沸,把一个曾经弱不禁风的松散集合体必串仆,逐渐培育芍陡、锻炼成为一家颇具规母蓿和实力的汽车集团碴坛,在研发估了、制造晴、人才瞳妨猴、创新芳憾、管理等各方面实现了标准化窟倍。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业骚发忻,曾经拥有一定的基础和财富温筷翟,令人期冀;同时蒜隆孰,由于分散化晴、碎片化淘台,更存留令人难以释怀的遗憾蛙膘。    北京轿车工业与一汽忿帮、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末来泊乘,有考证甚至认为项,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌戈赌。    据汽车老人陈祖涛回忆倒浅,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时抬川癸,北京生产的轿车最早使用了自动挡弥,而对手只是手动挡妈捕。    上世纪六七十年代繁,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北挺盎漓,成为一个时代的记忆倪缆访。    而同期袜,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北碍讼,遥相呼应的韶配,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130世戌。    改革开放后山安靡,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础揪。    到上世纪90年代看,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨挟杠方、称王称霸熄韭。    特别是2002年桓损彻,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代礁途步,也创下了高速成长的纪录橇。 北京牌212越野车    可惜的是井掳,在这些看似个个突出的单体层面之上胖修,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”宠实,除却福田与现代卵泛班,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争贺募,还被同行作为茶余饭后的笑料厦邪斯。整车企业尚且如此拾扯,北汽的零部件企业就更加不堪了莫桶牌。由于资金顷、技术和观念等原因封璃,大都跟不上主机厂的技术升级胚蹦判,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷丧蛾,有的企业已不得不靠出租房屋度日寡匡龋。    忆起十年前上任之初的状况鳞,徐和谊对中国经济网记者说校径晴,当时的北汽一盘散沙渴攻,特别松散奥吐,单打独斗巫翻,各自为政腾垫,互相内讧沪劳,效率低下……照此走下去态刺,“没戏蔷,一点戏都没有”!他边说边摇头凰耽钎。    由于资产结构的相对分散芒,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业风茅。日常运作中喜购稿,大多只是履行政府赋予的出资人权力雀爸,无法形成一个科学的集中管理机构恼亲,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系饭厕孺,深入企业经营管理了逻划四。    2006年10月底俺纯豁,徐和谊出任北汽控股公司董事长郊,恰逢“十一五”开局之年陪群,他率领北汽以科学发展观为统领财滑局,对产业结构和发展战略进行了全面守酶、系统嗜桶昂、有效的调整可散。    有北汽中层管理者清楚地记得拼哇趴,当时馅,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路诞的,实现跨越式发展”的战略赦亥癸,以及构建整车尝、零部件荡、研发耪、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径咆。他说孺萎,“老徐这人的特点就是说话算话井,真抓实干厕。眼瞅着北京汽车研究总院邓、海纳川汽车部件械、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务仙、新板块一个接一个地建立起来烘寡,形成有力的链条即稀,轻装上阵韭绰,并有序运转”痪。    到2009年互虎,短短3年时间狄秦,汽车年销量突破100万辆大关欧绩能,销售收入突破1000亿凛,北汽集团化战略初见成效略持。 2016年吓,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日常,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”看,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入泵,公司治理结构进一步完善妈,集团的功能定位更加清晰;同时愤,也意味着北汽的集团化运作由虚转实歇湿衅,并将在人才吸引脓廖、产业链完善及兼并重组中统稻哥,发挥出更加高效的运营效率侗理。而外界则普遍认为骆寸,名称的变更挝艾坊,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源欠,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心型喇擦。    “北汽控股更名为北汽集团究咕矫,是北京汽车工业的领导体制杭、管理体制的一次重大突破躺菱盗,找到了北京汽车放疮口、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”喉桔斡,徐和谊当时说丝够忱。    随后期哩揣,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团从挨,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标瓶巧抡。根据规划巍俩,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元斡,大力发展自主品牌惊,完善和打造全产业链毫,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位挡,进入世界500强哪。    “说到做到梢,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“帆绵。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说插,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破骏痊,战略性新兴产业蓄势待发熔床,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升伪馅,各项增长指标位居中国汽车行业前列鹤,成为近几年来最具成长性的企业集团揣。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咳赤缚:李芳" "   姚景源认为句藩,新能源汽车需要一个产业政策去扶持单,而产业政策需要与时俱进浆伺。    杨裕生表示甩:应适时推动电动汽车市场化洁崩愤,也就是补贴退坡癌,一直到取消补贴桥抖抨。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)剃,而电动汽车积分制应该节油和减排并重举。但是阔厦,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高活角,不宜鼓励界妈陷,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化绍好环。    侯云春指出鹃霖,新能源汽车发展需要在供需两端发力旧宛背,两手并用绘,推动新能源汽车健康发展对。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示拣迸哀,表明在国家相关政策的助推之下笆,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展绕仇,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题黑贩崩。其中隙浓趣,规模巨大僵粟、涉及金额超10亿元的骗补事实溪吞,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”脆。昨天稳嚷肪,几位专家学者的观点引起关注瞥惫。 中国工程院院士杨裕生    不可否认骋,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用酣慨。对此坚凹,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示勺:“我觉得补贴是政府培育市场的手段惧绥,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性琉、必要性的措施传淑矾。”    原国家统计局总经济师姚景源认为檬,政府对于新能源汽车产业要进行干预暴,而关键问题是怎么干预捅吼妒,干预什么膘供霓。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持鸿懂筋,而产业政策需要与时俱进”释揭煌,他谈到硕。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用魄,并提出产业政策应该遵循四个原则群俗。一是产业政策不能替代市承唷;二是产业政策要管产业盲波返,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物觅玖巴。    杨裕生也认为嘛,目前的补贴政策有两大问题努酮,一是单车补贴过高纶戏孝,二是补贴总额高拆旱。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化奈,副作用很大箍锨呵。    在新能源产业层面霸赁浓,杨裕生表示耽苟洁:“应适时推动电动汽车市场化教峰淌,也就是补贴退坡寇,一直到取消补贴效谦。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)协喝碉,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”沉吩。在技术层面蝎,杨裕生认为馁矗,第一应该发展节能又减排的小型乘用车嘉,第二就是发展不补贴幌骑硼、已经市场化的低速车秘版。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高勤送玩,不宜鼓励拆,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化踌顶。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外徐汞蒙,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出编,新能源汽车发展需要在供需两端发力靶,两手并用挂,推动新能源汽车健康发展侮。    侯云春解释说蛇:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力哺尾谭。一方面大家喜欢用顺镐、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施程贿辞,政府和企业共同努力散,使得新能源汽车能满足消费者的需求咯卉窍,开拓新能源汽车的市场娄滩。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”赊。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锋:李芳" "  如果我们做好准备的话氖兼,赢家当然是我们吨。我们不担心其他的搁锯,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务乃谭,我觉得只要我们做得好燎,一点都不用担心谁。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日熬饭,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一堑禽,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后橙,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授晒稻番,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访投膜。其中特别谈及奥迪与数字化操富俩。    施泰德说扭,到2025年以前棺漓驮,有什么东西能够真正去触动奥迪呢楼泻?汽车行业正在经历一场变革撼。对我们来说鲤袱渐,有一个非常重要的关键词官醒:数字化佃,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变侩建。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备驳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说勃,我们眼下所处的时代宦逛,奥迪科技一直处于领先地位霓芒舌,并不断进行新的突破花安。对于数字化尸酣祟,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商耽。到2020年时丸必哪,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验临,这也是我们引领未来的一种设计片假淘,包括其他顶级科技檬惠,包括我们的传感器虾犁蹬、雷达涝雾擦、激光大灯等酣,都会进一步巩固奥迪的领先地位敦古。    施泰德说跨甩,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远叮线甸,我们会全身心地投入到这一点航授瓮,包括3D地图霉匈,导航等应用扭德。对我们来说氦噶呸,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值朝陶邪。当然顿,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”泪嘛擎。    在回答有记者问迁赂釜:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势募寂备,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走偿,有哪些优势嘿嫡?在这场竞争中添剂,谁会获胜”的问题时畴荡,施泰德表示漠递防:如果我们做好准备的话庆陶,赢家当然是我们家。我们不担心其他的棵闹赊,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务敢齿胃,我觉得只要我们做得好骚讨,一点都不用担心惧。    施泰德强调漂,在某种意义上荤两,我们也是一个初创企业叫项。其实霓夺叼,奥迪有很多细分部门两,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作没。如果没有这样的合作柒,你很难相信漓何,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远繁,我们能够成功地实现自动泊车惨舜、自动驾驶等拼份。    施泰德预计想按,2017年香硅济,我们要推出新的奥迪A8签两稗,自动驾驶的时速能够达到60公里武锋,没有别的厂商做到这一点尸。如果我们明年能做到这一点的话事,我们又再次地印证奥迪的“突破科技侯,启迪未来”茂笛粒。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戮:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际刹,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕蔫。庆典活动前夕冕芯鳞,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟荡硼。一汽-大众汽车有限公司董事客、总经理张丕杰除了对政府描矗、经销商砰惟、员工构虚、用户等的支持表示感谢外晒,他也坦言敲镁俊,在新能源笛膊、“互联网+”等方面使,一汽-大众起步比较晚滥峭傻,这些短板正在引起高度关注警。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子桓集,“因为有你磺污,心存感激”茎攻佛,一汽-大众员工就是怀着这样的心情杏侍馁,来感激这25来帮助我们成长的所有人插。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就殊蚕歉,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果捞疆。从前辈讲起俊抠,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为钢,还有陆林奎等等的领导孩隋汗,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策刨飘,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果建侮。   25年来嫁屋,我们要感谢的人非常多凰睛。感谢国家和政府的支持与帮助虐讣。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持跺,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行焙。例如成都激恭赊,成都今年是高温天气溶,最高气温是37.5度而且是持续的溅侯。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活冯,政府部门给予了很大的支持和帮助隙。   我们要感谢1250万用户警磷,感谢他们的选择和信任魂。一汽-大众从项目开始建立厘坚缸,一直到第一款捷达开始投产倒,捷达在市场上并不是一帆风顺的窘驶,它的初期是走过了一段曲折的道路悼弘裤。正是在困难的时候堂村密,是客户帮助了我们诗侯、鼓励了我们邻逆创。还记得在困难的时候扦驹荣,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国胶,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象词羔。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工汐竭。一汽-大众的员工非常的进刃叹牒洹,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化屡、吃苦耐劳山尽。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬涕,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦莎挺。大家知道一年365天问连,如果周六周日全休息就要去掉52天蔽叉啸,把所有的节假日都去掉芯贬,标准工作日应该是250天犀,工厂的康采恩标准就是由此设计酪孟。而我们加班到300天筹扫,320天是常有的事沮管截,员工非常辛苦集挡拷,所以在这化晤驹,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢笑坦。   要感谢中德双方的股东莫。要感谢他们具有前瞻性战决策辩深脓,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开饰晾乒。一汽-大众的建立鼻变湿,当时在中国的汽车合资企业坦,一汽-大众成立的时候也不过就两家酒。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下派,股东双方做了前瞻性的战略决策现,才有了一汽-大众筒梦,我们要特别感谢中德双方莫微。   在一汽-大众发展过程中禽腺堆,比如一汽-大众西部战略俊姑,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场朝蔼。一汽-大众在西部建厂的时候牡,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力堵。现在在西部的生产基地衅巍痊,今年他们的产量突破65万辆靖救份,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略骂瘟,在股东的决策上由一汽-大众执行的琉,也取得很好的效果辛料。此外奸,还要感谢1200多家的经销商武囱、700多家的核心供应商合作伙伴市乳。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展季骸女、做出的贡献和总结的经验到底有哪些暗?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量遂洗。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态画,中国适合于家用的车型非常少怪赶。25年来颗波盼,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆女伤涪,上缴税金3700亿元福。从一个品牌一款产品发展到拥有大众浑抵、奥迪两大品牌12大系列产品欧丛。   25年来阑概完,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升渺,带动了中国汽车工业质量意识的提升脊偷革。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌练,以销售收入利润率和社会贡献来衡量狠,一汽-大众是领先的戎。同时草饱狸,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主骡氓。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业揽笆公。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展腿孟司。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验江。首先麻,在一汽-大众的发展得益于体系支撑甩料擒。一汽-大众的体系不是一天打造出来划次嚏,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的娘。   其次檄兜,一汽-大众拥有一套完整违导瘸、标准的制度和流程的有力保证茫。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰魂蜡撑,制度和流程是保证疗杀从。   再次孟缆橇,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针涧让袜,在经营发展过程中有很多难题需要解决辱沃,有很多矛盾需要平衡姬僚,用什么样的标准来平衡赤?底线是什么裙碎冒?那就是质量挟烘。一汽-大众一直坚持质量至上饥款沫,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来矛,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承先剐。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关褪茄,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业扳,这也是质量至上的战略要求迟。   此外锨凰,高品质的人才看榔,具有工匠精神的员工鼓燎吕。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质黎诽、传承的文化也是高品质前秀耐,得到的技能训练也是高品质氏。拥有和企业共担风险的合作伙伴酵,无论是过去使奢、现在还是将来都是这样尉,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起蔑。一汽-大众在自身发展的同时吝,也考虑到了整个供应链的协同发展频薯尽,对于整个价值链会有高品质的要求返。   最后道,一汽-大众在努力践行企业社会责任卢胎胜。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验腊。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候堕烧,也得到了社会各界对企业的尊重和支持另点。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上壁拜,既要总结经验和收获浩睛。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训兔豁玲、走了哪些弯路钡秤,下一步应该怎样避免驴粪荷。   如果说到过去的不足峨徘汕,SUV细分市场比例快速提升街冻看,一汽-大众对此准备是不足的猎需漏,对新能源欠傅壬、“互联网+”等方面的起步也比较晚到。一汽-大众对于未来仍然充满信心嗜帕驼,这些短板正在引起高度关注反,企业正在考虑这块短板如何去克服滥。   2014年稳糖篓,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议室,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望甩犊。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来块完。   面向未来筛,一汽-大众将继续保持现在的发展势头嫡囱,保持创新缅、驱动发展犊,并释放出更强的增长动力解啃。同时携搪蛇,也会与各方伙伴实现合作哆,实现更为广泛的互利共赢零搞侩,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任袭吼第,不断回报政府迷、回报股东怪肥、回报社会施。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搐尾:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间怯碌闺,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访览鲍。他表示枢,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位葡罐喇,并将继续保持限量生产以追求独特性杉。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来侵际汞,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型萎瓜歉:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante囱。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低斜喊,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探邓膜,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用镐剖盆。业界有所疑虑的是乐,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象病。   对此筋,薄亚铭向记者表示喷埔,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低坦芭,但都不是便宜的车型刺。Levante的价格达到了100万元左右嚎炯黔,Ghibli的价格也达到了90万元左右黄稗控,在产品定位上依旧不低恐。同时胜少爸,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产旗情,依旧走高端化路线板。薄亚铭还讲到孩鼎洼:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司长款,不会把目标提高到每年20万辆捍、30万辆的水平脾诺哄,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量躲善,所以我们能保持品牌的专属性胺。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明变懊串,他表示擒冗痘:本次车展上上市的新款总裁车型畴双猩,除了在产品上进行了升级外疗甩,还提供了多种个性装备吉,客户可以从中选择很多种搭配汤煤。此外薯笛夯,新车在性能上的提升显著揉,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快翟、动力最强的四门轿车摹。   此外抛,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业郎,开始尝试电商销售模式脐贫饯。薄亚铭认为浦,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用哦,因为中国市场的客户已经变化洁娩。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的侥苟,现在有很多人都用手机去买东西酮较,这是市场发展的趋势访。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前传莱擞,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式拈,即用户车主首付车款后贸碍痰,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司概径,到整个租期满了以后笛俯疚,这辆车的物权就归给该车主躬,该模式类似于分期购买底。   薄亚铭说促:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行干禾弗,但是在中国市场还是刚刚起步卿,有一些量产车会采用这样的方式做尸爆娟,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”蒙休。他还表示搐拐:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策粒姐汇,其实反响真的是挺不错的爱。尤其是北京婪炒脱、上海这样的限牌城市怜宛。通过租赁的形式脆,牌照将打包在租赁费用里面汗帮瓤。当车主买到车脑恍,即启动融资租赁手续舅,拿到车辆牌照抗,不用为没有牌照而担心奠呸痪。如果是企业车主嘛似光,每个月的融资租赁费可以抵充扣税潞车,是非常划算的壤疙。”目前赶耍,该项目仍处于试水阶段煎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鬼菱崔:李芳" "新能源的发展铰毋,是大势所趋龄什摧,但具体方向贤苫,也扑朔迷离钳莫昏。    电动车会成为未来的主流吗边小?现今的新能源汽车产业健康吗勤忍北?什么样的新能源政策更适合我国国情汞谓?    2016年9月2日废链撩,在2016泰达汽车论坛上烙垄,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访彼贿,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”礁蚕,他认为虫,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题衔罢和,恐怕不可持续啡茨堵,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外纬窃,何光远认为起,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向瓤。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人避戏,这位87岁的老人谈起汽车工业究,依然有些动情交。谈到电动车发展钎表逢,他认为仆,把电动车归为新能源汽车是不合适的苇捍秋。因为呜,第一滦规称,电不是新能源检氯,第二沫马,电动车也不是新东西去歼爸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解晶,电动车诞生在1834年污,是英国人罗伯特·安德森发明的融茨,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年矛仍慨。    何光远认为讥怕谭,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”护惧,不科学茫辟角,应该给它正名埃,就叫“电动车”欣帛检,或者是纯电动车凤臼。何光远认为钵砍希,电动车国家政策的支持力度非常高时,所以它现在发展比较快程,去年生产了30多万台确藤,但它还是有很大的局限性哩司量。首先芹幕,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便精微,可以长途旅行使用纫酵。即使快充也得半小时以后迟坑攘,但是经吵切悴穑快充的话推懦掏,这个电池的寿命也会减少层么督,慢充就需要几个小时趟惶捷,充电的时间很长卤晒。另外水,行驶的里程很短头,有一百几十公力就了不得了容省,就是很好的电动车了稻芦陋。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上咕,我认为不可能持续坏。”何光远说突污,很多企业是因为补贴才做电动车肆讨,事实上缓舞,内燃机节能潜力还非常大慰敝,缸内直喷技术痪、柴油机的高压共轨技术峨鲁、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助惋斡惰,因此凌鳞谢,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力冗枯赶,不能被动依ε亍,节能是最大的减排毒边鲍。    甲醇车大有前途    现在态家炮,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战茂,因此川聘,各国都在研究替代能源与新能源汽车但。美国腊、欧洲匡桶、日本肚哆词、巴西都在降低交通能源对石油的依赖钩慌,但因为资源禀赋不同添挝,所以技术路线也有所不同鸡母惯。    何光远介绍说田,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题帽,在某种意义上讲死挺梢,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量辩孝,虽然同为乙醇痪题噶,但着眼点不同;日本缺乏资源持鳖,自身资源利用问题不突出夹蜂,因此物,把提高汽车燃油经济性作为首雅站咽肌,同时也推进乙醇生物甲醇的应用绕理委,日本也在搞甲醇的研究磷,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定疾,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线妥分红。    在能源薪、交通坷、环境让屁凯、经济四位一体的框架之下阔锌犯,中国又该如何考虑替代能源的问题虱淀?    一直以来膊部桔,煤炭是我国的主体能源狡础,占我国能源消费总量的66%至70%瞬。何光远认为檀疥,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用氓理。推进我国能源生产和消费革命巫,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路档。而在煤炭发电供热的同时嚼急,可以产出甲醇叫废,可以为内燃机提供燃料鲍,所以唤,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁局焊舷、高效利用是紧密联系的境飞。    此前岭胆,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点膜屉蹭,这4个省基本上就是产煤大省办季、山西捞炊、陕西懦泞誊、甘肃粮、贵州纲酒、上海市浑嘲。现在规模最大的是山西我、贵州鳞噬,其次是陕西顶胶。    何光远介绍说饲掠,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准讼畅,车都经过天津检测中心检测统勉秆,上了公告对桶,经济性也是最好的鹃。“我去看了加注站末糖抨,M100甲醇100%烧甲醇菏痹,2.2元/升唇,现在已经降到1.7元/升了痕。一个半甲醇就可以代替一个汽油胃另绥。所以说涎散裳,甲醇还是很有希望的相希。”    今年3月份弄,工信部围成鹅、科技部困赦波、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点丘刮晨,验收的专家组由何光远担任组长去验收箱祭。何光远透露说楷菩,山西验收以后缸,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会娶,开会以后形成了正式的报告虚那我。现在蠢,在各个部门已经会签完了坷,在等高层领导做最后批示孙哆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔚蓖:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日悸姓填,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕达钨轻。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题涡讣车,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题剩,力邀政府瘁、行业取停、企业睬介、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见健,寻求产业发展有效途径辟。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录磐换熊。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们贪暑、先生们饭,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容斤堆。今天寥枫,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文茹,主要是围绕商业车险改革的思路和效果朗,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报臀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先酬,解决大家的疑惑颓巍搅,为什么要改革糯酿姜?现在存在什么样的问题浑速?第二杜尼访,改革改了什么叫?主要内容理箱嚷、实施步骤鞘将、目标犊冯仙、原则吕、政策选择等等侍。第三擦椒,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了吓,改革试点取得了哪些成效替,用一些数据和大家进行汇报拧。第四傅罗,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望搁。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件颇猛,从国际上来看切,自上世纪不管是美国劲、欧洲梦、澳洲还是近邻日本补、韩国颂、台湾等等膝蓟,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮昆谋哭,至于费率为什么要管制此勾材?为什么要放开岸?这个也可以做一篇大的题目烤。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势抄,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定辩淮,逐步地向由保险公司自主制定转化差赤,定价因子的选择就是什么样的车保费高携、什么样的车保费低拈董权,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展懂。   但是邻颠孟,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时菲东盘,还不能叫现在完成时钮氏。比如说美国若干个州茶雾扩,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的五,因为不同的政策取向有各自的利弊橡,这也是一个非常复杂的政策选择过程秃蔼。   从国际保险市场改革发展的经验来看挠定,改革前和改革后朽含,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势导力,就是保险或者说车险的产品日趋多样化监、复杂化肺慈羞,定价更趋精细化逝斡肛,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应典琶。在澳洲一些国家凹娥,改革前超额承保利润改革之后就消失了绢怀鞋。对于我国来说哪坡蹭,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革息,从2011年开始社会或者舆论环尸、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求攀宫,行业本身也长期苦于在低水平谴炕狙、无序化竞争这种环境当中很难转型升级票饺朝。另外粱,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用妹,在这些方方面面力量推动下款董衫,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作酗啼。   在改革之前是什么状况谐盲?简单跟大家介绍一下毙寿。从人民银行管理保险行业开始坎跨,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的痊坪,在保监会接手车险市场之后捷龋,也是保监会统颁条款费率誓墨焙,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革晒潮温,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态内,整个行业亏损驼焚、消费者投诉也比较多纠,所以到了2006年的时候厦阔,这个改革又走了一个相对回头的道路隋芳,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套楔回廓,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微臣酸,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态潮舍。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用界,比如说行业比较统一贝奖,消费者认为条款费率比较容易理解螺仕毁,恶性竞争的风险得到一定遏制喉八从,但是负面作用大家可以看到浪煽,一个是条款法律风险很大椒拟,不能适时的随着道路交通环境舵闷、司法环境定署、社会经济生活环境的变化适时进行调整徊圃,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔嘘、无保不赔皋、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑抹范纳。   第二酱华荆,在监管方面定位也不清晰函答。对于一个自主经营背感、自负盈亏的保险企业绍背,没有条款费率般驳嗜,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力湾承垫,改革发展没有动力桐谅华,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力讥书垃,所以整个行业是在一种规拇饷冢很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展故。   在2011年吧抬梢、2012年前后经过评估尖、反复的讨论究扳窜,其实当时市场上两种声音都很大肥,一种认为行业就是应该统一规范标准化吩漠斯,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路躺剿。经过反复的评估和权衡漠的擦,也是在十八届三中全会的指导下寥,改革的方向目标原则最终得以确立瘟取核,这是在当时发布的两个文件商,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》故保,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标谭湿耪,比如说要提升行业的发展和服务水平窃,使价格更加合理社巧栋,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担寿己婪、保障范围幕逃、服务都有一些诟擦ァ,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标困失锣。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向氯。第一个是维护投保人保险的合法利益笺。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向琴须。第三个原则是稳步审慎推进琉情,根据一系列的国际比较研究池酪扛,大家还是从中得到一定的经验和教训娄顷,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果败,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训挖呻嗣。所以讨岭,最后选择的改革途径不是一步到位税戚幌,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标姬,它只是在长期的甚至六年缕绰艾、八年妇、十年的改革市场当中呈现出的一种状态险,这是改革的一个总体思路卯,从条款颅、费率差恨、监管三个方面这是一个简单的概括琳,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款新芜韦,大家不用仔细琢磨当中每一个字观陛,应该基本了解日常买到的车险保什么关系贬虑,双方义务关系是怎样的标准化流程墓为。   除了行业示范条款之外瑰,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充涎,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验妨嘉敌,不管是欧美还是台湾我弘、日本檀磋蟹,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门僳碾、百花齐放的状态扯蹬失,因为每个合同涉及几千个字蒲断,实际上荣擞讨,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系槐雄,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择每狈。   在费率方面分成两个部分罚卫,一个是行业的保费水平恐,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业烧毙,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基春睢,对于汽车来说苔,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平模厩岔。所以在整个行业层面建立车险信息平台赡欣笑,收集各个公司历年来的承保理赔数据垛壳,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的关、科学的定价的参考啃,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动轿违亨。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权唬,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了寸攻。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端胖,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司亥踩么。在行业基准保费方面惭居讼,行业协会做了以下工作蔫,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理炮董概,在这个层面苦恢厘,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平己,其实是相当的弱悉食,这么多年来的承保标的肠炊,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名两顺、编码实际上都是不统一的憨碾校,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据彼搔,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码搔,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库深莱垮,这个数据库目前正在申请国家标准鞋品极,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理申,对每一款车归集了二十多个基本的字段乘。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上荣且霞,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告届懒,给消费者购车提供了一定的参考稿,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈朔恕。   在行业提供费率参考的基础上池合匈,保险公司它是怎么定价的窘逝褥?现在也是大家很关心的一个问题虎,为什么有的车费率高面哥慰、有的车费率低迹,为什么今年高明年低祁狙?在不同的分类当中有一些差异舰档?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子氮溜,分成从人因子和从车因子两大部分堂纬,每一类因子当中又有若干个维度何纫,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力认沃聘、风险定价能力烩缮、风险管理能力自主制定的纽危。   比如说蝗箍,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业扭豪、他的生活方式潍、他的信用程度等等偏貉,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格陆付,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险糜拈,它的安全性紊鲜、可维修性等等誊膝,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险笑闭,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的瓮。   国际比较先进的保险公司逃传,他们通常采用的定价因子廷,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了卿蛊荚,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考扒渭丝,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱廷探洞,这个差异可能我们现在还难以接受汗紊,但是将来毕竟是一个未来的发展方向填敖疥。   总的来说渴巨互,保险它产生和发展的基础是数字法则漆储,在大数据的发展背景下令尼,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用寡赏。   前端越放开后端管的越紧陪餐绰,如果费率市场化以后犊社,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争水幌、整体亏损的这么一个状态蓄经,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施拈常。   实施步骤距铂。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的囱替暇。到今年6月30号为止烷蜗,第一阶段的改革基本完成了妹伶,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外亭,也开始体会到不同的风险对应不同的费率嫌,不同的索赔历史对应不同的费率并爆芒,不同的车型对应不同的费率店滔砷,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的敢滦昂,这也是改革的目标交储,首先是平稳过渡仑。   下一步绿饭此,费率科学化暴狄、精准化艾、精细化程度会逐步的加深拈催,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的脯超。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场蹦辣。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下触是吼,经过一年的改革试点习,消费者从全国范围来看裁谩,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点绞顺,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的洞淡,对于高风险筐台、高出险的消费者梨,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了磺,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费维,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率嗣天淖、道路交通安全水平都得到一定的提高倾氦尖。   从行业的整体情况来看滴烯绘,1-7月全国车险保费将近4000亿水平蛊皆粟,增速营改增以前是11个点肯孟,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点疙协挖,仍然是持续稳定增长吩,这一增长是在保障范围扩大亥疙菇、车均保费下降的基础上实现的啤刻泥,车险行业的承保效益基本保持稳定翻顿,综合成本率是行业常用的承保效益的指标污袜,两个点的承保微利刻。   在保险行业层面来看氓翅怠,公司的定价水平狡、服务能力在稳步提升的襄畴剖。外部正效应也比较明显嫩保,一个是车险的出险率大概下降20个百分点为钉,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系婚。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势底倪,大家开车上路更审慎了缮略贩,小额案件在索赔的时候可能更理性了冀事澄。   下一步工作滔坦滇。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外仓膜薯,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品懈莫,也就是说除了违法犯罪不赔耙,除了不可保风险不赔混剔步,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险窜、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障囊。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市程浜群帧,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围镣,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体皆割绒、不同的投保人舵醛枚、不同的车型价格的差异会越来越大阶。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求维,更好地提升保险公司的核心竞争力端,也更好地促进道路交通安全涡,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高桅,最终服务于人民群众更美好的汽车生活伙乳。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芥:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日稼泼,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕孙。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题墙,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题迁炊呵,力邀政府钦休窍、行业罐菏遍、企业浦胯、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见街端伤,寻求产业发展有效途径等啤问。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录猴确。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点胸。第一律绊靖,SUV这几年是高速增长姥,我们做一个判断矛,这个高速增长就要成为历史了恫屁,往后没有这么快了晒枫,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点氖捆亩,份额还会提高勾刨。第二窖穆捆,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势练,就是份额和价位双提升侠,这是与2000年-2010年非常不一样的变化冗,之前是低价位提升份额棺,这次是价位在提升缚伟、份额也在提升姬竟朽。而且我们判断还具有可持续性仁。第三屋聪撤,汽车厂商将会由过去的舰处旗、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强互、弱者更弱胃篇息,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组策。在此主要介绍前两个股露,因为时间比较短寡媒寞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势剩。从图中可以看到狸款哎,从2007年开始怂台武,SUV进到了一个高速增长的阶段痴刻,连续九年年均增长率达到46%航簿盎,今年前七个月也比较快普编羞,增长38.6%丘搞台。此外勘恃臼,市场份额在迅速提升鞭,今年1-7月份市场份额达到40%拔缴茹,SUV占乘用车总体的比重提高到40%份,过去几年每年4个百分点贿挫,去年涨了8个百分点逻姑畴,今年1-7月份又长了4个百分点纤枯,自主品牌SUV占自主品牌的60%吵鹿处,SUV全面热炒趣旅烈,豪华车疽堪捆、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高娩贾,下一步还有空间访驴。从这张图可以看出馈剂能,一般的合资品牌帝胖,SUV比重还偏低轿亮,豪华车和自主比较高底嘲肋,不同级别里面SUV占比较高协念版,不同价位车里SUV比重也很高快耿,还有一线伙、二线封履、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)错赡醋,不过一二三线的比重是去年的数据扁,今年前七个月是四十了挟啦谜,今年没有注册数据可以看得出来喉诡必。   但是蓄谅嫂,我们说这些年痢,suv领域基本没有在空白市场辟。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱磁,需求就会出现放缓的趋势揩能,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势股粕皑,2012年-2015年逐月都是向上提升的漠,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走握堕,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月楔蠢措,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了衔林穿。相对于去年奢盎,虽然今年全年涨了5个点馆滴忿,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了墙,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了喘簿叮。   但是奶绊,我们说还有增长的空间惕,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点判,我列举了国际上两类国家的SUV的情况敬常,大家可以看得出来魔揉汉,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家缸舶,大约在20%左右粪违,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国伪冬慑、加拿大输惯懊、俄罗斯这些国家航来苦。这些国家总的来看是地广人辖拙鹇洹,SUV占比比较高车,人口密度比较高的SUV占比比较低缚戳县,但是也不完全成立录湍,韩国人口密度也很高但是SUV很高片,巴西的人口密度很低SUV占比也很低哆集屎,这不完全成立惮,这两类国家的情况是存在的典。   如果跟美国相比爱扦,美国是把皮卡不作为乘用车擒脐嗜,按这个窄口径的话美国的SUV是44%莆活,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距撕灿,与宽口径比还有11个百分点赎凛,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高藏侨,五十多不一定是峰值点师。   另外糕平刺,欧洲这几个国家唾靶巢,虽然SUV占比低础僻,但是比重也在提升杀舵,从8%涨到25%拉,SUV的热潮是全球性的下澎抒。这里把不同车身形式的数据给大家看一下季急杜,美国仟炕畦、加拿大这些SUV占比高的国家甸括氮,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高捶闭钨,大部分来讲可以占到40%左右铆,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高额随,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低榔淀,欧洲这些国家就是两类储,我国应该是随着美国陡、加拿大弊、欧洲这个情况抨歉,因为我们已经占到40%的份额了己娃,如果按这个去计算栏浑,中国的三厢轿车是48.4%喜菱,还应该有十个百分点的下降空间葡,下降去给谁秀波?基本上是SUV宦挤,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%贸臼郴,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升禄讲固,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点帽烤考,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升峭看,这就是我们对SUV的一个基本判断觅。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化疾,就是份额和价位双提升炉,这是非常不容易出现的一个现象鸿脐,如果把它拉得更长一点看挫伸,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段琉甸南,2000-2010年连续提高了尺梁葱,最近这几年不太好蚂蔷午,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升兢鞭轨,实际上拉长了看的话到现在17年的时间槐鼻抡,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低貉,2004年罗、2008年却协患、2011年彪溅捌、2014年违,其他年份至少是相等的肩,大部分年份是比它高前,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的凭莲。   现在一个更积极的情况来看貉,就是我们的份额在提高垢曝酣,如果以总体的市场为100的话腾,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%春壳,如果以生产量为一百的话窃拦悉,我们的自主品牌已经占到了35%蝎,其中提高最快的就是SUV衔恍,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%十投,它占到了一半以上的份额刚灌,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降驹,以轿车为一百申贬壤,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%纶澈伶,连续几年都在下降喘佳辣,轿车竞争力在下降膏很挛。但是自主品牌总体上的份额在提高溯坛。   从价位上来讲这个趋势非常的明显软夹,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车芯掀技,这个销量在提升迪,低价位的车销量在下降许博,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长伙冉普,增长最多的就在这个5-15万区间葛。以自主品牌自身为一百的话让徽,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%湃激,现在只降到了3.4%够亢铣,而5-8万的车这几年也在下降书砍,增长最快的8-10万的车和10-15万的膘佩峡,这两个价位上涨的是非常的快匡,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%箱新放,还有10-15万由原来14%涨到28.9%唾,自主品牌的车价格明显在向上走九窟,这是一个积极的变化舌。   另外圃敌疟,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见骨,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多鸽捅, 10-15万区间赶,自主品牌在里面也占到了28%拈斯,这个变化是很积极的嚷恃峨,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的挺,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的睬伐堤,最高峰是2013年213万钞,去年降到164万妹逗妨,但是SUV在迅速地扩张警队,大家看这个SUV的比重桂眷喇,原来是二十多万辆继擦,去年到150多万辆善,右边这个图是10-15万笑佛盗,更是靠SUV在拉动的砍兼荷,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争链佩娄,这是一个非常大的积极变化兢歌,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升潜称,这是GDTop的一个调查数据裴稳但,这个一百辆车出的事故故障率烘,自主品牌在2003年有四百多个事故菜,合资品牌现在也在下降斗竣,这两个差距正在缩泄堋,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的盘。   从产品的角度也可以感觉到欠窜,最近我们的一些新产品像奇瑞股度、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价傲梳块,这就是一个积极的变化必,这就预示着我们未来具有可持续性隙去慌。而且可以看出蜂,如果以前二十名产品排名算的话吐胶雷,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3棠枪摧,一个长城C30一年卖了15万辆左右韭崎,前二十名里面我们有两个挞狄套。2013年更少一点汇,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的搐饺监,前十个里面已经有四个是自主品牌的烙袍洪,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面累据。   这几个发展量比较大的企业蜡蔑然,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的皇,这也是积极变化烧靖,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量拎,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化仿。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市程嫖浴,国际市场南美洲啊取催、亚洲视、东欧归胯、非洲是迅速扩张的市臣腔礁亍,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力靡澎版,我们产品出口大国全是这些国家陋糙。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家躲亮孙,跟我们购买力差不多腹轮,人口加在一起12亿盒潘,跟中国市场差不多俺,换句话说中国市场去年卖了630万辆兑翘,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市车荨,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的村慈护,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议良纲,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面懒身,传统汽车大有希望菱啼,至少应该平等地分配国家的力量拱,在传统车和新能源葱,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重挨枯啸,力量投的也太重季捎,下一步要对传统汽车给予足够重视痘,它完全有希望获得好的发展慌。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了烧,以前是高速阀,未来是中速嗅,它要抢别人的份额酚灭稿。最近两年这个数据可以看一下届壕残,自主SUV锌,连续几年50%-60%的增长茨扩啥,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长抒慷,这就说明这种竞争关系在发生变化瞳,这是一个揣干墙。   第三个观点我们就一句话带过了逢孺磐,汽车厂商的格局要发生变化步,过去是大家共同进步诺苏、共同分享发展成果餐肯修,因为有年均30%多的增速乃,最近几年速度已经降了年均降到11%了写掇,未来还要下降同,大概8%左右或者稍微高一点岗慈,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展刻泌刻。另外合资内部也会竞争汾,自主内部还要竞争廊癌汉,中国市场占这些大公司的全球份额太重了认萄归,大众占到33%息,最高占到38%汹捌粹,就是中国销量占到全球销量花,宝马穷啃、现代垄徊诺、PSA都占到了20%市毕岔,通用15.9%然,如果把它的微车也加上超过25%猎漓攻,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高睹乖互,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的镭校,要么是维持全球地位通用臣澈,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众勘怀烂,大家对中国市场都高度重视湍,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额并,我的速度要比别人的速度高酶迫,所以竞争更激烈坟素瞳、自主更不用说了蔚,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌惟禾芳,大家都给予很高的期望纠贩房,未来我们说竞争会非常的激烈毖杀熬,而速度又会下来画勒,所以未来的竞争格局跟以前不一样芜零吐,以前叫分享姑,我觉得十三五期间一定是一个强者更强形略、弱者更弱题据态,十四五就会出现兼并重组级词沟,如果我们放开让更多的企业进来徒,我觉得这个可能局面会更快瘸厂,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年陶,最多明年还有一年恕隋,但是它的速度比平均速度还是快一点侩脸,自主品牌大有希望韦肌,我说的是传统自主品牌两豹,传统汽车还不是新能源汽车刀挨饭,另外格局会发生大的变化触,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编时未:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日透溃变,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕到讥。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题切廓,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题灭矩,力邀政府屋炽、行业沁虎便、企业到宏、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见来,寻求产业发展有效途径士瓤辉。   以下为福田汽车集团副总裁劫仇按、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录读拱鳖。 福田汽车集团副总裁毖妨、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导钢螺混、各位来宾琼密、女士们备插峡、先生们森趟,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛男济,能够跟同行崇、专家做一个交流学习茸衫。下面我把福田汽车二十年来在科技创新衔盒乐、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享椒靡。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势零卧返。从全球战略的视野来看兔卉,乘用车的全球化特征更加明显鲤,很多轿车的平台会在全球市场销售拿墒混,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些钮来喂。举个例子拱,如皮卡帆,在北美皮卡占整车比重是很高的缝兽,但是在中国叙第,在欧洲漏卿攀,皮卡的量就很小私。另外又如轻卡蒲,现在它的亚洲化特征会比较明显胃。还有重卡尽少,在欧洲都是偏平头的剃顿,北美则都是偏长头的嘿赔菜。所以商用车行业的区域特征很明显弯,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的观钩。而在中国市晨取,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主崇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市潮毓境濉,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的价害辫,2010年达到了一个峰值429万辆妮捷敌,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势卸,去年是345万辆祷茹酚,应该说这几年商用车行业日子都不太好过猜阿。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长绘洼,主要的原因就是因为重化工行业涩,如煤炭然、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化橡酗。另外整个物流行业的效率在提升涵,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模勿星。   随着市场竞争的加剧疥速剂,行业整合也在加速搁,份额由2010年的44%提高到2015年53%东盎土,再看一下今年商用车的情况弊,今年一到七月份销量略微增长嚼藤体,整个商用车行业增长2.4%叫,我们判断是过了低谷态,所以下一步会有微幅增长胃袱胯。2.4%其中主要是载货车贡献的捐,同比增长4.8%答录,客车受微面的下滑谴,导致载客车下降了10个点赡。   关于未来的商用车市陈蘅栋薄,我想从四个维度分享一下我们的判断胳秒。   第一是从宏观经济层面木卡寇,从金融危机以后擎,全球市场增长的趋势是慢下来的加淳,乘用车商用车的比例现在基本上在8毕:2胳,但是进入“十三五”之后我们判断横,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭量噶,商用车因为是物流工具的企业害蹬,未来会有所好转辅侧,但变化不会很大腻蟹急。   从技术层面来看继,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0桑介,现在正在快速进入智能化的3.0时代那。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非车担快的管春涎。   未来的商用技术主要围绕着智能化办、网联化糙划誊、电动化爱、环保化来追求汽车的高效吹、绿色墟事点、互联和安全煽。   另外从中国的政策法规来看扑胃,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动皮嘎,从客户需求来看谅岔翘,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求厩聚炒,推动了中国新能源车的高速发展伯棋,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆芳,同比增长102%抽潦锹,其中纯电动客车3万辆百盛雹,同比增长176%玻热。未来在城市公交以及城市物流朝侮、环卫等方面藤建,电动车还会有一个高速发展努。   下面分享一下福田在科技创新晶冠、转型方面的一些经验和做法红长席。   在商用车2010年达到高点之后间,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变泰篓,加快掌握自主研发的核心竞争力恕吮七。通过五年的发展来看诧旱,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的及溪。福田汽车目前的研发体系是两级谈,一级是福田集团的研究总院惮驹,另外因为商用车和乘用车有很大的差异茸杜,曹博士也说板林,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆疤,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心堤郴珐,是一个二级研发体系巧纳鸿。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程裙冬童、整车的集成以及娜幔块开发和整车测试的三大核心能力毙固碗。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒洁巫摊、康明斯等等合作单位进行深度合作库谰漏、改变和创新假奉蹭,推动整车的技术进步峰。   在转型方面瓢仟,我们这几年主要围绕着几个方面免删。   第一是产品低端往高端转型惦,在“十二五”初问邯,我们的高端产品占比不到20%杰,我们到今年年底高端产品能达到70%弊冠硼。   第二就是从国内往国外转型炒,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%朴托恰。我们连续四年商用车的出口保持领先肝成嗣,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长缔裳。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的休侣逛。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的莎河,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型澳炽驶,另外为了解决汇率和贸易壁垒仁,我们在属地产业化方面做了大量的工作痉纲。随着现在我们海外的产业化工厂的建设酷,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础匿。   另一个就是从制造往服务的转型砍涸,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色弹田寺,在“十二五”期间抢能踢,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益嘎贫,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础砂箍惟。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸既谐蒲,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子亥。福田康明斯通过这几年的培育夹癌拘,不管是从业务的规模吻委灵、收入卯鸥瘦、利润现在都发展得非呈尬浚好剐星,另一个他也对我们福田汽车的整车穆蜕,为适应这种环保法规不断升级提供了非承撸好的支持祥喉始。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新度答默。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目贡喀,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3溯阮归,柴油占整个车用燃油消耗量的60%痛据,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的疵遁能。可以说尽管卡车的量比较械萑恕,但因为排放比较高突,另外一个因为运营的里程和时间比较长吠问,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的算肖卫。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍汕涣遣,实际上物流的效率还是比较低的峭伤护。基于这一判断奉,我们提出了一个“超级卡车”的项目袄,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源蜡射玖,通过这种材料的智能化羔瓢赁、材料的纯电动寥、新能源的技术路线以及车联网打造绿色都棠、环保琅、节能翟、高效亭苫幌、安全羞购尾、智能的超级卡车蠕。我们的目标是要实现降油耗30%仑,降排放30%咸罚,整个货运效率提升70%吉梢猜。   另外是关于福田汽车的车联网技术馁,我在福田分管车联网业务浓坑衬,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值船,因为乘用车是一个消费品虾狄,买车和用车的基本上是一个人穆僳判,而现在主要是用来出行的假漠噶。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控舶,但是商用车不一样署溯徊,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的矩氨思,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用彪醋斤,驾驶行为各方面的安全何徽,另一个就是乘用车是一个地域性的车交,不像商用车需要全国跑尘讽,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨桃煤炽,过两天跑到海南去了瞄趟。所以通过车联网对车监控的需求更高一些腻裁。还有商用车的故障率虹荣,因为它的工况复杂鼎瘦,商用车一般具有轻载吕室封、标载和超载少棵,但是对轿车一般不存在这个问题阜旱,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低董珐,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的撅。所以通过车联网对车进行故障预警畅、排除以及程序优化等方面顺躺,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些发。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理嘿囤,建立与客户的互联互通拢峰撮,为客户提供增值性服务矾瞧匈,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商纽愤、服务商和供应商产品质量和服务的水平拍。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划填婚。大家很清楚痴,围绕着工业战略钦,德国提出工业4.0怖啤草,美国也工业互联网脯混,其他企业也有一些比如日本的机器人战略读、英国的2050战略肥,中国也提出了中国制造2025申吕,福田汽车结合自身的一些现状强秆,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划诞。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台幌劳废。“四互联”实际上主要是为实现企业内部吴恳蔷、企业与企业赊胳窍、企业与产品膜污、企业与客户的互联互通夕漆焙。“五智能”就是商业智能撮、智能管理涤探、智能汽车校廷、智能工厂尾雀、智能制造贤撼。时间关系抄,不再进一步叙述使享。   目前康矩,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期伎。福田汽车愿和大家一道杭,通力合作兽,整合资源掸势,协同发展稍素靛,共同推动中国品牌的加速崛起壕疯尝,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献力,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拈茶摆:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日谋旱部,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕借死劫。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题赌陡,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题稍弄,力邀政府献坊、行业薯、企业颓残旱、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见栏颧,寻求产业发展有效途径烧伦揉。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员玖、舍弗勒集团副CEO佳、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动伺、驰骋未来》的演讲实录镭。 舍弗勒集团执行董事会成员溅吻、舍弗勒集团副CEO莱娥冷、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾豪膝僧、女士们唤请汲、先生们悄粪,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论维,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略桂,我们的愿景晨,是如何来推动我们未来的出行和移动任奉春。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容盖弟呵,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史奢兽纠。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景烙凭辰,我们是一家领先的技术公司魂儒,在全球都有我们的足迹垦谰,我们一直致力于移动臣屡,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用墓革郝,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求葱俊。   舍弗勒一直致力于创新谦,也可以说我们成功的因素是质量枫矮细、技术和创新蒙奶。我们在制造业方面有很强的实力矾薪,在系统研发方面投入非常大僻。我们创造了一流的工艺和技术岔,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门仙呵。特别是在电气化以及相关的动力总成方面眠蛙,今年我们在德国获得了一系列的奖项蛋,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品亥亨驾。   就像很多其他的技术企业一样巫收磐,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域拟缮。第一是环境友好型的驱动冗酬,第二是城市交通玻奢惟,第三是城际交通超彼,第四是能源链厢络呈。比如说大家可以看到缓剩,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛信,人口结构变化非撑峒鹗啵快琶,老龄化社会已经展现在我们面前善,技术变得日趋复杂售谦,数字化技术的利用领域不断的扩大叫,我们需要找到更好的方法来彼此了解勺贰狼,这样的话才可以与合作伙伴一起合作灿梦。数字化是一个关键洞糠,另外就是环境方面床辩、可再生能源还有资源的可用性侯班坡,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题将躺享,资源的短缺也是我们要去关注的书。   再看一下经济的趋势虐轰低,我们现在处于一个全球村默藐袱,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题唤,这些是不一样的详粱掏。另外就是可负担性的问题淑,我们要为客户带来更多的价值腐嗡,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题瓤屯,这些都是我们要去关注关心的暑猴。   我们来看一下未来的战略颗唤,主要涉及到四个窗口瓤。   第一是产品本身吧颓垮,我觉得对于汽车产业讲廓合,对于机械制造产业来说都是非常关键的弗。在这个领域/行业诗,我们需要更多的关注环境友好型的驱动舶嫂,要减少对环境的污染禾惶。   第二是当我们制造产品的时候碱粱摆,或者制造产品元器件的时候嗡纪,要关注它的功能溪。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行孺靠、城市的交通壤并习,对于汽车以及对于我们的供应商联,可以为汽车产业提供什么样的元器件县航染,这些都是我们要去考虑的芳匡蒙。   第三是城际的交通熊肺疼,涉及到比如说航空毖、高速铁路的一些竞争伙。   第四是能源链的问题兜轨默,我们有什么样的能源是可以使用的梢,我们将来的交通工具运用什么样的能源靶,这些都需要我们考虑信霉。   看一下将来的动力总成筹瘦。我想给大家传递一个重要的信息刻吮噶,在接下来十五年时间里刃浩搅,从全球来看协,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成畏鞋,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分钳。   但是现在也有一个趋势发展得非承詹保快尽凰镭,来自大众和奥迪的这些厂家握,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车兑逝诉。到2025年彭畦肪,纯电动汽车的销售额大概会占到25%献,也就是200到300万辆的纯电动汽车飘恋颇,所以到2030年可能会是一种不同的情况薪弯,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况将。我们还需要让它更加有效一些浩扩纽,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争毁困宦,还有电池或者是燃料电池等等莫堵,这些都会占据越来越多的份额沪锋惭。对于我们汽车产业来说非常重要炒,对于政府来说也是非常重要的垃聊。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料墨,比如汽油归,还需要考虑其他的一些燃料釜措钨,或者是人造的燃料等等曝弧,需要考虑更多类型的燃料肆恼,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求怕逻袖。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面酬侧,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车猎起览,包括48伏的解决方案缉驶弟,它主要是对手动传动系统的电动化哆瞎。我们需要首先实现这部分的电气化表览。另外我们也需要对离合器实现电气化姓陋,也由于推出电子离合器莽拳歌。另外我们还需要进一步提高效率帘集。也就是要进一步推出我们的混合动力呐〈孕矗块48伏系统按彩。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力牧谆妫块的解决方案楷。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案柔论新,针对高压的电桥驱动解决方案弘苹,或者是一些电动轮毂驱动解决方案解。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统狼,以对其进行电气化处理糖。如果将来我们有纯电动汽车的话模喝难,它的电气化程度会越来越高强漏邯。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战伐拎储。现在随着新的解决方案变得越来越复杂略骂,因此我们需要进行标准化魄骨弥,标准化是第一步公钳,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高笔扑,或者说是一些部分的及,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案耙。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求倘。我们也需要减少车辆的整体的质量踏,主要是成本方面是一个重要原因驾。如果需要建一个标准的话筏物拧,我们就需要有更好的一个平台炔,也就是说我们需要基于标准的平台鞘居吵,或者基于标准的拇Ю缀剑块进行我们的汽车制造售饥默。   我们需要全球的平台化解决方案涕,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求抱饺埠。关于动力总成方面顽笑,它的变速箱是最关键的一个部分扩怠。我们刚才提到一方面是包括内燃机舍,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起辞刷,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器壬完,这些都是需要我们进一步给予关注的部分碍瘸汝。   接下来看一下我们的重点产品舶玖奠。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面卡俺,我们为中国带来了什么样的解决方案笺?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案佰阜,我们推出了高压P2混合动力奈┫匣玻块肠碑。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决肆敞什,我们希望能够改变它的一个变速器摆片未,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换腊烦颓。   通过这样的一个标准的谋冢块化设计效手,它可以适用于各种变速箱之间的转变强肚里。另外我们还会考虑它的一些振动的需求萎,我们的这种创新型P2的混合动力幕毂伲块可以帮助实现不同程度的混动功能谎丸擒。实际上惕横,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案节酞交。我们的量产计划是2017年在中国进行量产粗。这是第一个解决方案跋徒勘。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划阮,它叫做高压P4电桥的解决方案祟,可以用于SUV或者车辆的CD部分掠莲埠。它具有高功率密度叼讲登,可以适用于不同的车型千掇狸,非常容易打包进行个性化设计插遁弦。也可以用于新能源的生产粟。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产氏哥。它可以让我们更好地使用内燃机畅。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车暇,这是我们两到三年前开发出来的敲。也是考虑到了中国排量的需求现颠帆,或者是新能源车辆的需求素忍净。针对这样的一个需求僧,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案环楞漓,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机够。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机妮认深,我们中国团队也为此作出了很大的努力疤颂,这个发动机是专门针对中国市场推出的模。   另外就是在变速箱方面轿魏,我们也推出了一个新的解决方案宏兔领,是集成干式离合器的DCT变速箱覆髓,机电一体化离合器和齿轮执行机构秃吻革。   我们知道汽车市场的变化是非常多的氓,对于工程师来说矾顺,我们都是非常理性的妓烈,但是有的时候我们需要具备一定的感情督。对于我们的汽车技术来说何,我们一方面需要理性赌,另一方面也需要激情栋稠。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现龄糖。针对方程式1的赛车楔绩,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成叉缴,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展玫孪,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势伟。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苯恒:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日插送商,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕媳采本。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题堕成乒,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题纠,力邀政府告帆新、行业暇寂、企业酱竣摧、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见惨蜜赡,寻求产业发展有效途径碴。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事朽、副总经理 吴松发言实录浓挥盯。 广州汽车集团股份有限公司执行董事曝催、副总经理吴松   尊敬的何部长非、朱总宠仙餐,各位嘉宾诡逞、各位朋友阑,女士们椽礁、先生们韶毫,大家上午好防拼蔷。很荣幸参加这次论坛盆筹武,我上次参加此论坛还是2011年将,当时大家对广汽传褀品牌还不熟坡票扰,那时候传褀刚刚才有这个名字谁,传褀的保有量不到一万台毁棉,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车浅凛,这给了我们很大的信心和鼓舞敲菜,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持磨荡绵。传褀一直也在努力伐,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆莎,年均复合增长达到80%新乱阔。目前市场保有量达到65万辆褐扁庐,已经成为集团利润的主要贡献者之一辉库。   明星车型GS4持续供不应求锯乒旦,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数霉纫,而且GS8与GA8同一平台损,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品遁痊随。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到浪节,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛行懂鸿,对自主品牌的支持裙郸,关键的还是坐矗,关键的是感受蚊暇,关键的是多提意见蝎凌刹。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心帅暑贾,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌拼衫日。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会败悍,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法叭口。我做自主刚刚回集团胁疙贝,将近9年半的时间罢,从不愿意干到喜欢干勺,到对自主品牌依依不舍始等,到对自己找不到定位和方向香际,感觉到人还是能做一点事虽。所以这在这里借这个机会氖斯,感谢在座的我们各位嘉宾偏、各位媒体的支持苯懂,也感谢传褀团队的支持每弦秦,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力跋胃倍,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持滩。   我的发言主题是构造改革创新驱动事抖,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考讥。一个方面汽车产业发展形势分析赡,前面讲了很多了患先,我就不多讲教帛蜡。   一个态势是稳步增长溪,但是全球增势放缓禄俊。中国汽车产业发展仍然有空间丹氨绷,仍将会领跑全球汽车势篡唯矩。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台饰,中重型商用车达到400万台毒盲韦,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%凰侗。中国汽车销量将达到3140万台醛详亩,我预计可能还会再多尽吓,关键是结构看你怎么改到迟腑?如果要参与全球竞争常裸抄,那重要可能生产量还会增长栓斤,复合增长率将达到4%缅。   第二个特点持距,优秀自主品牌加速成长沃,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流旗。中国汽车市场发生了深刻变化咎不,中国品牌迅速崛起涛粉,优秀自主品牌加速成长摆录梨。关键是要产生优秀中国品牌浆句绕,不管是哪一个企业钝,在现在这个环境下柏兽,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌慰,还有我们何部长讼,这么一批老的汽车界的前辈钞屠,到了这个会场又在用行动来支持烘卸钎。大家和我们媒体各个方面的朋友牧鼎,大家坐一坐粗绢蝎,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别啤扰,差别在哪里祭潞?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的绕光。关键是中国人要团结葱脐秘,不要互相贬低低。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦反,抓一到几个品渤,不要想象太多难千豢,我们从来不怕想象胁店袄,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向奈,坚定方向膏蔡取。   那么数据也说明一切斜,2015年很多中国汽车加速发展背的烽,行业整体增长率为7.3%的情况下铅,中国品牌乘用车增长率达到15.3%陶缺,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%称,相比去年又增长了1.2%百分点狡墩。而且自主品牌抓住了很好的契机喜寺锑,在SUV里面我们是防守的卤磷,是中国品牌先站住位置齿巫妇,合资品牌再进攻澄淖,再加上周围的环境变化弟菩琅,所以在SUV里面我们一定要全方位发力讼,占据主导黎孤拐,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个病经骏,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人捻。在轿车外资品牌已经占领了我们的市郴斫妹帧,统治了我们的各个方面表刨沏。我们展开进攻是非常艰难事赌,但不是说不可作为塑蛇,要选择时机腿。我们要在中高端里面取得突破耪歉,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比翟枷碉,这是韩国人讲的迹税途,不是我讲的伐。他们说恐嫩,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候达,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌撼涵室,如果不选择是对自己的不自信秦擦,这个不能靠强求燃邵谎,靠品质虚矢陈、技术克、新能藩毙,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品签搜抹。   第三个腹担遣,汽车消费升级和资源制约捌募峡,也迫使汽车产业需要供给侧改革锻虚山。不但要有好的产品狈商,而且还要有低的成本呜忻,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害管毛。在汽车需求方面力,80邓、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军柔痉,个性化嘉贤编、智能化裁巩、体验化等方面的需求还在不断地上升苍稍,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战碾。不管怎么变化矩规订,满足顾客的需求吴微,满足抓住市场的脉动北量酞,这个是关键点帮外耗。而且资源供给方面甭盎,现在的人口红利逐步消失耍,而汽车不是简单劳动侠革洼,是高技术情况下的技术劳动拆垄删。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家莎物,我到那些国家去考察过童,没有中国这样受过良好教育铂怜撮,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性啪成傅,那不是每个地方都有的贺母。有的地方上午上班补滑舅,下午到时间钱一领就走了丛翔。所以对一些合资品牌来讲抒蒂肆,中国也还是蛮有魅力的抒,关键是要拿好东西出来蒙路,才能谈自主砍。   当然工资涨这是个客观事实凛,2011年的时候4.1万廉,2015年他们说人均工资涨到了6.2万妹,这个不高的仑,还要涨锯磕。农民工那么辛苦宫岸磊,给他一点钱算什么坍般。但是钱从哪里来诬?我在传褀亏损的时候苟,工资涨得慢倍抬,但是想办法补贴海。这几年别的都在减奴好说,就是员工工资不减挺渭,但是效率要提高琴,要杜绝不干活的人虏,最后挣得钱多匿五,干活的人还没有机会何厦,有钱的人天天有时间去议论侠氓措,没钱的人在干活派霉坏,这样大家积极性都没有了钡娜。国企的弊端就是这个办。   那么在监管方面荚朝蔼,工信部刚才也说了嗅,我们的司长也说了芹肝,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破癸季都,在供给侧这个方面要下功夫份遣。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径耸体,作为五大发展理念之首闻实,当时这个报纸一播五大发展理念袱此,那时候我还在乘用车晾抢,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去休,这十个字伐。为什么呢蓉宿?因为没有创新就没有一切惧宪啥,没有协调就调动不了资源汰淑,没有和谐的话嗜敲,共享也很难刺敢史,大家不愿意跟你干乐弓抵,我是不相信英雄的垦,但是特定的时间会产生一点锨恍嵌,还是要充分调动群众的精神吧脯涝,各个方面全方面的参与蔷,企业的成功除了它的领导者的作用惊,更重要还是把员工的积极性调动起来绅,人民群众才是创造历史的动力惩特,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人醒,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革舌圭杜,需要我们从技术管理掣埂聘、营销酪、品牌簇贩、产品拒阜、服务全方位展开创新趣靠得,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革绷圭,来推动中国品牌进入全球谓比绕,成为世界品牌涸。   第二实届城,汽车产业供给侧改革方向与实现湘。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法妈弯剃。   首先浩,在自主品牌方面袒,我们是追求全球视野开展正向开发挞,坚持以我为主的构造核心崇沏,组织全球资源吨平,开放性自主研发模式袱人墟,掌握核心的竞争力曹帛锨,获得了可持续发展能力肺胸吉。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人颇。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人燎。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了镁姓,我们的生产能力标准是35万称论,但是预计今年我们的销量会超过35万塑,有可能达到38万级袱,当然如果制造组织再高一点歌品席,可能40万农,也还是有可能芍父锑,但是大家别报到40万啊兄娩。这是有体系蹋华冷,有制度保障的苍惩,有员工的全程的参与廓。一个别的企业的人到这里来看啸,他说你这个企业为什么增长这么快钙,没什么别的的,员工的积极性调动起来了芳,他们说创,我看到你们的员工眼睛充满激情倒鞠,因为人天天在干活的时候就会有理由举,如果执着地做一件事情带有一点追求红将,那就有远大的理想耗擦。   放眼全球规桅,在开发方面整合全球优势句,实现研发的全球化嗡具,人才全球化袭、配套全球化赖惦。依托国内的研发资源媒猾忍,充分利用国外的资源开展研发资源整合摄铰,打造企业自身的技术体系汹。我们用了将近五六年的时间诺鳞寄,我们确立了G-CPMA跨平台姆粒块化架构系,我们第一代的产品是引进消化吸收维,第二代产品已经完全进行了提升杀,但是没有否定第一代护赎,掌握了数据链卿,掌握了开发的流程瞬拼沃。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列码妈席。实现了一个平台可以开发六七款车型讲丢柑,实现了多个平台车间的相互有机关联盒躬,实现了车型的变化多馁戊,开发上市快帽吭,质量易保障偶,低成本的首、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设献。   第二个贡葡哨,坚持质量为先啦卷袜,推出精品车型残氮,提升产品质量淡形搜,加快自主品牌产品开发勿度睹,提高汽车供给侧水平率,推出符合时代的互联网化的产品沪。打造消费者喜爱的精品车型袖录咖,充分借鉴改革开放合资合作